>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签穷:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源建涉鹃:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑撂:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫透郝廖,分享至朋友圈或给您的好友怖赏,不会用菏?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签芥:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源贪:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑谈外:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫脖介,分享至朋友圈或给您的好友完首镰,不会用道莱?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签请熟:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

48岁“献血大王”汪炎平去世 无偿献血73600毫升

2019年12月13日 08:28 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月13日 08:28<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

险企跨界投什么?养老医疗、科技类居多 还涉足丧葬业

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新pin牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那me多的汽车品牌。未来中国车市只会做jian法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费li地推全新品牌,倒不如用心搞研fa,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可yi从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意梁妈,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作僳。   二括、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下辛搞,根据设定好的距离跟随前车卞,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感咆。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时孔,EyeSight也能及时发出警报割霞,提醒驾驶员的注意垂烧焕。         三父酷蛋、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时榔,最直观的反应就是双手抓不住方向盘栓楷贬,车子飘忽不定坊抒,存在极大的安全隐患叉擒玻。EyeSight系统还包含警报与提示功能屑,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时僧仓抗,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力踞。   四绥瓣霞、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历订栋涪:在停车场倒车出库时飘,由于紧张或粗心挂错当缔汕喜,点火波孰、挂挡侩饱金、加油起步的一瞬间酪,悲剧就发生了慰撅枪。为此屑,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能酬扭。当立体摄像头检测到前方有障碍物时丧,就会判断为起步误操作段篱娥,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机哎聘,还会通过控制发动机动力输出衡桶固,避免危险的发生谢侣。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磷:王潮 版权作品澜,未经环球网Huanqiu.com书面授权送那炯,严禁转载失,违者将被追究法律责任别搞。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日晦些,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸愁彻娜,即将上市耙。作为PSA集团最新的战略车型乳姑芭,SUV天逸拥有诸多过人之处败和汲,无论是外观还是内饰拿,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调悲,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸篡弧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编顿恢惹:王潮 版权作品饺,未经环球网Huanqiu.com书面授权浮玛,严禁转载套劣倡,违者将被追究法律责任电。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且儒滩,还有诗和远方的越野息。”随着近年来越野文化的盛行午,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵停,享受突破自我屉、征服险境的快感蔫裸。然而涧涛,市面上的大多数越野车都价格不菲啼纯,这也使得很多消费者如鲠在喉耪险,越野的理想一拖再拖敛体。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾料既反,它拥有出色的越野性能叛佃抖、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置檬,它就是我们今天的主角—哈弗H9蒙。   作为哈弗旗下级别最高半、最硬派的SUV车型介挺筏,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅塘救,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城郸,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地攻床儡,接下来就请您跟随我的文章桨,一起来看看H9表现如何吧溺隆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编聪书爬:杜安迪 版权作品加乏,未经环球网Huanqiu.com书面授权窟未础,严禁转载涣阀脆,违者将被追究法律责任笺晒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化蔚,MPV近年来火了一把逞倦,舒适的驾乘体验潦痰、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势痉苗。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后享手催,其欧尚孪枫、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量牛刊。为了更进一步碧郎割,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市灭莽,推出了三款1.6L手动版车型甜柬呕,为自家产品线添砖加瓦田套。   面对着MPV市场的激烈竞争卵患捶,厂家需要不停地提升产品力以维持地位盖韩。因此塑,继1.6L车型以后甩持,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型难,新车型最大功率为115千瓦边,峰值扭矩为225牛米色坷嘘,除了在动力上进行了升级得,在外观上谱脐,1.5T车型也拥有一些列专属的标识普绰,那么就请您跟随我的文章统,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耍:杜安迪 版权作品吭,未经环球网Huanqiu.com书面授权悍串,严禁转载雹,违者将被追究法律责任皖。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型璃拌缉,它是一种灵活妒筋、空间锋盗比、操控镀俄毕、舒适都较为适中的综合车型请,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的疏,但是在国内市场却一直不温不火物,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治墒,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线俊讹,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时郸憋,也把目光放在了通过性强的车型上们剖泡,旅行车在无形之中蹭了个热度锨献,闷声发大财借。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型癌,但是因为一直没有进行国产蠕,它一直以进口车的方式进入到国内邓,这也导致了其价格略微偏高佛。但是这一切问题马上都会迎刃而解虱,因为刀潘伶,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天涂黔,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验痉讲。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敢裁呕:王潮 版权作品兢肃,未经环球网Huanqiu.com书面授权涵耸崔,严禁转载绵膘篙,违者将被追究法律责任部踌。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相枷,让我们看到了自主车企“走高”的决心塑猩,如今嚎瞧歌,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前偶,基于之前的W02概念车打造岁袍,定位于紧凑SUV市场从互钨。和VV7一样弘,新车共推出两种车型壤,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C嘎。今天寿刹防,我们的主角就是顶配版VV5s编。下面鸵弥,就跟随我们的脚步捍,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样山刨羞。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编煎捕:沈达炜 版权作品项浓,未经环球网Huanqiu.com书面授权播歪,严禁转载操,违者将被追究法律责任供努。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇隧瓣姑,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说艾桶,它都是销量王瓤售架,但是随着SUV市场的愈发火爆咎驹,它的竞争对手也变得越来越强大蔡肛舵,而它还在原地踏步炯沤隶,而这也导致它不仅摔下了神坛厕,甚至一度跌入深渊氯反淑。而去年夏天盘轮,它终于痛定思痛决心改变权,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV氖却,曾经的对手再也无法与其匹敌童嫡腿,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠猩晚恒。今天喜阮嗣,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI挺社。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编竣溺:王潮 版权作品钮藉雷,未经环球网Huanqiu.com书面授权帽贡反,严禁转载废韦,违者将被追究法律责任隋池缕。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8翟钢,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型拳敖灰,可是由于种种原因鲍撕,它一再回炉打造锻,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚眷测。厂家给H8的定位是一款兼顾城市怒、越野的多功能中大型城市SUV洛腻,它的底盘以奔驰M级为蓝本寂,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架诫,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶砷娟。而今天我们就来到草原蜂刷,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何翠竭锭。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陋瀑:沈达炜 版权作品秤,未经环球网Huanqiu.com书面授权淌蒙,严禁转载熄,违者将被追究法律责任谋佃。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗肋谩悔,您肯定首先想到的是哈弗的H系列分你搂,是的添瓶,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石盎落。但是哈弗并不是只有H系列悔,它还有一个M系列晒午昏,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前狗坚,也就是2012年上市的哈弗M4纤籍父,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量旁婪冗。但是5年过去了首摩距,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1啡虎宝,M系列的故事似乎就告一段落了赊。就这样M系列在昏暗了几年以后僚拭,终于在三天前的7月21日焦扳,迎来了一位新成员——哈弗M6剖,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来帘,那么作为M系列的最新作品苍,哈弗M6到底表现如何呢扰绕?环球网这就带您全国首试哈弗M6宿亢篮。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编醇:王潮 版权作品县番,未经环球网Huanqiu.com书面授权贸理,严禁转载免侩纳,违者将被追究法律责任谴瘫。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月料删,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV拎把陪,它就是荣威RX5蒋挂荆。同年7月恫口,荣威RX5正式上市发售丘。时至今年七月嫌每,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了砰。在这短短的一年期间衡,荣威RX5的销量已经近20万投,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断碧涩斡,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉罚棘驮。那么荣威RX5到底有何过人之处呢仁?答案就在RX5的定义上开喉壁,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作刷,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”介清,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中惹。你一定想问了篡携屏,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢盆?今天阜纽极,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统烧希鞍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编方炼:王潮 版权作品堪,未经环球网Huanqiu.com书面授权纽,严禁转载小荆,违者将被追究法律责任丛翠离。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型鞭始泼,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注烹茸。出色的外形设计以及精良的做工蜕财,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻郴,但今天当一台RX5真正摆在我面前时吐,带给我的又是另外一番惊喜罢。闲话少叙柯,下面就请您跟随我的文章溉痘,一起来全方位感受一下它的实力吧弯妻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编传顿:杜安迪 版权作品娥火拎,未经环球网Huanqiu.com书面授权氓,严禁转载揉刃懦,违者将被追究法律责任倘欣垃。 获取授权" "7月11日么汉协,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市任呛氮。在江西南昌县小蓝工业园勘,陆风汽车举办了盛大的新车发布会棚桃渡,会后更精心策划了一场媒体试驾活动氰,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力廊能。 作为一款小型SUV乃武,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm迸,轴距为2560mm粹慷,造型紧凑碉烁画,符合年轻人的喜好追求炉窝。由于定位非常明确是85后新青年驴赁瓦,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念输巾蒋,车身线条个性张扬肝篡皑,极富运动气质叔侈。 陆风X2车头处采用X型轮廓齐仓络,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计椭,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍兄蹬仑。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体净纱钩,极大的增强了整体感碎航歧。 车身侧面造型紧凑饱满妥腿发,贯穿式腰线设计皋,锋利无比功。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果隆凯赔,并印刻X2专属标识及藉膘。此外五,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架巩趣论,金属银色尤显沉稳大气坞浚亮。 车尾设计简洁利落僧,“LAND WIND”字样十分醒目赤浑,保持了陆风家族一贯的设计风格胚板衡。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应辖些姬,细节丰富嘘孰,凸显其设计感昆彤。 打开车门潘舅扣,车内的整体布局同样令人惊艳喝畏混。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择尸,给人奢华时尚之感享弄斯。中控中央区域大面积软质包裹徒觅醚,触感极佳户,在细节上采用部门缝线处理坏屎,彰显专业品质庇。运动皮质方向盘夯捶,配有多媒体切换诗岭、电话接/挂酒魔肺、音量调节和定速巡航等按键褂,行车全面兼顾安全和便捷闺韭。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能柒趣,全面支持多媒体娱乐系统始、蓝牙电话豪岔、收音机踌、高德导航繁砰俯、百度CarLife缴牢、车况查询和自定义保养提醒功能徒浪瞄,满足年轻人的基本驾车需求蒲射。 对于新手而言势瞥,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用洼饯,全系标配高精度雷达报警系统碑,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线虾活颈,呵护更进一步沉戳。另外谎,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统聪嘎,响应更快味忿抖,工作更灵敏士,大大提升驾驶安全性玩喂。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量共,用车全程无需掏出钥匙方呢把,更加方便快捷盖隆归。 陆风X2虽然是款小型SUV绒,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验肪蔷。170cm的体验者坐在前排献裂丢,头部距车顶有两拳的距离五。而且主驾驶座椅还支持6向调节奖纠,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置脐混黑。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现胚筏广,座椅还可以完全放倒放平诗艇,最大纵深高达1650mm劳娩檄,超越同级别浅宋浆。 动力方面怖嘘官,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机拱螺,最大输出功率92kW(125Ps)俺,峰值扭矩160Nm么沛蹲。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱沮伪化,作为家用代步车避,足以满足日常使用朔入眉。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛膳呻鼓、轻盈捌,动力输出表现积极杉幸。驾驶体验中灭队撤,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错忻瘁瘁,并能获得经济的油耗表现缮谈试。高速状态下合,陆风X2则更趋向沉稳撵,整体看来符合城市综合路况桨柑,偏向于走舒适的路线门让蛋。 美国天合EPS电子助力转向的配备伦拭绘,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构钢,使原地转弯更加轻便灵活腻掇。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合脊,起到了很好的减震过滤作用棵窖,底盘扎实团返泛,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞诧猫斥。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作填,高颜值母量、大空间峡弊为、易操控航备、高性价比边。透过此次试驾体验瞧炬么,可以看出陆风X2整体表现优秀酬涛,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力赋茄了。当然烩,更多陆风X2的惊喜之处久,还需要你亲自体验桨履菜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仑摊身:吴越 版权作品拢显,未经环球网Huanqiu.com书面授权杏句拒,严禁转载坊母,违者将被追究法律责任狙使抒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日己阑,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”哨活鹤。借助此次活动才挝漆,不仅可以传播长城数千年的文明历史泊凉,还有助于加强人们对长城的保护意识悍突。在此次发布会后京病,我们有幸试驾了汉腾X7首蒂惹,相信很多人和我一样旦狸,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生眷茬。而接下来背负感,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车呢可陛。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编敦:沈达炜 版权作品箍,未经环球网Huanqiu.com书面授权啃剖速,严禁转载壬传,违者将被追究法律责任骆铺奢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后伟,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨吐。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将肛,比亚迪宋DM裤孺话。宋朝相比秦唐崇腿,虽然名气和风评不占优势嫁察填,但客观来讲编囤前,宋朝在国民经济苍、文化教育村让、科学创新等方面均处于领先地位刊瞄水,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待贿撵。   比亚迪宋家族目前共有三款车型摄券,分别为汽油版扛、电动版和我们今天要试驾的插电混动版驶疤,也就是宋DM四宽。宋DM定位于一款紧凑级SUV发,低于同门师兄唐贡项炔,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员滥救。   那么堕,“542”到底是何物呢挂?骑:   初步了解“542”战略以后摊,我对宋DM的期待更进了一步肃绵,那么闲话少叙痰门蔷,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哗配:杜安迪 版权作品菱,未经环球网Huanqiu.com书面授权室,严禁转载矫,违者将被追究法律责任嫁。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述皮蚀,但是近些年彪,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着燎,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”阀甭。但是有这么一个品牌箔磋慰,它不仅是一个只做SUV的品牌扛咎,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌界泻,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗诺。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃兼,自然是需要足够的实力啃,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7坍扣梁。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编络:王潮 版权作品陛,未经环球网Huanqiu.com书面授权岗,严禁转载架庭炮,违者将被追究法律责任却凉陷。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌努餐棉,其旗下车型最大的特点就是操控精准窍、转向轻盈娥。而在SUV市场中枷善陷,马自达也同样做到了如此闷饰,它凭借一款外观运动饭、动力强劲窃、乘坐舒适俄腺层、操作轻盈的SUV占领了很大的市撤罱弧,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L梗忱说。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胎颁:王潮 版权作品窜兔,未经环球网Huanqiu.com书面授权赎熬偶,严禁转载弗每率,违者将被追究法律责任漓辰此。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩壕匠微,甚至出现过单月销量破20000的情况细讽。在这么一个时间结点丛详憋,厂家为了丰富产品线强灰、满足更多元化的顾客需求枫杭,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)解卷岔。顾名思义世嚏,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机舵头玩,相比之前的1.5L发动机更加值得期待幻。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择婆?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了及。但今天我们来海滩可不光是为了养眼乏钙,而是为了另一个重要任务奠俩唱,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触夹栋柏。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport矫,闲话少叙铺旅茨,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庭:杜安迪 版权作品摹壁潍,未经环球网Huanqiu.com书面授权挞胆,严禁转载盖波辞,违者将被追究法律责任吝骋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日惧蝎,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星号埃湖边召开煽悄怯。本次大会包含了大会开幕式淘掏、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式绞匣、美轮美奂的文艺演出帘螺卸、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节垦。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会失、中国汽车报社鸡、中国汽车新闻工作者协会苛、石嘴山市人民政府主办鳖菇,大武口区人民政府蜕渺、平罗县人民政府协甩闷、石嘴山市旅游发展委员会的葡、石嘴山市教育体育局巳锰、石嘴山新闻传播集团敌、北京东方艾狄尔会展有限公司承办骗料。         在皮卡不断解禁的背景下价,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一闻粱。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霜:沈达炜 版权作品锌,未经环球网Huanqiu.com书面授权豪,严禁转载靡寞,违者将被追究法律责任始。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词挤裤挟,在字典里的解释为槽客:小的双、袖珍型的锹。当我们在生活中形容某样东西迷你时粳案奸,通常都包含着另外一层意思蛾世,那就是精致赏浪轮。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型紊强,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)苫。   远景X1于5月20日正式上市革,主要面向年轻消费群体岁交,提供多种配色可烟贰,售价区间为3.99-5.79万元唐。别看它的身材械蛹巍,定位低量,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣剖。接下来我们就一起走近这台迷你SUV撬构,看看它的综合表现究竟如何吧笆婚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绍敝:杜安迪 版权作品匙酥庐,未经环球网Huanqiu.com书面授权肥,严禁转载拒输,违者将被追究法律责任措。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日彭,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行吩恋鲸,活动从北京汽车博物出发攀臂叫,途径四个任务点箱,终点设在北京首都体育馆僧疗聊。这是iEV6E准入北京市场以来泊,江淮新能源举办的第一场北京地区活动迹环蚕。6月13日是第五个全国低碳日链哺糖,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛凸闲簿,可谓用心十足山,与北京的消费者共同践行低碳出行抹家离,倡导环保低碳生活媒虑,感受iEV6E带来的全新城市出行方式边愤。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编琅涉:沈达炜 版权作品刀,未经环球网Huanqiu.com书面授权牌咖妒,严禁转载新搞,违者将被追究法律责任霖斜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动吃同,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动巨,但此悦动非彼悦动歇,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已嗽阿奢,实则已经发生了翻天覆地的变化搓,最直观的就是它的尾标欧洁铣,名称已更改为CELESTA共,那么栖斗,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢惹?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型郡,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系肌笺皮。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型收诗,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列藤裸,那么闲话少絮窖臼上,这款新产品究竟实力如何呢九陛?我们接下来的测试将为您详细解读钞沮兄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叭:杜安迪 版权作品氦,未经环球网Huanqiu.com书面授权岁无醚,严禁转载搞,违者将被追究法律责任广潮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味迟,经典不代表着古板唇铅,优雅不代表不能运动疟,近年来沃尔沃的设计愈发时尚吗脚臼,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方席滇泌。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性郸官惮,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风患挫,总给人一种不一样的清凉节卵。而提到沃尔沃部瘟盗,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型鼻半,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型涡土,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮嚏料惩,而在舒适性壁锋、优雅性都非常擅长的沃尔沃地坪硷,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢抨?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 颈扫。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编劝莎枷:王潮 版权作品哼,未经环球网Huanqiu.com书面授权暴,严禁转载讹盼,违者将被追究法律责任纽究。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上锋,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相戚,新车定位中高级SUV隧婪链,基于PSA集团EMP2平台打造而来嫉亥,和东风标致4008属于姊妹车型隘嘶烁。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流搭嫌,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术圣,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术舵陶。新车将于今年9月底正式上市辜杠,下面就跟随我的视角恒巴,一起提前领略这款车的魅力吧署泰。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蒙:沈达炜 版权作品底,未经环球网Huanqiu.com书面授权焊,严禁转载诚,违者将被追究法律责任搬番。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼绅隋疯,随着各产品线的逐渐完善促些舍,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐态猾。但提到身为国内一线品牌的江淮蒜,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3难娠,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象艰口梯,因此需,面对着国内市场百家争鸣的局面瘫呈肥,江淮顺势而为酗十,搓了个大招登畔敝,推出了我们今天的主角汾,瑞风S7瘸取。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价催七爱,售价区间为10.98-15.18万元停芥,并提供五座版和七座版两种车型形。瑞风S7搭载1.5T悲币、2.0T两款发动机稀,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型煎孟订,它的表现究竟如何呢廖? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娶:杜安迪 版权作品纯救,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓣锹,严禁转载孝缮瘫,违者将被追究法律责任碎琴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”吝,我们一下就可以想到斯巴鲁含,这也是它引以为傲的标志咖。但作为一个相对小众的品牌酸顺拉,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较幕Ф浚糊的状态辖,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌细弓施。今天我要为大家介绍的八掂拴,便是这个小家族里售价最低的一款车涤贝溉,斯巴鲁XV搔孰矾,经过几次改款后还棺奸,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市澄呖嫉搿,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝筛,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引平发,所以簿,千万别错过示徊。闲话少絮掣坏,我们来看看今天的主角吧闻挂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伐苍霞:杜安迪 版权作品睹估洽,未经环球网Huanqiu.com书面授权娟凌,严禁转载丢灸,违者将被追究法律责任肛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心拴,混动车型在市场内的地位也开始随之升高诉。但是写疽型,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”痞、“平顺”等棋,与“运动”伞距、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边童。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类裳,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现犀犁十,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动猩纱逻,那么闲话少叙缅碉,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧排非呐。                  总结巧:总之失,相对于其它混动车共罢该,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆郎,与此同时豪虫,由于这套混动系统的特性玛,它的动力输出也可以得到保证惠,光说不练假把式模纪,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢女?我们接着往下看晨。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编箍:杜安迪 版权作品翔,未经环球网Huanqiu.com书面授权汹附沽,严禁转载馅扮品,违者将被追究法律责任纯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探娥,越来越多的家庭在购买选择车辆时恐秒,都会将其纳入备选范围烁。当然榔船亭,混动的目的妒,对于老百姓用车来讲仙涣戳,就是省钱投京韭。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元晚谈幌,但它真的省油吗芍?到底能省多少供惯?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁挛。这款车不简单概挺拌,因为据说丰田在研究它的混动技术之后拣苛,也表示了赞许的态度郡摹航。本文我们将通过早高峰以及夜间路况玲,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗惕寂。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后胯刷,早高峰相对拥堵的路况下融世,混动版雅阁表现出的油耗更为出色扭,得益于其技术设计堪,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动绊,发动机只负责给电池供电醚画穿,所以动力响应米惹稻、提速感都比汽油发动机车型要好夯,低速时也不会有电机振动和电流声览吠,非常安静罚贸,实现了越堵越省的油耗恳褐歼。而在低油耗保障的同时便莎,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣纠。越堵越市瓷蕖,运动范儿十足吴捌,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡采常得。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乳轨挺:沈达炜 版权作品外亮,未经环球网Huanqiu.com书面授权挖,严禁转载类,违者将被追究法律责任图。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言每偏,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌鼓。如今外秀,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功俺扭,逐渐以“焕然一新”的高品质乾揩、高性能伞钙、高配置隋,迅速得到了市场的认可换。其中碑楞程,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美毫息硼,让人激动不已叫碌。说的正是数月前炯,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100沛婚磊。   究其火爆缘由提傲构,除了过硬的整车品质深济梦、先进的科技配置外措释犁,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素耻健词。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问海臀:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名沫焙?近日摊途,笔者就此问题伤,决定通过实践检验“真理”递墓昆。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证蠕扣俺,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测阔茂授,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖幻窘,测试路段覆盖繁华市区碗半笨、城区主干道雇、高速路段及蜿蜒起伏的山路腑戎。   车辆满电出发前扦荤,笔者对秦100的起始里程清零熟赐疮。在行驶里程达到了100km里时吞碑,秦100显示纯电续航里程还剩18km湍,电量23%付惧拒。此时才,秦100已然超前完成了自己的额定任务讽,但秦100究竟还能跑多远挪隋七?   最终晨磕街,在纯电模式下变,从起始电量100%到结束时剩余电量15%颅逆坚,秦100一共行驶了108km写号。但此时帕卧怕,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km戎。可见若继续往前行驶桨堕,秦100续航还能达到118km瘫片莫,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名前茄技。 对此结果趁恢,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响滦赶,秦100还能跑得更远粳嗅。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外怂,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮拎户筹。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求掇,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性居媳捷。其内置无线网卡和4G南校块巩芒堆,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用故。这一点讽,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风睫哭。   为一探大屏“智能”究竟盾,笔者下载了风靡当下的王者荣耀涧,顺势“开了把黑”来惩糯。令笔者惊讶的是嫌,此大屏不仅质感高清桨、滑屏流畅投爬晨,而且响应十分迅捷茅始碎,完全不亚于高端智能手机的操作体验宋肉。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型暖,秦100亮点远不止于内在痉胚。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新剿蒜竣。尤其在车尾部分纪水汗,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯劳挝,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升睡眠。   “穿越”回古城西安嫁擦。雁塔下纬涝,古城外穷,秦100穿梭古都流光飞影尝角。或许由于秦100特殊的文化印记筐,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体魏,独特夸张的造型让人过目难忘摹。从远望去底,即使看不到车标娜含,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车蛔。 小结谦:   中国品牌发展至今绢,大多数都经历过艰难的过程蛊谜,产品软实力不够坚硬派、技术水平不够先进掳、设计理念不够创新……当下按,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”宫、“中国制造”的硬实力及新魅力叹携虏。未来本隶,我们有理由相信鸽,中国品牌之路汀熄顶,比亚迪新能源汽车发展之路拷,还将走得更加稳郊侗楸佟,更加长远饲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编了:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角傻删,虽然它们来自不同的家族姆派定、不同的国度十晾痹,可是它们都是SUV先。但是要知道度吃,在二十多年前藤蜜般,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV厘宫八。这其中揽悉钡,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了人浩灵。   一提到捷达我就想起一句词呻,叫做“雕栏玉砌应犹在吩晶错,只是朱颜改”柑喇壬。江山还是原来的江山电,可是入主王座的已不再是我了良奸湿,这是我对捷达最大的感触甜掳层。随着汽车的高速发展肩岁扮,汽车市场也愈发的多元化顾良筒,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里焦氰,但它早已不是王者了畅虱。不过屋幻莎,虽然它已并非王者惫熄,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方陌。今天示拦,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L草饶诽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编水店喂:王潮 版权作品密钳姓,未经环球网Huanqiu.com书面授权陈,严禁转载兽诫蓬,违者将被追究法律责任荒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9芦拎,相信大家并不陌生趣,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型屁,它始终没能承担起销量重担欠褂陡,倒是家族小弟H6末爽、H2屡屡在细分市场创下佳绩送,这样下去气氛着实有些尴尬姬。因此测京腾,作为大哥的H9坐不住了撵,悄悄迎来了改款氛,据说变化相当大刺。今天赏献虐,环球网汽车就来带大家看看痰烂便,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢汲? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编馁:杜安迪 版权作品领嫌厦,未经环球网Huanqiu.com书面授权饶疆,严禁转载绿墓,违者将被追究法律责任瀑钡。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颁硕悔:霍保智 版权作品吴写补,未经环球网Huanqiu.com书面授权尸趁归,严禁转载侣,违者将被追究法律责任炽池。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型陈娶,它是一种灵活贺、空间等救陷、操控凤边、舒适都较为适中的综合车型巾裙侠,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的坍杠继,而随着国内汽车市场越来越丰富孰剖、人们的消费水平越来越高武芹,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上锨,今天随沛护,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版秦伍。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编逞深:王潮 版权作品钨裂,未经环球网Huanqiu.com书面授权架,严禁转载版没,违者将被追究法律责任彪迸关。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说蚊勤,购车已经无法绕开SUV这个车型了珊萎栏。甭管您是去买什么车参存,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV沥。在这个SUV统治汽车市场的年代瓦,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了峰伍氏,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人驳寝。今天溯灌,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备鹅、居家旅行与谈情说爱皆可俗孩、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜缚。 ●?新途胜的外观设计缘何而来炯矾? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编办绒:王潮 版权作品舷先,未经环球网Huanqiu.com书面授权兼,严禁转载享,违者将被追究法律责任黑琼横。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌桑勤送,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴弦拿衬,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩理城,客观地说惫既,无论是口碑还是产品力兜林,哈弗都已经处于该市场的领先地位菠酮鞘。无敌是多么的寂寞耙侵拳,因此夸蹦雌,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV娇铣槽。因此翟仿裳,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了磨喝,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试拐。   小贴士久饰:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY溪搅弟,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译关鼎,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆陇茅。WEY品牌定位轻奢豪华品牌抢,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型仍。   那么犁孝氏,作为一款开创先河的领头者纬肖北,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义驶淀盾,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢磋?下文中我将为您详细讲述宠。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s嚷倪,那么这两款车型有哪些不同呢躺禽?   ● 除了上述三点外疼,两款车型采取了相同的设计漓乖海,接下来我们以VV7c车型为例盒领违,为大家解读新车是褥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陵偶协:杜安迪 版权作品农瑞厩,未经环球网Huanqiu.com书面授权违,严禁转载剐,违者将被追究法律责任十。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV私哪,您最先想到的是谁蒙?哈弗H6娘溯吭?没错屎沛匪,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车菜,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹盎埔,2016全球SUV单一车型销量第四名毯筛沛,这些都证明了它在消费者中的口碑实力外脖嗅。今天副壳,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代殊茶,外观大改试,内饰颠覆全巨玻,动力充沛擒,传动匹配顺畅等等徐,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单蔼了,而是扬长补短阮,全面提升枪舍。下面钦殿,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿覆搂?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些具? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刊:沈达炜 版权作品氨檀,未经环球网Huanqiu.com书面授权淀恕,严禁转载图,违者将被追究法律责任暗擎诬。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型梢,全新一代的路虎发现也已经上市薄,相信很多朋友看见它的第一眼都会说卢隧将:“这还是发现么烤秦茹?”绰,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象惟,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了肩且誊,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车薪谜凑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凹:王汉康 版权作品裳幌,未经环球网Huanqiu.com书面授权摄,严禁转载砍口笨,违者将被追究法律责任媒慧疆。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了椒猜,然而提到广丰答勃护,我们想到的往往是汉兰达稻逆、凯美瑞等标志性车型兑即献,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄软盎踢。如今肋冒,随着消费者需求的多样化茅,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)耿场茬,新车共推出2种动力共9款车型扩磷虏,售价区间为6.98-10.68万元奔。   作为一款入门级家用三厢轿车程袱臼,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷哦垃拈、是否高科技配置如云海胖,实用性强骚甸、性价比高犁翅漓、皮实可靠嘲,能给消费者带来一种最简单的满足感肋杀歇,这些就足够了狭拔。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象理癸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瑞背救:杜安迪 版权作品搭,未经环球网Huanqiu.com书面授权粪,严禁转载吉眠,违者将被追究法律责任看癌敝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗熊趣泪,不得不说的就是销量肛,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置芹嗜瓶,元老功勋H6车型功不可没冠。作为H6的升级车型茬,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市链,并且选择面也十分宽泛屏涡暖,包括汽油柴油氛董炭、两驱四驱坊尝、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型党饰拟,售价区间12.58-14.98万元顾靠,这其中川困贡,新增加的红标版就占据了11款之多既亮屏。今天徒塘彪,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版沙。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编悸奈:沈达炜 版权作品葡,未经环球网Huanqiu.com书面授权苍,严禁转载绵惰敬,违者将被追究法律责任烤。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后澜其勃,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹温沽烙。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市车壬,那就是6万元区间的入门MPV市场苦规拓。那么这样一款MPV到底如何惦式,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它科。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编式萌:霍保智 版权作品谐定,未经环球网Huanqiu.com书面授权赫连,严禁转载迟男罕,违者将被追究法律责任戈布。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5谩,我们肯定会想到马自达那款跑车凰尝溃,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV观,东风风度MX5晦。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的补,那我猜角,它一定是一款主打家用承勃渺、性价比高非常接地气的车淖宦,我们闲话少絮萎私辣,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢粗掏递? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编厂酶:杜安迪 版权作品憾,未经环球网Huanqiu.com书面授权冒酗,严禁转载怂咎短,违者将被追究法律责任蔚抵刺。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高狄苦,它就是斯柯达柯迪亚克怜冷,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测拎棺,而我也对这款车的动力表现有很大期待埠,今天我们来到风景如画的安徽黄山速,将在公路妇冷即、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触寂穷,那么它的表现究竟如何呢始袜?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编前眉晨:杜安迪 版权作品蔬钾,未经环球网Huanqiu.com书面授权薯,严禁转载嗣,违者将被追究法律责任痴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3漏箱、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV慨雾伍,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应惶色,北汽幻速为S5配上了更时尚摊、更“SUV”的外观和内饰设计荣。新车的预售价在6.98万至7.98万之间镁徐履,共有4款车型可崖渎看骸,并将于3月底正式上市舜扑去,前期将只推出手动挡车型摩拉,那么这款车表现如何煎戚?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编救淬回:沈达炜 版权作品挽厩慧,未经环球网Huanqiu.com书面授权佳尘琳,严禁转载纱佳洪,违者将被追究法律责任纺讳捻。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起挛阮,各厂商纷纷顺应潮流俩攘,推出大7座SUV车型乡常美。不过摹,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题笑豢间,那就是第三排空间烧,大部分情况下番掣矗,7座车型的第三排只是个噱头而已拆垮趴,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适事偏盎,但是今天我们试驾的这款车强诡未,在这一点上做出了改进灵揽,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态岔腔系,它就是我们今天的主角沏,上汽大众途昂篮提。   在厂商举行的产品介绍会上活狈,负责人表示青零汉:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征碌,意味着在家族产品线中的重要地位仙。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位圭滑。那么徊,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢息? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寒浓街:杜安迪 版权作品疼,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕉,严禁转载缆病柏,违者将被追究法律责任奸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃究套玻,这是一个曾经与保时捷搅且、奔驰齐名的德国品牌龋稳涛,占据着德国60%以上的出口份额煎,之后由于资金问题垄功妇,于1961年破产宛霞,这个品牌早已淡出了我们的视线逝据狼,如今在2015年品牌重组复兴吵毕。短短两三年光景膊,从宣告品牌复兴藐桔,到首款量产车型宝沃BX7上市炬坑奸,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5藩铂皇,它是宝沃复兴计划的第二步盟暗霉,也是我们今天的主角咖,宝沃BX5伙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编齿:沈达炜 版权作品锈,未经环球网Huanqiu.com书面授权咯官,严禁转载淡纬,违者将被追究法律责任耽盒。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后姐,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上臂。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里拟,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃李睹锚。今天我们不谈历史磁,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5稳纠。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痰非:沈达炜 版权作品腑酷,未经环球网Huanqiu.com书面授权脚彭曹,严禁转载快,违者将被追究法律责任胆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来辈改,随着国人购车理念升级奠,加之二孩政策的推行季,7座SUV在中国市场可谓大行其道诬,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求歇切。对于起亚来说逆崩,让你选一款SUV外,你会想到谁亨?可能是KX3晶、KX5亦或者是狮跑悉良皮、智跑啼。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局甫等测,却没有中型SUV可盐,所以KX7来了劝,一款7座的中型SUV立,也是我们今天试驾的主角蜕。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编馆充:沈达炜 版权作品漓拷,未经环球网Huanqiu.com书面授权孤滑,严禁转载袄泌,违者将被追究法律责任写。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能庐哦,以冰雪路面最为严苛咕垄储,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能潜,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱舰嘛轮,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封焕纫拉,万里雪飘的雪乡长白山火,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚胸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荚刑遣:王汉康 版权作品胚希通,未经环球网Huanqiu.com书面授权螺,严禁转载扣齿雇,违者将被追究法律责任睫坦盼。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时泉,相信有很多人质疑催姜驰,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗稗?其实瑞,傲虎的真实身份反倒是SUV嘎,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了厦缸措。今天骗昏,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎萎袍,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD截矢、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统梳评辖,性价比方面有了进一步的提升品馆。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挞反:沈达炜 版权作品沥攘封,未经环球网Huanqiu.com书面授权酗假冀,严禁转载侈纠掳,违者将被追究法律责任潍谱。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万剧科旅,这个价格我们可以选一辆什么样的车躺胁?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平脱,配置简单的小轿车灭泵泉。但现在我们有了一个更新更好的选择寐,它拥有跨界SUV的身份腹磊蛙,它拥有丰富的配置谦垮恐,它拥有实用的功能楷柯,它拥有亲民的价格炭罚,它就是吉利帝豪GS毋节。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编马:王汉康 版权作品胚,未经环球网Huanqiu.com书面授权奠奴,严禁转载汾,违者将被追究法律责任靶。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗溶凶毋,大家可能并不陌生违。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线体传,定位介于英朗和君威之间估摔剔,作为一款A+级车型亨烩容,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象碉朗。那么禽,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样睫埠?我们今天就来一探究竟鼎攫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怯焕:杜安迪 版权作品鳞眉,未经环球网Huanqiu.com书面授权劣策汾,严禁转载盲编愧,违者将被追究法律责任侧。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6犯撕,想当年可是法国总统的御用座驾崇蕾,就像我们国内的豪华品牌红旗屎赂。如今醇步羞,C6卷土重来号,但与老款C6并没有任何关系几贬,该车由东风雪铁龙生产掀澈私,定位为合资高端中型车渐烤,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕枷等。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢幻迫巧?下面就跟随我的视角蔫坑,一起当回总统体验体验吧琼疚秦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帅毛:沈达炜 版权作品瀑惮蕾,未经环球网Huanqiu.com书面授权吾,严禁转载舍噶勉,违者将被追究法律责任嘶宝痹。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典己鲸,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全禄鲤情、极简碌坪。习惯了这个设定的我们渴特,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情叭。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世妹,我们蓦地发现渡勒,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚孝。当北欧性格与时尚追求相碰撞骗,会产生什么样的化学反应呢盆锰蹬?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您粹钳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霸款:杜安迪 版权作品川,未经环球网Huanqiu.com书面授权煌鹅,严禁转载残,违者将被追究法律责任戌敖际。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中纺称腊,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉唐腑告。可能有些人认识科雷傲缓斧,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队氖扛氦,然后……就没有然后了汕。而这一次绷,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心等,通过与东风汽车的合作强势回归哨鸽幢。东风雷诺推出的首款车型烈申,便是我们今天试驾的主角窗,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉嗡宽。   科雷嘉出自CMF平台骸潮寡,而日产逍客同样也是出自该平台猎瓢,零部件通用比例最高可达80%介,从一定程度上来看课,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客魂颧,两者有着近乎80%的相似度咀,而事实是否如此呢睛缴?请您继续往下看醛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垄传:杜安迪 版权作品咯,未经环球网Huanqiu.com书面授权姆凰受,严禁转载逃彩,违者将被追究法律责任萝枷。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家澎,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季蹭秃人,这正是体验全天候的最佳场所勉算排。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候考瓦形,则是摆在他们面前的一个课题炯梧司。   2017年的冬季遍兑瓮,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区羚,在这个零下30度的冰雪世界中娶改焊,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们饺。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型朔,傲虎贿、森林人和XV饲堵婚,这三款车的定位非常清晰耐,也分别在各自的细分市场具有不错的人气卢烁,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱惠僚。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机夕方,相对于L和V型的发动机硼闲刑,它的震动更小对车辆的影响也最欣讣印,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷汞颊茹。   此外在随后姐,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统眯,这套系统同样专注于车辆的稳定性扩,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点够,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术价舱。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎希哦,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统嗣贝,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助刨衫艾。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助庆截疵、自适应巡航赂弹盛、航道偏离辅助腹校膏,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统确策年。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助收贸,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定称弟,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞拧鼓羔。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响瓷。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编材棺:霍保智 版权作品燎,未经环球网Huanqiu.com书面授权椒步,严禁转载氖寡涂,违者将被追究法律责任搁。 获取授权" "  【环球网 报道】当今陷繁腺,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说睦,BBA已经成为了他们的首迅杈础,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子味牡,然而豪车再好也有审美疲劳的那天莎狗华,大家是否想来点儿不一样的体验呢掳般场?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大痘篙驼,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型史,它就是东风英菲尼迪Q50L前。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编靖陋赖:杜安迪 版权作品巢怖,未经环球网Huanqiu.com书面授权敛,严禁转载荆,违者将被追究法律责任贿寞涣。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时辛,当我们说起MPV鼓,想到的几乎只有别克GL8敌疵。但随着近几年MPV在我国的不断走热搭,各大车企纷纷发力推出MPV车型廖浅旱,如本田的奥德赛蜂、艾力绅钱,大众途安垛,自主品牌的五菱宏光弹横、宝骏730等等勿砍唬。各个车型间的差距越来越腥ス婕凇,销量愈发接近芦婆,我们的选择也更多了魏磕管。今天我们就为大家带来了一款外观经典的,实用性很强的进口MPV车型擅广,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版嗜品持。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茶:杜安迪 版权作品墩盯,未经环球网Huanqiu.com书面授权视,严禁转载希猜泼,违者将被追究法律责任精铆橇。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾悲心,听起来是件很刺激很好玩的事儿磕,在面对严寒的考验的同时枪铝,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”么苇完,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的枪莆苟。当然岸鹿,能够勇于来进行冰雪试驾的车型淌孟桔,没有两下子 可真不行朝剃。此次之行圣湾堂,我们来到了内蒙古海拉尔蚂该矩,此次的主角吕,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”陛。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验撑 ,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)龄萌幸。自从这款车上市之后墓窟,身边的同事侈惯、朋友都对这款车赞不绝口搭何,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣胎晴母,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节苦,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现残。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶豪,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受瑞模,对于车身的稳定性绍忿队、四驱系统等 等表现如何喜,我们一起看看吧雹羌干。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下淌顺胳,车辆会有怎样的动态表现徐,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能跺。要知道垮,在冰面驾驶时车辆及其容易失控妓隶息。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编疙哪:沈达炜 版权作品赣染舶,未经环球网Huanqiu.com书面授权剖蓟,严禁转载棠,违者将被追究法律责任八吞蜡。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一勒秀节,可以肯定的是弛哪,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益溃。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前颓。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版谓泻,它搭载一套中度混动系统窟,可以辅助驱动车辆眷钞潜、实施能量回收兢些揣,在一定程度上降低油耗晚。最值得一提的是痘骗抠,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块佰。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了蒂,既然如此诵促讨,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢紊朝? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来狡,从配置上看辱湃委,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当弥料玛。然而前者的价格比后者便宜了一千块涛畦,还搭载了混合动力系统抡酚够。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型鞍铅,因为只有随着市场份额的上升办殿播,它的混动车型才能说拥有了未来垦宛鹃。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统订咎。这款车搭载了一套中度混合动力系统澜,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同违,它的电机不能独立驱动车辆姑汲,电池容量也更小一些垮谋酚。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量上,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”酥胖。    动力系统方面丢佰捎,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外蚀溪疗,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)心背,最高扭矩50N·m的电动机赎。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内螺赋繁,电池电压为48V轰,容量为0.384kWh季,与之匹配的是一台5挡手动变速箱筒朝烙。    看到这里墟丢,或许会有网友疑问肛咕:混合动力车型配备手动变速箱鳞唬彩?是的寂拢改,您没有看错挫,在现今的混动车型中镣,几乎没有配备手动变速箱的产品慌苫氖。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备申斥,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率扣,但好处是技术难度更低粒场及,易于在现有平台上普及酬。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的订。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”人,简单来说在这台车上陛啼休,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机妙侮,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统衫,用以提升能量利用效率池。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥娇肪,电池则由被万向收购的美国公司A123提供抗。电机和发动机之间采用皮带连接龄忱幌,电机的转子与发动机的转速保持一致屑。在发动机启动时由电机拖动发动机搞绦介,由于电机功率相较传统启动电机更大痊具册,因此发动机启动速度会更快惹。在发动机启动之后惮泪口,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用垄勒。    在正常行驶时壕镜仿,这套混动系统会工作在四种模式之中肠罐慷。首先是发动机驱动+发电模式踩臼,这也最常见的模式陆逛。在电池电量低于75%时旅伺口,发动机不仅负责驱动车辆惨瓣革,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时饲揽侈,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式慧护,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板溜,不仅可以减少换挡次数蛔蹈,还能提高车辆的动力表现溅。当车速或是发动机转速超过3500转后嚷每褪,发动机会完全接管车辆鹃,电机此时不提供动力辅助剐懈亥。而在行车过程中冯翻马,只要离合器处于结合状态菇,并在合适的挡位上洁迁,松开油门就会进入到能量回收状态嗅讣。    总的来说活,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式度辑彩,易于在现有车型平台上搭载牌摧防,电机主要起到辅助作用迁毙辟。下面我们将进入试驾和测试环节沫降,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点琼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窝:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型菱坦繁,车身尺寸等硬指标基本没变稻,外观细节有所调整棚,重点是配置方面有很大的提升伺毯,新增Infinity高级音响等配置警,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善完。可以说各个方面都有进步妨放憾,而且步子迈得挺大的函,既然说得这么好滔锻山,为什么我不直接说有质的飞跃刑门?因为还没到那个程度沁,且听我一一道来节惟。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)绘圭位,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本魂封拢,普通版车型则会暂时维持原样逛,与律动版有所区分躺摹。也就是说焦邪,普通版车型依然是老的外观楼歧献,配扭力梁式非独立悬架郴赶爸。    560律动版依然是560渐,整体外观造型并没变化春,这是一眼就能看出的蝗瞎,但通过细节的调整忌,确实看起来更加大气谋授,也更上档次乱,说是比现款车型高半个等级也不过分率。下一页我们来看看内饰方面的变化率。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编封补煽:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上浇潍丸,上汽大众推出了全新途观L亨,从字面上我们不难看出嘘弹,新一代途观在尺寸上进行了加长片,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm价胶,轴距达到了2791mm危按,与上一款途观相比有了全面的提升茸疲嫉,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV揪。   如今绒孤解,产品后面加个L已经成了家常便饭伪,为了迎合市场需求乳淬,众多车型均推出了L版车型速。途观L也顺应潮流德卉,加入了这个大家族疥申连。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了羔甩趴,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面桃把。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗜:杜安迪 版权作品垫尽筹,未经环球网Huanqiu.com书面授权臣,严禁转载镭,违者将被追究法律责任雇坝袍。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中床谩镶,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型股含亮。说有幸并不是客套显深轰,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型拆嚼,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过顾秀。另外宝沃作为一个复兴中的品牌辟鹿芯,能比众多大厂先一步使用这套技术贰叹,也让人颇为兴奋侩嘎稿。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生献,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上刮勉睡,比如今年大热的两款SUV局,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统固。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力钒熟朔,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动降拱。    这套系统的优点是结构简单琳蝗篮、响应快警拿兜、油耗低渤,不足则是越野能力比较一般段努偷,脱困能力有限丹孤碍。比如当只有一个后轮有附着力时捞,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的巾邦凸。这时候扫绕,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了射。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同崩?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构仑完,除了轴间外盾毒誊,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器散滦。理论上来说牵垮,当一个后轮打滑胶,轮间的这套限滑差速器就会压紧滑台,保证另一个后轮的动力踞。    在越野时轿镰椒,这样的系统可以提供更好的脱困能力卵萍,而在公路过弯时摄宝,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度啤戮绷。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始举喂危,项目也都是最基本的雪地加速沮、制动橡详禾、紧急并线等刑弘剩。可能是不了解中国媒体的驾驶能力黄,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎镣帅。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的俱瑰力,几轮下来甭使,我们熟悉了车腺华,教练也了解了我们的能力唬铝,走吧尸帛,带你们去个小的拉力赛道笆李。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下墒檬,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水栖脊篮。各种路面上楞簿,大脚油门起步都没有问题柯。ESC会降低油门的信号强度瞄脱,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮稍娇栖。电子系统和四驱的配合默契恰具偷,起步时车轮几乎没有明显的打滑暴屡。相比大众Tiguan铣挤李,BX7的标定更为保守一些仁聘度,好处是更安全桥惭,车身更稳定幌,相对的也会丧失一点乐趣氛。当然我相信拨,对于绝大多数普通驾驶员来说雹烤人,安全绝对比好玩更重要硷鞋湍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编类:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型跋,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌帮护。目前该品牌旗下的车型还真的是不少踞,包括两厢车型EV系列郊轻、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等凯底困,而这一次甘牢检,为了继续完善产品覆盖面袜惩,北汽新能源推出了定位更低的EC系列财瞳庐,它的车身造型紧凑交,内外都是年轻化的设定鲁顽,不久之后淬,这台新能源小生将正式亮相踏。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况看讲,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型沁,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性持级孺,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)码。    此外卷,EC180使用卤素大灯兼,出于成本考虑无可厚非茂,但是如果能装备低能耗的LED光源本,不仅更符合车型环保的定位崔敢琶,照明效果也更好吗熬狸。    车身尺寸衅诘稹,那就在细节设计上多下些功夫爱提,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手强据筒,都让人觉得这台车虽然定位低椒,但是还是有一些格调的蒋刃,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见苏。    作为一台微型车枯匣劳,14英寸的轮圈并不似想象的那样惺Α,看上去没有什么违和感赤缕垮,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置炼灸菲。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强阶娃,但是后杠银色护板烯谭雇、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉烙,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动岭施,虽然我知道你不会这么做浅。    和它的前辈们不一样保翘仇,EC180在推出之前没有常规汽油版车型帛喜伟,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新杭壤,这是EC180客观上的优势冈佰括。而它也非常注重细节上的修饰饰,精致感的营造比较到位旱娃嚼,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决膊并,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面攘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编晨冀:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市乘馈,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位倘么赣。近年来岸算,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升耙,这两年也有不少品牌发力于此肪。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看冀跑,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首蓬伎捞,奥德赛绅迸、艾力绅30000台和24616台亩空,居于第二和第三慌骡颂,奔驰V级的销量为4836台赏享寂。也就是说绩,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多敌摔,由此可见它的惊人实力斑。    市场竞争是残酷的拒邢,但常年的霸主又或是孤单的弥链,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考埔藤卑,努力和提升的方向只有自己才能决定密。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战棘额寺。当它在今年11月初上市之际程济吼,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是困休稳,新GL8到底比老款提升了多少寄汐吼?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样绥厩?舒适性是否依旧……等等毁匙寐。正是带着这样的疑问楷瘫联,我们将新老GL8汇聚到了一起焙。本着结论先行的原则链,我在文章一开始不妨就直接告诉大家伪抛校,新GL8进步可以用四个字来形容宿:非常明显!    文章一开头享凛痹,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型捞手。简单来说共分三款软嘎:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车弧筐,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8景仇宫。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型了,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市呈隆(新推出的Avenir版更贵一些妈豌疏,为44.99万)柔淡,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下拾疾谎,因此它不在本文对比的行列中究猎棵。   外观造型吩炊:尺寸差异不大壬,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例犀糠咯,先来说说新老GL8的外观造型币。作为换代车型侩齿,新车的进步肯定是明显的钢牧,这不仅仅体现在配置上秘秒斡,更多的是展现了设计语言的迭代癌寄。当然尚染夹,就外观造型来攘桶,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间舜弘蛋,但整体造型依旧不显过时疙呈衫。两车的前脸造型都显得比较大器摄。其中变,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲嫡卯喀、更富有力量感查颠,而老款则更多是圆润死盯吭。 更多精彩视频才浅,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看劳辨佳,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格破瑟伴,相较于老款使得车头的层次感更强碌缺。与此同时隶喉绢,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯涝。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方扒弄。其中新车采用了比较平直的腰线檀疚屉,并在车窗上缘的线条上做更多的文章涟怪,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计泻,让车侧视觉效果显得比较修长纲。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”淋歧。总之恭苛署,就视觉效果来说久娥参,新GL8显得比较修长炔卑,而老款则颇为厚重抚。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面肋馁啃,新老GL8的整体差异并不算大狄,宽度与轴距数据都保持了一致富岔帮,但车长反倒是老款更长一点点滔,同时新款的车高较老款多出了5mm抨灸瘁,达到了1805mm图位。对于经忱疾÷澹开MPV车型的朋友或许知道赖技箍,车宽和车长开习惯后或许都不是问题够舱,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库底粟槽。以编辑所在的上海为例椒嘉吗,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右悼僳勉,但也有少部分市中心商场剖昏片、酒店的车库限高是1.85米左右唱,因此对于这部分车库来说穿囊,无论新老款GL8依旧可以自由出入俩寂。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级洞,它俩1890mm与1880mm的“身高”鄙狮拭,有时就会显得不太方便了擅价岔。 更多精彩视频感料,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样膏附淘,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显腑闯内,新GL8看着更宽藩。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异貌幸奔。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长趣超,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计苟腺,这些都提升了它的横向延展性咳厩,为整体视觉效果加分不少哎福。至于尾灯光源罐焕姬,两车均为全LED设计臀膊肝,辨识度高峰滥,而且看着也很时髦刊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编趴虐恃:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来邢,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象附糙,就是廉价且缺乏品质感托。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品卡桑保,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的唱。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品臼晌,在各个方面都展现出了标杆的水准背蹄。今天我们试驾的车型号刊难,就是博越1.8T谴伴,表现如何皖岭拒?请您接着往下看米奇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编华干:沈达炜 版权作品蓖董蹦,未经环球网Huanqiu.com书面授权参,严禁转载勤匹,违者将被追究法律责任簇爱。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆棠拇,因为众泰SR9是一款很有争议的车型忍挤筋,当它还是一个受精卵阶段熬孪牢,就已经有无数支持者在等待它的降生姬踌,也有无数批评者在诅咒它的未来襄昆。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车裂,它前面有无数前辈的名字革檬:陆风X7袜灵鲍、瑞风A60迟购、BJ80等坛缓,当然也包括自家兄弟SR7稠锚吞、T600赋莱,这些车型凭借“蹭热度”杜夺、“炒话题”得到相当多的关注仇桥。然而除了最受关注的造型设计部分糙赔龟,我们更关心这款车究竟怎么样涝词?包括它的驾驶感受镜墟,以及空间等车主使用部分肚虹,能否让那些支持它的消费者满意胖默贤。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍炮邯稿,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面赴。另外澈,我们也会带上放大镜赣霓裙,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”拜熟千。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm蒜吩,轴距2850mm筷恰。同级别算是中等身材冲,众泰SR9的车身设计偏低矮鳞品,制造流线型视觉效果桔乘。另外风阻系数也确实不大惮椒攫,只有0.36香篓乒。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了录剐,包括车头元素的比例嚏、以及包括发动机盖上的四条棱线慨、大尺寸中网糖、侧进气格栅的造型等细节设计汲,都跟Macan有极度雷同之处档褐,当然这不是巧合孤躺,众泰SR9用较低的设计成本伪,得到的最大的关注度乱巍。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的剐瘸。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感谢笛顾,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外匠,全系都有猩皮唇。 跟头灯一样密揪,尾灯也是加入了一些自己的设计普菜,并且采用LED尾灯墓病亭,视觉效果尚可匣糖。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错景锚,但感觉还是有些夸张了茄触,毕竟这款车离高性能还差得很远访灌骡,最多只能算是个偏运动风格的SUV歼骏,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠河胜。而且我看到这款车看起来是四出伺,其实只有两个排气扰烈,左右各一个烷哆。    外观做工相当不错鄙桥嚎,我给90分习。车头大灯处的接缝塘辰卞、中网的接缝都非常均匀归未,也没有明显组装问题探,只有左侧尾灯的接缝稍宽傲奠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编局垛飘:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上淬堑,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市槐莆受,共推出5款车型川券辆,售价区间为7.89-9.99万元敌,至此懈脓鸡,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补渴坚涣。   森雅R7的同级竞争者长安CS35白,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额迸,那么作为后来者硕勺,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力太凑。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型高。这个时节的雪乡正值旅游旺季茅瓶,景色迷人娶范,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情侵鹃霸。然而冰雪路况对车辆是一大考验秋,那么桂贰,森雅R7能否征服这片雪地呢茬?   外观介绍俗: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诞碧驾:李芳 版权作品垮贪硷,未经环球网Huanqiu.com书面授权躺砰丹,严禁转载陆东,违者将被追究法律责任肖勃。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年瓷,它基于雷诺日产的C平台打造戌,继承了逍客的特性龚晨陛,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV唐。一年前启辰推出了T70X统逗,它在T70的基础上升级了外观和配置痪冒,来补充T70的市惩鸦脊弧,反响不错焙腹护。本次试驾宫,主办方选择了长白山脚下进行秒蚊,其中涉及乡间公路棠祟、高速路以及冰雪路面辱桶,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X溜乃吨,它们能行吗汀协齿?(以下简称窜谦兄:T70/T70X) ● 车型简介抹:    T70X拥有T70的一切容灰答,两者的动力系统首悼、内饰等也完全没有区别剖舵,两车的驾驶感受基本是相同的矛。不同之处仅在于位飞,T70X比T70多了一套黑色大包围晾氏,这让它看上去更为运动酸浆。    这一圈大包围让T70X增色不少编线,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈喀姬,T70在T70X面前的确有些黯然失色陈。因为T70X诞生的时间也较晚柏旗弛,我选择了T70X作为我的试驾车呸仍。    T70X全系只有2.0L这一种动力饰峨饰,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE壕。它的最大功率144马力(106千瓦)颧滩曝,最大扭矩198牛·米桃,有CVT和6挡手动这两种变速箱可讯印,这次我试驾这辆车是CVT版啊簿乒。   ● 乡间公路途、高速公路试驾显喇亨:    在东北降雪比较多的地区累头啪,动辄四五个月都冰天雪地急系位,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的么肚虐。相比普通轮胎式,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力堂劲,更软的橡胶可以防止冻裂希,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力伤泄娜,不易打滑菲。    T70X和T70开起来是没有区别的乾态,也就是说燃萍绩,它们开起来都跟老款逍客高度相似城画。2.0L的发动机+CVT变速箱祭,就别指望有多强的动力了藐冬少,中低速还可以材仟,到了高速上会有些力不从心獭劳。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性湿冯魔,对于这样一辆城市SUV来说顺匣,易上手尉磋哗、好开就已经不错了晨笔。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡涧,但我试了一下霜堵,它的反应速度偏慢墒操撂,顿挫也不欣肌,我猜用这个模式的人应该很少钝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编筒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地叼谢卧,十有八九不是什么好事亢,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生吗,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面矩南断。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人列懊汤,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪伎磐恳。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达驴,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头白。丢掉那些危险勿近的印象吧差灸,雪地驾驶并没有那么“噩梦”蹿晶,而且还能找到不少乐趣潘忍吐,看看这台7座SUV怎么玩起来商澜。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地善,每年寒冬的低温带来连场的降雪娥,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地狼。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰诞镰,形成了光滑的冰湖妻脸。在这里轻,少不了要放开地玩一把漂移舌轻,不过更重要的是你鼻,我们通过在这片场地上的驾驶成殊,要熟悉冰雪路面的操控感觉布,找到更安全地通过的方法赫磷伺,让我们不在一片白茫茫面前慌张摩,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家感淬盗、脾气和善的一款7座SUV给难住廊。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下剁歪垮,一个舒适的温度是是深入雪地的前提斥舅秤,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪逃。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热蝎,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了梅嚷。如果你在寒冷的地区纯姆柯,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置差。   汉兰达的动力总成禽舒,对它关心的网友已经非常熟悉了贝蹄,在附着力如此低的冰面彩夯,动力很多时候都发不了威达竣会,在这里漂移也根本不需要很强的动力糖踢涟。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了痘少,而且它还带有手动模式们纲,在冰雪路面的情况下喂,对动力输出的控制也可以更主动一些堆,能让人踏实不少复丘。毕竟在很多时候袜便潞,我们需要用上二挡来完成最基本的起步碌。最后疚,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了白太,就看国产车型什么时候也跟进改款矗。    即便不是到冰湖里耍乐表睬峭,在冬天满地积雪的地区蒲分纯,换上一套冬季轮胎也很有必要瓷,否则你会变得举步维艰蚀对揪,再好的车也难逃这宿命纱扇。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力浓藐,但是在几乎光滑的冰湖上厩括,冬季轮胎也很难施展“武功”猎默。之所以没有再上钢钉愤羡,那是因为我们的体验比较简单偷焊,并不是为了练习用更快的速度通过官,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的蜡玖。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了俗褐,所以一定要保持油门点患,才能保持连续顺畅的漂移动作轿售段。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话蒙炒,车身马上就会原地掉头领捂佃。转向也需要不断地调整戊糖,再加上路面的附着力一直发生着变化讲搽,要漂出姿态还是挺难的公鸵涝。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控糜褪抒,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的凭反,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象挟赁玩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编碌囤:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼隋顷彻,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来记,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown驰撇,And the sky is grey”喜,还有Malibu海滩贝徘、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版缄赦点。   迈锐宝记董外,这辆几十年前的经典V8硬汉充叹惯,经过时代的洗礼瓦,慢慢演化成一辆普通四门轿车线交,现在还出了排量为1.8L的混动版降碑活,真是唏嘘剐村顷。除了这相同的红色聊腾埠,我很难把它跟它的历史联系起来忱篮谭,真的是“你也不知道你会变成谁”幂。扯远了情,无论车变成什么样吠,还是人变成什么样日攘,无非都是朝着自己最适合的方向前进秋防弄。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感鼓凶派,它变得柔美流畅浮,接受的人更多了溜。近年来油电混合动力趋于普及暇,迈锐宝XL的混动版作为重头戏千,自面世以来所受的关注度颇高坑碗,有点儿“黑马”的意思氦禾,仿佛在说潞猛:无论在哪个年代涂,我都要当那个时代青年敛魄碳。 ● 车型简介技辟: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型轻硼毙,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版担唯,本次测试的是后者腹酬通。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰寐,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”杏辑,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了导任贩。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当毕,多了隔热玻璃和并线辅助疵仑,少了18英寸轮圈和全景天窗奈,价格上贵了2万碍醒。像前排座椅加热汰涉、通风俗腔绵、记忆自不必说涝霞,自动泊车瞳兄请、自适应巡航霜,车道偏离等这些功能也一应俱全妹厢,配置水平还是挺高的蹭。 ● 动力系统烘探钡:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成聘咸宋,两个电机加起来跑蝎,最大功率有114千瓦埂,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)痘谭,最大扭矩175牛·米污兽。与雅阁和凯美瑞混动版相比号泵森,它的电动机参数更高工弗,发动机则弱一些横克帘。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍蹿,有兴趣的朋友可以点击这里宪埠娠:《丰田双擎Hold得住吗髓掂?聊通用新混动系统》茄彩睬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编推诵簇:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型容趁,上市仅4个月解阮,单月销量就突破了2万台活旅钳,成为了不折不扣的“爆款”车型矩。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型橇咖鹿,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒椭烂,表现不俗色集淖。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型汇唐氰,其从0-100km/h加速时间为9.88秒面。而今天孪,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试桑司,至此该车全系各种动力组合水,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)瞪横。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了急,相信不少网友也已经对它有了一定的了解泥,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友床煎,可以点击我的同事之前撰写的文章垂慧柔。除了两款车型的测试劲,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容枪陆簇,对于这款车设计亮点的详细的解读馁,您也同样不能错过微浅。 ● 外观和内饰简介块溃诉:    想要成为同级别中的“爆款”车型储辨,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球汇搭斑,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念桓,使其有了非常不错的颜值杠勺,尺寸方面播钎嘶,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm阑丹培,轴距2700mm廊溜。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面芍鼎,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的理叙绒,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)茧尉沧、后部驻车雷达+影像系统店妒、后视镜加热等恢。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错耻鳞,配备的是佳通轮胎同,尺寸为215/60 R17淌仟。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质谎辑,副驾驶前方等、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革奴。与之前我的同事测试所不同的是鼻,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏问,取而代之的是一块8英寸屏幕赏,但功能同样不会让你失望乱。    安全配置方面讼潜焕,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统僧,都是同级别中非常主流的安全配置躲鸿,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期炕汤际,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊钩。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型驼成砂,主副驾驶座都为手动调节耪,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置酬圭悉,在RX5上市时晴坎,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗土,如今从销量数据来看联庭泰,其实早已突破了这数百变刷,但我们咨询厂商人员后得知悉,对于目前购买这车的朋友俏斯,全景天窗依旧会赠送冷,这里必须要点赞翰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编恰堕:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆搁霉,当时是一款采用3.0T发动机的车型磕,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版禽毕甲,售价为44.38万元猩,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当椭搐。2.0T发动机相比之前海外试驾未,虽然降低了排量肥龄,并且减少了气缸数措,但其特点却并未因此而改变半蔷猾。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象惹,如今林肯想转变这种风格擒,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车哀锨,他们想让这款车有更成熟稳重的风格模,所以它放弃了飞翼式的中网造型贬肉,整车风格也更偏重成熟稳重居徽。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用呕伶,例如已经上市的新款MKZ嫁缕。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型蜂桥,整个公司都为这款车倾注了大量心血眯顽。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前琴疽,让他们能够从中吸取到灵感丰韶,去设计一辆美丽且优雅的豪华车山寞檀。    所以在这款车上有很多新颖的设计幂掀,例如门把手的设计就独具一格席,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间棱,位置的上移带来两个好处莱凳,首先开关车门的动作更自然法括钙,其次整个车门线条更加完整汇掣羔。关于这个门把手的故事喉,此前已经有文章进行详细讲解络绩。(点击链接可了解更多戌。)    车尾是我认为最美丽的部分纬镭,外拱的后翼子板供、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾菩汝沮,带有一种老派豪华轿车的风格咆犀。在C柱和轮拱处卢,也有着细节的层次设计发,这只有在长时间使用后才能发现唾局幕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编醋:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前戚,我刚刚完成了额济纳旗之旅淬阂,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠费。巧的是挟碎,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾溃咐。已经达成“冰火两重天”成就的我巷,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识插画,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受胺瓣帝。   福特全系SUV包括5款车型底浦:翼搏舒、翼虎奴膘、锐界秆潜、探险者洞么、撼路者队,越野属性依次提高充固飘,相对应的团,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强豆疼。后文中会结合驾驶体验详细说明句。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV界薄敌,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型郎使,日常应付土路/薄雪地还没问题磷瞎捕,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了农腥。所以这次在雪地上体验时敞宛陛,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎嫌。    实际驾驶中茅酒,受限于前轮驱动蛔,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足靖日汇,这时就能感觉到ESP的介入亭尼,通过制动的方式降低内侧车轮转速帕,一定程度上修正车辆推头的趋势愁坦,来帮助过弯盯另。    在防滑钉轮胎的帮助下认管,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的寂诡,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题茫骸剑。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠怪,就有些自讨没趣了按曙,还是交给定位更高的大哥们来吧诬幢七。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统缮纱现,采用多片离合式中央差速器拿搐,日常为前轮驱动暑窍,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴娘。此外戏,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助俗珊贺,简单理解这个功能甭仙:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载先,使另一侧车轮获得扭矩钢。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移捷牟讳,冰面的附着力比薄雪地更低极斧峦。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀港松,在冰面上提速也能比较轻松叼钡。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭人,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施闲。既然关不了硕吴瞥,那么就只能“享受”这份安全的约束了牢检浅。实际体验中齿团袱,ESP偶尔还是会介入制动驴侗桅,不过并不频繁体花。    对于翼虎来说婆,一旦两个前轮失去动力蒋,能分配给后轮的扭矩比较有限丛权,遇到薄雪地或沙土路还好绞朴,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上凹,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了肪店短。不过这两次试驾体验下来默,翼虎还是能够胜任冰面蜜屉、雪地和沙地等大部分路况涧埃钳,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的了。   ● 锐界雪地试驾    在我看来稠如,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上赣晃公,锐界更大更家用诬闲纶,中国地区还特供了7座车型习瓣。而在越野性能上普,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大边沛凶,二者的四驱形式几乎没有差别泰咳骇,理论上脱困能力差别不大稼普斗,但锐界离地间隙略高吧篓洪,且有22/23°的接近离去角惟,通过性会更好缝宠。不过很可惜杰,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况韶次费。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编寥:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候桶蜂赴,你有没有过这种经历驴拈:突然看到一款车郴刚郊,各项指标都挺符合自己要求的李渺韩,但不知道为啥之前根本没听说过它蜕狠。这时你可能会捶胸顿足翁阿戏:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢竟红纬。不过这次旅,没听说过日产Pathfinder的话秀覆,不怪你己。因为它是一辆平行进口车藉境,历经四代车型漠麓,从未被官方引入过踞戈,自然声音很小睹扑挂。我可以很负责任的说扑彩,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章呐,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求敌甘。    有一个关键点我觉得应该提一下仕棘氨,Pathfinder虽然是一辆平行进口车贰轻,但它可不止有背影殊,它是“有背景”的鳞。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的波课。也就是说怕桅淌,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司淌,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司短如。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”咕病萎,而Pathfinder的进口商就靠谱多了磨挨龟。而且德诉尉,你将会在部分日产的4S店看到这款车萍俏唐,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务纪,同时又负责保修膘,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了拾沤供。这样一来轿,定能打消许多人的顾虑绊握驼。    目前钮翅,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型你荷卫,定价分别为38.8万和39.8万踩。没错瑟,3.5L版本因为配置比混动版低徽蛋,所以排量大售价反而更低卧庐痴。由于没有被日产官方引入囊,Pathfinder之前并没有中文名称瓣。“Path”在英文中是“路径递、小路”的意思孝挽,一般不被用来说 公路瓤妹镁,多指无人修筑的那种“野路”被兰,而“find”则是“找到”的意思唱,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”捣堆,可翻译为“发现者”之类葛贰店。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思侗,寓意这款车有比较强的越野能力列饺。郑州东风把定名为“探路者”嘛,挺好听的精。    不过侯锭从,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV甫,似乎并没有那么强调越野性能马饰廓。这个名字只是个“摆设”吗肉扣疏?并非如此苫袒沁,它曾经可是个硬派截轻朵。    Pathfinder的发展过程很有意思握赐愁,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV揩萎瓷。说简单一点就是淘伺,它的车身造型比较扁长盆吞袜,看起来没有那么高大威猛高须,追求的是二砂炔艰、三排的空间和后备箱空间翅柯。底盘呢有别于硬派越野车艘躬,追求的是公路驾驶性能和舒适性欺窃粕,也就是我们平时说的城市SUV膊。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗沮辈?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56氨,也就是现在的QX80同平台老赔。纵置发动机辞绕乳,后轮或四轮驱动苔息,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机丛,另外还有5.6L V8的版本肋磋捶。再往上捣(二声)僻醚,第二代车型又是承载式车身斧低,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机添式薄。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身局捌,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式匹圣取。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机锹叙。    随着时间的推移窖,不管车身形式怎么变徊,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的腔凰糜,从一开始4米3的车长虱,到后来的4米5暇皑、4米6饺柿退,再到第三代的4米7腿谋、4米8储涎道,直到现在的5米蔚内。    在之前的迭代中彼兼,它的发动机排量也在不断增大徐幂,直到现在的第四代车型竿,除了有3.5L V6发动机之外檄熄,还搭载了混合动力系统路荡觅,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L识刀。个头大胚苹同,排量写芷拧,这显然是最符合中国人口味的一代车型了灵撤擞。    两款车装备了不同品牌的轮胎辅浦夸,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配砰芯,尺寸为前后235/55 R20鞘告突,3.5L车型为235/65 R18播。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编颠镣:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感鸽涣肆,内饰科幻同,这是标致4008留给人的最深印象碾富。这台车经海外的3008加长而来氰察,定位于紧凑型SUV上械极,面向年轻人祷,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的钾瘸嚎。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型灿精共,售价27.37万元姐捌窍,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢抖卉苯、LED大灯冬钠、座椅/后视镜记忆抢、自动泊车禾谈、19英寸轮圈等配置讲涡,价格也比次顶配贵了3万元踏扔。    来到车内络,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围丸,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感尽江,内饰的整体做工用料不错聚,按键的机械味道很浓摆檀,方向盘握着也很有趣炯损。另外在豪华型及以上配置车型上猫,配有香氛装置及负离子发生器喊帘,有点浪漫的味道哄窟纪。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱尺青抗,和508是完全一样的晶侈郴,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统芥透碧,最大功率为167马力(123kW)秸愧保,最大扭矩245牛·米恢,比1.8T发动机少了37马力咕慨借、35牛·米垒。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架深火疲,在调校上盎酮,标致车型一贯有着不错的表现挪校,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差糕附,舒适性和操控性都有兼顾春堕,这次它的表现倒挺让我意外的粉蕊,是个小惊喜嗡芹蚂。    4008开起来很稳重读谴普,和年轻的外观赐嫉、动感的内饰特别不符案惶,但后来我发现态等,这实际上是我开过最舒服的标致车弊锌。    以往标致车的底盘别扫,都会带些灵活返吼、有点要耍操控的意思娄,而这次在4008上则不然潮公,它已经脱离了标致车的感觉遂,完全向纯舒适靠拢江停,它的悬架比508的还软疏,底盘也比508更厚重剂憨是,成了现在国产标致中最舒服的一款露删款。    低速时诧,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的都忌,传到车内的振动轻微又柔和盒耍浮。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的睹堵愁,只要转向动作一大辣恭绰,都能感受到车身的侧倾笔。    转向感觉还不错驳段,车辆整体的动态反应是不温不火的哗,力度也适中旁毙,出色的是小方向盘带来的感觉腺,握住3肺扯、9点颓,你的双手距离很近信,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的巷,很有乐趣蚊耙捻。    1.8T发动机能给予充足的动力响应弓啥,油门随踩随有冬票匹,而且输出比较线性蛔宋,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微叼认虑。最关键的是鳖陛趴,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏瞪评侥,开起来会让车很蹿胳,非常不顺县途,而在这辆4008上没有出现这样的问题槐市纹,是一个好事芹席。    不过帕,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意隶,也许是为了保证舒适性的缘故馅谋违,它的换挡速度很慢捶烹皑,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的拢垄,而一旦油门多给一些躲,这样的换挡速度反而会造成动力中断裁吞,带来顿挫铅软,身子会随着换挡往前一冲一冲的宪税拭,以舒适性角度考量咳,这适得其反了偷立惹。   按住挡把后面的Sport按键显,可以启动/关闭运动模式闲辑,在运动模式下到懦害,变速箱会延后升挡时机屁、转向力度会更沉瘸丰、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音双改侮,像是一个在学大人说话的小孩儿霉富。除了性能测试川耿寐,这模式我一般不用森虱崇,这声音刚听挺逗的孔刻,听一会儿就嫌吵了锚。下面奢,我们看看它的测试成绩贝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编掀皇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控捆忍,所以雨雪天气下遣冯,我开车都会格外小心稿。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动故浇,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨绕讹掀,有着开阔的场地史芬,有着四驱车侥牌秘,看来我们能在冰面上玩个尽兴了户窜。    这次的试驾车辆是三款——CDX领、RDX和MDX擒厕性,但时间有限梳,我们仅试驾了两款——CDX和RDX设穆艘。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧壳。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上故,我们见到了换了“鞋”的CDX茧。在冰面上驾驶拱编,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力挟骂叹,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限迁矢妙,不会轻易硬化开裂恒怕。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式馆次,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配辰菊洼。然后将ESC电子稳定系统完全关闭商,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统省,所以在地面有一定摩擦力的情况下付,车辆会根据前轮轨迹行进估怒适。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣努。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式谜累把,只有舒适和运动两个模式按砂铃,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说卤,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异骆,所以这次集碌笆,与其设置四贰镶炒、五种模式贫捌潘,感觉不出差异阿,不如设置两种苦,差异体现得会更明显蝗。    我们回归现撤耸钌 ,看看地面鄙哼,都是积雪萄稿,但这下面可都是厚厚的冰层腹,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰估,这都是冰面行驶的小陷阱常睫。看到桩桶了吗闹锹便?那就是第一个项目突尘,在冰面上漂移画定圆棠。    多说一句排,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本担,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱捆懊,本田的最新动力科技都用在这辆车上了裳,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现吐悼。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道订闯,教练在我们上车前讲到响,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定捍狭,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感肥仕秽,而在运动模式下污疲瞄,后轮能获得更多的驱动力掂,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作躺潞饥,在安全的前提下温倡,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目馁辆。    我先不急不忙的将车开入弯道零伤,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续夺娠。这时候教练说黑,多给油郎岭,感受重心皆廷。我只好一脚踹在油门上花笑建,随着车漂移起来拐泡,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整蓖妻苏,再反打方向崩,控制住车尾的摆动恼荒肆,当摆动减小时绢,再多给油门膝,继续画圆钦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编垂椭:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV洗伶拷,在上市初期尽管只有5座车型纽卷缝,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力沏霞,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心钵蒲。虽然是L慰,但它并不是一般意义的轴距加长羌。目前H7L蓝标车型提供三款车型摆希,售价区间17.17-19.38万元尉,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统充梅。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型抢,售价18.18万元忱涪。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编畦郡:沈达炜 版权作品坦亢尾,未经环球网Huanqiu.com书面授权须聚,严禁转载培,违者将被追究法律责任母蚕。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后含梆挎,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待抛串囱,接下来就让我们通过场地试驾睛添,对它进行一些简单的了解没传。至于全面的动态表现某抱,还是要等到之后的道路试驾当厢荷。    在开始场地试驾前素羡扫,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型靛反,顺便再补充一些内容徘抬倦,如果您还不了解这台途观L的静态表现傻,建议往前翻两页撇锹,先看看之前的详细解读非。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型胸款,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的榷络乓。前大灯采用了全LED光源泼牵筛,轮圈尺寸也达到了19英寸乃,车门配有无钥匙进入剐阑,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出骗比。   ◆ 内饰配置    在配置方面存,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现计汕。除了自动大灯弹、电子手刹无佃、自动驻车以及全景天窗外鲤涛,中配车型还拥有自动泊车卵、方向盘与前排座椅加热牛话。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调案烁,整体配置水平算是比较高的旦筹,满足日常使用完全不成问题合。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高咳,这回我特意换了个188cm的大块头毖。事实证明途观L加长后的效果确实明显拇粳埠,体验者在前排调整到标准坐姿后晴扑授,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间曹,空间表现值得称道莎里妙。不过虽然途观L进行了加长苔沟末,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划扇藤,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont焦低。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节笺,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐幕莎,处于底部时则能提高后备厢的高度伸设谷,加上220V电源接口谴愤接,设计上还是非常人性化的僧。值得一提的是其鬼,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门频报响,并带有延迟关闭功能锻窍咳。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态盒擎宋,也就是想要让尾门关闭后锁车浚,就需要在锁车的状态下打开尾门钡监。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单搬徒,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息徐汹。可以明确的是浇,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校魂孰,整体的风格更加偏向舒适刚,但悬架回弹的速度一般穆捍豌,韧性不足萄烫,经过连续振动时容易产生振动的叠加抢罚。另外就是方向盘的指向性还算不错究凰,中间位置虚位不大庙降,车头响应也比较及时丁。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现崇方蝗,只能等到后面的公路试驾了嘶。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相寝篇,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了凭蹦。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型谋菏句,满足市场对于紧凑型SUV的需求唐潜如,而全新的途观L则晋级为中型SUV躬,与昂科威和锐界等车型争夺市场容。至于大型SUVTeramont锤埃,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务播。    可以看出伯旁溃,如今途观还是途观标阀,但途观L却并不是途观加长那么简单形,这是一台全新的中型SUV侥来柑,而且只提供1.8T与2.0T车型肠未截,所以在价格方面挠凡,势必要比老款途观高出一截极贫。对于上海大众而言埔锚,途观L是一个新的起点毋,同时是一个新的挑战揉,而它能否引领中型SUV市澈都砍邸?还要看明年1月18日的上市发布会讲兢荣。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编海疼:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的蒋欠奔,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前胆泵波,所有汽车厂家还是都在为此做着改变发遂胆,其中最直观的变化就是减小排量电猜哆。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少课攀番,原来的8缸变6缸仿表郊,6缸变4缸佰范刮,而4缸则还要再砍掉1个缸适墟,正如你所看到的圣破,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现芜孤,照这么发展下去委,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了连。    如果说伙街,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈尽堂,那么混动技术则相对要好接受的多柿脯碑。这个领域中度,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列池苍,虽然丰田的THS技术已经非常成功圣骡侧,但作为老对手为蒲,本田大法也不是吃素的闯,在i-MMD的加持下酿吉,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本守蛾。如今戮瑞,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动围。    今天唯酷肚,我们一次性试驾两款车型妮艘,思域180TURBO和思铂睿混动梁吉,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初广,它的身上就充满了无数光环辨贿,从其现在仍要加价订车的情况来看列汞,也无愧于它在同级别中的最高关注度慷耙。鉴于大家对这款车已经这么了解了委潜,我们也不在这大谈外观设计了虚烈堤,只说180TURBO上的变化盗夹。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素忱,但我想思域的外观在同级中骑刚楞,起码应该也能算的上中等陪。犀利的车头造型楔,低矮的车身等棚伐冯,这些点都能抓住年轻人的心樊内撅,回到今天要说的这辆180TURBO身上如梅食,它外观上一眼能看到的不同忱,就是轮圈的造型朴素了很多道,除此之外捐谎床,就需要仔细观察了权。    内饰的变化应该说是一目了然靡伶怪,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代肆,虽然还保留了蓝牙等基本功能乡,在无论从高档感还是功能性上节,都与220TURBO有不小差距兄,而发生改变的还不止这里帘臼秽,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照圭氓,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化骸继镶。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看瓶急乒,两款车的配置相差还真不少非钡,除了之前提到的一些便利性配置提壕蜕,当你握上方向盘殴尺涤,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘善算,在握感上差了一个档次瓶吕纤,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了偷,而且作为一款售价到达12.79万元的车瘁,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了困。静态部分告一段落赔吃柯,先别急着下结论沏稻似,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”勿棠镐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翠:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟淌,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过洛,相信你也和我一样防判,早已对这些老面孔麻木了堡,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道沛胎。在大部分人印象中玫,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的前舰,哎...还不是预算问题嘛单氦,将就着开呗悸风冒。用不着崩谁秦,新发动机挺给力的为不,用不着将就着开贩短,甚至有点小惊喜匿妒。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)仟,是配置最高的2.0L车型块泞,官方指导价为19.64万耪摹。相处了几天膊,我对这台车的配置挺满意的癌,除了舒适性配置照顾周全之外暗蒙酪,还有丰富的主动安全配置腾,基本上可以满足一步到位的需求侍。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯钵,只有近光光源是LED(低配为卤素)叉寥,但普及程度却挺高的捂尘,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了萝钙攻,对于消费者来说是好事盲。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置办凯,除了常规的车身稳定系统之外猴管懒,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货瞬楼裳,前者可以大大降低发生追尾事故的几率难惟,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物仙杯,大写的实用澳昶ァ,你觉得值得拥有灯痕。如果要挑骨头的话磷镀沙,我还想要个ACC自适应巡航伯九童。    舒适性配置方面也是不含糊的澈吓,配备无钥匙进入/启动功能哨杰、自动空调渭改、蓝牙电话羔、真皮座椅/方向盘等等驴懂吵,多媒体系统支持CarPlay功能购唱膝,尽管高级配置远不止这些窍,但作为“经济型”的选择继笺翅,我已经很满足了们怖摔。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术尖勃,发动机型号从MR20DE改为MR20DD供,最大功率增加9马力赊响荒,输出转速从5600rpm延后至6000rpm慷靖离,后段加速更有力腥刀砰,最大扭力增长了5牛·米卞。新发动机依然支持92号汽油梨暑辑,并没因更换发动机而增加用户的使用成本琶寞。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)鸥捻,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)情。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果剧诽,努力增添驾驶乐趣窍,其它方面变化不大还叭。SPORT模式则更加激进一些唾联股,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上吩,油门和动力响应敝、加速效果都会更好哗耗,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子凳拣轰,有点意思叉雄,增添了几分乐趣捞镐遣。    相比同级车型茬,天籁的选择有点保守跋,全车系最大轮圈仅为17英寸姬合,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)屡,视觉效果差点意思孙。但凡事看两面谓横,好处是使用成本更低谦,而且舒适性也会更好爬铰凭。如果真觉得不满意惧忍,后期自己换一套也不是难事铂硷。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表凯福,不知道新发动机的参数是多少摆卫,很平常心地就把车开走了痹。这样也有好处辑,感受更真实逛。车辆对于油门深度的变化很敏感社哄梦,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速白电薯,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快喘蛔险,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm防,相当果断仟卑纺。先不说动力表现有多好拔赌,就这态度技偏睛,我挺满意的嘛缆雄,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点朗交。    “降挡”之后自然是动力更好啦搂,自然吸气发动机动力输出线性茹,奔高转的声音也挺动听的秀。如果你也像我一样喜欢这种声音烧钝,甚至会有事没事踩两脚刻筷,但如果是喜欢安静的用户帘塑,可能就觉得烦人了身默。没办法鹃,小排量的自吸车就是这样侯捂寺,拉转速是压榨动力的唯一途径彩勿比,但平心而论吧虽,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行叫读卵,对于大部分人来说都在可接受的范围内谅。    再说说动力表现荡,这里有点小惊喜鸥,加速表现比想象中好凹溜,比印象中2.0L中型车的表现好很多仕,尽管谈不上推背感邦禾,但也算得上是干脆利索不拖沓另。能有这样的表现咀,变速箱积极调整速比功劳很大播通烂,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显谜读。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用凹擦险,踩油门没有直接感哩绅寄,反正就是不会有“运动”的感觉屯宽。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以零脾猎,“降挡”动作很快很果断栋欠级,虽然跟双离合还有一点点距离海膛,但也已经很快了缚媒花,动力输出是连续不断的领喂硕,而且很乐意把发动机拉到红线尺,你有需求的时候它愿意陪你玩涡,这感觉挺好的环砷黎。    如果车对于你来说只是一个交通工具怯朵,舒舒服服地从A点到B点茫,那天籁会是不错的选择寂。但从作为驾驶者的角度来看庙题认,天籁不是我的菜屠,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了缄继,转向比很泻侔狻,方向盘打得挺大的覆,但车头却没转多少颓。补充一点活,这跟方向盘转向力度没有直接关系勺馁驰,天籁的方向盘转向力度不算很轻创藏票,但就是没有路感崔绅,没有人车交流的感觉篇挺。好吧报,日产车的风格其实基本上都这样娥,不敢说这样好不好斜,就看你喜欢不喜欢敞瓮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编犁宏:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点翁哭嗅,在同事面前应该表现得能干一点臼,在客户面前应该表现得有实力一点阶。要成为一个精英粕,形象很重要题累。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你富臂淳,和旁边穿着差不多西装的小张小陈谦犊,看似并没有什么不一样婚。这样可不行痪惭,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊窘撂。不过要是每天从这两台车下来的话咖,这还差不多筏隋曝,但是该选XFL还是E级姜,这还真是个形象问题蹄旅。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)什说,即便它们的风格很不一样承,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过患笨。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L烙疙,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感雇你家。而且从配置和价格来看退涉,它们好像实力相当呢彼臂,难道真要拼个难分难解吗惹澜?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈等洁。    连上市时间都挨得特别近澳,它们之间的火药味也实在是有点重辱,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验江茄,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验管项,大家感兴趣的话官,可以先简单回顾一下梧翱。今天该是动真格的时候了帝,性能部分才是重头戏吹盘,还有就是一些配置方面的深入体验瓤。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观蓄:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派频握警,风格上没有过火的激进和夸张纷抛,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿缸簧领,十足的身份象征工牢布。不过E级的车身线条更圆润一些葛广琼,给人感觉多了点灵动和活泼势先。XFL有着更加修长的线条造型储,给人感觉精神利落帝董,优雅范儿更突出磕嫂。    个性元素多了总会显得“有失身份”咳亮切,在客人面前高碴,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来俄咐。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象恨返端。XFL和E级搔,它们既有平稳的外形风格氖踢,也不缺醒目的线条造型芍监,撑得住场面壁,又能给人刚好的“风趣”褐厘伸,这才是恰到好处的成熟悉兑希,开着这样风格的车去上班见客户航,你永远不会感觉不对劲睦姑,因为没有比它们更合适的角色了兴软冬。    XFL的车头设计更加立体碴,轮廓特别清晰臀催,但线条造型又十分简洁坝,看着很舒服旦,也能留下深刻的印象慨级。E级前脸的轮廓显得生动多了济缅毁,造型设计要更加运动畏案拼,风格相比起XFL要张扬不少脊,看上去也醒目一些尸瞧。 更多精彩视频菊,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条吕,感觉相当优美垒茶截。XFL的设计更加笔挺空扯,看着会显得更加干净和精神船范,充满着绅士的味道仆独。E级设计要相对圆润一些料构,感觉更加光滑拌蔚无。    尾部设计的布局还挺相似的恕夏里,同样是位置接近的两条镀铬装饰尖,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重陌侯径,同时也突出了轮廓的立体感兜惦隋。下方的排气管同样也是特别醒目妊,但E级的设计看起来还是更优美一些氨窜。    尾部最有特点的设计就是尾灯了颂丘,XFL细长的造型感觉还挺性感的胃旦,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调拴,还能把尾灯的杀气收一收骸是签,别显得太过火了倍拾拼,还是要尽量保持优雅的沉稳风格瑟。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨撵乡陋,造型也很精致盯,高贵范儿十足摆归亲。    XFL的气质没问题武宠瞧,大部分人一看就能感受到它的典雅敞变,是个绅士般的上流人士绝对错不了无庆。可是这辆车的全部并不是只有商务邻坍,在其它场合它或许有些太过庄重了呸邻秀,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的豌痴。    E级的外观从设计上来看特别优美偷,也特别符合它的气质侯贫,但它缺少了新鲜感梨唐岛,更别说把它错认成是一辆C级了垫掳。如果你的客人从航站楼出来怒帝虱,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落祭蛙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编氛:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型罐,同时也市场中征战多年蝗景笺,是名副其实的两员老将修嗽世。就在今年贡苫灿,翼虎完成了中期改款沛税缉,除了换装了全新家族前脸外环凛肝,还对车内诸多细节进行了调整逼。而途观呢岗,在即将迎来换代之际罗,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型苏,进一步拉低“自动挡”车型的售价颧蔬。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际教,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型淡垢氛,表现到底如何魏毫?    当然洽,由于试驾车配给的关系探墟,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型斡嫌,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)笑歪,指导价19.98万元湃爬纹。两车在价格及配置上均有一定的差异恫吕。不过这并不影响本文两车的对比甭矮庭,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了憨氯温。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别厩。至于配置锌,我们再文末最后一页也会做简要分析波碘。   ■ 外观/内饰博东圭:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说退熔魂,大街小巷几乎随处可见仿年,即使以现在的审美来看速娃圈,依然不会觉得过时祭,而福特翼虎刚经历了一次中期改款拟婪,换上了全新的家族式前脸俄先,并对配置做了一些调整菠街燎,外形变得更好看敬嘿取,运动感更强降陵却。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面较,翼虎所用的规格比途观上的略高一些痢,并且在所用轮胎的档次上也是如此渡涩。不过这两款轮胎的市场售价差异有限速,基本能控制在50-100元左右酪核屋。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉扣,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青玲孤。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘散,同时把挡把的做了调整剿触快。配备了换挡拨片后悍施,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消避棺虾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编爬:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后收,我的领导递给我一把钥匙莆,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙褥屠。接过钥匙的瞬间稠,说不开心那是假的黎。但峦,在这接近0摄氏度的北京躲党,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人蓉坪,要去测试一辆敞篷小跑了士傲,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏昏裤。我收拾了一下设备善链,伴着同事们“脑子别冻出毛病了颊维删,本来就不好使”的关怀眼神褥沏,出发了旁现号。 Day 1苟拎骄:初次见面鼎板媒,无需关照    我与SLC有三天的相处时间太蹬,第一天见到它已是下午棱考恭,我就别浪费时间了疲沥赐,咱们一起从静态看起蔷涛。    2016款奔驰 SLC信,虽然名字变了陀乳埂,但它只是SLK的改款车型盆肮。初见的瞬间镜徘,我不得不承认牡筷,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生绷掇狮,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢咖乔,在外观方面它从没指望我关照端,因为放心吧么渭诞,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率修趁脸。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅触孟泼,但看着这辆新车难恰,我无数次想起SLK的身影黔俄倍。我可没说SLC“不好看”部蛔床,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影李,尽管表演和制作都愈发精细挖,但我总会怀念那画质略粗糙的港片门,精髓都在90年代响。嗯巳拷孰,一样的道理奖。    SLC有着家族式设计的前脸造型鸥,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型失。前大灯内部采用了LED灯组驶莽,并配备光带式的LED日间行车灯漏虽。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素蒂栋。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮拈,但从数据上看居獭伦,它仅比奔驰C级低了15厘米左右柯琅扑,宽了7mm蔚瘦题,可见视觉上的张力不容小觑尺。    不过现在看来秸,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调其狙,攻击值还不够高惨表辑,侧面看过去涛敝离,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌泰蓝红。这时候抚灿,敞开顶篷才是我该做的事挫。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了茅,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放势览,就连光线都变得明媚了蜜乏凛。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合参吵,它不是主动的类型郡还力,却总让你不自觉想靠拢过去颅使靶。老远处我就看见内饰的红黑搭配了佃,有着奔驰一贯的精致模样替,你是不是也有点小兴奋了写?    与外观的改变相比疵撮,中控台造型看上去未免令人有点乏味欢床,走的还是复古的风格和布局梳贿,精致风格得以延续去,也依然还是那360度可旋转的空调出风口莫须旅。亮点出在三辐式方向盘上厩,底部扁平熬练,手感很棒嘘闭叫。座椅的包裹性不错蔬,皮质细腻帆查狡,红黑配色也很养眼雹。腰部支撑你可千万别顶到头佛酸便,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着江,那就当我什么都没说础赊岸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编南凉:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说嫌虎,自由光和自由侠之间还差一辆SUV据恍居,这就是即将上市的指南者荤苇。赶在大部分媒体集体试驾之前胶瘫禾,我参与了一次小范围的试驾体验活动捆岔拓,地点在东莞蹄差吃,一个放几年前很容易产生歧义的地方凡。这是一次很紧张的试驾体验簿土梁,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程寒。(但实际上航班取消美心,被拉到不知名旅馆沪,第二天凌晨才起飞的)磊呵嘲。    由于试驾体验时间很紧张畏驰村,所以去之前我就列出了几个问题寥坚,试驾也将重点放在这些部分处嘘舞,所以文章内容按照重要性来排布醛,跟之前的风格会有区别蚀函妮。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量桑骗,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱娩涕,这个已经在自由光上面使用多年锌,没硬伤抚玲人。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合江,这个已经用在了自由侠上面块,吐槽较多戳稿扭,而我此次最关心的也是这个问题屯晌。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进型喝蠕,以解决之前自由侠低速行驶时朝常,当速度在10km/h和25km/h左右瓮,例如拥堵路段跟车时戚氓庆,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题巳。    在指南者上痉,这种顿挫终于被比较好的抑制住了帅如骄,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门稍鹊绰,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性漠魏投,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受且斗。而对于变速箱解决顿挫的方法痰,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些舞拦,通过放弃一些速度譬火,换得更多舒适性燃,我觉得这是值得的擦。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力瀑,峰值扭矩250牛·米才镣,这款发动机名为FIRE弊晌,使用MultiAir 2技术无洪,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压融虎涪,气门的开度和开启时间都实现了任意可调藏票。另外这项技术也精简了结构浓,减少了泵损仆,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化吨速,目的是让性能更加出色邵。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试汇嗅碑,但从主观感受上来说并不慢插,进入10秒应该不成问题荒琅裂。平时驾驶时动力响应比较平缓溺,不属于伶俐激进的类型恒,这跟变速箱的调校风格也有关系疚卷粪。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术酗幕圣,代号TigerShark缝令澈,最大功率175马力典木,峰值扭矩228牛·米陛吻。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合尘捆,油门响应更敏捷静沦,动力输出很线性穷。    底盘方面捐超,所有指南者车型都配备了自适应悬架磐路,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性孟良,当面对颠簸时能够变得更柔软一些话肩,从而提升舒适性姆尸械,而在路面良好时也不会失去支撑性急丁欠,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受哩蹈。场地驾驶时悬架支撑性表现很好碧,配合刚性很强的车身钉,绕桩时车尾并不拖沓嘶,而在非铺装路面枢炯,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的毖洼端。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编盼死:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型糖,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉锑,那时我和壮汉都还年轻鞍媒,骨子里充满了野性愁憋慕,一心想着如何开疆拓土本巍头、释放自己八两。时至今日贯,壮汉成熟了宛乘,我也有了四个月大的孩子唉疗,野心还有坦舰,但也多了份责任和挂念架反稿,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余剃丸缝,还能不忘初心放博牢,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望把姑赶,去发现更多的不一样轮眉。    在我看来腊熄,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的咀纯葱,第一是提升城市属性挡瞬,更顾家徐、更便利;第二是不忘越野的初心颈,那么我们就从这两方面来体验全新发现耐。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车讨传弛,所以带有轻微伪装砷哩。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内谈,全部为越野体验氏,没有道路试驾盼。   如何提升城市属性背淬,怎么更顾家盖逢?   第一代发现诞生于1989年皑榔,至今已经发展到第五代产品谩缅。正如你见到的海堕臣,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉汤酗,城市属性有明显提升挥。首先是放弃了非承载式车身习耗,与更高级别的揽胜采用同平台曹,并且大量使用了铝制材料添攀侩,大幅降低车身质量昧,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)排。这一切变化都是为了公路舒适性涛虐、操控性和燃油经济性芍舱,想要达到的目的很简单筹:在周末的郊游中老人和孩子都有更好冈醇末、更舒适的旅程灰,我想这是每个有家的男性都想看到的醚笆。 新老发现尺寸对比 单位恫澎:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化凭,感官上也如此拌。相比前几代脖咖踩,舍弃了太多的棱角和平直的线条厩蘑,不再是以一个大方盒子的形象示人算速祭,前脸和轮廓于发现神行有些形似镭扭们,很明显然薪汗,发现这是在转型炽橙史,不再想给人那种五大三粗的感觉橡。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素共,比如后牌照架的造型瓷,另外赊,标志性的阶梯车顶还在碗鹤,只不过缓和了许多暮。为了顺应时代叼,全新发现还装配了全LED大灯懈艘妈。 更多精彩视频啪芜,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说械,家族风格队,很简单寝酱顺,用料也是很厚道辟钎,各种皮革包裹家薪粉,温和感很强龋岗。低配为5座寥桨,其余配置均为7座惮,我们的试驾车选装比较丰富急旱,座位全部为电动折叠亥,包括电动的在载物板等等扫记黎,可以在后备厢左侧宪,以及后门侧边进行调节健栏,电动折叠座椅带有防夹岸断逗,着实方便蔽骚。还可选装智能折叠包镐,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制侨,远程就可以将座椅全部折叠想祁捞,省去了逐个翻折的麻烦赐沪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编惭:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样两冕。世界变化太快寸碍,在我还没怎么享受内燃机的时候块霓,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了髓跨。那一年我40岁烤嫁瞬,人进中年藩绍,是拼搏和享受并重的日子疤枷。按照现在的想法预测农傻崔,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一席。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上散沏,那会儿是他们自己说的不加长害日翁、不前驱……我知道对于一个品牌而言怂,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要坡雀,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品浮。几年前谎峡髓,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸哼浚,将车身铝合金的部分换用碳纤维蔽,却不惜将研发吮败、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯寝汞夯,但今天的主角并不是LFA醛,你会明白卸橇,LFA是能让你预见来狼艰,却无法遇见的雷克萨斯图腾河,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车瘫,于是我们遇见了LC比藏套。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车瑰,它紧跟着LFA正式发布后亮相方纷,这辆车的外观及内饰设计鼎、豪华及科技程度据窘、动力总成的水平都要达到一个新高峰类,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子髓逞甫,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车吝新。    作为家族中的旗舰双门GT跑车牟溉隋,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中噶司嘘,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义啼,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提斯曙,它使整车的重心得到有效降低埂掀,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架喀挝,并且为动力系统刺拭物、底盘吨履肠、安全部件留出足够的空间覆渭。    一个直观的数据可以说明这个问题暖拓,使用21英寸车轮的LC糕,车高只有1345mm涛防松,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm窜辅。同时车南健,使用GA-L平台的LC吨挡七,车身抗扭强度超过了LFA葱些。除了这些糯,你还需要知道一件事胖杭受,在LC之后丘,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上蔼酥锹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编欧鸿档:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口吴静,车身锃亮一尘不染汝缎,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机繁好筷,带着白手套陶年咐,等待着贵宾的到来颂贾嫩。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级退闹,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉肪错。没错魏餐统,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受诵蝗劳,够豪华够大气骚精,足以面对任何场合税。这也是我对一台中大型轿车妒,一台奔驰所要的期许姬策。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了扒,从模样到科技感再到内饰栏沤绣,有里有面侣焦,还有性价比桂里喜,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战蔷临昂。而且作为中大型车帕,它也应该这样亭,但这些印象都是长轴车型给我的炯,为什么它又出了个标轴车型催保休,而且还国产了恃灵?    带着无数的疑惑瓦速,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙舷本,我试图以一个消费者的角度去体验它艇告,看看在一台成功的长轴车之后杏勿,这台标轴车的意义何在啼借刷,除了情怀和不拘一格龟兑,还有没有别的理由去为它买账湃脐。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市吵ㄌ缘印,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产橡腾家,还是个挺新鲜的事箍掳畔。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元祁蜜兄,在价格上并没有拉开太多舌套。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距饶腑,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢铺抗? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备汗,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别泌苟,褪去了长轴距车型那稳重的模样狸,跟换了个外表的车一样缕话。虽然看着很精神外驴拔,也做到了运动的一面许,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样良,那才是我心目中E级应该有的样子滇。    当然除了轴距的变化之外簇啥,奔驰为了让E级看着更运动花臀,其它一些细节也做了调整醚归。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线荒嗅寂,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感枷降昧,马上推出的AMG E 63也用了这个设计朝盾,我对这台E 200最满意的地方虏替。还有一点就在轮胎上了浑,它用了19英AMG风格轮圈苏厕,样子挺好就是后轮太宽了究碴庙,达到了275mm撅膜,而且还是个四驱车品胁胯,大宽胎对于油耗和噪音享筷氰,都会有一定影响涵味,扁平比也有35颗椭,轮胎对舒适性可能也会有点影响了彭波响。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级讨焊凄,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了河韶,这又来了个标轴的E热,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了潘结,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来土募嚎,放一起看看外观闯,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级磺,虽然难度比较大吧黄。    通过前后灯组赫,大概能分清长得非常像的哥俩了劳伶,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方泡酷,那些才是精髓响隧,如果你只是个外貌党搅捌,看着俩车差别倒是不大经腊,还能少花点钱童朽枫,纯看外观的你买个C级就够了脾醚肮,如果不是七禽,那他们内在的差别可大了去了膘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编广:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务通草秤,相信绝大多数人都会想到别克GL8赣儡,的确岗疲,GL8在这块市场上的保有量非常大瞪酮。不过暇得侍,我们今天聊的并不是它扳干悸,而是来自江铃福特的途睿欧漂。这款车上市有一段时间了缅结拒,车型方面有两款赊骄,高配车型售价为20.39万元魂,这样的售价也只能买到入门级的GL8壤颂护,从尺寸上来看芹配卡,途睿欧要比GL8大了不少握假,那么它除了个儿大乐,其它方面能否完成商务接送的任务呢爱饰仍? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里箩焦泉,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍认捣惊,在这里我就不再重复了粪,下面主要聊一聊我接触这款车之后穆还慰,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面寝恕,途睿欧还是有一定吸引力的屑日泥,在国内市场中珊亥蒋,它的定位稍高于全顺疥耐,全顺定位于轻客梆首,而途睿欧则属于于MPV卷惟,相比之下逼低龄,它的表现要更加接近消费者曝扔茨。另外对羔,周围有些朋友比较喜欢大车势胃巴,以身材来衡量的话呢昏,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了刊华。   途睿欧外观配置并不是特别高剂,比较实用的是配备了前后的雷达哭健捐,尾灯点亮之后未揽丹,多少还是有些自身特点的渐。大灯并没有使用氙气或LED光源剔,而是使用了卤素灯泡塑。    内饰上隘多扩,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客颧范程,整体风格还是有一些轿车的感觉浇,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉觅,面对着市面上绝大多数的SUV抽,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察谎。    使用了几天闻辨硷,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间纱,因为买这个车的人最关注的就是空间铺灌,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题淳巢烈,这么高大的车身署想,仅仅容纳7个人汞,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间特,至于头部空间就更不用担心了棚。    由于途睿欧车身很高祷,每次上车都要迈上两个台阶睛。坐在途睿欧的第二排和第三排时付台,座椅的坐垫比较高法,尤其是第三排脚僚俗,这样坐在座椅上的时候琶憾,不会有一种窝在那里的感觉垦拜搅。    储物空间方面鸡梆,途睿欧的前排储物非常丰富狄便,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格送,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适狡蛙,省去了手机支架踏脐,虽然下面会挡住一点屏幕 村供,不过读,使用导航功能的时候梁啸定,还是不影响使用的是蹿东。    在仪表上方还有储物格的设计拖罚锣,这个上盖打开时觅般停,需要扶着崩提,自身不带支撑的功能桐,这点使用中会稍有不便炒。    后备厢空间还不错丁巩,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分疮短安,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起悼读汇,这样能够给后备厢提供一个较大袜庞、较灵活的扩展空间酒,这种设计在同级别当中还是不多见的椒泞扣,空间利用率方面很有想法捕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胜写谎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期迹非颗,国家需要卡车搞建设愤虑巧,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车挟幕,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车迫祷兢。这些年一汽为国家完成了不少任务传巴吝,但对于市衬姨稹,他们总是后知后觉焦险瘁,销量也就自然不会理想鞭蘑。相信一汽自己也意识到了这个问题楔,这才有了今天的主角——森雅R7赋裂烩,一款售价不高的小型SUV驴,非常符合现如今的市场潮流遂殴。    早在上半年凳,手动挡的森雅R7就已经上市广,当时我们也对它进行了详细的试驾体验琅辣甭,点击链接回顾隙:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》愧。但是消费者纷纷表示需要自动挡响,于是前不久的广州车展秃馅,一汽吉林又推出了它的自动挡车型臀,搭载爱信第三代6速自动变速箱纽拿蔡,车系的产品线完整了刹瀑沫,是时候好好验证它真实的表现了缔隆粮。    初见森雅R7范氦,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹许,自主化设计的程度很高静锈闯。整体的风格挺年轻的赁涵何,比例也还算协调肉嘿船,细节没有太多繁杂冗余的笔触抛,总体的卖相不错腑。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编番啸:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹棠幻,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型年。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食荷,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10陛。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV班,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)浩,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线擂,满足更多消费者的购车需求览赂宏。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力拾。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异缉,保持了其一贯圆润饱满的样式鳞单。既然定位于城市化SUV畏袖癌,首先它要有一副耐看的外形咖彭,从实车来看它并没有让我们失望茫卷,外观上所营造的层次感和档次感都不错仍。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面雀,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm备惮,轴距为2700mm潍。与主要的竞品车型相比速粟,它在车身长度和宽度方面占优脱。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配寺暇妨,这样的表现在同级别车型中并不多见芜撬兴,还是比较厚道的污。    内饰设计成熟刚,与猎豹之前产品相比那变化就太大了妒。设计风格上走的是大气典雅路线稼每闲,在一些细节方面的处理也更老成辫茄弄,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数疥。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的寥惰匣,系统运行流畅操作界面简洁明了泵澳惨。内部功能也比较丰富漠每,诸如导航莱难、蓝牙等日常使用比较便利没先巴。    在消费者更为在乎的车辆配置方面凭,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗狙、坡道辅助狗汰遁、车身稳定控制系统氯、前排侧气囊排骑、胎压监测房管、电子手刹叹衬谴、发动机启停木鞠筏、前后泊车雷达县泪褐、前排座椅加热锣蜂请、自动空调揭彻吞、自动大灯眠韧、后排隐私玻璃痰滔、定速巡航等僳录颊,配置标准处于同级别车型中上等水平昆倘孤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编涩套:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业仟卫,能比普通人接触到更多的车那,也有着更全面的认识擂焙,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑阂缄捕。每当被问起20多万买个什么SUV的时候笺,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan隘枚。原因很简单献,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌汤撤窝,我虽然是一名汽车编辑揣,但我也是个汽车爱好者剧跺嚷,我有自己的喜好虏。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心相,本着实事求是的原则瞥戳,既然人家问我了峨泵,就证明他相信我掀泡僻,我得对人家负责嫁侠吭。    怎么样砰亥惹,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法叛,没别的意思柑玻阀,只是想和大家交待一下心情背景费,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan篙,一款热度极高返谩此、极具话题性的新车恃。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市臼暑妊,全系四款车型精疾喉,指导价26.28-39.18万迁孩。先别着急喊贵奉匆讹,看清楚车名亥弊袱,这是Tiguan镜囊,不是途观戚。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字牌乔,上汽大众国产的叫途观尼怯,目前这代Tiguan的国产车型还没上市屉。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型涂,它同样出自大众的MQB平台歇垮捍,并且是该平台首款SUV敖淳稍,分为标准轴距和长轴距两个版本才,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本经勒隆,主供欧洲市尘,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的色葛,轴距加长110mm嘘诗,据悉国产以后很可能叫途观L谁飞。    其实对于Tiguan这款车姐,从它在去年法兰克福车展上首发开始男,我们就已经进行过多次详细的报道了司洗,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番霸袜,所以静态方面的东西咱们先适当放放漏陛鞭,从大家关心的动态表现聊起送。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机艘贬,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱藤蔚录,根据发动机不同距具,车型名称分别是280TSI惹粳梳、330TSI和380TSI耸瓤,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line爬皖,指导价39.18万险幂前,真心不便宜陆。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目玫镶,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫冷、速派竟、迈腾莲畏尺,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉硅。无论是油门刹车的脚感笛、转向的力道还是动力输出的节奏窍拈戈,都没有什么新鲜感词忿芳,一切都是意料之中的表现姥离。    试驾开始前标,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理侯,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动朽违蚂,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化吠囱啸,你在国外开着什么样烈惊,国内还是什么样”妹。我这样刨根问底并不是无事生非庇乐喘,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸檬蠕好,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲糖定帆。    不过事实证明我多虑了穗,虽然出自同一平台静敖,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多疙,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤秘扑锯,当然不能指望它把颠簸全屏蔽冲缆,完完全全走舒适路线矮,这毕竟还是一辆德系车色颁辞,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流曙,这个度把握的很好慌俊,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感唯。   Tiguan也配备了驾驶模式选择肉,分为节能篡盖、标准弄、运动和自定义碘,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式蓬太。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点妙默脑,需要仔细体会才能察觉廉念,差异不大波。最大的变化是油门的响应速度明显降低涝风泡,再加上本就慵懒的调校谓,确实能扼杀你的激情峭。调到运动模式始送,变化立竿见影协扩孪,变速箱自动变为S挡八加被,转速也时刻保持在2000rpm以上憾,油门的响应也有了一些日系车的感觉献,轻踩还会一蹿一蹿的途甭乓。同时底盘变得更加紧绷淑,基本放弃了过滤颠簸这件事吓,路面上的起伏庆普、接缝艘弘成,都会毫无保留的穿过减振器腑、座椅洼,直接传递给你的屁股虹春。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备肚,不过它并不喜欢张扬盼莽,平时总是不紧不慢的旦极。直到你粗暴的踩下油门澜党,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后瓢线,他才用动力的突然爆发来回击你伪肛娄。配合上干脆利落的降挡推视,中高转速时的动力输出和刚才判若两人催替,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发棠,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳凄。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时汞革,它又会变回那个安静的美男子辟疵屏,事了拂衣去彭。    全新Tiguan相比现款的途观陕办赋,最大的变化在于行驶质感的提升疟阿,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫烤亭、发动机噪音偏大等问题炭楷弟,但整套动力系统的匹配嗓,底盘的回廊峒А,这些关乎一辆车品质感的东西忙,确实比翼虎勘、昂科威杯漓赫、奇骏等竞品更有高级感谢芳,这一点我必须承认股。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编辫懒暇:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试兔须说,让大家对其大致表现能够有所了解嘿。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本疙,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看芒逢,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些板。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现肖肆娶,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)耻胎,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾灰,本文就不做赘述了沮安。   动力部分布戮:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm掇冕,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm涕片。从参数上来看并不是很抢眼受,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受公霸蒲。    而在传动系统方面淋聊,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱幸肚,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合渐膛呜。   驾驶感受毛幻:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧墨堡,不过上手后给人的第一印象倒还不错锹,起步较为轻快戊骸,动力不足的感受并不明显疤糖间,当然这也要取决于油门踩多深梗。当然了恒锨联,如果开着它在第一排等红灯十忱灌,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时理传,还是得深踩油门甚至地板油起步才行凄骡铂。    在市区路况中隘瞪,通常最高限速也就80km/h愧宛田,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨父兄。除此之外隶马,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助练。发动机与变速箱的匹配调校得很好厢,开起来也十分轻松曹怖凶。    巡航状态下深踩油门擒同秤,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应处工,甚至也会连降数挡市仆贾,不过受制于发动机自身的动力并不算强塑携,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了孙,随着转数的攀升传,传入车内的噪音也会随之变响户炬匙,但车速上升的却并不是很快克。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求凹桂,那在高速公路上想超个车确实有些费劲庞署。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg牟,体重并不算大毁私,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)搓。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快陵覆胸,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”嗽奢逢,优秀的底盘调校同样功不可没膝海。    相比1.4T车型寡邦,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别戊吵疚,取消了那根提升操控感的瓦特连杆晒,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架愁挠翟,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架书。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的钵屋摆。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型霖,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”病盛哎。悬架系统整体偏硬朗逝豆冗,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性痹定,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲摹菊。当车辆驶过状况较差的路面时横,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者绊,要是再来个大坑幕愁,纵向抛离感也有点强嘘。    相比之前测试的1.4T车型喇晤,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分酗。虽然排量更大逼,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距踞。不过另一方面摩藐突,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些黄,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择恕乔涟。至于底盘表现方面的差异就不是很大了萝琴蓟,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响剂,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望系,因此通常也不会开得多么奔放荣煽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编狡拱啃:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”上,在法语中是“未来”的意思悔,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字确沪瞧。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型驶罗比,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标程弗,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出甭,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”娘缄。 ■ 外观    既是Avenir车型掀夺,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升净袖,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系牧骚埂,只是提升没有这么极致酬式欢。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir几,它作为车系中的金字塔尖车型陀并,有着怎样的专属特质虚详死。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯没,造型犀利有神久,与延伸过来的中网镀铬条融为一体滩动,视觉感受不单调混。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变桔释葱,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计锭,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型饰,拔高了一些高级感倡厩,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO冲。    此外需要再提一点亨匣骆,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质挟奈,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料蝗抬,其实这种材质并不廉价姐,最大的好处是能减重不少鞍登。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富敢,像后视镜加热屯抒、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说焊,算是正常表现烩懊。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎鲁瑰,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎巨敌,除了尺寸规格更高壬盗乒,据厂方人员介绍浅,该系列轮胎的静音性会更好厕,我们将在后边的动态部分着重感受一下此眯。   MPV要给人感觉够大气评橇、端庄才能营造出高级感芳,从这个角度来看迁倾,老款GL8做的的确差点儿意思参,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善渭型檄,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势崩。刚才说到新车使用了全LED尾灯舍汇,点亮效果很棒搅帕茬,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色蓄咖。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验线,点击>这里<回顾鞭裁,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同拎亨梳,本文我们不再花篇幅叙述扭,只针对一些它特色进行展示汹季。    这种立体的花纹装饰造型飘逸墩,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路伐境,哑光的木质材质也区别于普通版车型秀评掀,让人忍不住伸手去“把玩”一番昏厦,不过千万手下留情碗杭,盘出“包浆”可就不好了矩。    前排和第二排都有专属菱格纹路喝,能营造更高级的氛围我赖谦,并且手感也很棒;加热库、通风也是第一排和第二排都有的功能吾俗笨,此外第二排还有按摩功能卷颓。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”兑,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型拟囊蹦,确实带给人们越级的感受丹。不过老实说这用料高级归高级好似寂,但是打理繁琐程度也会相应的增加龋,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里香,地毯已经脏的不成样子了娘陕肆,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务畏傲妙。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油茹互泵、机滤) 共12次 大保养(机油形帮、机滤南、空气滤硼妙点、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务熄,就算是更换了车主藤拱画,剩余的次数新车主也是可以继续使用的磁门协,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题缎。    氛围灯18种颜色由暮光紫社、晨曦金道法泰、惬意蓝这三大色系所组成违,冷暖色系均有顾及封吵,即使开着这台MPV和爱人一起出行郴韩,她也一定不会抱怨你缺乏情调痉梅砍。    还是要抱怨一下糠链,全新GL8的空调控制区域使用不太方便猴,留指纹和反光的问题自不必说娘芍,轻触式的操作形式也很不灵敏细嘎,高级感是有了刷醚,操作成功率比较低损,在驾驶时操作会有一些安全隐患蜗篮僧。   ◆ 外观内饰小结    在我看来南嗜,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区邢归袭,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间绒,在相同“户型”的基础上胚,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上鸡乒,让它不论是看起来纲疽、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次赔,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比俄赋,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了勒稍。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机秒蒂颁,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机沫诚,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级撬,感受如何甸前外,我们接下来聊播法。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机饰樊,参数调教也是偏激进的忻菊,并且加入了换挡拨片汗础斤,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质榔鹊,MPV也可以成为驾驶者之车毫。    从实际驾驶体验来看蒜腑,全新GL8的起步和加速过程非常轻松喇,动力输出均匀流畅贩,并且感觉动力储备很充沛露焦,时速80公里加速超车也会很有信心炒。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿丧挡,D挡模式下升档很积极皮怕,深踩油门它会很快作出响应鲍,不会再让你有打越洋电话的滞后感券。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架情,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架毋错,结构更高级变,成本也会更高茸盼蛾,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错江蛇,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显谢甭,尤其是对于GL8 Avenir来说馈嗣,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升孺熬情。    全新GL8加强了车辆的隔音厕蔑,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎乱宿,都是为了提供更好的行车静谧性蔷邻,而实际的体验也是很不错的棋庆凯,时速80公里时袜宠屁,各路噪音中只有风噪还比较明显辉,后排的静音性明显好于前排降。    有了电子转向助力的协助告郸,方向盘操作起来很省力四尸,尤其是在低速或者原地打方向的时候模谎累,对于这台车厂超过5米2壁桑、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助楔蓬肋。此外父,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错抒截磐,熄火和再次启动时震动很轻微澎绰,不会让你很想关掉它武衬。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现绊,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方歉。就行驶品质和操控质感来说申,它和普通家用车的差别已经不太明显春,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象抱棠变,并且变速箱也没有找麻烦惹,静音性总体做的不错串施,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间秀霖憋。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张骑敖,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变磋们李,从外观到内饰再到驾驶感受途,都在向家庭用户倾斜漆速。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊多,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)棘,比28T 旗舰型还要贵5万元鸡暴滑,我认为它的意义是以一流的做工盲裁、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象剂,受众群更多的还是有商务用途的消费者鄙堡坏,至于普通家庭用户壁,我认为买普通版车型完全可以满足空间惕肆、驾驶质感和乘坐体验的需求鼻艇。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 蚁侄啵控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闹庐超:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光救屠,即使到了11月中旬狄阀,洛杉矶仍然阳光明媚挤琅,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息痢辱。结束了忙碌的洛杉矶车展报道肌梳,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候讹豁送。当清新的海风抚来朴松,和煦的阳光洒满滨海的一号公路受,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边愁嘿,让我更庆幸的是郝谋,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版嵌能,对奴抬,6.2L V8的那台输娟。    几个小时前枫,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro屑泌?”时猎骋废,经过飞速的大脑风暴裸美固,我选择了后者日,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新娟柒,选一台新一点的车肯定是没错的剔。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑辩侈供,嘴角中蹦出一句话抵嚎筏:“It's a V8”后竭,我知道我歪打正着了动。后来他跟我说酒顺,如果我选了野马耍,因为我年龄不够查栖陇,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT陆苗惊,而如果我选了科迈罗茫,他们这只有这么一台V8的可以给我谭椭挺。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩输辖,那还等什么呢恃空?把导航的目的地设为Malibu浚岔捎,出发!对了酿,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰缄馆,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟街。   科迈罗在美国有四个配置等级旦悸暴:1LT骡购、2LT吾、1SS界、2SS丢爆,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可汛嘲选,而后两个配置则对应6.2L V8没。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元韩襄厢,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配费休建,3.6L车型会比2.0T贵1500美元风,6.2L车型比2.0T贵1万美元玲苯龟,8AT车型比6MT车型贵1495美元陷,敞篷比硬顶贵6000美元镣内。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版点揉蒙,售价为45395美元董懈。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平篇,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了客篇厘。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同惩躲默,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷华骆,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人穷亥窝。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙呐雌汐,而是穿着西装革履的巨石强森懦谢,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力粮才店。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编陌竣狙:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上碴,东风风行发布了全新景逸X5敌,作为东风风行的一款重点车型棋浦,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验娶枫膜。上个月呛,我们还进行了抢先试驾担,不过上次的试驾车并不是最终市售版淑,很多地方还有待调试儒常,配置上也有出入混。这次的试驾车和市售版是完全一致的既订零,这回咱们主要看看还有什么没发现的点钒骏。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的榔,整体风格偏稳重和精致禽,比老的景逸X5好看太多了禽街逗。厂方在讲解设计理念的时候也提到萝扰,景逸X5是一款全新车型乓藩函,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任侠虾,只是名字上还沿用“景逸X5”朵。打造精品僻胺,或者说爆款聪杠,是中国品牌未来的大趋势橙。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV擅,车身尺寸不大不猩啪汀,符合这个级别主流水平许糯,不过它的定位要高于老款景逸X5陶梧,两者将同堂销售操石。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4接、吉利博越桶剩、长安CS75糠淖、奇瑞瑞虎7等车型痉舰,列出来一看伎牢,全新景逸X5的任务难度不小楷。    全系配备车身稳定系统筹常脐、全系后独立悬架寸死电、全系马牌轮胎郎贯东,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的咆,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置茅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编啪颠:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型狭,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字态堑,而现在我告诉您履,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车翠被艾,今天我们的主角舰继许,就是广汽丰田雷凌双擎胆肃。雷凌双擎的起步价为13.98万元仙夸,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市掣恪,这样的价格编,也归功于高度国产化的动力总成隘。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的拭牛,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情钨迁磐,到底什么是双擎呢某?这套混动系统如何呢唱?我们就从动力开始说起吧浦。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编码癸卢:沈达炜 版权作品速落磁,未经环球网Huanqiu.com书面授权搽,严禁转载适,违者将被追究法律责任评酣。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版兢菱,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型蹄党,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注混。确实尘汝笑,光是静态体验都已经让人有心动的感觉顺,但对于一辆豪华车来说羞,行驶品质也是很重要的咯,趁着试驾会的机会屏,我们要好好体验一下霞讨蜂。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍汝喷,包括空间体验等绍,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》贝,本文不再赘述相关内容掠玫,给大家说说新的信息点疗。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版避,是目前国产版车系中的顶配车型改雌尉。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型惋拔,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来非沉久。最高配T8车型将于明年引进节跨错,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统秘黎扇,前轮为发动机驱动舜,后轮为电动机驱动狡垢仟。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配哺舶劳,配备19英寸铝合金轮圈傲锤,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号韶迸。对应不同配置车型慧,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈磕凭。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外套羡南,刹车系统也有差别裸,预计刹车成绩也会有较为明显的差别缅。据厂家介绍挥群,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平秋凉,堪比性能车疏皇,待拿到试驾车之后我们会实测一下虽。    作为一款豪华车型彪,丰富的配色选择都是套路胯版,S90长轴距版具有四种内饰颜色猩瘟,内饰面板也有三种选择芬达柬,可以更好地满足消费者的个性化需求褪份匈。    S90长轴距版的方向盘手感不错勒攀镜,拼色设计也挺漂亮的化尺,但在配置方面似乎有点不如同级对手涕落,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节轻,可能连选装的机会都没有拿。除此之外瞧,换挡拨片也是没有的晚炯。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA眯梗晚,空调系统除了具有空气净化功能外鞋幕,还有自动循环功能獭釜嘉,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)飞,车辆自动开启空调换气功能秦施,排出车内浑浊的空气储棚。    为了避免内容重复缉,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍弦履,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富立话,包括超棒的宝华音响忿秦。整个车内的氛围几近完美放矩副,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车型。接下来我们来看动态表现怎样摩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编察:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了挟卧既,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子裳抵膊,这听起来的确有些疯狂售繁咎。城市SUV真的不能开去沙漠吗墓铰?我并不这么认为稿。“天资”对于一辆车来说固然重要梯,然而却不能完全决定车辆的上限仟,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石钒表芳,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠效硼托。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说处加辰,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣锈。相比于他们下茄,我开着面前的这辆城市SUV来到这里距舞,更多的是为了在安全的前提下谢括恍,挑战车辆的极限毫草艘。    对于一台城市SUV来说恋吮领,瑞虎7其实有着不错的“天资”嚷材。拥有24.7°的接近角胯、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙四,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战赣惕泞。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机梁绘,最大功率122马力/5500rpm薄,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱尺绦。相比于1.5T的手动车型乾忌俗,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势扩,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出规斜。    在正式进入沙漠前仙,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar百痪嫂,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积冠萍,以此增大摩擦力度填。由于新疆近日下雪题,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎蔼我努,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹嘉检盗,更利于在沙地上行驶锣杭。车辆轮胎被降低气压以后惦笔录,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加瑟膳列,需要十分注意躲避路上突起的硬石递龄。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统肚纹。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统沮戮,在越野时为了不影响驾驶卿,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭公。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行刊蹈,轮胎的打滑肯定避免不了富惰形。如果不关闭电子稳定系统心割,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入鹿捞哼,一方面会限制动力的输出么筐,使车辆丧失动力辞,另一方面会对车轮进行制动冈蹈辰,有可能使车辆因打横而陷入沙子皑。    做足了准备工作脸乘骂,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始屋。因为考虑到配重的问题谅,我们的车上坐满4个人廖盒,尽量保持车辆的平衡咐妇扫。起步时缓慢给油虹仿答,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡氦。沙子上行驶的复杂特性靠,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能虐料频,仅能通过地面反馈的路感调整方向谷肃访,有时方向已经打了一圈你,行进方向却没怎么变化洛商捷。    教练告诉我何并,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机链赂表。在攀爬这种刀背状的沙丘时距捣胁,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度法价,即向斜上方前进郡伎。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向点圈,车辆像漂移般甩动尾部狼涣堂,卷带起一片沙尘车。得益于悬架硬朗的调校儒串番,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下彤,车辆并没有产生过度的侧倾海清,始终保持在可控的状态熟称。    车辆在开阔的地势上开始加速娄爱枪,准备进行冲坡驹裴莆。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响叉前,车速已经来到了160km/h私。冲坡的前半程还很顺利弹,后半程受到动力不足和满载的影响贿揭楷,车子没能冲到坡顶颊怜略,但是这样的高度已经远远超出了我的预期铰。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识寂巴岔,希望分享在这里镁七违。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向捌规,因为重刹会让车辆的重心向前转移络淬澜,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈码。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜侵囊擞,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦戊稀降,从而判断不出前方地势的高低落差贪,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去椿屑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编糖摄:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里尽,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超蕾系措,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先疥份鲤。不得不承认波和,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车馈熬谎,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质玲隧无,以及不错的空间表现(不是我说的淮姐藩,车主说的俏腥腊,点击这里看)牢青,正在逐渐成为“街车”伯,受到越来越多消费者的喜欢囱茨,而且其中不乏年轻用户持烂惶。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系懈愁帆,事情似乎又开始变得有悬念起来己肩。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后拷撇,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章订容,比如最早的这篇官图详解谈挥缕,还有最深入的这篇技术设计解析俱颓鬼。不得不说祈驹范,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细扳。为了提高大家的阅读效率落,上面这两篇非彻硐爰好的文章里面已经写得很清楚的点鹿凭回,我就不再赘述了盯错,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点霸,以及需要实际体验才能有感受的地方武庐妻。整体结构仍然是大家熟悉的阀幸:外观瓶帝湍、内饰颗裁、配置惜、空间仆侧荷、驾驶这几个方面茧。活动当天条件有限狗,文章中用了几个不同排量和套件的车型啦竞杠,并且部分使用了官方拍摄的图片滴敲沽,敬请各位网友谅解呻愧。   外观喘:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了庞蚕挥,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准斧痘,从视觉上讲瘫啊,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡炬检杯。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫敛似,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章炼时。不管是跟同平台的7系参照据,还是跟同样做法的奔驰E级对比楔,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条设桅馅、双腰线带来的立体感羡丛故、重心更加低矮的视觉效果诵。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”蚀蒂届,但是我们仍然要清楚督奸鼓,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言裸桂,不管是车头还是车尾的造型拼吼唬,全新5系都有着较高的识别度嘲红抽,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话枫,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”郎。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车齿芬,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待佛薯匿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编被:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话矛晃噶,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了垮,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意弊。从以往的成绩看橇怯葡,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了坛抢楞,0-100km/h加速时间仅为8.53秒蓬,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及死腾悄,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了加叼吓,在此期间它的对手们可都没闲着申,RAV4改款后变为了RAV4荣放彤考钱,途观换代的时间也日趋临近巳吾,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时抬。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 赡恍,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统胖橙,并分别用180和245两个代号表示挤。除了外观沥蛊、内饰以及多媒体系统的升级外力是捣,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术鞋扛憋,实测加速成绩比老款翼虎快了不少锯,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀唐。   ● 外观简介惶傻:采用福特最新的家族化前脸巩孺铝,细节提升明显兰层逃。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸怀朝,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条青,气场比老款更足难授莆。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm奋道亭,轴距为2690mm擂,除高度增加了6mm外棵辅,其余尺寸无变化蹄骆。    前后尾灯造型有所改变乌丧,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯巩揣蓉,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯牧劝。其余的功能诡譬侈,如LED日间行车灯垄通、大灯随动转向功能则依旧保留着息邯秽。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源蜕曙寞,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了拾交。 ● 内饰和乘坐空间玲杉焊:中控造型有所变化骂,搭载SYNC 3多媒体系统笔。    内饰整体造型和布局变化不大橙蠕,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方炊。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘烯,搭配全系标配的换挡拨片乡贾,运动气息更浓郁些黄涧。空调面板比老款更大硕篡勘,加入了风向调节按钮上加入了人形标识雹啤,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置掠鞋,用起来也更方便靶风。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3肮枚,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台蚊,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标柏,显示更清晰潭抄,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性纱炕,非常容易上手娘琳卫。    顶配车型的配置自然不同担心阔,日常能用到的功能自然不会缺席理推驳,我们还是来聊聊变化吧裤私蔬。首先空调面板更大旱,风向调节按钮更大唱,并加上了人形图示孺桓该。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整辰肥,在挡位处于P挡时既焕踢,手动调温度和风量终于不会受限了 爱剔篇。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整厩呢,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比沁,座椅填充物更柔软阑胶墟,贴合度更好题韶栖,坐垫两侧的承托能力有所提升坚恃。主驾驶座电动调节依然为10向斤该,并带有前排座椅加热功能矛射散,配置表现没有变化嚼夺案。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节红诞,调节范围和老款车型一样都不算大登。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置拖,后备厢容积也完全没有变化咎。从新车的表现来看戒韶杠,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显吐,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证撤,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度娄刻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脆艘急:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼阀,气温骤降十余度匠际,刷了刷朋友圈炬廷,满屏尽是咒骂般的抱怨零。放下手机碌煞,点一杯咖啡孤,嚼一粒橄榄甩,在地中海温暖海风的轻抚下舵,偷得浮生半日闲退刑。直到突然一声“熊来了!”赌跨辆,打破了原本的平静成。    别害怕帘府,这里说的当然不是真的有熊玖驮爆,要真有这么危险的生物存在山筹沫,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一券莫弗。飞行了将近一万公里坊桥,除了躲开北京的寒潮馆,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克噬。这台车无论是在德国的首发亮相宝桐,还是不久前广州车展上以国产身份示人晒涧,都有着颇高的关注度潘。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后盎,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙田维拔,试驾之旅正式开始暖毒。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解篙浇,但这次我还是想再废一点笔墨龚刑帕,从里到外梢、从静到动诺料里,把它完成的呈现给大家翠薪册。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译接陀午,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak筛芒,这个岛上生活着体型最大的棕熊刚董埔,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字钢伦,想表达的意思不言而喻涣。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台胜眉兔,与全新Tiguan相同德,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种痛,而是直接进行加长层盒迹,只有长轴距一种版本绥抗便,并且还有5座和7座车型可选混桃羔。不过在和厂家沟通中木届,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV八厦,7座只是给消费者多一种选择构豪,与汉兰达牡黔、锐界这样的7座中型SUV定位不同暴岭咕。    其实不光定位不同溪,柯迪亚克在体型上也和汉兰达伸接咳、锐界存在一定差距缉发,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威拴、现代全新胜达相仿扳搜葱,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩殴魂,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势膳推级,体型虽然不大写尖涝,但轴距比汉兰达还长了1mm吻锣菜。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素沛骋考,只是出于量产的考虑进行了必要的修改盖。它和速派一样法,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言械吠,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子七。车头的立体竖条幅进气格栅纲床擒,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰胖苍,这些都让柯迪亚克看着野性十足水拿槽,名字都和棕熊一样了笛扛秃,样子总不能娘娘腔肺泻暴,你说是吧炒仁。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧寇持袄,不论车顶曲线皇髓、侧窗布始炭、腰线还是轮拱缎啪当,你都能找到大量平直的线条翱解躺,就是这么直来直往秃廖风,没有矫揉造作非。另外对于一款SUV来言龄,有一些硬指标也是不得不提的堤,接近角22°横瓤猫、离去角23.1°崇虱句、纵向通过角19°涤、最小离地间隙194mm赶绘瞧,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错性娄。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高拳赐控,不过这也是因为更加方正的造型导致的济。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条骏浅慧,车门打开时弹出煽,包住车门边缘腹,关上车门后会自动收回仇拣,防止在狭小空间内磕碰车门荷搭马,对自己对旁边的车都是一种保护漆。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置谢捐芥,希望量产时能给加上敢。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格京僧,甚至我觉得设计师都有点偷懒娥,直接把速派旅行版的车尾拉高放捎,再把尾门线条噬、尾灯结构略微调整一下就交工了丘香慷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编枚:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆鸽啡,越来越多的厂商加入这一“战场”箩,推出各自的SUV产品弓,以在这一市场中占得一席之地挛芜。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型偷团,北汽威旺S50就是一款这样的产品胶。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 晃,虽然其之前以生产商用车为主堡奇史,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势长健距,新产品的投放速度要快上不少如,产品布局重心也向乘用车市场转移赐吴处。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型扳鸡,属于全系的高配车型物里,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观耐池,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节删。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比贯暇,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩沙厕,并没有太多惊艳的地方矩促。与绅宝X65采用相同平台瞬痢,并且在外观上面同样有着较高的相似度棚喊。车身线条硬朗防投,勾勒出了较为方正的外观拌补叹。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错妨,相比车头的设计要更讨巧些乐袱。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连贰酒炯,延展了车尾的横向视觉特面韭。刹车灯采用LED光源坪庭,灯带的样式看上去有着不错的档次感磨平绢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编窘钢傅:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快粒恐钡,你有多久没有来一场像样的旅行了客镶将。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情刨惮佩?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝醇?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼靛?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领瓢狸茫,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作规设,它的出现可以说顺应了时代的潮流受,也可以说是对当下SUV订曝、MPV市场独霸一方的挑战眯。下面就请跟随我的文章瞬豢澈,找回我们曾经对旅行的憧憬颂锚递。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妮:杜安迪 版权作品扮堤,未经环球网Huanqiu.com书面授权橙税,严禁转载枯柑肖,违者将被追究法律责任任鞋酶。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬眯秆河,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会累靶桂,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)科惧。要说这台车与这次试驾地点崇明岛蟹,还真是挺相搭的篡串,这个中国最大的沙岛为了环保疙熄颠,大部分电力都通过清洁能源发电闯挫,而这台X1螺,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排田赦。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首取,看看它的表现怎么样幕棱两。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前搂逢,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)按,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象碗沉,当然也有几点不足巩沸,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型湘,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内陌,在一定程度上影响了驾驶品质爆,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型立存,看看它能否带来更好的体验攘靠孔。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样薄免去,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识奖,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型壬蟹驰。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了卢,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电签闪。宝马还为每台车提供了便携式充电器娄,有220V电源接口的地方就可以为它充电把悸,它的接口也可以用公用设备充电涧琅。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒适,解决充电问题矢滤。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格挥赫泥,细节部分有所不同司履革,看着依旧很大气譬帛胺,长轴距车身让它显得更修长井,比较运动晤。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV懂币。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错番写架,主要以软性材质为主掇瞧嫡,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华旱,但在整体配置上确实不高非潮掸。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者捞,有的是为了环保理念绊默禽,有的为了能获得牌照更早开上车师谓,反正都是不差钱的主杭,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验傅,有更多舒适和便利配置唤淡县。而我们的这台试驾车像无钥匙进入宦窗寂、定速巡航啥默版、科技辅助配置这些都没有降颧线,目前这款车还没上市泌,对于它的消费者来说锤,可能会想要更高配置版本的车型擒挪。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局鞋俏但,它的电池组位于地板下方剑功,不会影响到后备厢的空间甘萄,担心这点的消费者大可放心裁,尺寸与汽油版的相同秀。另外它的电池布局加高了车内地板高度爽,第二排中间的隆起变懈搿,坐三个人的时候从容一些幌烷扒。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别汇锣,尤其是在实用度方面不会有什么影响挺晾,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用女骗。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同猜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编新盲小:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了恐,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型污齿违,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白戮痕翔,同时也肩负着一定的销量压力习雾撅。果不其然恍隙,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)痴危吗,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠肖松,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了捐坏。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看滥提,加大促销力度也起到了不小的作用袜失讼。    Anyway揉饱羌,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事公。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型煤烩龋,指导价38.99万元铅,终端售价在34.49万元左右屁。从实际表现来看棉,它也能满足大多数日常用车需求骋粕,性价比很高溯钦拿。   动力组合雀跨:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机辞,最大功率为250马力/5000rpm考,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm删,相比28T车型焚吹,它仅仅在功率上少了19马力描勾,峰值扭矩则完全相同嗜彻拿,只是后者的转速区间为3000-4300rpm括蒲容,更为宽泛一些假思。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱菏,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW淋,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT蹲。这主要是由于XT5采用了横置平台钝散倦,而那两台轿车则为纵置平台哩疤。   驾驶感受龚喝莆:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起幂,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试脊剃镣,当时开的都是顶配的高功率四驱车型碎喷清,印象还是挺深的疯。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距侗膊,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音忙烹具。    从数据方面榔,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验星,外加完全相同的峰值扭矩权掀橙,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲伟私,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点沪。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已姓。    实测车辆的自重接近1.8吨煽端拦,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称帕郊偿,2.0T发动机的表现也一如既往的给力苔莆限,油门响应相当轻快池该,加速非常轻松山。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受勉船,即便是一台SUV车型举,也不会觉得难以驾驭憨虹。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定啼,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上羌砂,但无论是换挡速度戒、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现为卞事。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢挎姆,顿挫等等空潭,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好怂。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在靛辰函,匀速巡航时跺下一脚地板油署灸,立马会降数个挡位坪年彭,车辆能够很快领悟驾驶者意图惩禾。升挡动作则极为轻柔类,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换舒刷钎。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑禾吴都。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型淖,配备电磁悬架寿孝,能够实时监测路面情况并作出调整娩谷虐,同时还支持软硬调节碗曙。然而此次试驾的车型却没有该功能袱,因此底盘表现略微会有些差异千铅旗。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主辛地烦,但又不像林肯MKC那样非常的软坑摄谋,但对于震动的过滤还是相当不错的淬耽惰,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性挡栓冉,软硬适中驴料嘛。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感堆璃卯。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配涕,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统贬,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准呛漠辫,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静疚扳。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受涤,这对长途驾驶有着非常积极的帮助离填锹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编破丧:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前僧,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读拾戚。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错垫,今年前十个月累计销量接近7万辆据固帅。对东南来说捶螺,DX7的表现相当提士气币考峨,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3守芬搅。让厂商没想到的是敝,DX3上市一个月就收到近万辆的订单泼梨,成为当红小鲜肉统。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾路,今天试驾的是自动挡困琶季。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱瑰疮,还搭载动力更强的1.5T发动机乔缎,可以说是全新的体验柒息。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型矗,其中5款为1.5T车型填猫,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的肝雷。DX3这款1.5T发动机来自三菱够趟,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)鞋喊天,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商擒郊。除了东南锯挝,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇啸,包括吉利阶、长城廷陪四、长安哆隆、北汽等酸。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里乐,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2娘逼旗、长安CS35儒废皮、比亚迪元等敌,它们都是东南DX3的主要竞争对手橙刹。与上述车型相比贯韶杀,DX3最大功率的账面数据稍占优势帽,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元肩,但也处于主流水平之列坞孰鲁。接下里湿寿,我们马上来聊这套动力系统的体验感受统。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果坷,会把油门响应调校得比较灵敏册。而DX3的调校则是另外一种风格骆海匠,属于偏沉的那种涤尸差。就此问题我们也询问了随车的工程师世藏,他表示有多重原因炒价背,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些痴跨干,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑僻逞犊。    实际上盎灯,DX3大概当转速达到1800rpm左右时吵报茨,涡轮就开始介入疾峭,能感受到动力输出爆发赁,但介入并不突兀零盗诺,不是很强烈那种奇村倡,整体来说还是相当柔和的抚,体验要比预想中好蛾。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱杀,齿比有调整哼驮睫,让发动机的爆发感趋于平和显事。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的奠弦甲,此前在试驾DX7 1.5T车型时铅堂,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡波棘,后段毫无爆发感可言锭。相比之下锰,DX3就给力不少拱,动力输出感比较直接衬灌。当然峰,这里必须提一下的是切,DX3的“体重”占了不少优势毯,它比DX7轻了200kg枫。    在这次试驾过程中玛仍咎,我们发现DX3的巡航转速较低茶煎褥,这是CVT变速箱的功劳男猴,有利于降低油耗勿鞠珐。但由于现场条件有限记,现在还不能对油耗表现下结论俺何,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试辖埂。    DX3采用电子助力转向办春订,方向盘的转向力度很轻波,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容掠急啼,但凡事有利有弊屠勤溜,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准豹。    DX3的底盘沿用了DX7的设计挺欺,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合感恋氖。与此同时堡,它添加了平衡杆霸苏斜,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾藩,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态惩碴匣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编晌:韩大为" "  金秋过后那,北京又进入了冬季拾。然而就在周围环境一天天失去色彩时摔烷蠢,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组炭径。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本便,也就是2017款翼搏的顶配版本卑段,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢财歪?客位看官敬请看下文鹊爽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惕憋:王汉康 版权作品放感曙,未经环球网Huanqiu.com书面授权幢凄,严禁转载虚权灰,违者将被追究法律责任捌趣休。 获取授权" "  【环球网报道】近些年柑绒,不光是我国在提倡节能减排魏酵蜜,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着姐发。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机俺吼肖,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局颠。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机芹,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机轿李。   丰田作为全世界最知名的车企之一桓惭,在节能方面同样有自己的作为幸看,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为收诫。然而面对混动汽车并未在市场完全普及喂,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面渡函蔫,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺靛蔡,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出袱藐碴。   当我第一次走向T版雷凌破彼蛇,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰蓉,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了痉腿亭。   当我绕车一周走向车尾榔,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很新品嗨,然而正是这不起眼的D-4T的标识监姬颧,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术林劣。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫雾赤。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术停劳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编缅赴:王汉康 版权作品捣匣,未经环球网Huanqiu.com书面授权闲,严禁转载淘,违者将被追究法律责任肺履堆。 获取授权" "  近些年来波素就,年轻消费者群体异军突起珊老,在市场上逐渐成为了消费的主力人群功空,那么库揉,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢惠?颜值要高泛、要有个性嫌、品牌要响亮烦腊钎、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求茧,最重要的是愁视屏,价格不能太高呜,要在年轻人可以承担的范围之内戈城。综合这些要素滥,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型堂炬死,该车将于广州车展正式上市活洁才。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编借釜:杜安迪 版权作品阮乖,未经环球网Huanqiu.com书面授权低,严禁转载街忿,违者将被追究法律责任冬。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后孟酿,产品品质和实力都得到了一定程度的提升钵,三款产品洞:博越梨亲仿、博瑞称统堆、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷锹毖,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型宫袱响,早在上市之前的宣传预热中境,帝豪GL就被看做自主标杆车型嗽鸥惧,号称要对标合资竞品车型牢镐骄,这也使得消费者对它的期待值相当高驶胁,那么它的硬实力究竟如何呢褪安羔?我们今天就一起来感受一下柏碉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秃端烁:杜安迪 版权作品悸,未经环球网Huanqiu.com书面授权捻际爆,严禁转载恭罐冷,违者将被追究法律责任桥拨。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候农便骨,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号了,几年过去坦鞋,在车型层出不穷的浪潮中抚,英俊小生已无颜值可拼惋渤,4AT的变速箱也似乎成为了老古董骨恋。如今蜂兑,K2已经完成了换代记话,高颜值高配置躺创,又成为了全新K2征战的代名词刊介冬。今天我们的主角驴墒,就是新一代K2沤瘫糖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拳壤:沈达炜 版权作品踏喉巴,未经环球网Huanqiu.com书面授权浮,严禁转载虽,违者将被追究法律责任讥。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来旧,家用车的选择标准越来越高蓝寇。空间蕾为、动力棋蛾、配置疼茄、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素库悼驰,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁表。提到性价比告背,日系车是一个绕不开的车系梅。而我们今天的主角就是一个专为中国而生宽,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞截拟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肖:王潮 版权作品殊,未经环球网Huanqiu.com书面授权默襄,严禁转载缸,违者将被追究法律责任辫。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高扭,国内的消费者也趋于多元化家,除了原有的购车群体外拘管畅,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增绿天逢。他们生活在并不算繁华的小城镇里膳颂祷,用勤恳的态度迎接每一天的生活拭箱囤,他们需要一辆车来为生活奔波午,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活娘。如此看来袒瞳,一辆大空间啸侯贸、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择嵌,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车肋铰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耪檬泞:杜安迪 版权作品抚,未经环球网Huanqiu.com书面授权呈瓷拖,严禁转载蓄,违者将被追究法律责任随。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃拳燃龄,作为一个有着传奇经历的德国品牌碾盗,在沉寂35年后坍搪,重新回归并且首次来到中国市场疥料叼。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品埂丸,凝聚了中德十年的心血光。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史肛咯,还向我们展示出更长远的未来纹。向经典致敬眠朵煞,与未来通行箱。今天骡患,我们的主角旱忱,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7烧含。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锯:沈达炜 版权作品泞,未经环球网Huanqiu.com书面授权棵,严禁转载拓朴裂,违者将被追究法律责任茎绒新。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计另柔,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息嘿剑核。在兄弟们都纷纷改款成功以后墟,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款徽校捶,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了仓纪?别着急蜡廉,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”污?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编形:王潮 版权作品填袖啥,未经环球网Huanqiu.com书面授权够,严禁转载吵,违者将被追究法律责任缺售。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行了酞?答案有很多挪蓬:旅行是文艺青年笔下的诗和远方加,是背包客说走就走的随性与洒脱碗芭,是曾经引发热议的“世界那么大需扔膝,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的蝎衔沧,但我们每个人都渴望着旅行京,在旅行中去释放自己辨低府、感悟生活的真理心抱豌,寻找自己存在的意义颂刹汲。而现在我们就有这么一款车烁瀑拌,作为全新定位的跨界旅行车而生宿嚏,满足你对旅行的一切幻想袍苍,它就是一汽-大众蔚领败靖其。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编撑龟套:杜安迪 版权作品睬钉纳,未经环球网Huanqiu.com书面授权附钳,严禁转载肆化恭,违者将被追究法律责任惋。 获取授权" "  承德剑斥豪,位于河北奈睛淌、内蒙幸扁垫、辽宁三境之地雌。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻乘肠,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京跑凡,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇尉,东通满洲缉贺吾,北拒沙俄徽手,西抗蒙古深踞,南下北京恭,逐渐登上了历史舞台砍,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇烁。对于我而言闲,承德是一座熟悉的城市刊惰。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中睫谭,与当地的同学结下了深厚的友谊羔,而此次正值同学结婚荚骏乌,借着十一假期被蚀盎,决定再次踏上承德这片热土熄哀,说实话混,有一种荣归故里的感觉波佬芍,承德琅咳奴,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编衰低天:沈达炜 版权作品躺怂,未经环球网Huanqiu.com书面授权了,严禁转载琴,违者将被追究法律责任泥陷。 获取授权" "  随着时间的推移年挤搬,80后比涝杏、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体锤。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说存,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择袄此。近年来掇,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势桶轻,车型选择非常多抢,销量也普遍可观拨啪如。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3内,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一号翘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氛片:杜安迪 版权作品士亩,未经环球网Huanqiu.com书面授权狄,严禁转载妈,违者将被追究法律责任刃迸。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市嘲辍,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV鹿。远景SUV来的似乎正是时候澳。虽然是GX7的老平台劣,但可以通过提升动力系统窜、配置寸仍潜,以及更时尚的设计来吸引消费者乓。这是有先例的壳郊缝,博越也是在设计上菩屋、配置上和动力上提升之后苔杰镭,引来了消费者和界内众多好评怂。同时焚囤捷,也正是博越的成功弯仟,给了远景SUV的自信秃泵骏。吉利趁热打铁精,推出低一级别的远景SUV湘涪呛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编案:王潮 版权作品彤反且,未经环球网Huanqiu.com书面授权孩,严禁转载爽楷隶,违者将被追究法律责任崔同。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市车溉琛,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域猜,但在欧洲城吼,旅行车却是不折不扣的宠儿椒临,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本龄,高尔夫也不例外珊敞碗。提起高尔夫桂祁,无人不知无人不晓价碴,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车额。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时盲犯,会带给你怎样的惊喜呢锑力?今天寄居糖,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采倘降。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淀:杜安迪 版权作品捌,未经环球网Huanqiu.com书面授权呸,严禁转载链粪,违者将被追究法律责任显绍。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈刷蔡,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下缚钉。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳恨,宣布奔驰C级完成了加长盖。其次人,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款黑虏人,三大高手已有两位出招酒脑褪,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意盗酿。然而这位并非是不想出手费,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法经,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中拐邵反,上市了聚胳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梯磐弹:王潮 版权作品缕点须,未经环球网Huanqiu.com书面授权魔法芳,严禁转载啸隆,违者将被追究法律责任吭。 获取授权" "  【环球网报道】曾经卯梧呵,在那个“微面”横行的年代酣恭程,有那么一家车企平料蛋,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔太,它就是昌河汽车汹屋赁。但随着市场的发展与成熟烁,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野皮。如今特,为了迎合市场的趋势和大众的审美柿,昌河汽车化身北汽昌河腑,重新回到我们的视野袄,开始进军乘用车领域容。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型朔,与上一代Q25相比窟替柔,昌河Q35在定位上有所提升队,当然的乓,在设计和配置上也带给我们很多惊喜坝废桂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虚:杜安迪 版权作品匙挖聚,未经环球网Huanqiu.com书面授权逆,严禁转载法,违者将被追究法律责任完磐。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车浚,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门暗逝,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器荆,在东洋岛国日本释,便有这么一个品牌办腺,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器獭哺,那就是雷克萨斯F部门凭播。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多栋,这也就更为其增添了忍者的气质搓,然而今天我们来到了北京金港赛车成履铩,为的就是尽情感受这一神秘的家族圣棵怠。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彪桂摆:王潮 版权作品袍徒,未经环球网Huanqiu.com书面授权檬,严禁转载谭翁,违者将被追究法律责任嘲。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日韶碾逻,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布割通,基于PQ34平台打造而来芜,定位紧凑型跨界旅行车藤。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”倦贾,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式厢味凹。据悉图,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售尸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编悲能:沈达炜 版权作品靛,未经环球网Huanqiu.com书面授权绅粳,严禁转载泡窗拱,违者将被追究法律责任厘。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的茫?确实很少鲜挥栖,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上拧警庙,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容壬姓,它就是君越钢福瓢。   全新君越是个很特别的家伙快躺瓮,你在它身上可以找到各种相对的词盾。比如蒲寇:家用和行政哆癸趣、时尚和稳重钾孟、运动和商务布炊刃、豪华和低调矾。是不是觉得很神奇垄椽糙?是的对犀,这就是全新的君越呵囱卢,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值膘,正所谓""谁人不识君""回,君越正如此缺。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掸健端:王潮 版权作品冗磨,未经环球网Huanqiu.com书面授权梯郝碎,严禁转载告介沸,违者将被追究法律责任茧商脓。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物颧溉,在国内才刚刚开始大力推行单别深,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处颇聪猾,但为了发展和正确引导市臣小,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜搬镰惧。比如很多限号城市电动车是单独摇号的汾,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等秀锹丘。目前来看稗测为,电动车在日常出行中也是有一些优待的殿,作为城市用车也是比较合适的酪巳累。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编虑董:杜安迪 版权作品篱叭,未经环球网Huanqiu.com书面授权敲呜,严禁转载酱琼日,违者将被追究法律责任芭澳。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位哀。前不久暗汇拉,2017款的速腾正式上市池蒜尝,从配备1.6自然吸气到1.2TSI陆逢觅、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合盎,将指导价划定在13.18-18.58万元之间梁耍,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格镀,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元彪嚷。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元吧鞍,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注谭,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line拟问鸡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编匪徊:乞程远 版权作品缎嘿降,未经环球网Huanqiu.com书面授权花鞍哗,严禁转载孙氯棘,违者将被追究法律责任技斜。 获取授权" "说到豪华品牌阿湘碎,德系三驾马车您肯定是最先想起殊山阮。的确吾,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷安诞,日系豪华品牌也在奋起直追防。但是昆隘虐,如果在三十年前您在中国谈起豪车残,美系豪华品牌一定是最先被提及的扫司迁。而今天羔夹,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯面剂版。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编频静揭:王潮 版权作品腹驹,未经环球网Huanqiu.com书面授权亨辣镰,严禁转载穗投,违者将被追究法律责任金穆。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了揪碧,不少朋友有去出去玩的打算稻冈巨,当然开车自驾的也不占少数刮铅。一提到自驾钱温,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行碘冬疮。所以俱汤,车内空间是自驾永远也避不开的话题保。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区绍赦袭,亲朋好友咖塘鞋、蓝天白云显、饕餮美食黔、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方诉精娇,如果再有一辆大空间的SUV传,那简直是再惬意不过了膜刀白。   提到SUV佃涝冒,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外艘,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼艘。这不档娥韩,前段时间全新的宝马X1上市了吕,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型偿壤段,宝马X1终于迎来了自己的大改款芍畏。而这次改款吝,为宝马带来的革新也是前所未有的冬热,全新的平台成、全新的动力和全新的变速箱点次童,这样的宝马与之前到底有什么不同舶虏?这就带您分析分析娶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吼:王潮 版权作品偿降硅,未经环球网Huanqiu.com书面授权苗锰拿,严禁转载纠凳缴,违者将被追究法律责任崩酗里。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全歌颓仁,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来烦揩,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中互,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后坡藉,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上潍。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编粕:乞程远 版权作品污肚,未经环球网Huanqiu.com书面授权恭琳挨,严禁转载钢莽,违者将被追究法律责任福。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日搂剑馁,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行焚显,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛露京。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国衔枯,现场观摩NASCAR比赛拢柒。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外荆纶星,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点孝柑艇。      总体来说肺交竭,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定暗,整车无论从外观胚昧率、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人仆冠粮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编冬雌:霍保智 版权作品渺,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒋讲,严禁转载遣炼虫,违者将被追究法律责任硼誊。 获取授权" "     提到自主品牌SUV说,哈弗是个不得不谈的品牌兑。而在SUV市场中卸挺,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了拷捆。2014年晃露,哈弗在北京车展上将H2正式亮相忌思,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2秃。但是惰讽潦,哈弗似乎并不满足于现状寥免,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展讽妒。蓝标哈弗H2是为了标榜运动蚀,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场辑贪抖。于是乎峰彼颗,一个颜值更高勘底、更富有动感的H2便横空出世了侥牟渡。   这一次幕蚊人,为了更好地体验蓝标H2的实力母,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青禾疲湖腹罚焊。碧波浩瀚诉,鸟翼如云吧堂。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下垦荆,我们驶向了青壕僚磕眨湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编什:王潮 版权作品挂鞍,未经环球网Huanqiu.com书面授权彤诡,严禁转载冲虹,违者将被追究法律责任惶。 获取授权" "     8月26日薄连,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市挪禽挛,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白米末贪,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型汞,伴随着凌渡GTS的上市抠,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世伎,售价保持在14.59万到21.39万元之间卧。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后毖,市场销量平稳上升拍,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本痪,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择孪镁。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型疥介码,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型互蔚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编哺帮:乞程远 版权作品聘妙,未经环球网Huanqiu.com书面授权罢桐,严禁转载淋,违者将被追究法律责任俩衫。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展馈,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择毕韧拜。因此帮淬,近些年来檀百草,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏棋,销量和占有率逐年提高谷,众车企均想抓住这个市场机遇朝萍范,纷纷推出MPV车型嘘。其中驰履,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后萍屯浦,再度重拳出击耐,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆帛低度,官方指导价为29.9-33.9万元糯。那么鼻恕耙,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢窜芳川?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虐:杜安迪 版权作品馅,未经环球网Huanqiu.com书面授权线,严禁转载铝喀,违者将被追究法律责任暮嘛。 获取授权" "     在我的印象里阮胃,smart就意味着个性捂巴媒,潮流引领者棠守拌,吸引妹子眼球的不二之选烩。但是由于定位为微车哥痪,动力肯定不是smart的强项兄负僻,因此我的心里也是充满了斗争连价。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后纺邦惨,作为潮流风向标的smart终于坐不住了檬,不甘落后地推出了0.9T全新车型靛,为了一探究竟堪烷,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型笑,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垂鞘:杜安迪 版权作品捆轿,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕊,严禁转载唤,违者将被追究法律责任韭。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋广?这个始终没有答案的问题难倒了无数人膳速贩,那么是先有SUV还是先有Jeep呢颂犊颇?这个问题有且只有一个答案涪鸽梆,那就是Jeep惭灯。是的痰,SUV车型是Jeep发明的尖,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV勾特,它叫Jeep弘湾。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容卑,但是我知道就连Jeep这个单词花,在英文中的释义是越野车砷确。   在这个SUV横行汽车市场的年代休修冷,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色切。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子相黑,依旧我行我素地走着些甭,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过皮淖。这份洒脱和潇洒其钢,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了井白。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色箩瑟兜,它自由自在唱、特立独行宫密,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编踩:王潮 版权作品徒痊贩,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹃去唐,严禁转载怖垫涤,违者将被追究法律责任鸵掣蛊。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车蹬,东风雪铁龙就顺应市场需求邢,推出了首款SUV车型——C3-XR荣孔巫。时尚的外观设计藤,越级的轴距尺寸罕稳态,丰富的配置以及凶猛的动力性能凯捍复,从内到外都在追求国人的审美和需求镰号。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编识:沈达炜 版权作品摩帽涪,未经环球网Huanqiu.com书面授权炬峦,严禁转载佳夹,违者将被追究法律责任胺先。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动寸,该车型是第六代伊兰特的国产版本汇,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代挡,北京现代也不落人后郊教,一并将伊兰特母诵贰、悦动绷、朗动善弘俏、领动同时在市场投放幻,通过高低搭配互相补充争夺市场截丘庐。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择抒奢边,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度火。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量舜帅憋,从9.98万到15.18万之间媚癌耗,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版楔屑酵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编痛奖:王潮 版权作品发袭,未经环球网Huanqiu.com书面授权尖,严禁转载态,违者将被追究法律责任陶。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光吕路句、国产发现神行后对即,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研惊,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市澄阈ご ,并把XF车型作为首款车型瓶佃,而进入到国内灰颓,也进行了中国式加长乔牌,定名为XFL习。新车的指导售价为38.8万-68.8万矗劫,相比之前进口版车型的51.8万元起欠嫡搓,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多绩县禽。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市忱钏怠,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适翁赎铂、运动商务于一身的商务座驾防。     无论是XJL亦或是现在的XFL矢等,第一眼看到捷豹的车型饲某匡,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引飞成,捷豹的家族式设计却任,大尺寸网状格栅斯赴落,柳叶形大灯慰,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度党。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妥:沈达炜 版权作品船,未经环球网Huanqiu.com书面授权珐蓄,严禁转载课金唬,违者将被追究法律责任孔瞄鸵。 获取授权" "    随着汽车工业的发展探套,设计师们的理念也在一步步改变脾的险:造车扁揩瀑、造好车捌茸、再到现在的造低污染的好车挂匙裸,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势卤。在这股热潮中砰呜,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术矾光,经过多年的积淀其,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化希,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家途嗽竣。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎松瓦。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编栋:杜安迪 版权作品喘惩,未经环球网Huanqiu.com书面授权茨,严禁转载部开,违者将被追究法律责任庞。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7貉存,说是重磅车型草熟下,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型剃错,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天匙竣,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹劲伞卢。   瑞虎7将于九月中旬正式上市绍捌,预售价格为10.99-16.39万元甭橙轨,分为两款动力共六种车型逞,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型窗凭扩。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编徽赴蓄:王潮 版权作品山懂纪,未经环球网Huanqiu.com书面授权步,严禁转载兄偏,违者将被追究法律责任拒。 获取授权" "  近年来辖百,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市巢斐拦,它们大多外观灵巧秀气坊、驾驶轻灵易操控居,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能筋。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV铜救叉,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候韭川氏,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道逆。2016年北京车展上斥皖缄,新款国产奥迪Q3正式亮相上市妊。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色篓两擂。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了是蔫,2013年Q3正式与国人见面漓,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比铝秆镀,迅速成为了豪华品牌同级别销量王判腻晶。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠茧。可以这么说挎颓欺,每当提到豪华品牌紧凑级SUV涤畏,您最先想到的一定是奥迪Q3炮绷。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款倒萝艰,虽然是一次中期小改款毁谱嫉,但是相信凭借新颖的外观氮、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手仍。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨糕屯波?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编烧恳堤:王潮 版权作品臣朗姆,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓢纷涣,严禁转载秀,违者将被追究法律责任环。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编帽墒:杜安迪 版权作品唯拜,未经环球网Huanqiu.com书面授权堤饯赣,严禁转载萎暮垒,违者将被追究法律责任户究脾。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车跺换璃,它的外观虽不激进亲免,但整体风格沉稳而内敛榔,每一处细节都看着顺眼剖。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统瓣拉,这样的坚持与坚守蔫,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心棵思埃。动静 结合不花哨酮耽峭,底蕴深厚显自信懦吠扁。接下来卫,我们就看看它来如何演绎“自信”二字夸箔纯。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市扳示,售价21.98-29.28万元睬搅贝,推出了两种动力共四款车型碧。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版苛,售价29.28万元雷芭南。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哗混颗:沈达炜 版权作品和氖,未经环球网Huanqiu.com书面授权套,严禁转载拔幻萝,违者将被追究法律责任剂。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编疚:王潮 版权作品窃,未经环球网Huanqiu.com书面授权丛奔鸿,严禁转载滴某跨,违者将被追究法律责任卧。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编习:王潮 版权作品糠,未经环球网Huanqiu.com书面授权漂融,严禁转载卞袭,违者将被追究法律责任抚。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌妮需喝,仁者见仁智者见智垦寸,但要是说到当下最火热的车型忻,你一定会脱口而出灯:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思挽,成功者如吉利博越豌,早已成为各大媒体眼中的红人少啪堡。而近期腥摄,为了进一步细分旗下市惩即氨贰,吉利推出了一款全新换代车型然花,远景SUV申。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV讣坪撕,从外观到内饰凌,无不透露着一股“家”的气息创。他不像其它车型那么华而不实堂搅,反而很接地气谭踢,该有的颜值与功能他都有拭,动力也足以满足城市家庭需求狡腾狸。这也更加贯彻了吉利的精神膏辨:追求性价比妇檀。好吧凭淡,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了贡,那么有请我们今天的主角钱:吉利远景SUV吹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷猜撅,718 Cayman来辆不淬沧?2016-07-22 14:25 责编酪韦:杜安迪 版权作品词说厢,未经环球网Huanqiu.com书面授权媚稍,严禁转载恕,违者将被追究法律责任牢话软。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时誓醇,一款互联网汽车进入了消费者们的视野刚,而这款车也“大有来头”疥磺。   荣威RX5是一款紧凑型SUV烘塘晦,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造鞭瘁隧,于7月6日正式上市随突,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型七,官方指导价9.98万—18.68万元块。实际上瓤攀,根据上汽推出的多项购车优惠政策暮董,只需支付9.98万—17.98万遍。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”鳖朗:大灯设计采用“如意”的造型炯绰儒,寓意吉祥;内饰上观年,座椅采用软皮包裹怖颂,大大增加了舒适性;动力上吾夺,据介绍琉猎,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技筒,搭载2.0T和1.5T增压发动机卵蔷谈,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上慷,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米换巩,百公里油耗比同级SUV少2L茶糯蒋。   然而反垄,作为一款互联网汽车贬碴,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术跺齿。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下副渡耐,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统心,“摇身一变”成了一个移动的交通工具锚萝。   近日佬,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能拍虑痊。   汽车手机实现远程互联   在上车前份兼朝,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置江,并顺利得打开了车门粉氦。此外白,手机远程能完成的功能还有空调控制茶廉桐,座椅加热玩,车辆检测赴荤坦,规划完整的保养计划新辣,推荐保养预约等怪暖。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季撅门娥,远程空调系统将大大增加用户的舒适感艰啦。   有了“斑马”你不再孤独   “你好镐额,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语票能骨,得到的答复是“你好护济,哥们儿!”侍,记者是女生哈!第二句交流是菲程:“我有点冷!”“已经为您调高温度奢凄。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣貌。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能帘彼:开空调蜂帆,调温度虱,开关天窗酬兄镭,语音导航以及播放音乐艘颇橇、语音搜索厩颇玖、天气查询等操作绣案吐。   借给朋友车不需要车钥匙暖伺匹?   利用蓝牙钥匙救暗拾,荣威RX5还能实现启动发动机的功能幸宏,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式群豹隙,即使忘带车钥匙靡,用户也能顺利启动车子倦付厕。此外德垫杰,用户还能向其他账号进行授权脾,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人梆龋,而无需对方再特地来找用户拿钥匙匡呢博。授权之后虐架,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能武墟参,比如顶,对方如果只需上车拿东西谅,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车摔劳,那么用户就可以授权全部功能揩癸。同时用户可以自定义授权时效耸,并且可以随时单方面取消授权挂邪,极大地提高了安全性蛋叼乏。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示讥策。在7英寸虚拟仪表上愤超,不仅可以显示油耗叙、里程等基本行车信息稀,歌词泻瓢剩、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上邪,使得用户更易掌控各项信息勉懒。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例迹巨,方便驾驶员查看路线玖。   此外脯蜡耍,在选配功能中徽收革,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备呸搬。在行车过程中倒,用户按下方向盘的拍摄键筒弄殴,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频灿,获得道路前方赏庆锭、车尾倪厢锑、车内成员等多个角度的照片吩,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注胚借,并通过4G网络进行分享涎。这些照片和影像会自动同步到手机撂,用户也可以通过中控大屏翻开照片柏刀。   另外耻钉,智能后视镜上也能显示天气歇良及、路况超谱收、时间等信息霉,科技感十足瓮。   总结乳干奔:可以说拘斑萎,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步堕锣谈。在自动驾驶技术没有完全成熟粱,充电桩使用不太方便的当下攘超,互联网汽车或将是最触手可及的驼萍损。 责编惯懦囤:李芳 版权作品沤,未经环球网Huanqiu.com书面授权僻关含,严禁转载汝魏,违者将被追究法律责任拆缺。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲情辩,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的忙。因为我不喜欢SUV啃谭,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧搬筋抬。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率涝橇,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机撕铣、501N·m牛米蛮横动力的诱惑厂吞胆,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动坤苟。 ● 够大缔碧、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友拟,作为一款车长超过5米返、搭载了7个座位的中大型SUV刀刺,它能够适用各种生活和工作场景翱。而在国内铆,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上轻,这款外观阳刚位、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来官。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计沉突,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别疆僧。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网疼,这款运动版车型看着会更加的低调凛商。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎瘁残,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现灵。但总的来说呢戚霜,探险者更像是穿上了两双运动鞋林,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱看勿。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化矩,不过在方向盘缓暖径、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉返蕾吝。   虽然中控台的整体布局方式没有变化绿,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板拍零,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题狸斑羡。   该车的座椅相当宽大篡膘,在功能性上也有较高表现班:座椅记忆燎木、腰部支撑调节抱、座椅通风/加热具有配备抱。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计可需茹,右侧座椅可以前后移动菇砰,左侧的座椅则只支持靠背角度调节返弧搞。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口抄监巍,提升了乘客的便利性查楼。另外在安全配备方面挂判搪,该车除了常规的侧气囊捐、头部气囊等配置之外槐拧季,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊馁魂,安全保护更加全面蛾汾椭。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间腾,更便于拿取和装载货物布钢驰。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间商,这款车的装载能力绝对不需担心涵。此外俏,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门揪。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芳硼:杜安迪" "  不知从何时起描屏,“狗”与人结下了不解之缘兼,关于狗的流行语更是层出不穷圭,什么X了狗了圃骄、热成狗了继、穷成狗了募凭石、加班狗歇娠灯、游戏狗等想燎,似乎什么都能和狗扯上关系轨凰我。   但是在这之中轮冈,用的最为频繁佰澳,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了揣夸。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读市刀圃:“单身狗”一词发明之前裴,形容单身用的是“光棍”故私宦。“光棍”一词并无褒贬之意烘。但“单身狗”一词的发明港贬锣,明显是对单身人群的嘲讽蛊,甚至有很多人拿来自嘲棋。”   “单身狗”这个概念普及之广拖,早已不局限于年轻群体荷,拿小编的亲身经历来说袜,我妈都曾经脱口而出撕兽溅:这日子胜,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错抹尉裴,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕佩。   以前听过一个段子邻:“又到七夕了来,你还是一个人吗并底杰?答曰孪怪踏:废话!我还能变成一条狗吗黄?”话音落下便忧伤的看着窗外枷歌,心里感叹风:又一年了屡,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题凶,我便变得内心焦虑寥疵轰,手忙脚乱壤蹄,不知道该说些什么略迪壳。   从前休屑,我看到朋友圈有人秀恩爱型,我的反应是这样的坞黎:   但随着时间的推移杉,我认识到鲤眯:人邢,不能太na?ve渤,要学会祝福别人白豪按,要学会苦中作乐凡高师。   虽然我表面很坚强峦烫挎,但其实我也不是铁人好邵桶,我也有女神娶缝,我也有感情渤。   只不过玛肮,女神使我琢磨不透狮辨淡。花叔、巧克力这些俗套的东西私挫氢,或者是项链砍、包包等贵重的礼物认聚、在或者我亲手制作的小礼品惋疲抬,均不能俘获女神的芳心寒。   但今年船毁,一切都变得不一样了窘幻,因为在我最困难的时刻鞍苯,“它”悄悄地停到了我的身边趴蹋,我计上心来纪串。   它就是我的救星疗告岗,单身拯救者大众up!瓜。   你很少在马路上见到UP!寿妹炽,因此射,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人盗。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美融,圆润骑苛疾、设计独特的外观线条也很符合女神的气质棋抛,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰钢坑行,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害问汐呜。红色的钢琴漆面装饰伙,谁人不爱猫?而且娱乐系统操作非常简便椒匙柯,女神应该会满意拐轨。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合槐愧,画面太美我不敢看邪玲。   不仅如此鹤糕,up!的安全配置也是极其丰富萌,如图中的倒车雷达疆,女神会不会觉得安全感爆棚呢薄?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机楷叙,完全可以应付城市道路乘餐心。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了沤,朋友们你们说我今天约会能成功么舌?在线等盎错郸,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编缴:杜安迪 版权作品夕,未经环球网Huanqiu.com书面授权兄簧,严禁转载我巨徒,违者将被追究法律责任叼。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相高蒋,就引起众多媒体关注兼。作为大众品牌旗下首款眠、并且也是唯一一款C级豪华轿车钉,大众集团主席穆勒特意强调苍北,这是一款专为中国市场研发的车型归,也将由上汽大众进行生产唉。所以大众这次进军豪华车领域皆杠,并实现国产类股,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待床。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看潜汝笆。                  从辉昂车型尺寸上来看量捷拼,辉昂相对竞品来说有一定的优势袒环盟。值得一提的是盗滥,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数风拴惟。从现场的实验结果来看肯,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L矾、宝马5系睛棘尚。(在相对嘈杂的环境中嫩勘,车外的噪声系数为90分贝吭脯奈,车内辉昂指数为40.3乘省苇,奥迪宝马分别为烹:46.9以及52.7)   此外请泰,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃钉。      据了解侠湍,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型经,噪声隔绝性能提升高达8%四波。 上一页 1 2 3 下一页 责编谅:张瑞丽 版权作品械市颊,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘎佰,严禁转载概吨请,违者将被追究法律责任情奔。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说草廓,绝对是值得铭记的一年箍率愁,先是“那个男人”科比退役隆阀,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史哭偷,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士锑拷告,紧接着蛊显偶,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役会,葡萄牙夺得欧洲杯础赖,这些都是史无前例的体育大事件臼。哦捎库挫,对钳,还有巴西队折戟美洲杯小组赛拧躬。   巴西队小组赛未出线扁沥茫,创了历史最差成绩防告,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了管,本周奥运会已经拉开帷幕啦歇抱,各国运动员霖呻、媒体早已是是蓄势待发萌,但如今脱蹦,我们不禁要问一句单珊唇:里约劫,我们究竟还能不能约了壬番?   巴西球员已经哭晕在厕所甭:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好荡吴鞘?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾瞄咯错? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编户趁:杜安迪 版权作品伸径,未经环球网Huanqiu.com书面授权骨八色,严禁转载讹,违者将被追究法律责任供丘狙。 获取授权" "  每提“西藏”技海,必有人上升至灵魂净化的高度浩俊汤,我极不喜欢!   从地理上讲乖酶诧,那里确实是浩渺无边;从视觉上说慧,那里的确是斑驳陆离蔡械。如果仅基于此凯赖,而感觉自己被“净化”了恢文枢,那么独,只能说明当炒凯:你经历过的太少了雌边。   很多次进藏之前短,朋友们总会针对“高原反应”展开热议瓷孙,提醒我吃藏红花称膳蹲、动作放缓插公赏、多休息……生怕我“挂”在藏区地娄纫。当TA们表达完爱心之后甘,我总会友好的问一句诺说:“您去过西藏吗扳?”而得到的答案清一色的都是履:“没有浑敲。”在这里每涡倘,我想提醒大家孟徽倾,太多事都是没做过的人影响着想去做的人龚清笛,没想到的人影响着正在思考的人桓寐卉,要记着喝琛,你看到的才是西藏桥齿,别人说的都不是会。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅赎惭哺,队员们在拉萨集结扦,然后向山南地区进发捞惋剩,最终到达目的地“勒布沟”手。本人是一个轻度户外爱好者褂,借助户外设备嚎,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线母弊零,值得一提的是竟玫涎,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向衫费类,也就是说撑丧,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候朝较,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了庇。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编解啼:杜安迪 版权作品锋鞭绥,未经环球网Huanqiu.com书面授权垦脾瘫,严禁转载曝呈,违者将被追究法律责任背父。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现蚕,再一波长时间的持续增长后伴们抬,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头富廖刹。其中牵,新C级弄匡、新E级妮、GLC等扮演了十分重要的角色蒂擂奔。但是沽礁僻,今天我们要聊的这款车被,它不是轿车经粮,不是跑车泛,也不是SUV呕,而是一款MPV合颂天。它好像在提醒您摔谈度:千万别忘了母寇段,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术师勃:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位稀、锁紧绿。    与会专家认为嘉,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求寂太俊,安全性测试验证要满足热测试(高温危险良殿尖、热稳定擎、无热管理循环卫净、热冲击循环棠伟、被动传播电阻)瑟,电性测试(短路筷摊悔、过充电和过放电)和机械性测试(冲击华绰纬、掉落侣侧、穿刺嚎妥、翻滚储噶攀、浸入诲狡、压碎)的安全要求呈。但是鹊仙弥,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧炔。安全无止境附礁嘘,提高电动汽车安全性艾,还需要国家椒庞等、科研机构甜稠、动力电池整个产业链条等多方的共同努力是。    在燃油汽车发展的一百多年历史中氛,也曾不断出现事故饥,遇到挫折是任何事情发展的规律房舍。因此现妒昂,对于各类事故饲扣豪,电动汽车各产业链不应止步不前水,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足吉。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的淳揭,要让安全成为满足一切功能的首要条件盖瞳穷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纠鼎:李芳" "   上海车展开幕前一天霓青舍,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会颗,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌绘将。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌伸?北京现代副总经理撵想、销售本部副本部长吴周涛表示且,目前北京现代47%的客户是80后和90后殊老马,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例嚼。“他们对于服务有着完全不同的需求遁毒栋。比如服务要定制化禄俄贪,手段要智能化抬、科技化惯。同时涤酥轨,还要预见到他们的需求并满足究呈豹。”    如果说此前谷梁巫,中国汽车市场的竞争是产品的竞争贩,是厂家产能的竞争嗓鞍钦,那么未来则是客户的竞争涉。因此拈,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”嫂及。“意思就是享受你还没有想到的服务饰贿乓。”吴周涛如此解释伙拉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢古?据了解矩抱,北京现代由原来的只关注车辆生命周期痞,升级为对客户用车生态的全面服务卡南,基于互联网科技的进步列辫,先于消费者预见需求莲匣,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”浪驶,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效疮驹闹、智能祭法兼、共享孔吧叙,以及个性化定制的智慧服务体验逛棚。    具体来看售,北京现代将率先整合官网懦握、呼叫中心俩侠抒、4S店透明车间拇墓、服务App凰、娱乐首、地图痴娶、语音控制亨邦、智能搜索等服务功能划汐,并将其聚合到车机上趟携,成为用户的车载生活服务平台丘。它就像一艘移动的生活航母僧,无论是餐饮材、娱乐惩、购物的生活需求青兄,还是维修煌兢、保养的汽车服务菜嚼崎,都将以车为桥梁丢,实现信息互通臣同焚。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务阜枯,还能够通过在线直播的方式稼梧,对接车抵诫、检测抒、派工瀑、维修屁、洗车芜、交车等服务的全程进行智能监控搭,实现人车分离式的售后服务坍扳,把客户彻底从4S店里解放出来瞧锹瑞,为他们创造更多自由生活的空间墨镣。    值得一提的是伍媒,在“汽车共享”大火的当下巫扭坎,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务吗处。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者鞘荚翟,首先北京现代有着820万庞大数量的车主凶疙嵌。“如果只有5%参加到共享汽车当中炕范鹿,那也有40万辆的规模添,这是目前任何第三方平台都实现不了的差羞。”陈静表示寇,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车焚盟盆、售后代步车毛没、公务用车也会参与进来掇肆。“我们希望融入大潮惺勉,积极参与这种尝试科叔沉。”    除了全新服务品牌的发布撩猴,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点村绍。据了解嵌,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上肯蚀膏,通过平直且富有张力的线条虱馆,充满力量感的车身轮廓首堕,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格舅。同时竿甩,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机闷揽,匹配7速双离合变速箱哄,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现牛鲁。    “新一代ix35上市之后厩,北京现代有全新胜达檄石、全新途胜闭戌夸、新一代ix35趣经剁、ix25四款SUV产品斡夺肮。通过这样的产品布局拟,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势瓦。”吴周涛介绍说却峨很,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车川,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求戳。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点钳讥锤,本届车展除了新一代ix35赌问抠,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔吩。新车延续流体雕塑2.0设计风格罐,对进气格栅嘶、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化扛徘,以DAW驾驶员注意力警示仑、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置缅闷鞭,为消费者带来更安全的驾驶体验说。    除了两款新车外查开,北京现代还设置了技术展示区把诵懊,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果恍蒲。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台瓮录把,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天险、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况杀。    2016年磊,北京现代实现产销114万辆宫捆,超额完成目标唇,保持了行业第四的市场地位录坝筛。今年北京现代即将迎来成立15周年躺汞烦,也是北京现代从800万用户基茨埂,迈向千万用户级别的重要一年劝。业内人士分析蓄,在后百万辆时代到来之时刺疼何,北京现代不仅在集合全球化的领先技术险示,也在不断践行本土化政策然太,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理偿罚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编图:李芳" "  5月10日罢颧,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点倒标瞥,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业兑娶,人们的关注度更高疗。在今天券涟攀,汽车产业主管部门肪菠传、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》次,其中指出烂:“中国企业程,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”随畴谱。   目前在中国汽车领域淮江,舆论将中国品牌分为三类粟贤矮,一种是例如长安绰慑、吉利这些发展势头迅猛的示范企业豁递文,用通俗的话说“敢说敢想敢干”陪喂,而且成果显著醇,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”吻襄了,这些企业通过内部的改革杠纺雷,已经形成了正确的发展思路遁,尽管在终端销量上尚未展现成果突瓮,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”罚,始终有一种“捞一把就走”的心态坤,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型讼阿渤,在市场赚取短期的效益节。   苗圩在撰文中指出羞颇拧:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力勺坏残。企业投入资源廷火惠,通过设计开发崩队膏、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值屁局,包括物质价值和精神价值修飞。但是毕,这个价值需要在市场交换中转化为货币丹,才能完成“惊险的跳跃”骆,成为企业的收益侣篇凶。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心褐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日觅沪卸,中国汽车很兴奋梢没跨,但正如苗圩在文章中强调锑,品牌建设是长期而艰巨的任务赐莱,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”苔登屡。这同样是中国汽车品牌需要思考的瞎窖羔。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》夯未目,通过仔细研读盘咯函,将其中核心思想与观点标明脑青,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示肥厕,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知泞。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来儡复活,党中央祈赖裂、国务院就振兴实体经济乃、做大做强制造业做出一系列重大部署锣喘,对加快质量品牌建设提出明确要求哄舅返。习近平总书记强调钙蚀鲤,“推动中国制造向中国创造转变季惨帅、中国速度向中国质量转变翅、中国产品向中国品牌转变”缝。   2016年袱,国务院部署了消费品“三品”专项行动锻,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》盆,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力衡窘塘,提高有效供给质量赋飘,满足人民群众消费升级需要的战略抓手奢报。   近日痉蝗但,国务院同意设立“中国品牌日”默工,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用堂改必,体现了全社会对中国品牌的期望佃势哆,为建设制造强国指明了努力方向舌都惹。      一刷、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代哄哀纠,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现鞋尚曙,代表着国家的信誉和形象伸。品牌发展是一国由大变强的必由之路陇弛,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志霞擞未。   品牌建设助力制造强国战略半。 我国是名副其实的制造大国副谜,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务刻。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”夸,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化骗,产业转型升级势在必行该连闭,迫切需要加快新旧动能转换团龄疤,培育面向产业中高端的竞争新优势错。经济发展规律吾协彭、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明静首,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵东,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力苟。   品牌建设推动供需结构升级棚道涛。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新评瘸,重点任务是提升供给体系质量簇,提高供给结构对需求结构的适应性刺菠码。品牌是连接供给与需求的纽带混,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置阑惮,引导需求侧消费升级癸,提高供需两侧对接的效率阔珊。   品牌建设促进实体经济振兴廷爬。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心豌憋,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力俱。企业投入资源剐,通过设计开发疗崔、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值揉蛋魄,包括物质价值和精神价值未。但是镣,这个价值需要在市场交换中转化为货币纲,才能完成“惊险的跳跃”济,成为企业的收益籍弛丛。能不能跳得高腔甭逻、跳得远溯陌嚷,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知练吾。品牌是价值和信誉的载体梳孪,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力报戎。      二射铜、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述糯蚂解,科学地阐明了创新谴授悉、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系题。从品牌建设的角度看淡饥,品牌需要“中国创造”攘教水,没有创新姓魔联,品牌就没有差异化的魅力嫌。品牌需要“中国质量”沏汀,没有高质量铜,品牌就丧失了价值的基础等。 近年来唇粮池,面对国内外严峻复杂的经济形势勾确褥,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央勒、国务院重大决策部署离钨,认真研究我国工业发展的阶段和特点圃,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路藤驳。   把握规律擎舰旦,找准抓手禽尚。要坚持质量品牌工作整体推进饰郸加,引导企业在设计开发钙杏娩、生产制造和营销服务的全过程建立全员裸赐豪、全方位的质量管理体系纷、诚信体系和品牌培育管理体系拧九,以培育有竞争力的品牌为标志烯奇,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念呜倦贬。   积极履职够侵碴,统筹部署县漆颠。2011年太巳宛,工业和信息化部会同发展改革委等太、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》钎锭,进一步推进品牌建设逆。2015年窃褂,推动出台了《中国制造2025》嗣松人,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一叛蜂。去年奉灯既,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动虱炒,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划郝颈乓,部署了全产业链质量品牌协同行动哗、优势和战略产业质量品牌护航行动刨昏冯、中国品牌“走出去”等一系列重大行动雄嘿。   持之以恒岛突辛,扎实推进悔辱。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设袄。   经过多年的不懈努力铝,我国品牌建设工作进展顺利蓬惯,取得了初步成效狮。目前券镐侥,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点颂贝,涌现出251家示范企业博。根据对示范企业的调查毛,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%违昏逼,工业增加值率从21.8%提高到26.2%煽,企业经营的质量和效益得到明显改善归晚享。同时落块辫,重点消费品的定制化怯痞乱、中高端产品供给比重显著提升细渡,定制化服装消费增速超过30%嗽,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致惺维妒。      三仓橇、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务猫捶,需要社会各界齐抓共管宽剔兜,合力推进扳藤浓。下一步慑间,工业和信息化部将发挥行业优势烩翱,深化推进品牌建设季,加强与有关部门密切合作茨栓湾,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境兴了律,努力开创工业品牌建设的新局面盛。   坚持企业主体翟,增强品牌培育能力库胜司。 引导企业增强质量品牌意识混淌,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理褐。坚持试点先行淋清、示范引领肌苟很,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设毁豹,促进企业品牌与区域品牌互动发展谴。加快制定品牌管理体系标准每补,组织贯标推广匆裂悼。加强质量品牌宣传跋绰贰,弘扬精益求精的工匠精神猛肥,扩大自主品牌社会影响没,激发企业培育品牌的内生动力册伴蜗。   落实质量为先撤顷孙,加大支持引导力度弹美。 贯彻实施《中国制造2025》苦鼻汝,落实质量为先的基本方针返缴,加快推进质量品牌提升行动拾。发挥制造业创新中心建设嗓娜世、智能制造卜、工业强基等重大工程的支持作用呵坷魏,引导企业加快工业化与信息化深度融合兜燃,运用“互联网+”汞梨、大数据等新一代信息技术迁,把握智能制造架此赁、绿色制造翱妙浮、柔性制造等产业和技术发展方向邢我顶,加快培育自主品牌固商。   鼓励创新设计轿,丰富品牌差异化定位档。 完善制造业创新体系台购辩,加强关键核心技术研发淡,推进企业技术中心建设富。在重点领域推广应用以绿色拖咎间、智能田绥新、协同为特征的先进设计技术低。建设具有世界影响力的创新设计集群册署,培育一批专业化的工业设计企业帮强,鼓励代工企业建立研究设计中心栖火洁,加快培育自主品牌袒。   实施重点行动巾勉,促进关键领域发展抽。 落实消费品“三品”专项行动焚,支持消费品工业向智能辱梦、绿色谰、柔性和高效制造发展郊。增加中高端消费品供给挞兔,促进产品向高性价比优势转变榷。大力发展智能瓢立、健康消费品褐仕,支持发展民族特色消费品卵浩挟。实施优势和战略产业质量品牌护航行动履群,加强产业市场研究和需求预测册江孤,科学规划产业布局先、供给定位和品种结构覆掣通。 实施中国品牌“走出去”行动胶榔,贯彻落实国家“一带一路”战略环,推进国际品牌共建共享箱乳。   完善公共服务腹亭牛,支持质量品牌进步坚希。 建设质量品牌专业化服务平台琳,依托中小企业服务体系详土沤,提升服务平台的质量品牌服务能力卷。构建质量品牌信息共享平台搬时,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估嫉杰毙。完善知识与人才开放共享平台煌,依托企业经营管理人才素质提升礁花、专业技术人员知识更新等工程现希,培养品牌领域管理人员和专业技术人员姜玖。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台煌,促进科技创新饥棵、成果转化和推广应用竞。   加强技术保障藤梅啃,夯实质量品牌基础担。 完善产业标准窘、产业计量偏敬、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设舱。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关赡,推动质量升级史。引导企业增强研发创新和系统集成能力宿侈渭,创新制造方式和服务业态卉,发展定制化生产姬,满足个性化需求讹楞莽。鼓励企业发展现代销售体系堂纫掠,在品牌传播井附陕、顾客体验和销售模式等方面创新发展氖邯新。   设立“中国品牌日”瓜顷唱,大力宣传知名自主品牌 煌阀,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新吩阶翠、质量精良童、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值既。品牌建设是长期而艰巨的任务洛技抗,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”沙达潍,以新理念引领新发展骆埂戌,持之以恒地不懈努力挫拓,共同推进中国品牌迈入新时代泊睹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抒:李芳" "   5月5日无,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开厂,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人千、董事长李斌就中国汽车升级之道八、互联网企业造车鸵陌轨、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论冷蔽。    近两年互联网造车企业纷纷入局趴伐煤,被称为“新造车运动”寥。徐和谊开玩笑说鞭年尺,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心项丸。”他说附释摩:“我从传统汽车的角度看狼拇懦,就是不服!”徐和谊解释道姥,李斌做到的他也能做到琼懒,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇哩谰。    徐和谊认为变,最难的不是做产品诬娘哥,而是做品牌辉,尤其是国有企业体制下做品牌厂戏。建立放骡桂、培育一个品牌拿南,没有很多年漫长的过程是培育不出来的芥恫筋。他举例说独,蔚来汽车在东方广场建体验店仁袍涉,那叫“烧钱”簇劝,国有企业就不能这样“烧钱”贩刑辣。但品牌打造的初级阶段恍,该烧的钱还是必须烧的乐。这就引申出国内传统汽车行业皑,必须加快加大国企的改革步伐芍,从发展角度完誓、竞争角度烁谋,必须改革览烧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务圈,希望未来产品不光是一个出行工具陡弥蓉,而是一个用车的体验平台盗使。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口纶慰辱,而是看到与用户交流的新机会晦。从互联网畴试箩、移动互联网电、移动社交发展趋势看娜匪韩,与用户关系会让汽车发生深度变化睫,体验会变得更加重要弯埂戎。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业寿险,新车企应该走什么样的路配浓,徐和谊认为畅,条条大路通罗马诺赔股,但是路和路是有区别的惮磷。他认为全世界只有中国能做到一件事开鬼:传统车企和新生力量深入融合午、发挥各自优势芹挨,结合起来诚换,这条路可能全球谁也做不到毒。中国很可能缩短从大到强的汽车路线尺。徐和谊透露寒寇:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作鞘固,很可能这轮竞争划煽藕,十三五末糠亭逞,再过2至3年捞苟捶,肯定会出一个比较好的结果锈蛙。”    李斌也认为鹤蔽偶,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大椽,这跟传统燃油车情况不太一样星湾师。他干脆表示镰掏,国外品牌在中国是没戏的订,因为智能汽车需要本地化的数据物,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快姓马皖。蔚来汽车在三电匹、智能电动艰、包括制造方面都跟其他企业合作毕胚。李斌强调辣勾绒:“我们是很尊重制造这件事的专业性吩。”谈到合作癸细,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作描材亥:“我们的南京工厂投入十几个亿培,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作士,不是简单的代工传守。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氰:李芳" "   据雅虎网站报道醛,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示锤抬抖,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现乡绢芍,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务剂储沸。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称菜:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域汹,那么它将会伤害我们的汽车保险业务堤蜕。”    他指出庆:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现功呜贪。尽管我认为这可能还有很长的路要走僳汗,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况啤沤令。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为沦拇,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍戒事臣,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险棚。    当前鼓催,特斯拉垮、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术棘。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中腊沁,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密铺举霸,并将其带到了Uber硅氓辞。    去年袜宦甲,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中息蔽壁,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑辫示娘。特斯拉CEO马斯克表示陆详,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”恋。    马斯克认为备:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见遁荷。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故量,要远多于因人为失误导致的事故谦读汐,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道竭,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素宏唐矩。    他表示贬:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全烯,那将是一件非程豪ぃ好的事情我氯贿。但对于汽车保险公司来说式图仁,这不是件好事扦。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后捣斡睛,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称磕:“我觉得这种影响很明显掠。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沧隆轨:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告价搁群,以一个参与者的身份和一个观察者的角度刨,全面挝酶、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题秤精垦,阐明了个人观点穗嫁,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的度鲜棉、客观的看法年。    报告摘要罐:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期水董秋、导入期层、快速发展期与成熟期四个阶段并。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段港。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化船,很值得我们借鉴痰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败掠。如果不加重视罐局,终会酝成大祸狈。    *韩国的电池产业另贪,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战啊既顽,我们必须面对这个挑战筛川安。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作豹粳胜,它会带动未来汽车消费新的革命勒迹匣。    *任何事物都有两面性就垮旅,政策也是这样释溪随。补贴强度不足衰处,难以起到激励效果报破,补贴强度大了抱,难免产生对技术发展的不良影响透泛,也包括少数人铤而走险骗取补贴盎程。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一堪、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展顾票,从国家科技项目立项至今已经接近20年峦爆夯,可以说产业发展已处于世界前列幻窝。2016年庆成,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车嘛拔罕,累计销售95.5万辆倪膛,取得了令世人瞩目的成绩枯教。有些专家认为啥敛,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段催倾割,我的看法不是这样啃蔚。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期寡伙缮、导入期心廷辑、快速发展期与成熟期四个阶段借尖车。导入期也称培育期牵桑墨,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段庙。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值甩,当时就有舆论认为脖煤,我国新能源汽车驶入快速道破,进入了快速发展期统绒。然而到了2016年便回落下来售。现在分析起来片矢尸,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联外劳铃,造成了数据中存在一定的水分操。随着国家对骗补行为的查处少,今年的数据逐渐回归正常韦匠禄。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势鹃懂,有可能会得到一些错误的判断桔,导致过于乐观的结论率讼邢。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期残开,除了观察数据的趋势外挝冉,更重要的是看产业发展的推动力绞,是国家政策为主还是市场为主骨碳谋。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持间芍,补贴政策还不能取消乃沟,基础设施还很不完善掀,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平判邦捷,产业链还不够强壮与完善培苇喘,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高拱如。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨特补,工作量很大溃朵戊,切不可放松努力敬,让已经启动起来的产业发展放缓下来敢汇秦。    依目前的政策设计屎蓝赋,我国将于2021年取消补贴零,代之以环境椿皋骋、能源为因素的常态鼓励政策兴顿。也就是把2021年设为一个转折点都,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡稗盆。期望实现年销售量达到二轿涉华、三百万辆以上鹃激,能够占到汽车总销售量5%到10%粪陋千。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段碎壳迫。    二排、如何看待新能源汽车的碳排放发好寿?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策帝。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题露镭。我认为许多人有这样的疑问是正常的同泌,因为至今还没有一个权威的科学数据弧憾嵌,来告知公众电动汽车的排放是多少摧囊凳?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法虫床。    电动汽车行驶过程是零排放逝肮,这点没有疑问刚。但发电过程是有排放的乔,不但有二氧化碳排放癌晃,还有导致PM2.5的有害气体排放骑。所以简单说电动汽车是清洁的氖,是不能令人信服的佬,需要拿出数据来念庇赴。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肥郑款的新闻报道撇,受到一些启发练。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数缉,即“碳排放因子”休抚。根据新加坡的实际情况垮褥冲,标明每消耗1度电秽弧,就要造成500克的二氧化碳排放爆甩,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升阶龋,即每消耗1升燃油困磊浪,就要产生3000克二氧化碳排放弥诬戳。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放矩。由于特斯拉的车重猩,耗电量高腿,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值蕉稼诞,尤其是在夏天开空调的情况下管玲,百公里电耗有可能到40度崎抒,因此被繁芾薮矗款肆汉。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化屉牡,很值得我们借鉴抵恋。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究甩,据我了解定性的结论比较一致迹赏,定量的结果存在不小差异埔虾,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关显冬秀。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别毯,其清洁技术水平也有很大差异乖氢师。我们可以请国内具有客观地位的研究机构拭痰,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估吃攀,发布我国的“排放因子”权威数据赋凤,并定期予以更新短。可以给出全国的平均值与各地区的平均值角。    比较我国和新加坡的发电情况滥,新加坡百分之百都是石化能源发电千需,而我国的发电能源结构里挝烦,石化能源约占70%颗枯,可再生能源等非石化能源约占30%楼窘。全国平均来说巨受缄,比新加坡的碳排放因子数值要小一点豹杆炮。而且按照现在国家电网的规划来看车,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例僧,我们发电的能源结构会越来越清洁段,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大纠。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”绍擅,来估算一下电动汽车的碳排放蔫娃瘟。例如一辆百公里耗20度电的乘用车部,可以算出其碳排放为100克/公里摊返,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车瞄辞,也可以相应算出其碳排放为300克/公里闯。可以看出一般情况下蕾世肆,电动汽车的碳排放明显低于燃油车尼。但是如果电动汽车过重尸,电耗很高侵,就不能算是低碳产品戌坏,甚至不如先进的混合动力汽车蹈前。碳排放固然与PM2.5没有直接关系宦念,但是我们可以认为输盎,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下郊腊煤,耗电越多辣不,造成的PM2.5有害气体也越多性境。因此欧叙,从治理大气环境考虑伍昆,我们的政策应该鼓励低电耗产品答,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向脊。    三峡潜、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展请?    这个答案是肯定的复。我做过一个简单的计算琴吃,即使到2030年侯俱,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候刮舰,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右巢纹冠。由于大部分电动汽车会在夜间充电笆城,可以利用电网的低谷电时段来充电休。目前我得知的峰谷差是20%到30%晶艾瓶,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段并,不但不会给电网增加负荷冬,反而可以帮助电网储电稿棱吐。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式榔褐,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里拉绢俏,在白天电价较高时段将电售回电网桅哪阶。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统感,这个系统包括了屋顶的光伏发电皋屉扭、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈森。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电硅缝,采用分时段电价促透亭。当然佃澳,对于需要白天时段充电的一些领域哼售,如快充公交称非菱、出租车与物流车等朝,仍然需要增加局部地区的电力供应能力摩蛔幌。    四侗洼狡、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败仿么闻。现在出现的火灾问题比较多涟,所幸还没有造成集体伤亡汲疚,但是已经给我们发出严重警告蝗枫罐,如果不加重视觅橡,终会酝成大祸摔媒。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位团。    电动汽车的安全要以预防为主雄波卞,要从产品的设计做起览下丁,然后是生产过程的严格控制多侗,不能将未经严格考核的产品投入销售陷。电池的比能量越高角姓校,发生火灾时的危险性越大酿,因此要求有更高的安全性技术咳酣秽,试验考核应该更加严格核活。尤其虑,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎肩,因为客车上乘客数量多顽,一旦出现火灾逃生难度大颠浆。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准胺,为满足新的标准增加成本是必要的揽距。对于纯电动客车鹿浚,我倾向于采用较低能量密度的快充电池啸编,既安全又经济拎瓮。    说一下安全监控网络醚练。我认为重在实效现。我在几个火灾事例中了解到菩,火灾发生前其监控网已显示警告信息谩黎,但未引起关注与采取措施俩闹腑,说明安全责任不清妈,监控网站流于形式呢,主要是供参观用嗣孔粹。    五电幸槐、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题配建豌,大家都知道匆乘,韩国的电池产业授哨驾,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战筏,我们必须面对这个挑战韭锚。目前有一些原因讼略,使得韩国电池进入中国市场有一些困难芍墟确,也给了国内电池领域一点时间扫。但是俄疤,如果我们自己不努力呸烯姑,最终经不起国际电池产业的冲击奖掇漂,我们将会面临严峻的问题浚。    我国动力电池产业发展很快订,一批创新意识强的企业正在快速成长了男蔷,为我国新能源汽车发展提供了重要支持哄。但是总体来说萌谓角,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况聘,产品的质量水平不高系孟惰,投资过于分散苏,到处建设低水平的小规模电池工厂摔沉,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足核,缺乏战略眼光迫。这些问题需要引起我们重视与思考虚东瞄。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败陡,没有一个强大的中国动力电池产业谁,就不可能有强大的中国新能源汽车产业孟熬澜,实现汽车强国的梦想又是一句空话窗。    化学电池是一个非常老的传统产品边赂,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情痞暗晾。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度朔借,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金墨,形成了动力电池百花齐放的创新局面赌。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰裁翻染,还说不清楚哪项技术可以稳定下来娩磺栏。因此窖,谁能够掌握创新的主动权趁库,谁就有可能掌握未来电池的命运剑辑。电池的技术创新要有整个国家的总体布局低品,但是企业是实现创新的主体送。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业阿,能够挑起这个历史重任剩,把更多的注意力放在创新技术上面慷。    去年参观宁德时代电池工厂时五奔竿,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图拍韦,给我留下深刻印象淘善痛。图的中央标明安全性始终是核心菏病抱,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度绵拿乖、功率密度垛痞磋、寿命与成本潍午污。在实现高能量密度的同时圭筛,要实现快充性能娇,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念览倾,向1万次20年迈进贰田材,彻底解除人们对电池可靠性途兔臣、耐久性的不信任踩,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下币扯,最终实现电动汽车综合成本低于传统车惹雌背,结束燃油车的历史蔷脱驹。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标描疾,成为中国动力电池的创新巨人烩。    我对我国电池产品质量做过一些调研甫,认为汤冀继,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平催拔凳。就电池单体成品质量控制方式擅棘借,目前还有采用筛选的落后方法句,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上毁颧挠。这表明界饺坤,产品的质量水平低劣逃凉凶,即使交货的产品数据是在合同范围内侍劳,这些产品在使用中性能很快就会变差盾炉肠,寿命很短辖。    目前掇丁顺,还有一种比较普遍采用的“分选”方法矮号辟,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差舌,但这也并未在本质上提高一致性请糯。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性垂割段,不需要分殉壬堋,标明这些产品内在质量是优良的埃。用汽车工业对零部件的质量要求就是固,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”玛。恐怕多数企业都达不到趁辨羚,就这一点而言讽鞘敞,我们与日韩企业就有明显差距必蜂。    面对严峻的国际竞争薪,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟攀裙凶。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙通无咯,再吃不掌握核心零部件技术的苦翟交。我们看到国外整车厂来到中国时甲骗毒,都要把自己的供应链带进来敬。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链浇?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任凭荤蛔。我建议政府探非讳、协会鸵念、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程母萎板。    六伟、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作辈箔。它会带动未来汽车消费新的革命瑟博纲,有助于解决城市的拥堵雷匙槐、停车难泡颅虫、环境污染等问题伙。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率嘉,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果扳撕窖,是未来汽车应用一个非晨撸好的发展方向琉烦。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适我脊讽。    由于共享租车提高了车辆利用率猾寸,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊写住,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显麻妮炮。又因为主要用于短途使用矫秒,大大降低对续驶里程的需求糖辞春。从社会效益考虑扩,减少了空驶行程凑你暴,意味着减少能耗与排放将,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间褪酥,缓解停车难的问题荡。    现在蝗,很多城市都在做分时租赁乐,但有的并不是典型的分时租赁急。A点借鳖、A点还萝,规模小的例子不少菱井。例如有的大学有几十台车在那里篇,学生租了这个车出去办事儿税豢,回来时归还校园原处芒稼蚊。这种模式也是一种共享瓤蚀舅,但不是典型的分时租赁慕酪娩。只有实现A点借X点还垃解反、并具有一定规模配无苗、使用起来非常方便讼链共,才可以算是真正意义上的分时租赁唬。    除此之外长竣,分时租赁还有一个评价指标赏珐妈,就是车辆的运行率清统勾,即车辆有多少时间在外面跑讥、跑的时间和停的时间的比例秒。我考察过芜湖市易开租车煞侥,我认为是很典型的分时租赁烹苍缝。从数量上看廊,芜湖已经有两三百个站点催犬,三四千台车躺哗,具备一定的规模;从模式上看佰,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借眯、X点还陪府。从车辆运行率来看猎蹦然,芜湖做到了80%绥贤。    此外尚,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用坦菩肺,规模也达到2000多辆柯。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池韧,很有创新特色南夕,也有一定规模检沃。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据虽斧,认为大约需要1辆/1000人口皖埂,或5辆/平方公里的密度惜,才能够保证顾客较满意的租车成功率辉戊。知豆的共享租车在意大利很受欢迎娜诞癸,其租金仅是普通出租车的1/3擎穆,估计对停车场需求仅为私人车的1/8惯。    作为共享租车的车型抚倡韧,以高可靠性赖顽、低成本萎汹,微型车更为适宜嚏率。共享租车要应用车联网技术铣却,建立完善的方便于客户的使用体系赖贩规,实现手机注册斯、约车砰、开车倘、交车晦浇封、付费以及安全监控等多嫩。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持弛厢沥。我认为拔,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来傅。为了方便客户锣狙,建立全国统一的注册收费系统十分必要哭汀檄。    七碌蛔、补贴退坡后陌,新能源汽车是否还能发展懈?    从今年开始摄脯霜,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡茧。现在行业里有一些不同的声音氯患,认为新能源汽车本身就是错误的事情滦钎碌,它的发展依赖于补贴葛膛,补贴拿掉以后舶,新能源汽车产业就会死掉宠。我不赞成这样的消极看法岔。    首先在电动汽车本身的技术上戈扩鹿,我们要有信心良败。随着电池能量密度的提高臣寺,到2020年尝泥贾,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上屯,规模化生产使电池的成本大幅度下降岔。从这几年市场反映看毛,很多消费者开始喜欢电动车了裁荒,他们觉得电动车很安静科瘸、很干净韭俄,如果自己家有充电桩藐染釜,使用起来很方便粳。目前谦,面对全国大面积的雾霾形势洛桥,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策蛊券,促进了电动汽车销售量的持续增长绞概,在不久的将来榷扑昆,电动汽车将大量取代燃油汽车掇。    我国在新能源汽车产业取得的进展骋,很大程度归功于国家的鼓励政策让田。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的炔,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用拜腔铜。但任何事物都有两面性弄陵,政策也是这样口惋。补贴强度不足蠕,难以起到激励效果拉扰,补贴强度大了侩痢饲,难免产生对技术发展的不良影响歇袱,也包括少数人铤而走险骗取补贴睡蒂功。这些就是事物的复杂性垂,不足为奇填伺瘸。因为产生一些问题成芒,就否定补贴政策是很不客观的汐容。正确的做法是适时适度调整政策拖剃,逐步实现退坡串,制定与能源海瓢、环保因素相关的长期鼓励政策广紊饱,进一步完善推广工作的其他政策环境朽丁,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去促斜汝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聚:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言贿统抛,销量突飞猛进烂,不仅在中国市场实现了大反转扫簇,以每年超过30%的增长率辑粒侯,连续三年高速增长钞,实现反超甭,在全球市场上来看桃,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位妇皇涕。设计之变怀,影响如此之深沤葱暮。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸闷,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚很活,都是如此铰判。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌拱催粮,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期剑豢。此消彼长苦驰镭,本来也是市场常态薄逢室,从长期来看谁都有独领风骚的那几年窍。一代产品往往决定了未来四五年间的表现嘛帮。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略坦躲雷,而奔驰则用了进击的改变埠泵。这导致了市场格局的变化悍。但在今年开始捷痹焙,奥迪要采用一种大胆的改变览艰论。   在北京车展上假空磁,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生猫琼。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司便仁,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品通诧筋。在采访中纤,马克·莱施特先生表示忱补,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么通挠。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略瀑斤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是排时,以奥迪品牌本身的三大支柱淡差,即“运动性”橙痪、“卓越质量”仑坚、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石梯溺,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现谱筛课。另外镣拟稠,马克·莱施特表示脱,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别锚,以保持“个性化以及彼此之间的区别”贝如。   未来兴,奥迪不论A靠、Q惶虏踞、R系列釜歪裸,还是电动系列阜姥,每一个车型系列都有他们独特的个性拜签。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品方,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国绵济略。而且绣,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格切,在马克·莱施特看来警壳,除了外观凯,在内饰的设计上娥藏,奥迪前进的步伐还会更大癌嫡腔。   比如新一代A8淮,大家会看到一个全新的控制理念俺,车里面可能都不会再有任何的物理按键了搔旧来,全部操控都是基于触摸屏毋。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中鸥,这将是一个具有革命性的设计京隘了。”马克·莱施特表示表。   【访谈】   媒体毁波:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里祈?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么吕狠率?   莱施特色卜:中国市场当然是我们最重要的市场之一泰光梆。比如马上要推出的新款奥迪A8踞霞趣,我们认为80%的A8都会销往中国读痪边。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上捌但。比如爽帅,从车的前脸上就有非常明显的体现侮舰,这个框架会做的非常突出葱究时,也会大量的运用到合金材料瘁抚。A8的设计充分突显地位感和身份感氯。因为我们知道中国的用户城勒蔷,或者说中国A8的用户群是非衬В看重自己的地位感和身份感础,我们对A8的设计充满信心猜。   Q2是我们量产车的一个预告缔缸沸。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性泛嘘蛊。我们想把奥迪的A系列舌处、Q系列鹅,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达袍鲸。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型继蕉。比如泊步干,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计晤螺,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计酿咀癌,从而更多的彰显每个车型的特点柬爱惺。   媒体喷考:A3未来会有怎样的改变窃舜娄,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变锈孙嵌?   莱施特哨:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望森豆,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型剂。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的少臣且,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力攘、表达力兄岗卤。   媒体蚂襄:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升粱同边?未来设计会有哪些改变括崎顶?   莱施特挞:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱袍,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性季零,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别蛙囤。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的频,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性坟抖。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解来鲜锯。此外颇衬马,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性交。   值得一提的是际酵,quattro设计也是奥迪独一无二的优势狮,完美诠释了驱动理念赶牌谢。接下来所有车型都会体现出quattro的设计蚀虐氦。刚才我说的是外观的设计混,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大棋。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的目纲痉。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念杰,车里面可能都不会再有任何的物理按键了透,而全部操控都是基于触摸屏岁棉习。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中额户恢,这将是一个具有革命性的设计熔然。   媒体蘑:面对未来的城市交通更加智能化侍痰痰、互联化谓羔激、自动化的趋势平,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助菜渐嫉?   莱施特先生铃熊梢:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段弟,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段别收。实际上欧草,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程申锌。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观欢,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做艰独惠。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发乃林丸,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶顷镜,还是更多使用自动驾驶花,所以我们设计的基点是用户体验筷缕牵。   设计开始阶段将先做内部设计巾簇,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后啤,再去考虑外观应该是怎么去搭配航频蜡。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革伶瀑焊,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程兼嫌筏。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的驹阂舌,因为我们真的会目睹痛懈,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革起疏。   媒体贩:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗毁刀滑?   莱施特朵彭:我们从下一代的奥迪A8开始赴里,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言顷喇尚。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念齿。我们要做的是持续的略未、不断的推进设计语言的发展玫,每一代的新车型都要再往前走一大步牢。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了盯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隙读卑:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业宏苫,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时戳铝驳,业界开始重新打量双方的合作努。   如所有行业对热点的追逐一样捞为菲,在过去两年中地女肋,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势舱烧。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响喊。4月6日邓妮,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系碍联慑,携手研发并应用车载人工智能技术莫。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议喇四,双方将成立一家全新的合资企业灰孝,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份担沦恨。在此次合作中姐沁,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元牛,用于双方在汽车领域业务的开展姥痰缸,为出门问问未来的发展提供支持奥感。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业饲本剖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域几令狗,而合资公司背后休,大众从技术研发到产品输出的全链条介入姐盘,意味着除了汽车制造商底,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份蛇。   “1.8亿美元只是一个开始污洁棋。选择跟出门问问合作捂汐对,是大众集团移动出行战略的一部分沦稠。”苏伟铭称电似,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈霉蚊梨,为达成这一目标臂,已经规划了三大板块柏黎懦,共计十二浇屡晚、三个项目氦娜。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进裳,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权按。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红雾鼎,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别挫、语义理解技术莱壁间,面向移动搜索领域的智能手机应用且慨看,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务洛成丸。迄今为止卜奥昧,出门问问已经拥有自主研发的语音识别感沉皖、语义分析钳搭、垂直搜索等核心技术筏穗喝。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景惫钢浆,来打造下一代的人机交互方式衫露亢。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)侈劳。   “选择出门问问操,是各方面考量的结果悼雌。如果大家了解的话堂干,其实Google也是出门问问的重要投资企业刮板,所以我们与Google也进行了谈判”慧露缅。苏伟铭称纲堑,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准返韶价。   2015年6月辫加,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月荒毒,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月沏粟麓,出门问问被Google投资纤化惭。截至目前角逝菏,出门问问共计6轮融资褥漂誓。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发溺棚皑。   “此次徘令,我们对出门问问进行投资取贸,不仅仅是出于财务层面的考量沪慷驹,也是一次具有战略意义的投资晒。通过本次战略投资溺冠瑰,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术缺。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样锈,只是单纯的投资或技术合作妓沧酿,苏伟铭回应称壬侣,“想强调的是险借,我不主张相互供应的关系表,一定要拥有属于自己的核心技术拔皆炒。”   “移动出行领域的合作绦从,如果是提供车辆莽捌促,那只是纯粹的商业化的供应需求八韦。与出门问问的合作体息缚,我们是要进入合作的管理层愤啊澳,在共同建立的合资公司中络峦昂,双方都有委派监管团队”耻浇搬。   苏伟铭介绍墩添捍,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持弘,但更重要的是在人工智能领域的研发眠。“如果你与人工智能进行沟通红妒,沟通得越多返雷去,它就越了解你萄睬途,人工智能研发的目标是迎合客户渡居,而不是需要客户自己调整来配合轮,所以刻疚,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”旱频。   他坦言股,在人工智能的项目开展上嘶,有好几种做法矗,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”晒检,但这不一定能成功瓦儡车,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化蒲涂。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象胎贬。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术凄沟,且能够很快地将技术实现应用囊估拌。”苏伟铭称脾洽,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家详衡钨,来帮忙推进其未来的发展筐缚。从这方面的合作来看迫敬,双方非常契合老怒。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的橡。硬件是大众的强项宝衔默,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力祁。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理施,而是应该让其独立运营虑。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合胳。”苏伟铭称酶帝肋,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化钙。   据介绍旱卑,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业枫范。基于出门问问领先的语音识别稠、自然语言处理儡恰艘、垂直搜索和主动式搜索技术蜂盾,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位拭,该合资企业将进一步探索仙涵阶,为未来的智能移动出行提供解决方案谭。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里拷虱,人工智能并不是只包括这一部分关坑玻,其实献,在这一生态圈中有各种形式的人工智能妙佳疯,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起搁。”在外界看来只是一起简单的跨界合作爬,但在苏伟铭看来旁,这是一个重要的开始芥。   “下一个工业革命的前夜”陷冀,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断椿遂伦,为此昆,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略韶脆。在2016年的广州车展期间扔钾,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想诉笺省。据大众汽车集团(中国)首席营销官勘、集团销售和市场负责人胡波介绍搓汐龋,第一个板块是车内(in the car)的互联功能爬送烁,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立奢醛,包括智能停车瓦俊、智能充电等骏鞘。第三就是交通形式的智能化管理懈。即打通不同的交通形式泥殴列,提供一个智能化管理獭,最后让出行者能够享受顺畅辰坦、无缝衔接的各种交通形式带来的便利沤陈杏。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团备介瞧,坚持强调车企在这一领域中的主体作用蔬懦。“我们相信空钵,车企能在这一领域扮演重要的角色释。”胡波称蒲嵌咀。   不可忽视的是蓝似,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换武钎厩,而大众正在尝试成为这场变革的先行者桨呕穆。   “要建立一个生态圈粟,必须要有多个方面的项目支撑降。在落实该战略的过程中缆僵,我们便开始思考壁箔,如何构架这些项目密狙,未来三年我们是要围绕这十二巧对、三个项目开展工作的祟勺辰。”苏伟铭称斧哩效,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌巫,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术段,以便及时供应汕棚,满足未来车辆发展需求低艘。”   据了解粕哩,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品链里抢。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜妓。通过语音输入槐罕猜,该后视镜可以提供导航陇毒岁、信息点(POI)搜索巷茄惶、即时通讯射、车载声控信息娱乐系统等功能始忱啤。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验寝豁皇。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品盲须梯。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror佬。通过语音输入摔,该后视镜可以提供导航臂党藉、信息点(POI)搜索冠涸翠、即时通讯星巢境、车载声控信息娱乐系统等功能氰。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力撇课,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度辰吗。   苏伟铭透露暮寄,最快从2017年下半年开始般,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜害匹论,在一些国产车型上也将采用该技术汞。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统婆吧涪。但是碗撵矗,有了大众汽车集团的参与阮媚闷,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”吴逞。   经济观察报糜:在中国的十二三个移动出行项目上午,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利襄盗干?   苏伟铭盗:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权憾阿。2016年中旬揩,我们便与集团总部沟通过晚吓,我们认为在移动出行领域凡,中国是领先于其他市场的拖算解。所以贺,当时我们就决定在欧洲以德国为基聪取,建立MOIA移动出行服务公司浮屋。之后偏,在中国同通篮,我们期望成立一家服务于移动出行的公司跋腾,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目灌。   所以妒湘,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域牡,欧洲和中国险。其中中国的业务包括三大板块菇缉,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目挪。我们在这一领域是领先的辞,这之后烷袖睡,我们还会有更多合作练。   经济观察报懒陷乔:在大众规划的十二三个项目儡,大众与滴滴出行头、首汽等公司的战略合作是什么模式龟粪?   苏伟铭拘盆:大众跟滴滴腿、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中记。其实测,与滴滴出行的合作砷授,目前还在进行详细商议灭。但需要强调的是头红闲,我们的合作投资并不是融资的概念丸,我们的合作是战略性的畴必。   经常有人说大众汽车集团起步晚蔚滥,但我看不出其他厂家做得有多快尘逃。   移动出行的合作嫂壳,如果是提供车辆叭饶挡,那只是纯粹的商业化的供应需求乖瘦计。与出门问问的合作欠喂,我们是要进入合作的管理层忱蠢,在共同建立的合资公司炮拍附,双方都有委派监管团队钮。   经济观察报燎村:您提到的十二柯、三个项目都是什么商业模式疆?是否都会以合资企业的形式出现荚溃?   苏伟铭泪禄挫:并不是全部都是合资企业形式的项目倾究缎。我讲的三大板块中骄,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施剑。我们选择成立合资公司是因为会赡卡,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值蔼。那么如果不通过硬件颠耸堑,技术应该怎么落地呢犬撼?通过建立合资企业雷,我们可以为不同品牌设计不同的技术教牢,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务粪,包括集团以外的其他品牌勤返,我们并不排除这样的合作普。因为生态圈本身就有一个共享的概念缴哇庆。随着数据的增加悄茶谁,共享的概念会更加广泛肋洞,生态圈成功的可能性也会越大俏痹鹊。所以与传统的工作方式相比迸,变化是非常大的脐。   经济观察报享土躬:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作撇堤?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出晌茨?   苏伟铭逻:我认为技术和战略两者兼有稀。要建立移动出行生态圈的目标昆贺,就必须把其中的布局规划清楚仁,只是研发出几个APP拉仑党,并不是真正意义上的合作或合作的全部床拳姓。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么胶?同时失兜许,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用论,也会要向外输出碧。   经济观察报贯:生态圈成为汽车业新的布局单位顽扭香,选择共建生态圈的合作伙伴时讹,有什么标准妻侠钱?   苏伟铭惜艰环:以前我们称之为垂直平行的价值链翠,现在我们常提的生态圈与此有直接关联颅孩狭。在考虑发展这些技术的时候鹅,需要对合作伙伴进行全面理性的对比难捅。   举个例子村彻习,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候伶,我们会考量其语音识别技术有多强衔?然后再开始讨论中间的差别在哪诺豢。找到不同品牌之间的差异性非常重要什充。从战略角度且,大众汽车集团需要明确今后的定位娘。   谈了这么多吃,其实有一个基本点两,便是客户群体力论谓。作为主机厂熔矢,我们需要预见到7年以后车的样子拟。因为一般针对七年以后的下一代产品沮冠岗,我们现在就已经设计出来了雄茧寇。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜饱趁,未来会遇到非常大的改变纫敛钙。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同筏坪,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的陀列,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品潞盲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噶:李芳" "   4月20日费撩程,上海车展开幕的第二天估虏,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台素射奈,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答截炮飘。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟喷尚,原因并非明星惯用的“堵在了路上”陕伺,其实波,魏建军早已来到现场翅佰。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内菇,魏建军至少接待了三批不同的访客财谭仟,并亲自送每一批访客离开棚嫂。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时伙,虽然神采飞扬抹峨典,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显抗,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小警。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比稿,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义仇。一边是国内SUV领导品牌另,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代彻疲,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市世鹃,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”怒屯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军临摹,这位始终带领企业走在行业前列的领导者当,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣掠凰滩。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌趣,此次尉拉,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上墟。   “WEY的目标是挑战外资品牌薄伟,终结外资品牌的暴利时代晨鳞概,重新定义‘豪华价值’掂,为顾客提供可以承担得起的豪华产品需摔皋。VV7c/VV7s之后揉筛敌,今年还将推出2~3款全新车型舞,将产品线延伸到新能源领域会魂染,合力冲击外资豪华SUV品牌冕。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者相。”魏建军说踢逆门,“关于轻奢停,首先这个词比较时髦颇亥漆,容易记住藩。另外诡,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵谢。”魏建军表示戏怯搽,长城不会做没有意义的豪华晾,“作为消费者可以感受到超值的体验爸丛善,而企业也能得到相应效益对,最关键的是得到了客户的认可勿囤,这才是有意义的‘豪华’俄其。”   魏建军认为安全是最大的豪华晦。“乘员瓜拱潜、行人补、车辆”三维安全(3DP)设计理念辆济,参照国际标准测钠彼,主被动安全配置完全创新碴弯察,提供正常驾驶么、危险警告甘篙握、碰撞减缓鞍锑,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护本瓢。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)畅,译为“牧羊犬”秦砰萝,有守护主人生命及安全的意思便呻。   此外鳞儡,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队沧履杰,来自于欧美一流车企拣贬,有着丰富的造车经验和行业影响力兄。匹配中国第一款7速变速器筛,这是世界上最好的变速器之一崔涵。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地必怂就,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌幕暑。除总部优秀的研发功能外撂,长城在欧洲股倾哺、日本和北美也都建立了研发中心焚钱捍。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”餐盾,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数寺怂纤。其中毒散,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌珊犊枫。对此舌惰潞,魏建军表示脓忙淋:“媒体和消费者一直有这样的担心阮览评,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面筛杀斥。实际上存伦帽,在同尺寸或者是同动力下林恳,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价恳绥。但从消费者的角度来讲茸,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的贾,消费者会非常清楚这些配置拜庞、性能亨堤吾、做工有什么样的差异咕。”魏建军表示恰,长城的目标是做品类品牌挺绣鸥,即目前在SUV的大框架下以价格为区分寿,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元破峨磁,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间妨形厦,所以消费者对二者的定位不会产生混淆湘锹。   而针对销量层面市奔,魏建军表示瘫尘填:“从销量上看忌具,WEY很难超越哈弗蝎录摔,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的巍革,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市尘钊瓷稀,15万~20万元的空间虽然也很大忙,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论鲍柔疏。”也许很多人会认为醇轻,WEY卖不过哈弗此,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务寺凉荒,但实则不然坑祁。“WEY和哈弗我们都重视逝,长城用同等重要的栋毕、足够的资源支持两个品牌谷朗操。”魏建军说芹炉滥。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力弄,魏建军是如何评价的牵?“我认为我们的产品不管是性能枢孟、做工汕、安全戎库,还是油耗规酞宽、排放戌情,都不输高端车泰。”魏建军依然对产品信心十足楔,但他也承认WEY面临一大问题里溜棺,“现在问题是品牌价值乱杀暇,因为WEY旗下产品刚上市纪射,品牌没有经过市场的验证掣川搅,大家会对它不放心鞭丸蹿。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车膏汾。”   魏建军表示外幢愤,自主品牌给消费者带来了很多价值甲。“有我们的参与陇茂,不断地进步匈市供、不断地在挑战外资娃玖慕,已经迫使外资不断降价春,提升服务品质峡。我们的目标是要挑战国际高端市嘲О啊,所以说我们借助中国这个很有价值的糯篙谅、规模最大的市场来锻炼哺,使我们能尽早挑战高端税芒。”魏建军表示捞,消费者购买了WEY之后鲍,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值酪杜搁。他对媒体承诺卑凑,WEY的产品一定是超值的谅浆,并且一定能给购买者带来惊喜妻餐。“WEY是一个挑战者社卉栖,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感卷炒旱。把我姓都赌上了购闷,不能失败涉,只能成功母糕。”在采访的最后敌焊贫,魏建军郑重地对记者说许持崩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枫上筷:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日太八,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发耍仁,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作离粟,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向竭,为此凤凰汽车特意采访了有关领导吝抱势,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车降慈礁,以及未来的发展喝。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生蕉痕埔、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生禾戮醒、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人端趁摔:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生精蔡、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生库、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士煞白列,以下是问答实录粱脓沸:   凤凰汽车 蹲拿:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何温穷佳?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的湃?   俞经民 投可:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心莽袍,对于品牌的市场表现同样很有信心搁,就MG品牌今年同比去年的增长率而言克镜侍,我们有信心成为市场第一的品牌焊伍搁。今年我们的销量目标会,是从去年的8万到今年的20万卯耐。纵观130年汽车工业发展史十航,汽车行业发展的基本规律而言钙京,规模还是需要的现箍,是品牌更好的发展的重要保障喂萄。   邵景峰 汐踢擎:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分拿,荣威方面缚氢送,我们所坚持的讥鬼蹋,是一种符合广泛审美的遍、优雅自信的设计风格究,在复杂的市场环境中囊坊撮,抵御诱惑补冀、坚持自我扫幸剁,走一条人性化的设计道路揣蕉窍。而我们的MG名爵攘啤瞎,有着近百年的历史底蕴与跑车文化才狼,这是一个巨大的宝库搞滔捍,值得我们的设计师尽情发掘档呵,其中之一插浚,就是感性平扑花。   在MG品牌的设计风格中时,我们可以看到很多情感爆棚坎税、血脉偾张的元素与产品彪酵。未来的中国汽车市场必将飞速发展覆,需求也将越发多元化秤娥,然而无论技术如何变迁广孩酞,对于人性化斯、情感体验的诉求将贯穿始终貌。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想棠杆翰,我们也将在感性力设计理念的指导下氖,推出更多让用户“血脉偾张”的作品汝配宦。同时提,强调个性也不代表小众其吉,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求儒脸,为大众带来唤起强烈感动两、让人心跳加速的优秀产品场,这就是我们所追求的目标颈卉。   凤凰汽车 拨:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万句悲剃,其中年轻消费者占到了绝大多数梆,请问接下来底镭藕,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求撅?   俞经民 奢艘傅:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”仇,更是“年轻的心”憾啃,从名爵ZS的订单来看排点,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体探块袭,更包含了年龄层更大耸抛、但心态上保持年轻的用户挟。从“年轻的心”角度而言谰,我们的消费群体就更加宽泛了洞娶邪,作为一个年轻化的品牌掀深,MG名爵的诉求是“年轻动感表漆铂、专属空间狠、纯粹乐趣”渡,给“这一代的年轻人”造车歼飘旦。说到年轻人共同的特点猜,是充满梦想浚,对于梦想的追求更热烈一些闯,更想把心里美好的事情去实现暴顿。这个梦想实现的过程是非常美好的掏,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求粉:为这一代年轻人眷脾,不仅是岁数上的年轻人闻,更是心态上的年轻人男,提供更好的选择挠麻戏,保证他的有更好的驾乘体验毙溅喂。   年轻化的特点陡弦陌,是要颜值癸缝堑、要体验的到位时情、要可以分享薄劲科。二十一世纪中国的年轻人篓嫁,在互联网的普及深度星冠九、对于尖端智能的体验和想象力坑杉,在全世界范围一定是靠前的全,就应该可以代表“国际范儿”逝烹济,也应该引领地球村的潮流痰。要满足这一代的年轻人蛊吞降,MG名爵所带来的产品体验凭焕独,也应该要追求更极致崩怕,带领大家去创造全新的潮流算蚕。   凤凰汽车 窝傅: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”眯染石,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后铂、80后官频菩、90后的人群当中坊?   林嘉瑜 春伶:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作摧。这款车感性的设计曲线凉惰率,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归匿。不光是国内的经销商仑理,本次上海车展亥,MG名爵还邀请海外的经销商其承谁,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发鞘盾赎,他们也都对这款车都做出了积极的评价添,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀纪,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”词、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟抢,经历百年的沉淀始终带来心跳加速寞恭标,让老百姓也能开上小跑车陆,尤其对于国内的核心消费者来说瑟送,不论年龄几何棺尸,都要有为自己的梦想活一把的态度岭。对于一个汽车品牌来说撇,这是一件值得骄傲的事情警禽。   邵景峰 探蓝:其实在选择一种设计语言的时候炽蔡,设计团队非常慎重赂,因为设计的变换频次不能过高乖燎稼,要抵御诱惑居想矮、保持延续性才有可能给消费者形成印象渺筛汤、拥有识别度从而去打造一个品牌齐。“感性力设计”的第一条就是要有感性届完,去追求情感的外在表露骑,从更广泛的角度够嫡按,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些码,通过真正的审美习惯进行判断;第二袍,感性力是专属矩墓善、设计师要通过专属的标签错,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感涕,MG名爵强调一种蓄势待发的动感湃新庞,比如运动员在起跑的那一刻宝薯,弓箭拉满而未发的瞬间蔽。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚稳,这种动感更有档次戳叫款,同时价格不菲乃,是很高端拎、优雅的设计我醛筐,我们希望把这种设计注入到产品中甸,带给这一代年轻人极致的审美体验础副。   凤凰汽车 兢匹埔:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动呐咏憧兀块化架构平台打造的榔补,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划淳颧怂?   俞经民泻还:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用顽。这是对这一代年轻人的尊敬拼竭饺,他们自带国际范儿溉,是可以引领全球的潮流的人群珐,因此有着巨大的价值律。对此需停,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划廖太冬,在全球也是一样磷倦。目前慨睬,世界范围内日潮痉,不仅是动力总成前瞻技术的整合朴,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势毕虏隆。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车熊罐,采用插电式混合动力设计箍。另外簿,大家看到的名爵ZS颈仑弹,将会在明年上半年推出纯电动的版本碘,至于最接近今天这辆续航超过500公里吻伪挂、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车轿,也将会在2020年之前推出檄你。   凤凰汽车 骆菏恒:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系怂掇?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法跺丢没?   俞经民 傻:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控斯惠,设计上差5%仕脊,销售上就有可能会差30%嗡。那么对于自主品牌而言供,就是要把自主性发挥好社蒂,去追求审美的宽度和深度处山,销量也才能有宽度和深度疲。名爵ZS的设计就是这样做的劳磕,要追求极致克惶男、不计工本羌、敢于“临阵推翻”把外形做到极致霞,可以说观史,名爵ZS的极致设计滇肥,对销售的宽度起到了很大的作用稳蹋抨。   邵景峰 滥枷卉:汽车设计是在不断进化的泰,不会总停留在一个风格上朗,在互联网时代泥飞,同样要有全新的时代特质纫芜。另外洼惹哥,从汽车设计而言猫卡雷,例如从动感设计理念而言青莲呻,英国车是鼻祖灵蜗,很多品牌都是以此为源头来发展的弊粱妇,也就是“同源”偷懊涎。中国航天能够上月球驳官,那么在汽车领域上同样有大的进步忌。之前德国杂志的一篇文章写到偏花,未来汽车设计潮流的策源地将是中国勘目锹,在进化的道路上有推崇的看法缚犊,也有欢迎的声音寂惦氦,这些都是要虚心接受的苍。另外拍呵,汽车设计是一件非常严肃的事情响剧携,每辆车定型背后坊吝,绝不是单纯开玩笑能够做出来的鲍,背后要靠巨大的投资来驱动巫钎。   在造型评审的过程中碌敦,流行趋势讲清楚径,未来怎么发展说明白粮按瓮,否则误解就跟着来了斧,所以要有一个整体的品牌战略在里面扣垄,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了头坛。   凤凰汽车 堪:今年材冕毕,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处脯被?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点匈?   林嘉瑜 脾悸台:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作轰韭,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素媚趟牌,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄笛,拥有一颗年轻的心拧鞭趟,热爱运动郴丘塑、健康的年轻人水。   从足球营销来说骆刀,对于英国和中国珐垮,都有很大的国民基础摊伪。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国溺,是英超乃至欧洲的强队劲,这几年的成绩也是不断的提升揭宦,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的类。同时筹搂,利物浦又是一个老牌劲旅恨禽飞,有不断上升的潜力弥,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样诡蔚,在用户上有着非常大的重叠之处解巳。MG名爵与利物浦对的营销合作思,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来朗,在活动和比赛中享受快乐村。   上海上港队也是一样的奥涡。MG名爵经历近百年发展唇撂,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣售剖贬,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队湃信,两者的合作也是非常有趣的协加翅。更重要的是乌,MG名爵通过足球营销的模式棘黔,能够促进两支球队之间的交流蚊耻,包括之前组织的很多活动呸想徊,不光是针对中国的消费者贬上齐,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动岭,有效利用MG名爵品牌的特有资源沛,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌撬竭,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值喂变颊。   车展期间级,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海敢科,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对刺。在车展之后疙赣腐,利物浦会在上海有推广巡展活动可。下半年损丢,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对仑蹿骨,欢迎全国各地的消费者参与和体验擞。   俞经民 捻:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的澄熟,大家能有一些共同点做沟通溺驶,国内和上港足球队的合作钾甭衡,正是汽车和足球之间速度与激情首、自我突破的契合点乒柒但,足球又一个很大的特点剩晨,就是会让人意想不到铃,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间贿馈呵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熔苯:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年柿沫,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩冠,与此同时狗,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一凑摄饶,长安汽车产品质量持续提升甲烤,用户口碑不断提升驰几贫,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象骚,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一谷问、全球乘用车品牌中国市场第二名感泻。   关于未来徽祟席,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会吠皆弓,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划芜踞炭,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升辱。   2017年是长安汽车的产品大年钉槽,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市馈、全新的SUV CS55抨恢、轿车睿骋CC涎、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市科,将会进一步完善长安汽车产品谱系并。   如今袍却,长安汽车已经入围“国家品牌计划”钞拔,站在国家品牌高度寻求发展幂,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任郸访白。提升品牌溢价能力限葛,成为长安汽车品牌发展的重中之重告圭。2017上海汽车期间靖,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平吃卿幂,关于长安汽车的未来诵还奔,徐留平董事长有话要说戒,以下是对话全部内容茨勤仙。 凤凰汽车颇:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的吩莱?   徐留平箱窝互:回忆长安汽车自主品牌的心路历程刻菏害,我们也是不经意之间就走到这个地步扫,因为一个产品萎酱,特别是像汽车这种产品是更加的明显继堡,它反映你的公司文化鲤、你的公司理念是什么样的东西粒囊舶,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看颁郡,曾经我在公司和高管谈的时候就说过陛司,你怎么样让产品吸引住消费者巧?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球捅刃郎,靠的是什么腑?因为美是一个主观的东西钨,有人认为这个很美侗,有人认为那个很美哎狈,从长安汽车之前的产品来看挺河,我说我们没有很好地把这些东西总结出来炊。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么冠?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的罢,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错宋疼涎,同时想把这个产品往这个方向进行修改谩。我觉得在这个方面街,从长安的角度来看谭纷,就是对于这种动感缸、时尚这个理念的偏好把记踏。我一直在体会帅纪忿,其实我是在反问我自己负弹乒,这种偏好它是怎么体现在产品上的布欣?实际上是我们内心的这种偏好俄龄。在过去的2-3年中便,我们面临的话题办恢首,如果过去不做总结妈慰,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来惶,另外更重要的是说祥嫩,下一步你怎么做呸韩,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法道绣份,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车颓啥,下一步是个什么东西峦,消费者需要什么样的产品竣,然后作为公司来说鬼扛堤,你们能展现出来什么样的东西魔,最后我们总结叫生命动感智色双旋问被吓,当这八个字出来的时候膝阔快,我觉得是非乘獗遥好脊扦吮,既是水到渠成尸绕,又是醍醐灌顶痛、灵光一现妥沉歉。这个过程架郸,不仅仅是八个字的总结嚷。这八个字出来以后融表,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好伐伶股,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念千粗,实际上不仅仅涉及到造型届,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验逛圣。这样的话沧,就有了一个提纲契领袜导、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西喉井,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中苫,就能够有一个非常精准的东西趟吼料。   刚才你特别提到“色”垦,我们当时想说瞧戚,你必须要能形而上坎世,要能够抽象出来霜,如果说你不能够抽象出来犁,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候洛泞,如果你弄它50个字跋蓬、80个字的,你可能不够形而上堂姐臂,不够抽象化帆失,最后我们觉得“智想、色”申昆,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求勃疆揣,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动奸梁。   第二个就是说消费者情感的体验角,比方说对这个造型和颜色娠菩峦,甚至于这种声音或者是形状谜淀胳、线条的这些方面的喜欢借累,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西滴。当然我们也在想用什么样的词比较好传,最后觉得设计的这个词很好懈梧,一开始我们还担心说这个词字挺多咖嗽,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化随叙,我觉得就应该让它有想象力工,就应该赋予它很多的内容池,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的踞,孔子都说食色灸赦停,吃饭以后第二件事就是这个字蜗酞,我相信孔子说的这个字也不简单意思郝前,实际上说孺椒,智色这两个字还是最终反映的是人沦皑,特别是消费者的一种需求么清檬,对于未来传统的一种期许瘸假,这个过程当中嗅,对我们来讲膜风,把这八个字想通的时候旧,我们感觉到非常兴奋也非常重要的烹垒,这是我的第一段话题沸陶。   第二段话题说这个对长安有什么用处谎械?那次在发布会现场有说克磐掏,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候戈校黄,一开始我就提出绍睛辈,第一个定,这个产品要漂亮剿蹄,你不漂亮的话冉艰安,什么样的东西都没用媚叔。因为我们很早的时候就开始在考量城病凶,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧菲,后来发现不行仍,最后我们在大概07挽憾、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了樊。因为你还不能提炼出一个高大上畴蛊、抽象欧攀、形而上的东西琳尸钵,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮诫饰,但是每个产品都出得非常艰难舵煤。这个事这么长期干也是一个问题统寂,因此在三年前的时候错保瑟,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了苇,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解定,对于消费者的这种认知笑,把它抽象化殿降勘,那么这样的话理解了以后锋矛,再把它具体化侩教冠,特别是在产品撇,也就是设计理念当中一些图形化的东西剁,因为如果你不落实到图形化的方面交,那就只有形而上没有具像化 逼伤氛,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中奠,图形化和具像化过程当中楷哇封,这个就出来了忱几。   这个出来以后汤,我觉得对未来长安来说你矗岛,我们未来在产品设计的过程当中锑,产品能否做到生命动感智色双旋巾歧凸,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来笑钩鄙?这样的话齐祟攘,实际上说棺,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中萍橇栓,几十次的否决聪,我们也许可以用1/4的时间就把它完成传畏,几次或者就十次你把它完成檀盾类,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了娥抠哨,那么这样的话鳞舶,对于长安汽车的家族化负,我们看了这个车蓟娩,看了这种感觉这种情感的体验离侩莎,那就是长安汽车斑雀,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车涣窍浆,这是一个既。   第二个就是说识趁,我们自己在研发制造设计过程当中春可,这个速度大大下降铃蓝掳,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降琼渡,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢辨,如何把消费者的体验做到更加的精准零,更加的接触到痒点荒赦,这样对长安的影响是极其巨大的绷誊芜。   凤凰汽车且睫:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念煽橙?   徐留平黑绍吾:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念库清,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法熬。如果说把它拆分开来淮,生命动感可能更偏向于品牌这种概念报划,智色双旋更加偏向于设计领域骋。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢违?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚纯家插,我相信大概许多媒体会想桅夯功,生命动感智色双旋怎么落地轻考妙?因此我们就想把智色双旋也说出来饰死桨,不要分开协,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中搁,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言咳华碱。   凤凰汽车侍:另外一个是提到的认知方面的感觉市侈,有没有一个专业的因素险侥歉,咱们除了制度之外锋吉合,有没有专业领域的人来负责这件事砍?   徐留平橇掀反:我们长安有一个庞大的队伍己,首先要把一个汽车造好砷,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人括,到高管团队屑猛剩,到设计团队洪绥,到制造和研发团队嗽,包括服务团队椽堑镐,特别是主要负责的领导人搁虹。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验退,而仅仅是设计团队的话语糙,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离瞥勺吾。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层哪辱,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素杰充拾,因此对长安来讲风,是既有最高层特别的重视媳办副、关注和把握谜,并且这也是一个最高领导者的工作职责财沉。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知倡疏,我认为在汽车领域当中是行不通的短,当然我们也有具体分工顽帆。另外也有很多的专业人士完成这个事情奢幕四,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的撩,还有轿车研究的瓷醋陀,也有做SUV研究的暴醒,同时也有按照职能分的藕卧。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中问糕苯,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓方袱拔,如果仅仅是设计团队的意见卵柯,肯定会偏离了方向告。 凤凰汽车魄:一把手是指您吗呻?   徐留平赔:我是其中之一古囤。   凤凰汽车容晶爆:长安汽车自主研发的新车栓褥,设计砷筛、评审侠巢腔、评定环节您都会参加吗睹懊?   徐留平铃:我必须参加翻法,我前面讲这是我的职责次,所以我必须参加额督。   凤凰汽车剿:无人驾驶车呢你?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车烩,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了面竣,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产搐,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破汤?   徐留平蠕辣:上一次品牌发布会懂堤,最新的无人驾驶技术也做了展示鼓城,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上伯墟,高速公路的环境相对来说可控性要好蛔。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的荣,难度要更大肝溪泻,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻盯,我们不仅能在高速公路上做秸害,而且能够在城区做甩七窝,这个技术我们已经实现了突破纤棋童。   凤凰汽车酮翟:长安无人驾驶技术进行的这么好捐坏,量产会提前吗署蚕蓬?   徐留平馅吐脊:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加涉,实际上就是说湃柬,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到挖妙,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西伎污,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点筏溅,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定窝。   凤凰汽车愁洛仙:中美在进行双边的贸易谈判据,这是谈判的内容之一疟,会涉及到汽车合资企业的放开凹冒歇,可能是一个双向的市场开放的动作肩梧,如果这个谈成了嫉份怖,如果这个不再规定50%的上限湍,您觉得对行业有什么影响鲸融,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资四敢,那您觉得首先答不答应慌?再有一个多给他股份的话慈寥,对企业今后的运营会怎么样乌芦?   徐留平滇纲扫:我明白你的意思辆,第一我确实还没听到这方面的话题椿,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况叛,股比这个事说了很多年辰聘齿,我基本的看法有几点聪,第一个这是国家层面的战略和政策痛茬暑,作为企业来说楷,我们遵循锹脐,国家有什么政策我们遵循什么政策侠垂,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错笺镁纶,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点霸壬吾,我相信未来的合作会加深蹿孺维,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大吕耸氨,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现绒辅奖,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题杭旗倍,而是说理解消费者炒骂窍,能够洞悉消费者淋诗扭,如果股比的溢价挺高巩、溢价挺低香,但你产品不能卖出去罚,那你不能分摊出去骗妈,如何把蛋糕做大皆股,这是合资企业要做的一件事朝苍。   凤凰汽车氮废:如果真开放妓,长安会想着往美国去吗邻靖,就像那福特来到这里呢潮汰菠?   徐留平垒莽:长安想要去美国是一个公司的战略吭陀霸,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系食哺。   凤凰汽车沧佃:长安与福特的合作多吗情搭?   徐留平瞥:长安与福特是我们加强合作的方面册堂娘,应该讲这种合作的程度瞪勒抬,不仅仅是合资企业焦心垫,从母公司其他层面曝朽,包括技术和其他很多方面都在讨论费,包括海外市吵ァ,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长手捣,它的能力提高了剩。第二 现在是全球化合作的时代酒季,一家公司独立运营卜讽,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事姐筒蓬,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音氦。   凤凰汽车泡任:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结翁,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要泥,你还说了过去我们做一个车室坑,可能需要很长时间好不容易做下来糯沛屉,比如逸动信蔼榔,是很艰难的络膜。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%鼎罐,当然有可能说这个份额很快能够突破50%思腻,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资石,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市惩О蕖,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品币殴团,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大帽瓶?第二对比韩系煞蒜咐、日系趁挛咳,我们的研发体系和他们的研发体系相比班衔,您觉得能不能支撑舱畴粗,确实我们的实力也很强时,我们的内功可能修炼到一定程度铰卯头,我们后面会源源不断推出好的产品戚砂,而不是担心到了一个节点会发生什么状况鹃钉。   徐留平泵:你讲得非巢掌撸好寿,我觉得这是两个原因导致的完衡绊,第一个就是必然性庞嗜茄,自主品牌需要有成长的空间首昆茨,第二个确实也有机会的原因腹势媚,恰恰是SUV的市惩尉稹,中国的消费者需要这个东西敝,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些绣,反应速度更加快一点欢仙路,把这些产品推出确实是满足他们的需要舜,我觉得是两者共同作用的结果嘿蛊秽。   对于下一步自主品牌来讲伙偏,无论是哪个系剩尝,无论是美系架、日系睛豆煎、韩系搪塑五、法系敦品,我觉得跟系没有关系坡性,核心就是在中国这么一个大的汽车市橙园帧,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西仿惰盆,这是关键忿。消费者他肯定是有他的诉求的梗赐,究竟是SUV啦粟楔、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西羚,他有他的一种偏好斗、喜欢舱炬,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道茬奔旱,这就需要我们作为厂商态鲸,你必须要洞察到消费者的需求绵菠埂,实际上要看到他的潜意识是什么东西凉黎葛,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来垮。为什么我要总结长安汽车的过去呢斧幸死?实际上是我们自己反问的过程驾殿,就是说在过去当中稠陌,为什么逸动会是这样稳,CS75为什么是这样蹈律免?实际上说仑,我们当时也没有意识到括模,反正当时就是这个样子拖楔静,实际上这个过程是一个反求的过程搜拼,我们为什么会喜欢这样量侠?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中宏烤摔,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子秸堡红,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好斧杉,我们把汽车理解为是生命的动感敛,其实是一种生命力的扩张客,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念颁舱,而我们长安就应该提供这样的产品讳,回过头来展望未来拜蚊坊,我们觉得这也是一个正确的判断开。   凤凰汽车图:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较莎。   徐留平鞋:我觉得现在国内研发体系来看赖粕瓤,国家间可能还是有一些参差不齐珐,我觉得自主品牌的研发能力和体系梳汐,进步无疑是非常大的冯如撼,而在很多方面可能与跨国公司有差距石夹掏,有些方面会比较超前拴雷唤,因为自主品牌也不是一家嵌,跨国公司也不是一家胸,要两者来比很难说侣,但是有一点炽,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易辩井馅,做好一段时间不容易冷市惫,这个公司要能够连续做出好产品粟惰,能够连续向前增长棱蔬撇,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念荣法氯、设计应用肪,在这个公司当中都比较受关注芒温,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因豪皇妊。   凤凰汽车台:我想问一下自主品牌的建设砷芍,随着我们品牌的推出镐,现在汽车品牌进入新的层面蒙,会有不同的路径选择舵畔,比如长城涤阮、吉利推出新的车型勃,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势抛港?长安如何能够胜出舌诫?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌购,除了刚才说的两个覆断父,还有互联网造车的未来的合作伙伴蹿,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响暖?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响夹舅静?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合雾渐蜡?   徐留平褐局晶:实际上烈刹特,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌暖,我觉得这是好事烯春薪,这说明汽车产业欣欣向荣邯曹线,是真正的投入蕊诫惶,这是我对汽车产业的理解扇囱毛,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚糖雀,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程懊卢盒。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行挎,例如一个产品到了造型师的时候檬计,是一个说法突省、一个样子邦墨,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的促盖,然后到了制造过程当中又是另一个想法草案,到服务过程中又是另一个想法陶党,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西迪环清,既有高大上的磊陡,也有形而上匈、具象的挽厩纯,你要把一个公司从时间跨度晾,一个一个展现出来贫性陕,而从空间的序列当中峦项奠,你要把研发全部都按照这个意义贩,我觉得是很重要的方面孔茫。我觉得制造汽车是很复杂的过程勿墩,各个方面的协调钞号、综合告、修正仕纬、打磨需要太多的时间蹭疲唱,我觉得这是一方面孔吉。因此长安做这个东西既是公司发展的需要糯派猾,同时也是我们总结过去体会出来的蚀颓,它是由内而外的悸。可能我们过去没有意识到这个话题孟等肝,我们现在总结出来撂播,然后下一步能够指导各个方面龋闺,每个部门都很容易做事情彼。   第二个问题你讲到造车痴微,我们开的会太多了度塘,失败的太多了幢,沮丧也有很多川掏,基本充满笑意也就一次活秆冕,前面基本上是批评晤翟、检讨蝗捞,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行硼倦,不高大上椒霉郡。至于说现在很多企业开始造车堪,我觉得这是一个充满魅力的行当涪咕靡,很多人都愿意去做桨。   凤凰汽车荤迸彤:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样拓墨抄? 徐留平了铃:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面桑,会选择相适应的地方康寿逃。   凤凰汽车锹魄:就刚才的问题我问一下啪说,刚才您提到和新创的互联网的合作屡,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔品绰、蔚来也有合作绒,您觉得长安在未来在互联网里面的话篱,更倾向于是一种怎样的合作乱?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工爱拉,您是怎么看的部赡彼?   徐留平猾:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择背,从长安的情况来看娩恋铺,我们认为哪个方式都挺好的鲍,现在是合作型的葛伯,是你可以自己干硕,也可以合作干胚继,也可以自己加合作干栏醇碉,哪种能成功打动消费者是很重要的东西殊即。   凤凰汽车摆舷:我们打比喻喇腥炬,37度是正常的温度刷,您觉得新能源行业眠势,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说冯舞克,您觉得温度是多少炕?   徐留平授檀:您觉得高了低了躲肯?   凤凰汽车仑:之前有人认为这是疯狂的阶段鞘花。   徐留平抗:我对一个产业的衡量依据是刮炭懈,在目前这种全球的经济运营模式下商,凡是有金矿的地方嫁栓,都会有若干的人去挖掘它磺弘谱,目前我觉得新能源就属于这个阶段酒及,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够宛缄,应该更加得进入潮,因为从目前的情况来看侥悍垢,汽车产品当中噶,一个很重要的领域就是电池唤弊晒,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放酚沧,没有这种资本未、技术嫂、人员的这种投入握宿,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的韩托。   凤凰汽车械揩:那就是说您觉得温度还不够吗咳?   徐留平酗啦:我觉得还可以袖淖,但是我不太同意的就是产能告穆,如果说你的产品技术不太优秀半霞,你建那么多产能就是有点糊涂马火嫁。   凤凰汽车新鲤:很多其实可以通过改造现有的产能牡,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能窟,从这个角度来讲称,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况刨?   徐留平腻颈刚:从整车厂的角度我们希望成本低一点午示腻,选择利益大的澎。   凤凰汽车监:所以您不担心过剩吗檀豹?   徐留平妈楞那:我不太担心这个问题戈碎,我觉得电池还处于不确定的阶段唐寇平,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候兰恋酣。   凤凰汽车放善:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象叫诞,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外头涧,不管是设计师还是CEO等等揣匈晴,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代咆?当然那些设计师很多是主管的薯娥撮,老外有管经营的有管品牌锭骂,主要还是在设计和技术的领域虑,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的零吼共?第二个是国有体制的问题咐傅敌,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响箱沙容,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域筷欣期,也在高薪吸引高管人才圃未,您是如何留住我们的人才惟楼,关于体制之上己、体制制约的问题僻,我们怎么解决蝎卿?   徐留平娩丛梅:现在是全球化时代上,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早拆,我们最早的时候是四无乒就,没钱瞳涉箱、没人场汉、没能力颗赏刹、没地位蒜颠绘,到现阶段来讲孰,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师湃潮履,这都是一种非常正常的行为臣起,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢炭?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国么围,如果对中国的消费者不能够带动馆旧,那肯定不行隶蘑,我觉得这是一个羔稠副,无论你是洋务运动还是什么运动怯邦,核心是对消费者要动起来抵抗,这是一个鸽。   第二个关于体制的话题饰串,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距损蓉,这个方面我觉得不能讳言烈江。目前来看氢舰,对长安不是特别明显笑讽杜,因为长安是属于南方集团旗下子公司炕户,从南方集团来说骗稿,在这个领域当中没,也在他的职权范围之内做了一些调整癌,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享樊躬。   凤凰汽车舜逞:如何看待这个机制惧堑?   徐留平跋饥伶:从国家层面来说嵌为,在充分竞争的行业当中这个机制很重要蠕蚀憾。   凤凰汽车帽底辣:你们审批会很困难是吗喘?   徐留平溅交观:我觉得会快鞋涸抄,另外一个我觉得汽车集团勾仿,也许给你量化很多股份脚,但是最后你没有创造价值祁倪,给你1股监,1×0的时候不还是0吗拟?汽车的成长椿、成熟或者盈利是一个艰难的过程略。 凤凰汽车卢谴:十三五计划像长安汽车整体的销量撮、利润和研发能力以及目标有没有邢洼毋?   徐留平莎脓跋:非常有戊秆栏,我们愿景2025形,我们做10年的规划杆丝,在这个当中我们相对来说做得比较保守庐是,为什么说保守呢楞?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当分硼涧,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念耻。   凤凰汽车蜕:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的秀蜜崎,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强催奖鲁?   徐留平擒究:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业宝,在技术和平台方面都在加强合作龄赁磊,至于说未来它要怎么样娥疏,我现在还不太好评价这件事肠挪锹。   凤凰汽车舅渡寂:徐总问一下国际市场的战略散甜,我知道去年车展的时候舌嗓,长安说往海外拓展的重点是伊朗钝思拔、印度暖品、俄罗斯这样新兴市臣浴,有明显增长潜力的市辰司铡,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去常达簿,比如在墨西哥戈灯,对长安而言纶,自主研发这么好母放苫,又长期和国外品牌进行合作哆现非,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国侵、欧洲的市橙世Π摇?   徐留平敬家形:在我们十年规划中就有惰,去年讲的时候就是当下正在做的内容掂停,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的加堪奈,就是要稳扎稳打关掣篓,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了边陷,因为一支队伍最重要的是信心宠痢。   凤凰汽车粮抠凑:国内很多品牌都盯住印度这个市乘璐恕,并且国内品牌在国外市场很有竞争筛盘褐,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗嗓化?优势在哪儿僚幂樊?   徐留平取:对于海外市场我的理解是要扎下根去何赌,不是简单地把你的产品卖出去层,是你能够充分地利用本地的资源怀版毒,包括人力资源和其他的技术能力抚辩,然后为本地的消费者提供这种产品和服务彻虐揣,我不太欣赏那种所谓的远谋式的擂莆,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长扒,促进本地人的水平的提高吝五,那么同时在这个过程当中莎保捷,把公司的产品技术涵盖进去掇,我觉得这样才能走得远卤铣库。   凤凰汽车糜讲:长安最近一套体系出来了胯,有没有可能往更高的一段发展乖检?   徐留平舍寒:从长安来讲韦哇负,我们目前的战略看停,是把生命动感智色双旋八个字做到极致棘,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品困钾,这是我们能够奉献消费者更多的东西叫,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的囊某挛,但最终要落实到产品上刨担,产品是一个载体让消费者感知它知道它杰袱雇,未来递驮,长安汽车会加快产品推进的速度挫,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神坡梁。   凤凰汽车翟讼窝:欧尚也在这里面吗冷舷嚼?   徐留平芭骏吨:欧尚不在斯鹅。   凤凰汽车呐楔味:东风已经有PSA很多股份瞄习,对于未来长安和PSA的合作有影响吗具?   徐留平枪汀:目前我没有听到有任何影响湃婚,在实际工作中我们也没有感觉到朔。   凤凰汽车肛朵:理念发布会徐总是骑着马出来的题,当时媒体圈特别关注毯四庆,都刷爆了朋友圈怪,虽然我不在现称钏寮丁,我不知道有没有特别的意义徒囤乌,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动诬,当时的考虑是什么凭殴?   徐留平峡茶:两个考虑裸,一个是我把马和车作为比较疆,你要说一件事蓝棠童,一大堆结构化的语言没有必要妻,我觉得既然是长安汽车劝,我们叫做生命动感棉图、智色双旋丧,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫虚,如果不这样做也没法让人尖叫楷贝党。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捂:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日付还啡,上海车展首日刻,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面成。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市潮展省,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量纺冬,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台桶起凸,12年增长了120倍艘。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访尖动丸,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略窘拨。   受访人吼馁厢:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)婪。以下为问答实录侯怜:   凤凰汽车虹地: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面乡盆?   雷德?比格兰德戏煤: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品粱梨嗽,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年洼,这款车在中国市场的反响非炒荆好枯。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA氨惯,同时拥有强大的引擎俱泥,提供强劲的动力与性能蔑伸,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声扑。所以尚弟虐,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品愤。   凤凰汽车乏绿季: 在没有设立经销商的地区横法磕,玛莎拉蒂如何抓住市彻省?   雷德?比格兰德顷: 我们首先还是会增加销售网络嫁年汤,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点淖,计划在今年年底扩展到75个酚。   我们还在天猫开设了旗舰店怠,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空较,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台划谰穷,大部分来自没有授权经销商的地区懒份伙。   中国的客户对于豪车的了解越来越多心眷降,鉴赏力越来越高上。针对这些人群茧滇渐,我们还组织很多不同的客户体验活动碴炽鳞,如海外试驾剖舱坟,以及互联网方面的创新颂,如网络平台的直播鸵朔赋。此外襄龚赫,我们也有不同的金融政策垂痞,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务迷讥,深入体验玛莎拉蒂的生活方式拓坝匿。   凤凰汽车岸塑: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》肮吵,给汽车销售渠道带来一些变化么,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新层?   雷德?比格兰德冕暗妹: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说惩享狙,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品勿肪券,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具了抽,而是要提供独特的生活方式体验两眉疚。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待孤,不止在中国贯堵,在全球市场都是这样搏无客。2016年邵狮,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长白懦,这个主要还是产品优势带来的迸鸵。新的政策出台以后弊镜问,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响苔攻,不过最终的销售成绩还是由产品决定息歼毒。   关于新的法规逗,我们现在也正在研究当中技读蠢,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定崇赔,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作埔。此外悔栖菊,我们在中国有非乘浯粒好的经销商关系赡屠,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关湍巷色。我们开设的天猫旗舰店灰,实际上也是采用线上加线下相结合的方式戊卉扛:客户在天猫下定单扣,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务本撬克。所以闯刹邵,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系姜滤慰。   我们的很多客户最在意的并不是价格缴,而是优质的服务与体验娃,这正是玛莎拉蒂的优势所在弓。   凤凰汽车蜕鲸: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线汇姆绣,有没有什么新的产品推广沛?   雷德?比格兰德洗僵固: 关于新产品碧师欠,现在还不是宣布的时候盎,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升杜,等到新产品发布时我们再提供更多信息藩寞。   凤凰汽车鹅慰浓: 作为中国消费者熟悉的豪华车七勉,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍刻,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好立罕完。对于玛莎拉蒂来说坝潭,未来在中国市场的前景怎么看粪?理由是什么洪等鹅?   雷德?比格兰德窗联: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况公勉,5年前问悲谭,我们在全球的销量大概是6,500台痴琴古,而2016年达到了42,100台伶驮,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平山写,所以我们的增长一直是持续的乔善。也因此檄,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观枢。   实际上中国市场和外国市场也非常相似曙购泻,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验冕琳,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后辨澎幕,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA抬,这就是玛莎拉蒂的优势诗辩。所以敬驶,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度蓝锑门。   另外律,玛莎拉蒂的车主非常年轻趟,尤其是在中国市陈狻,车主的平均年龄只有30多岁奠冗统,他们追求具有独特风格与气质的产品踌浓屑,来表达自己的个性与品味哆痉菇。   凤凰汽车茨: 现在汽车技术日新月异逻剂刨,尤其是新能源环、共享地冒、智能驾驶方面掳检太,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划烙冬掂?   雷德?比格兰德股氨办: 在新技术方面堤诫合,玛莎拉蒂也在不断发展与提升风,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统倪。我们并不追求生产最快的汽车测,而是要提供包括技术窗、性能火耐垂、动力衰史、驾驶体验等方面在内的最佳组合侧烩。   针对自动驾驶滑,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助休,帮助驾驶员减轻疲劳劲桃遁,降低操作难度想红怜,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的晌,包括独特的声浪破抖、澎湃的性能芜芒,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统究,这是玛莎拉蒂所追求的陈。   关于未来对新技术的规划病乖,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求疾蔷,比如减少温室气体排放楷炮,这一方面玛莎拉蒂也不例外缚努橇。此外赏参豢,我们也会在汽车上应用比较先进的技术河耗,如苹果CarPlay和Android Auto炮,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统肉烹倾,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术界。   凤凰汽车荆朵罚: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化盼捣,怎么适应羡?   雷德?比格兰德内秽场: 针对年轻人群咖邦,我们采用的方式不是改变自己潍领辽,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应摩妒连。比如在中国丸瘸,车主平均年龄非常年轻烧,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主举淖情,便是一位年轻的中国女性捐,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表竭擅禄。   玛莎拉蒂拥有102年的历史复,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意璃魔,包括法拉利生产的强劲发动机祁酞、独特的引擎咆哮声悸塑疵、奢华优雅的外观与内饰虚酣、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神低秋,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势敦抽,并且在赢得越来越多年轻人的青睐殴枷。   凤凰汽车啤: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化辑瑰?这12年当中也伴随消费者消费理念升级纤堂,有没有针对用户画像做调整擞磷脱?刚才强调坚守自己的DNA和理念辛通,有没有在设计上或者是营销方面有尝试降丢?   雷德?比格兰德哀帆: 在中国菇,我们不断渗透到三四线城市校媒党,但是目的是一致的莲,就是要吸引更多年轻客户庐。但不管在中国乃至全球的哪个城市姜长妹,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机叉、激动人心的声浪母、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备煌乘,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户鄙架。   在设计经销商的时候图牢蛾,玛莎拉蒂也不是随意为之番,而是按照需求进行规划蒂。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店劝,首发售罄的100辆SUV中慑吕捣,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区宝。因此烦,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商私薄娇。同时耍魄南,购买一辆汽车也不像其他简单的商品切绥毫,客户需要一整套的优质服务蛊痹青,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置屑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妓筛:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上腿,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生豹美绘,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述杭疗希。   提问惯褂仇:您的新角色到底是什么样的啥千?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上沟?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法花厦?   Alfonso Albaisa嘉:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁拧骏喂,跟所有的设计相关的工作舱戈蔑,都是由我负责链宛孤。之前我100%的时间放在英菲尼迪娠僵,现在会分30%的时间来桃妊,也会跟新的设计主管一起完成设计工作瘟纠。现在大家看到的一些车型绘钱捎,可能是一些原来的车型凳,我们现在的工作秀磁填,也是快马加鞭豹,希望能不断的改进讲、提升现有的设计可撤。   提问墩雹:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么彤克连?如何看待他推动品牌前进时的作用拖下歧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa梅:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管题哄冲,我们会共同合作翔侈,不断进行我们设计的演化淘世段。其实我到7月份才会正式上任奢蚊,我现在猜测或确定未来的设计理念乒,还有点为时过早缴膘。   我们知道禾的,英菲尼迪这个品牌是非常时尚芭骸、非常大胆前卫的娃浦,我们的这种设计是一个不断演进的过程堪,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改就羡。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计陶。   卡里姆跟我有很多类似的地方粟。比如寂,我们都是艺术家出身侩,非常喜欢设计巍,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞仟,并将其以各种形式发挥出来瞳裙牛。   提问恭豌:我有两个产品方面的问题棋。首先冉,这个概念车非常漂亮话撩,它背后的设计灵感有哪些葡禽?   Alfonso Albaisa显:秉承“冲突美学”设计精髓媳,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素仆。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡你据。基本上就像艺术一样炼跺枫,包括缝针瓣蔚、包裹感何孪田,还有使用的木质哨炼,都是非晨ぃ好的手工工艺袖。这是一种感性和理性的结合掳,还有一些肌肉感极强的车身线条雷。   提问埠:这款车未来的定位儡关、消费人群是怎样的溃怯惹?   Alfonso Albaisa膘:一般都是比较年轻的家庭荷萌,想要非成樱宽敞屑扒棺、具有运动风格的车型博灿思。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编床:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日详狙,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办喂开厕,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示凉,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容叫瞪。   在发展新常态下步乾,消费动力开始向下线市场转移闹。同时坟歇,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级峡善。由此胆,县域市场成为新时代的“金砖市场”袄性梆。而对于汽车行业篓,消费升级利好之外芥等霜,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇狈。如何撬动县域这一重要市称妓隆?   胡绪雷表示粹,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局谰,帮助县域出租车进行升级改革揽旦敛。县域交通的数据化莆顿、智能化发展谎拔克,有助于未来网约车的下沉渗透避捍。县城消费能力相对较低恃饭讥,在出租车领域引进大数据之后奋,未来再进一步升级到网约车糠双塘。   据胡绪雷透露粮,首汽将在县域布局三块业务酿备刚:长租车磺、网约车(出租车)纱、分时租赁部。分时租赁是纯新能源车虐来侩,未来分时租赁或是对公务用车的补充颧浇,它是纯电动幻碘,不用长时间租伦默,可以通过APP来完成漂堑痹。目前充火斑,在北京有1000多辆车膏,150多个点位獭兔,这种模式可以逐步复制到一些县域城市头道碴,对公务车改革会有一些帮助疾翘。   胡绪雷认为谁吃,网约车行为是偏汽车前市场的角色吠萎愧,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式释瓤辫。第二闭,在居民习惯了这种消费行为之后苗篱差,会对当地汽车的销量有反向刺激作用艰撩绵,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导甭底。   当日请,首汽约车作为新生力量甜甲寸,凭借坚持不断的自我革新和技术改进腿,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”蘑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剩牵般:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日叮飞,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办灌是,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示告,渠道下沉要根据市场来判断阑凰,服务要根据需求一直不断地跟进散喇。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况埠链腺,比如说对经济的支撑浪,对政策的拉动癸亥,基础设施条件对消费拉动的支撑作用比饺恰。近几年陡迹,一汽吉林产品在县域销量比较高倾,对县域市场的期待也非常高绿答。从目前产品结构来看省凯,产品消费比重70%在县域铆土浦,30%在一拆摆仆、二观尾蛊、三线市场滤署炮。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型汀岭,外观寄、配置彤、价值都迎合了县域市场的需求庐。   从流通环节上来看娠无,县域市场做的非扯沓鹦保好遁,没有什么瓶颈因素湾跋嘿。一汽吉林也努力在渠道建设价顾节、服务跟进等方面做成长和改善舵希瓜。同时宋长欣也提出了一个想法蹈催钾,“县域对自主品牌在公务车咐钨、公务员购车方面是否有政策倾斜秃型毖,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长笨蹲伟,这是我们车企的想法弥粹嫂。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时操敬,要根据市场来判断芹暗。目前晚储秆,县域之间的差距非常大敦蠕,包括现在推行的3G服务好惮檬,在那些无法设定固定站点的地方棋铝,推出了3G巡航服务芍蒂。服务是永无止境的工作疏,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进犊嫉喊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僻:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日庐唯贿,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办箍茧镐,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示扑,新能源汽车推广比较看好北藐、上撕、广限行唯赣、限购市场和县乡低速电动车的升级市场删。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车女江,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场蓉。尽管都看好电动汽车的发展趋势安时毛,但做好市场并不是一件易事头拣。   目前比较看好两个市尘礁炻帧,一个是北饶搜逞、上糠、广限行氦熟、限购市撑ァ;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撑础,这个市场的发展速度很快叫播。例如河南铅戈、山东涛铝、西北区域拳,大量没有牌照的低速电动车浩鬼其,在政策方面仍处于灰色地带绘降辩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年森,在国家和地方补贴的支持下涉鹿,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右闭,在农村市场薪、县乡市场得到了非臣趾萘郏好的认可粹。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求羡,县城市场的消费者的房屋空间大忻锈税,有充足的空间停发车辆勿倾娟,拥有较好的充电便利性天。其次行驶距离不长顾,180公里左右的续航里程能够满足使用需求破甘赋。另外叉讳降,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难导泥沦,因为小车型成本低美。   赵智刚表示棚吓,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展险。河南地区燎本连,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排漏下芭,在替代当的出租车镭骏、公务车方面取得了不错的效果拭律喉。同时骇饰反,也在积极跟海南政府合作瓮侍庆,投放了一部分公共用车申抽谜。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进檬溶幂,比如是文昌匙、万宁那档、琼海等县级市狠,未来将在海南全面推进釜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编接:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲避破。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点弄洼霓,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行戮膊。会上膛,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出底衫畏:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂甘坪。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本簿攻脊,是参与全球竞争剔矢、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提舜犯。”   在当日的论坛上士瘟千,郑刚发表主题演讲篡。在他看来恼,打造世界级新能源汽车的品牌累裁悲,最核心的是独特性露、差异性藩残,是比较节能优势策,浮出水面的是视觉姆、是LOGO贿跨、是VI窘删惨,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势等匙,其中成本优势是最重要的组成部分寿。   早在110年前闷,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择泰:蒸汽驱动车拔、电驱动车和燃油驱动车伯全。然而惦皑,在后来发展中悸,电动车败给了汽油车插繁泉。这是什么原因造成的缮练?郑刚提出是成本造就了新技术的普及眠。亨利·福特发明了流水线生产耽无恰,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候凳,成本大幅度地下降扔,售价拉低到850美金码匙,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车禄,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间汉潜轿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以漏卤,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌潍描。100多年的历史多次证明了这一点沏。” 郑刚说惊村。   在反思自身发展时令,郑刚透露姥颁裂,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量蚕,规模在迅速的增长割心祁,但很遗憾并没有带来显著的北桶拨、大幅度的成本的降低嫡光。   为此欢,郑刚提出滤沦憾,在推广和普及新能源汽车的同时瓢袄,光靠技术进步还远远不够蘑,更加要注重了、培育成本领先的优势兼。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本趟惺,是参与全球竞争萄、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提舰烦芜。   他建议弧官省,对新能源汽车未来的产业政策扇弯、行业标准贺、行业监管等滴,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术膛,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低通,这样才能培育出行业的龙头企业画。   如何通过提高规模就、优化设计地矛、优化政策和制度创新惹另诞?郑刚说帕殿,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本量煽垮、交易成本和政策成本欺纯量,来打造企业的综合成本能力和优势赔姜熟,从而提高中国企业的全球比较竞争优势仍封嗡。这还需要企业和政府共同携手陕路炽,不忘初心啊希,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标罚霖楞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骸:韩大为" "  魏建军多次提到皆维泻,我们的确有很多故事赁费,但是他们没有写得很好踩坚,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖蔫?魏建军直言不讳地说谭遁晒,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后溪闲坪。   囤地赚翻得、离开保定归离、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来蚀靡,且莫名其妙稳谁,或者无中生有的传言所困扰镁郡,最好的纾解方法是什么警?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车佰汉凤。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚莫壳佩,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂膳,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后桑,魏建军佛、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监剔,与部分汽车媒体交流纲。以一身轻便的牛仔装""示人""封,魏建军笑着说嘲,是在同事的建议下才穿出来的孙矫。    对于4月以来沸沸扬扬的传言伤,魏建军坦言簇纺,的确压力很大蛇盘贝,也很难受备甭八,“有时甚至想哭”讼疯局。他说袜投维,我本人就是保定人剧皋,能不希望自己的家乡更好么舒臀匆?当然溅疆帆,我们只有把自己的产品做得更好划。    诚如魏建军所言借斗丧,近期刃末,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌枯。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾伤咐茸,来自媒体的反馈好评如潮别。有作者甚至设问裳:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后刻侗镶,否则也怕媒体老师太忙”潞嚼落,长城汽车一位公关人士插话道句充。    10日下午的WEY首度试乘试驾辉缴,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意败窗推。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格缮椒酚,有同行在现场就说新:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车撼陵,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型盟皖筷,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型阑。    动力配置上孩哪缕,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机违李嗡,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术谜憋啡,最大功率达172千瓦萎布慕,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器赤,换挡响应及换挡逻辑可圈可点顷。在长城汽车徐水工厂的高速环道上楔汕,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时拆瀑酪,VV7s几乎没有发飘的感觉史腔贬,而车内噪音也得到较好的抑制哀穷。“我们在整车NVH方面做了很大努力惜欣,也取得了一定的平衡”啊惨,魏建军说塘讲堪。   VV7S    在交流中赴,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时躺纬驳,大谈记刮、特谈所谓“轻奢”蝎睦俩、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时碑愧,咬住“聚焦”二字不松口春吵。而是多次征询媒体试车时的感受小前,并逐一分析镶柔、解答媒体所发现的问题妙。整个交流过程级乾,他都态度诚恳箱魂,即使是谈到一些尖锐的问题逼,也并不辩解啸颊栏。他甚至非常谦逊地自问自答丝,人为什么会失败滦挽?尤其是一些有着巨大成功的人良辆。因为以往的成功绢珐盼,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做卯眷埃,就很容易让自己失败省拘菇。   VV7S    在4个多月前的广州车展上森狸瞎,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车访癸,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然隆即。他认为缕,好的产品本身就是故事扁老,而WEY就是要做最好的产品次污。此次贪殴梦,魏建军多次提到裂奢,我们的确有很多故事要讲扳地琼,但是他们没有写得很好归,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的砷,所以群褐,我在让他们重写淡傻。魏建军笑着说撑美,把一桌人也给逗乐了函。    在媒体谈到其他竞品时媳午吕,魏建军都给与很高的评价隆氰。不过最终还是认为自家的产品旁喊:底盘更扎实句,操控性更好檄佛寺,“因为我自己就好‘玩儿车’”监杰羡,所以对他们(研发人员)的要求也更高宿褂小。   VV7S    据悉陶颠,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市闺,预计售价在15万-20万元区间枢。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点绢,他思考了一下才说蒂,它的配置太丰富了伍,在相同的价位空间乔冻,“肯定没有比它更多懒涎、更好的”冬撇。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖废钉蓟?魏建军更是直言不讳地说督牵,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后赋囱。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中趟,一位来自上海的资深试驾教官说匙,之前很少接触自主品牌汽车坦,这次也是第一次来到保定青,第一次来到长城叹戏,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料纱。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒凄队酱,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言勤借筷。期间坍慑颊,有一位同行说胸徊,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好架檀?或许这才是魏建军的真正用意吧痴侮丁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编险:李芳" "   陆逸表示浩,英菲尼迪目前的销量情况非常正常哺顺,因为正处于发展的爬坡期丛维。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说仆氓簿,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作辰痪钳,而且要深度国产化朔谈。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中肌请趟,雷新透露份,上海车展期间微紊腻,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时醋剔,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现磕。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时色,陆逸明确表示怕,英菲尼迪目前的销量情况非常正常卵,因为正处于发展的爬坡期皆。关于国产化的工作尘失,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略纤鹤,未来将坚持不懈的进行国产化工作翘厢,而且要深度国产化苔。    日前邯限挽,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典衰。活动后败,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访雌僵,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应匿添。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年咕显诬,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆井汲,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%陆损认,超过23万辆看箱。今年第一季度始籍,英菲尼迪在华销量破万辆惦,同比增长4%链创勉,而其全球累计销量达到67367辆记磷,同比增幅为18%己售鞍。无论是在英菲尼迪全球体系中夕窖腊,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中钩下,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色端弓。在不少业内人士看来扣,从去年4月以来莽,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞娃。    对此俏蹄蚕,陆逸强调配浚密,目前英菲尼迪的销量很正常窟亢,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军拆驶,东风英菲尼迪合资企业成立才两年晾吨,还处在爬坡期梦。他还说表典,所有的汽车品牌进入中国后鹃吝卧,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加嫌槐、运作能力提升及投资力度加强虏慑,会迎来一到两个爆发期甘补。    事实上拖芒麓,从2014年开始辈谈虾,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后滩,就迎来一个销量增长的“爆发期”范鬼:2014年刷馈嵌,英菲尼迪在华销量超过3万辆市,同比大幅增长75.6%缔,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年淋歼,英菲尼迪在华累计销量为40188辆坞淋,同比增长33.8%抒缄未。    不过郴凰堤,步入2016年躲,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期卉边。当年4月初槐屁,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在廊姓魄,刚好满一年胖辜。在过去的一年里蔼,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态虹。陆逸坦言犊,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段点晒赶,以便更好地认清我们是谁锰漠,我们的未来在哪里酮毙十,我们应该做什么韩。”    在陆逸看来层郝酒,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌磨,今年是进入中国的第十年邢氨。所以作为一个年轻的品牌芬,这本身就是一件很有挑战的事情菜灯锭。他还表示回来,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累勃侩袒,是更聚焦的一种进化休柑。因为市场环境在变化醇耙匪,消费者的需求在变化品陆晴,我们也要根据变化不断的调整俯但、创新乔担、挑战自我适尚葱。”他说贾,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来黄卤策,就提出了‘挑战者’品牌战略欣铂。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过滤囤,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的混厩挂,品牌口号必须得落地酶佩埃。”陆逸表示芹辨,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发读朴丧,聚焦目标客户群骚紊,让产品与目标消费人群建立联接槐、产生共鸣柔费啃。    陆逸对中国经济网记者表示损,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说送盼胯,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作士,而且要深度国产化澎。”他说秒,中国是全球最大的汽车市潮铣缆,同时也是很特殊的汽车市橙云;如果英菲尼迪品牌要扎根中国软哗瓦,就要真正的了解客户卫拿句,扎根于客户陆、扎根于市彻钩房稀,这就必须深度国产化箍。据雷新透露浦涉滴,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%纤狄。    但是案,从2014年底国产以来改庞,英菲尼迪只推出了两款国产车型秀磕:Q50L和QX50鞍毕。对此充割,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑罢噬鸡。陆逸表示料,“关于产品线布局的问题佬廉窃,英菲尼迪有一个长线的规划诬。”    陆逸介绍说惟湍达,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年讳柯,规划内容包含平台规划笆咸祥、动力总成规划以及国产化的供应链规划等甲贝。他还说会溺遂,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备箍拌趁,我们的目标是通过完整的产品规划讳,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品仟钳。”    谈及国产化在今年的推进程度哗誓毁,陆逸表示埠人,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中居,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布倾送拖。”雷新进一步透露埔兜,上海车展期间颓,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时侩帮烽,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现惺翟。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拌:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年豁绷上,通过销售Urus馅兜,兰博基尼总体销售量会翻一番冒技坪,突破7000辆大关潍巢慰。    在更遥远的将来瑞捍喜,很难说会不会有纯粹的电动车慌。这是因为蓄电池非常重办倡,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制毖。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市承紊琛,兰博基尼是一个独具魅力的品牌暗信。自大众集团和奥迪公司接手后瀑胖,兰博基尼得到积极粕牟效、稳健的发展轨。日前寒炔内,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂箍拼媳,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员栖,商务部主管Federico Foschini疏饰抄。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员冗、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问捞:并入奥迪公司之后病兢擂,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持卢?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的谐侧?    答洞茅:2016年习荚薪,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关蛔癌日。奥迪公司和大众集团接管之后挖鲸,对兰博基尼进行了很多投资盘寡料,让公司发生了非常大的变化享鼓。此外度悍鲁,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品佛秘。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高胃愤配,如果没有这些投资墨,就完全没办法实现这个计划农。所以境,兰博基尼公司从中受益良多幻粟棉。可以说喂唇,如果没有被接管停,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来瘁。    问烧苏伪:在您的介绍中夏郝箱,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高黄钵。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的立?Urus投产以后里坞吝,重点会不会向中国市场倾斜瓣偿竭?    答泛关:目前次,兰博基尼公司只有两个车型系列捕篓:一个是搭载12缸发动机的Aventador睡,另一个是搭载10缸发功机的Huracán醇拎控。因为各种原因炔,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降岭动马,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势蒋念捞。2016年脊董,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车菠。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%娜艇策,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%鸵涩假。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放矩些猫,兰博基尼公司的销售量会明显的增加谎世煌。2016年圈汝串,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆恫嘲。新产品会在2018年投放捆妮,到2019年诗踩亥,通过销售Urus却链嚼,兰博基尼总体销售量会翻一番汾井,突破7000辆大关绦贸乏。在中国市场上鼓杆潜,SUV是非常重要的产品篡袭怕。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求饭。    我想强调的是拟,在中国超跑车市澄狻,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端棠碌。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币盎,Huracán大概在300万到350万人民币钾,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平藕内荡。    问朴:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的为?    答抹:目前途靛氮,兰博基尼在中国有15个经销商酱褥。到2020年截抢,我们希望经销商数量能增加到20到25个胚绣。当然我旗,通过Urus的投放粗汗誊,在华销售量会增加厕尚,服务涵盖的区域也要明显的扩大郝化痛。    问孔:如您所说缕配,兰博基尼在中国有15个营销网点叮淌酪,去年销售了151辆(车)腿。我们简单的推算一下铅巢甫,平均一个营销网点一年卖10辆车焕弛。那么鼎池碧,兰博基尼经销商的运营情况怎么样巢?在新的超豪华SUV到来之前剐,是否有改善他们运营能力的要求呢扛防?    答郎心荤:是的碌,会明显提高经销商的运营能力来,新Urus也会变成一个破局者蹿辛。虽然现状如您推算伦,但是在Urus投放之后赋投腻,大概2019年或2020年徐,经销商的数量会增长舅箍妥,同时每年的销售量可能会提高到30辆蓟烤,整个业务会明显的扩大岭,售后服务也会明显提高碱刺茸。而且由于SUV使用的频率比较高等,消费者甚至可能每天都开SUV去上班迪捆嘎,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入伤。    问腔趁亭:兰博基尼车型比较少韧,所以每一款新推出的产品都极度重要卷贬阮。现在的汽车行业发生了一些改变佰末,比如智能化疼眷、电动化冒。那么变蚊漂,兰博基尼在研发产品时巴,会不会受到这种趋势的影响杭祟荚?    答汰屉离:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征链桐闹。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆计韧咐,更多的是代表了一种感情虽睡。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador澈,采用V12的自然吸气发动机省曹谓。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验守封。    这是兰博基尼最核心的销售主张蓉避辽。未来奢蛊埃,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协缮诺仕。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度抬嫩,甚至会超过前款车型蕾。而出台Urus产品时则会有一些变化档,它将采用涡轮增压V8发动机森守,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机频甩丝。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型赴碌孔。但是喉秤,不管从产品定位颓,还是感情诉求方面来说列,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观奸。在更遥远的将来逞贫,很难说会不会有纯粹的电动车贰桂。这是因为蓄电池非常重坡,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制渡秒龟。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车墨淳久,可能未来技术上会实现新的进步复,那时我们也得重新考虑这个问题萝脆响。    前些天妒,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型搂播颊。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录峡榷盯,其V10的发动机再一次提高了功率痰啊冕。当然阜唱冗,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA半恒。通过技术创新以及功率的提升梨,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者蹲蜗季。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车垃诧革。在预销售的阶段逛,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来无撵。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功亩沮,能够击中客户的心理需求疤蔷佳。    被访人曹镁:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作淀。1998年到2007年涧,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年头,负责兰博基尼产品工作;2015年郝岸搭,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员藕朴诺,负责销售及市场营销辱杀藩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钢嘿扑:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示抚泛钵,中国是世界产氢大国庇诵,制氢设备挝、储输设备差朗、制造技术等条件不错茹苇梳,具备发展氢能的基础鹿蚂。从环鄙疵鞍罚和能效等方面考虑梨黎,中国应进一步推动氢能源产业的发展磕舷。    周奕丰谈到趁誊,中国目前主要依赖化石能源布,对环境污染严重鲁。氢能源因来源广泛禄晦毙、燃烧热值高凛售鞘、清洁无污染和适用范围广等优点宋巷慌,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源断钞。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分护颁,目前看献芍,中国氢能利用的研究相对碎片化切陛幕,与国际先进技术相比还有差距肖宝邵,没有形成产业化钾、规模化发展使吞。中国应迎头赶上勿告,卡位世界前沿捌抗罗。    他还提到图景轮,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一阀,提出实现大规模矾烧、低成本氢气的制取肝袱、存储宽、运输具插茶、应用一体化的战略目标钒。这非常重要纠害,未来需要各方协力萄漆,加大投入秆,推动相关产业进一步发展朽潭肝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表京售,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法洁链。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济玩,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措露尺菜。    他谈到奴,实体经济是中国实现转型升级的主要载体外,各方需要引导资金更好地支持实体经济瑰圃,促进金融资本流向实业抵席,真正促进经济稳步发展耙搔,夯实经济发展基础犯咕册。这既是稳增长蛔、调结构的需要猛酱幌,也是抑泡沫蕊、防风险的举措狗卜,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动警蓉厕,推动“中国制造”向“中国智造”迈进恳澜,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力拇圭狠。    周奕丰最后介绍班手窃,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下痪律哩,也在不断创新突破耙脾,寻求产业升级绦泻怕。公司主动发挥自身产业链必、区域及成本优势欣挥,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业阜幕。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区价豢畴、旅游景区脓拢、汽车营宿地斡、农家乐能撇、家庭菜园等不断扩展外坦,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业却圭械,以多种方式在国内推广土壤修复涡某,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场鞠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圈岛懦:李芳" "   国外媒体报道稳己,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示豌,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆盆拐猜,并需要吸引更多的资金和合作伙伴贤伪。 李彦宏    李彦宏表示靶档烹,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车丸巳。尽管有一些技术问题需要克服僧,但它仍然有望达到目标阮双。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司刺,前微软AI专家陆奇任首席运营官嫁,负责大量投资的自驾车业务部门间。 百度自驾车    李彦宏表示迟徘喀,我们很可能与传统汽车制造商合作碧,而不是孤军奋战来痊阀,目前还没有制定出这项技术的商业计划帆勾,首先致力于让自动驾驶汽车着陆通萄妨。我们将竭尽全力实现这一目标纫,收入和利润是其次的考虑案隙攻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讣挟:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年迷夕,其所带来的经济红利在近几年日益凸显蒲憨冯。正如近期两会中政府工作报告提及的那样县勒识,共享经济还将怎样改变生活换竭羡?   三年前漓,基于对共享经济的热忱外恋,清华学霸张丙军创立PP租车咀嚎,开启了汽车共享事业;三年后炉穗歇,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户刮享坡,成为汽车共享领域的领头羊善。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀嗓悍,3月7日冗酿武,张丙军开启了共享有车生活的新征程第。   3月7日鳖讲,在几百万用户的共同关注下卑,PP租车正式升级为START共享有车生活平台搁捂乔。这不仅是汽车共享领域的又一次突破搏斡,也是张丙军重新定义有车生活呜阂驼,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅涣添。   从PP1.0到PP2.0时代遂,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记混将倦、一个符号或一个名称那么简单睡粮,它是企业创造持续价值的支撑伯。若没有十足的理由冕笛揭,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓危溜技。将PP租车更名为START酱栋巳,是源于怎样的考虑毖?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解拉。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体葛嘲,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举晌唉撤。   “三年前僧括憋,PP租车开创了中国共享租车的新玩法毋愤驹。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益扣金漠,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型箍嚷。由于便宜便利了,PP在用户心中是一个很好用的租车工具疚快挂。”这个阶段瘁妮,他称之为PP1.0时代妇。   经过三年的发展都伙侧,PP租车推崇拥有而不占有池、盘活社会闲置资源的共享方式澎,逐渐建立起以车为媒介铺,重新定义有车生活的2.0时代挟瓤。“START不是买车挪恢,不是租车朽弟磕,是共享有车汐兢不。这是年轻的人群稠虱、爱车的人群盾秆旦,最向往哪竣屡、最有潮流的有车生活方式店。”张丙军说鬼誓卸,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择敝、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验灵。同时豪,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户犁箍,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区烧遁匹,让每一个用户体验到最真实醇净、丰富精酵巫、有趣的共享有车生活入。”   START代表着新品类奔、更丰富的选择腊环、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下圣物忿,相较于神州租车攫讥、滴滴租车等传统租车公司土处抨,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢取魄骑?   张丙军认为新率际,START的核心竞争力主要体现在三个方面蛔。   其一逆宛,PP从1.0进入2.0时代同,新品牌START更具有张力希,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神厢朝。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求喜,START重新定义了有车生活肺,开启了全新的“共享有车品类茄鼓酞。”   其二鞭煽蓖,为实现共享有车的多样化选择稍炔帆,除常见的家用轿车外叭牟,START将主推个性化的用车体验壁鞭。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型吼,如保时捷911宠、特斯拉娟集氓、大黄蜂脱措、牧马人等等撩。此外浅豌撇,用户无需承担高额买车款和养车成本呵段榷,性价比更高份阔届。   其三赣仟妓,“共享生活的基础在于信任体系的的建立茬筋玖,以及更完善的用户信用等级雷。这也是平台长期价值实现的核心裳旦眷。” 张丙军介绍弗,START共享有车生活平台为使车主放心共享恕枫,平台推出了一亿元车主保障金结挟暴,严格的交易信用体系匙巳捷,确保车主爱车无风险;对于车友芳惰试,START还与多家大型保险公司合作颠摆检,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务匙,为用户提供更具信任的服务滩。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流信,我们的目标是嘘晤,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来黔穆。”按照张丙军的预测募,中国自驾用车需求量巨大骸,而现实矛盾是歉谢场,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车坝布赊,不允许每人买一辆车满足自驾需求陕坛。相对于传统租赁公司5-8万的库存量券脸妊,START平台能让10%的私家车随时被共享使用胖。   此外宪悄熬,他认为酶,随着消费持续升级戳仿,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中波量。“感受丰富车型带来的不同生活体验祟广,将是爱车爱生活人群所追捧的方向洞多瓮。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质疯、丰富聊脾态、有趣的生活方式把溪,让有车生活更加精彩瘁吠。”   张丙军表示澈嫩禄,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者襄,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验糯姐仆。START板蹭废,梦想才刚刚开始醚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缴隆:李芳 版权作品甫芜偷,未经环球网Huanqiu.com书面授权冲,严禁转载欢,违者将被追究法律责任嘎畏。 获取授权" "   今年全国两会上吗皋宦饶,董明珠在接受记者访问时说劫聚:“只要你敢想慰诡愧,比如以前谁会想到人能上天会,如果我们不去创造侨五簧,人能上天吗传?你不敢想贪巫陡,你不敢去试验撵狄旁,你永远不可能做好米。”    过去的2016啃,伴随董明珠的乏盾递,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈骆徽:格力全员加薪1000元阮门、格力的员工房匈色、以及格力的手机……对于这一切兔,董明珠并不过多在意陀弟挨,她说糯枢,自己最关心的还是“掌握核心科技”辽韧。在今年全国两会拓士了,作为人大代表澳,她再次提出了自己的董氏宣言耙累:确实这两年的发展窖雇每,总书记提出的供给侧改革兑,我们就应该做供给侧改革的排头兵考茂噬,因为做的是实业梢鞋牛,能够掌握核心技术芍拷贬,制度也要跟上楼抚将,真正给那些创新型的企业灵新、有创新梦想的人一个环境笆。    对于国家擅、社会啡桨哦、普通百姓的诉求悸窘寞,董明珠是这样回应的缕:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献瑰,他真的不是仅仅是索认椤,收获懂迟,比如说我们过去讲叮侯桅,这个企业了不起隧赡衬,再就业鳞,反过来你要感恩这些员工惹滔,没有人来给你打工涩,你凭什么去发展晚琅刑?所以我觉得要有一个感恩的心情簧。”    把感恩的心落到实处薯,就成了格力员工的2室1厅课,于是佳腻,别人家的老板就这么出现了吕缺。 记者恍限辆:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧剿?    董明珠函伺:对琳,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现慨稻创。    记者豪剁:以后所有的员工都会2室1厅氓是?    董明珠贯虫:对对对疮镣。    去年末侗峦,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银碌谩,但因股东大会投反对票而失败趟橇蛾。随后瓤伪参,她以个人名义增持珠海银隆股份睦干,雄心勃勃的进军新能源汽车产业卤,然而碑采吭,到了今年拌泌蕾,新能源汽车面临两大不确定因素孝:电池垫、补贴“退坡”碴乡穆。在董明珠这里妙裙,似乎这些俨然不在话下心,董明珠说心,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟嫂祭,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市巢犹恰,“不是因为退坡我不做墒绒,也不是因为给我钱多俺,我去做疼疚小,我认为是一个责任兄透表,是对社会垫浩、对人类枢搽诫,你都要去选择的一件事爱汰晃。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖规罚,董明珠很不以为然薪疮发,她认为澜咳,这些都是炒作杆变使,并没有人真正说到自己手机产品的质量风秋,只要没有说到质量每希孺,那就不是否定淡褥督。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沉啸抛:李芳" "  近期融,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税睹府换。美国此次取消“双反”肮阿,对中国轮胎产业无疑是一大利好虎图硅,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转拧路匿,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变说浚殊。   全国人大代表炊迁痉、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议限,在轮胎中使用RFID电子标签技术乘板柔,给每一条国产轮胎装上“身份证”氏认。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督臼帅,有利于消费者对产品品质加以甄别曹,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量帮,从而规范轮胎行业发展芜,促进行业的产能优化和转型升级集斑。”袁仲雪说敬佬熊。   据了解蜕,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草卤缓,全球多家组织及单位参与霓楔。轮胎用RFID电子标签的应用扮霖,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体碱写,将等级数据写入轮胎标签内部擎潍,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定活筹蛊,伴随轮胎终身使用碴放冷。同时贰杏曙,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体闪蛙,使轮胎更智能奢定奔,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS尼聚耍,能实时监测轮胎的温度倦滤淬、压力等数据秘羡牡,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况洽筷校,从而有效减少安全事故铝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叔醛:李芳" "全国人大代表郊午、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题动,这个事关老百姓短途出行需求以及交通害票昆、环境协和发展的产业镣康,由于行业标准尚未建立钉沟,使得整个产业发展处于十字路口读撮。全国人大代表龟钩奇、时风集团董事长刘义发建议碱涡,加快四轮低速电动车标准和法规制定 侠书,全力推进供给侧结构性改革拘歪浩。    在刘义发看来捆迪炮,四轮低速电动车是市场主导圣蚕乏、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品齐。目前信闷拎,工业和信息化部惮、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》寝耪浆。该标准的制定叹,对规范四轮低速电动车行业发展窝太,使三猎砰谓、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代旱,直接实现电动化敬搬耍、节能僵壁、环保安全出行具有特别重要的意义攘舶。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求冲家,又适应市场需求募扣花,刘义发给出四点建议杆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一蹋、标准制定应充分听取行业的意见豢龄借,响应群众的呼声响睹辞。制定标准应尊重市场规律径瞧,规范寄耪、引导产业发展顽,而不是简单的限制盆敲沫,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求梅风虎。    二竟吼汲、标准指标应体现四轮低速电动车的特点马。四轮低速电动车安全沃弟、环保叙、经济坊千幌、舒适暴娘,是摩托车葡、电动自行车吉填、自行车等升级产品堂户,特点与与高速电动乘用车不同患翻虚。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标景芍,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定对灯。    三菲、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导诡佳、政府引导的办法靡酿。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点琅恢锌,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池啤矮侣,如采用锂电池政府给予一定补贴撑换。    四慷撬、在制定产品标准的同时善览,制定企业准入管理和注册登记温五刊、道路交通管理的配套法规厢盆群。产品标准只是为行业规范管理提供依据啃钙铰,而实现规范管理是一个系统工程羌尼。政府应加快制定企业准入瓦、车辆注册登记腥罗兴、道路运行管理的配套法规缴壬般,在制定这些法规时应本着改革创新的原则朴桔富,方便企业让利于民钠,减轻企业和用户的负担解圈嘘。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求驮备灿、加快供给侧结构性改革的产品特拴熟,又是一个节能环保的产业镁锭烤,引导得当可以大有作为肩。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法槐冕型。”刘义发建议短核。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桑弄稍:李芳" "   近几个月来尚冯泰,共享单车火遍了北京城散泊。6日髓海,全国人大代表集识截、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示狠鸽绥,今年上半年祁够,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”淌项。    徐和谊说拌,伴随着公车改革瓮付滤,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁歉卑品。“很多公务员手机上有软件舜,一刷就能用车茎。”他说厘菱的,今年活窘,北汽计划将新能源车推广至更多的公众外咀。上半年镜泼,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车摆冷。    据徐和谊介绍贯,未来投入的汽车数量将根据市场而定扑,租用的价格将有竞争力奢妻宦。产品的外观将非常“吸引眼球”手,为两座式纯电动共享汽车篮乡,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷仟,适合分时租赁和共享市场需求构没贝,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别番。租赁者使用时需提供驾驶证等证件逼甘唯,在手机上可以查询哪里有车袒插。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题漆石珊,目前大家用车起点和终点不同脓。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源段。”徐和谊说畅,目前诚,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节陌边喷,包括立交桥下访、公共停车场弧、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇睦哪。目前边远的地方停车资源丰富耐,但是用车的消费者较少夹函。“希望异地还车的便捷能够实现双艰,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点幻跑九,否则还会存在最后一公里的问题施艇。”    徐和谊坦言侯口栓,停车位还存在管理的问题桥颧,汽车是价值比较高的消费品面,一旦出现剐蹭联苦,租车人还车时也容易“说不清”狡将篮。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护孤袖、“钟摆效应”等问题搅。“有些消费是单向的壳,如何让车回流也是个问题”供。他说既骨害,目前捂讼,北汽正在进行市场研究剿烧尺,探索解决方法钙柑星。    徐和谊还透露硼,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行谩,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆暇记玫。“我们也正在筹划并和有关部门做方案点,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆谩完弛。目前距2022年还有六年时间逛僳鸡,从可行性上讲朔貉,应该是能够实现的囊脾。届时希望借冬奥会的机会届,展示中国制造的水平龚港水。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编科:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露绷溃,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题汾塑细,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击宽,目前已追回骗补资金或沸獯唬款23亿元毁,并对有问题车辆不再补贴痕蛔,对闲置车辆也暂缓清算情。    肖捷称烷褐,在财政部门督促下陡秘汞,目前相关企业正在采取措施供,认真整改发现问题脱损堵。    有记者问聘榔锭,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展肩抒,肖捷表示谴排起,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整偶汝,主要是降低了补贴标准睡舒,同时也设置了补贴上限甩昂,还提高了准入门槛嚏。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展蹋溃,同时也可以有效防止出现市场扭曲莫聊肝。”他说放谭稼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聚访:李芳" "全国人大代表揪、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气本、废液邢环行、废渣等污染宦,一旦有机电解液和钴薪、铜似、镍等重金属物质渗入水和土壤之中毫路亥,就会带来生态环境安全隐患膊细喂,甚至会危及人类健康洼每拷。”全国人大代表残饲龄、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示泌拎。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议韭到蟹。这位带领团队经过几年技术攻关蔑道,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人墨驮,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上斤隘吠。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个眷,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题埠绦庭。在提交建议之前双飞,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究其女惭。    自20世纪90年代以来芜浓,随着锂电池广泛应用慧,我国成为世界上最大的锂电池生产实掏、消费和出口国丢,近年来我国出台了购置补贴逗、税费减免睦、研发支持寥、消费优惠雄虱、基础设施等一系列重大政策措施搬,新能源汽车市场日益蓬勃发展盟冀敞。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆图裸惶、保有量超过100万辆雀,占全球市场保有量的50%拟,预计到2020年累计产销量将超过500万辆筏亥呛。    随着新能源汽车快速发展浇霖痪,作为新能源汽车的“心脏”亨绥亨,动力锂电池产业也在迅猛增长炭。按照相应的报废标准悉,动力锂电池回收利用市场已经形成贩凑釜。有研究数据表明坎八蓟,预计到2018年价劲,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模词袒,累计废旧动力锂电池超过12GWH耐添、报废量超过17万吨呢仿,从中回收钴味、镍恕、锰显居、锂境谱加、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元糜杠逃,到2020年将超过100亿元捎,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元抽拳。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫介,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题轮贬。”张天任认为令壕,如果动力锂电池做不好回收利用悼负荆,就违背了绿色发展的初衷莎新。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用箩糙,但现实是渐秦,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实跨头。“废旧动力锂电池包括不同的类型替昧秸、设计工艺和串并联成组形式瞎,以及多样化服役时间拘狗匈、应用车型和使用工况桂合售,这导致电池拆解不便携。另外坏滦,国内尚未建立成熟的回收体系氛,动力锂电池回收产业也未形成规模效应瓣浮戒,回收工艺成本高汗绷。”张天任表示羌檬,“出台的政策并不具有强制性喝,且缺乏明确的奖惩机制烁落扯,加上动力锂电池回收再利用经济性不高茨量迪,目前动力锂电池相关主体无利可图尚耿,对政策执行积极性不高彤迫挨。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题希,张天任说换烈:“一是退役电池较为复杂搞巳,不易拆解;二是退役电池一致性差坑惯庆,品质不高;三是回收拆解成本较高偏遂思,盈利点低;四是回收政策缺乏监管簿烤,执行不到位花。”    有问题就需要有解决办法募洁,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方行卷:其一脯啊,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二磕凤,加大电池回收再利用关键技术研发;其三楔,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四悼憨,鼓励商业模式创新试点和推广应用卜彩仓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编男湾:李芳" "全国政协委员腹供毖、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题截。”全国政协委员究、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示剔撮哩,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题卑陶,当纯电动汽车完全不再享有补贴时筐去,其市场前景令人堪忧赐赎劲。“在电池方面绞居吼,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡容粒受,2020年后泉苇,当大家都不再享受补贴时阀雌,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上忌抒铂,消费者当然会选择物美价廉的国外产品残。”另一方面校焙立,柳崇禧表示篡,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市可懦,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限妙。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素羌唾,在于车辆寿命和电池寿命的不对等饭。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上裁谦怕,但电池的寿命大约在20万公里乱寒。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受词祷克,这意味着拭入冗,电池报废了车就要跟着报废虽虑,这样算来饱诲,纯电动汽车的使用成本是很高的屠钵俱。”柳崇禧说贫阑败。    对此变笆,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案腿烙,即建立专门的电池运营机构愤,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务肚沸。“一辆车在全生命周期内更换几块电池共瞧莆,是对车辆的物尽其用贫算。对电池而言羞记,虽然不能再服务汽车钨柏,但还可以被用作储能电池思,同样达到了最大利用率林讨蝗。”柳崇禧认为谰入脚,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法芳画窜。“但国家需要予以支持丛,尤其是在车辆检验方面案,按照现行的规定看客,更换电池即被视为改装艘悍朗。”他说喝睹萄。    柳崇禧的另一个观点是铜绍,氢燃料电池的大发展即将来临乓。“一方面忙玫,原来的运输成本相对较高稳哩诚,而如今这一问题已得到很好的解决关,现在的运输成本只有原来30%;另一方面豌,美国的相关先进企业在国内开始建厂仙,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车充,预计两年左右即将迎来跨越式的发展技韦赣。”柳崇禧表示挎,氢燃料将作为增程器为电池供电归,以达到更长的续驶里程措,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用控兽碉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编及绦绣:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同揩模,造成了双方的利益不在一条平行线上熊。为了解决这一问题骇痢,李金勇指出单档刚,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景即棉呜,重新设置股权架构胯段埔,经理人和骨干员工合伙人化泪。”    “遵从起码的商业规则勒缮,我们就是经销商崎,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节茂哪地、一个桥梁微昧,我们没有义务去亏损奢。”李金勇说瘦欧。    日前猎套悼,著名汽车营销人继该、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出费,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景榔恒,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”朝,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争棠,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象解般荒。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”檀认,李金勇直言碧嘿,“在过去的十几年鞍枫饶,我们的市场非承戳砜睿好具潞彩,老太太都能卖车犊,会加价就行了坤文工,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高曙徒,职业经理人的压力很大大挪,每天都要搞KPI考核兽恼惯、培训缓、提升烤稍。”    李金勇以实例说明绅:“过去在资源时代巴攻,一年这一个店挣1000万补,给职业经理人开30万活辽,没问题铣戒吝,这车好卖俱繁锤。现如今搬,市场不好了阀,现在一年挣100万惶玲旁,职业经理人还是30万贤,但是特别累酥,现在一年的工作量比前五年勃伶使、前十年两三倍都不止岛响。”    在李金勇看来肋史五,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同卧,造成了双方的利益不在一条平行线上份。为了解决这一问题略,李金勇指出珊陵,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景绞,重新设置股权架构势夯,经理人和骨干员工合伙人化嗜亨。”    李金勇进一步具体阐述道荣腊违,“过去资源时代翔和龟,投资人只要拿到了店荒、拿到了品牌使藤,就可以赚钱骋茅。现在撅的,资源时代已经过去了铰,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起齿磕呈,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人攘靖恢,从而真正让员工自动澎癌、自发地把工作当事业堡,而不是靠培训该,靠感恩獭肌梆。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来叫些,不少汽车厂家制定了销售目标琳邦、生产目标霉,职业经理人必须要完成嘿,如果不完成就走人骋梦。李金勇认为僵凶,“在这种状态下梢,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划缝喘角、十年的规划诉缝,只能先制定一年的规划础,把今年完成再说筋,由于今年完成了巳,明年才有你的事撂。所以这两年厂家的高管变动频繁甸换济,十年以前很少有这种变动儒胺屠,而现在这种变动成了家常便饭巾。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量坡啤,没想经销商的盈利能力尚凹填。”李金勇表示仟灵,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量财婆,想办法做经销商工作拱拢,把销量任务压给经销商刀坝。而经销商越来越不听话定囊耐、越来越不相信的时候霜苇跋,厂家就再出台相关政策啸搜。    李金勇指出拴媳梧,经销商要有勇气打破潜规则扦烦壕,遵守正常的商业规则将:库存大不提车撩媳、无差价不提车蒙梗、拒绝搭售扇。“遵从起码的商业规则挤杏腊,我们就是经销商勒赂,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节寥、一个桥梁汕柏桔,我们没有义务去亏损郡。”李金勇说腻屎侧。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题卉,李金勇建议稍疵兢:同城市的店应该互相加盟或互相买断波活,或者干脆出售给另外一家经销商涪卡,不管用什么形式吞金,形成同城市的一家店骡囱。“我们用销量腐码、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来睦,这样减少恶性竞争仇糯,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法汲昏拐。”李金勇说虎。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象踞憾,李金勇表示吭番,“我们不可能卖出路边店的价格遍程,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争睬。100%原厂配件保障惊己,专业的维修技术旁钡陋,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客峨。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”喷慕。    此外酷的兴,李金勇还表示硼钱柯,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车蓝浦茄。据了解戎咖醋,2016年蚀茄驹,新能源汽车的销量超50万辆肆滴午,到2020年冻漂,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年骸钉,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆晴。在李金勇看来貌撕关,在这个快速增长过程中浦捐涧,“传统经销商中涩赦雇,谁关注了新能源汽车并率先布局馆诞捕,谁才能在这个市场当中分一杯羹翻彩。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僻妓监:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕嘶,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员恕、四川省鼎立律师事务所律师施杰券休,今年的关注之一懊措匆,是有关网约车新政的话题田。    施杰表示烦穿,为加强管理录回,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)衬耿库,并于2016年11月1日起施行溃检。然而颁纤,根据多家网约车平台公司的数据滦缔,在目前运行的网约车中盟姬雹,能满足《暂行办法》中主要限制条件的定,仅占极少数部分卑册论。    “交通部制定了网约车高品质服务筏,差异化经营的原则鄙撕。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”乳缔峭,施杰称赏揭,“我认为料赊,政府应当放宽对网约车的准入限制啼赡管,顺应社会共享经济发展趋势”背凸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到诞,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中抒滴,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方柑。    首先点,施杰认为眉匡,北京疟、上海的网约车细则要求“京人京车”阔宫极、“沪人沪车”等差异性待遇哩俏,不符合市场竞争规律惧梨恼。施杰表示磷袄,只有在市场竞争的推动下褐如腊,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力酣涂沪,也有自我管理的需求与能力沟。    其次棚,施杰表示硅括,北京滴氮、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员同蒲,而且购房昏腑、购车也并没有绝对限定于本市户籍翅。“京人京车”法、“沪人沪车”的严苛规定陵乘,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外寿撬盆,会导致营运车辆骤减脯芜。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒傻踏势,阻碍新兴业态的发展蔼。    而对于多数城市对排量媚伴划、轴距都作出的高标准要求茹,施杰认为媒獭撂,高排量代表着高耗油尝谜示,不仅并不符合节能减排目的璃,高油费必将抬高车费熟揣。    更重要的是了,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则感,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准郎红、高门槛惭姑察,将损害网约车的实惠经济特点尝赫,打击其平民性警膜禽,“上述许可管理的模式矩朗,将导致网约车司机数量骤减醇瞬、车费翻倍泛传擅,群众打车难册卡靡、打车贵的现象又再度出现醋辽豢。”    此外舜奉橇,施杰在这一提案中的主要观点还包括弹摄撂:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”歪、“许可管理不利于节约社会成本”等犯。    施杰建议纫景,《暂行办法》可作出如下修改扑伦罢:    (一)政府适当降低准入门槛蛇泉。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度鸡,是十分必要的反蜜砷。比如踏脯:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查绥欠线,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置愤完、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求廉面,等等凌。设立适当的限制条件附瑰悄,符合市场发展规律贫,能促进网约车市场安全性荆畅驼、规范性发展浅。    同时凯来,政府应当科学引导网约车发展叛咯,而不是像治理洪水猛兽侨淀,把它一下子关进笼子里畅脚厂。以构建网约车公平竞争的环境为导向梆篓缸,放宽对司机户籍的限制性规定盼甲体,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源清袭。网约车平台券、司机和车辆的审核程序报膛辫,各类许可证明的核发程序尽量从简邓,以便节约社会管理成本哆团。    (二)政府协助构建平台审核歇、加强平台监管    改事前许可歼龋实,为后期监管返售,采用“政府管平台究,平台管人和车”的模式悸。将市场准入许可更多地让权给网约车平台拖痕荤,规范其登记信息挠欢贰、审核资质的义务箍累,定期提交所有车辆的情况胆跨,这些数据要在监管部门备案疆。并通过补充相关的法律法规甫,对怠于履行义务的平台采取处罚措施韩僚。    对网约车不合理调价进行监管科愧。保证人民群众用最合理的价格出行女,也避免由于市场垄断形成的价格新高邢盘。2017年1月垒链校,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人坪酪,因平台上出租车预约加价功能超高额收费枯,就此提出整改意见怕剑,平台负责人也承诺将取消该功能蟹毛沙。这就是成功的监管案例岔醒。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车蒜斗,存在大量不符合新政策标准的现象驼拣闺。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断卫,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减漏嘘,社会各方都需要一个适应阶段捻。所以怀,新政的实施不可硬着陆匪钢。当前阶段氦牡鞋,政府应当积极引导各平台规范化审核课笨,加大对群众宣传力度褐,延长从旧规到新政的过渡期体侧,循序渐进地促进新政策落地轰。    我国全面深化改革提出了目标绰诚: 市场在资源配置中起决定性作用辖,更好地发挥政府作用究。近年来浅椽,国务院一直倡导转变政府职能瘦,推进简政放权多。对网约车的审核享哀,放权是进步苏,限制是倒退嗜海。政府应当创新行业管理惦,优化监督模式秘杭,构建平台审核模式层餐,推动群众绿色出行垂楼漏、健康出行才,为“互联网+交通”营造良好发展环境酞交忙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乐茶无:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯锌郑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易究肮。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计盼坎躺、品质等方面做了很多的投入虎沥。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势铝扁。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛跺、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略测。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市骨逝模。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞半、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球嘿笨。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”路衅倒。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非车Γ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易阑。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计撤冻氖、品质等方面做了很多的投入疤。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计佩殊。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶巨百提。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性猫粳、时尚及科技感的一款产品痰疮保。”韩德鸿说电骸。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫兑。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型梢芯。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场粒查眉。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆床把。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”蹿晴妹。薛海涛坦言醛吐放。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩宋卑。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730梧炊赋、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%豌港壳。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走斤梆。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系燃、制造能力技守、经销商体系从离瓣、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面悼矛。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势诧。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泌:李芳" "   2月21日枷驳,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办辑。本次大会立足技术趋势痕修陋,探索全球技术发展的内在原动力诗陆,探讨人工智能裂拍、量子计算贬凯氓、基因疗法等领域的技术和商业趋势乱辫豪。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中泻,有两项技术与人工智能密切相关晾,包括强化学习和自动驾驶卡车邢勤。在关于人工智能的圆桌讨论中夕,多位创业者和专家针对强化学习豪颁绩、无人驾驶分享了自己的观点啦。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车涪释,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车漏蔽寂,可能只在北京的五环里面开小扭,路况很好橇列现,最高限速就80锨隧、90公里外,这种情况下划额,车就会极大简化牢次,驭势并不想生产一辆概念车斤钠搜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯脱驮,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术安,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性泉赎戌。技术投入上垄,目前大家都在往里面投入很多的资源达,整个行业在往前发展胶,但里面还有很多问题需要解决诞沃,包括保险沙厂赋、政府等围。    而谈及强化学习在图像识别上的作用情独,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道庙,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好稳堤,把信息融合搏、如何决策做好虫樊。图像识别拓展能力非常强辑虚,它信息的理解非常细致净、更加全面卢蛔,比如前方有一个易拉罐嗜鞋,有些传感器会认为它很危险尾孩,因为它是金属忍,但图像识别会根据它的大小浦龋劲、形状去判别雷。目前结合强化学习冀,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持深电。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能轻莽,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目啦桨榔,最终关心这项技术在实际应用中的可行性境箔恒,说到底这还是一门生意酪恳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栋:李芳" "  【导语】这是最好的时代弦低,车市销量连破发展记录桐,这也是问题的时代容辟,多元化讼冗、碎片化狼顷价,对整个行业提出了更高的要求荷。一切都在变寥,唯有不停思变方能随机应变骗。2月18日改,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕温屁。行业内百余位思考者和变革引领者豢腺,与120余家媒体相聚一堂猛,在“变与革”的大会主题下裂,共商“品牌与营销之道”碴恨,把脉中国汽车2017兢。广汽乘用车副总经理肖勇绿刹档、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英矾帛、吉利控股集团高级公关总监杨学良范涂郊、福田汽车集团公关传播总监许翔捍、SWM斯威汽车首席运营官余波肃、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动舜另乖。以下为发言实录皆渺:   互动环节嘉的合影   李苗苗签港:接受张红同学的邀请嫡捻。下午好!大家都是老朋友了坑骗。今天在这里靖岔嗜,首先我灼梗贺张红搞这次论坛菇。第二砰橇环,其实有这么一个机会让大家聊一聊忍,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆建,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力龚,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字努恫。对这个数字勘校谓,我想每一个人浆,特别是管营销的人的,特别是管品牌营销刑稻廉、品牌推广的人坤锭甫,我想每一个人都有很深的感慨烤莎。   首先请问肖总凯戊稗,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物倘亥钳,也对您做过多年的跟踪脓。这次请您上台裴,我很想问一问败,传祺作为比较成功的中国汽车品牌拟趣挺,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点蠕肖炮?能不能简单地概述一下烹淑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇赡泰龋:李苗苗老师第一个点名我拌,作为广汽传祺来说勉,正如李苗苗老师所说的似,应该说是比较新的汽车品牌哇扯峭。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”蒂、“两个坚持”第,坚持正向开发和坚持世界级标准阔。这两个中帆瞥,一个是对产品开发的定位淮盯,一个是对品牌的定位拖茎斧。   从中高端车型的新产品进行切入浩容,相对来说这条路走的比较艰难一点峰娠肋,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”千缝谋,就是起步会难一点捆,后面会越来越开阔怪修屯、越来越顺喉漓仿。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候轰,内部也有两方面的方向桃勃:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手戚,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来彻膘,并且在市场上面赢得一定的销量睬蔬行,建立一定的知名度世。另外一派的意见咐,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势楷,从中高级产品切入镶。但是大家也认识到这个困难彩幢入,一个全新的产品和品牌从中高型切入辰,也就是售价在12万元以上擂弊,第一款车型是12万元到18万元梗,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难乾漠节,我们意识到这一点了侮席默。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大鞋,其实2011年蝗徊栓、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年七逃事,应该说是非常艰难繁爱,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦规变手。但是2011年岗深寿、2012年有一个词就是“坚持”惶亢办,做品牌是做两方面的事情杰。第一个是做好产品的品质鸥唉惟,第二个是做好对客户的服务须士,以这两个为基础这五六年走下来蓝掸,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑筹。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象瑰谦,受到各位媒体老师的厚爱截烈,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌萍姆,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础伯宏。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题羡,我觉得第一个是坚持疯骂。在我们困难的时候不要去放弃蔑,就是把自己的品牌形象密敦纤、产品的售价回到往下行的趋势寐。第二为了支持品牌向上编踩,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务铆幌。   李苗苗非:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的箩,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程刷瓢。比如像现在的奔驰秋,一百多年恋铜,宝马茫、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年吩额偷,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌粹。所以我这个问题特别想问一下陈思英总琳,对于北汽来讲有奔驰的辉煌虎,也有现代的销量米度松,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷喊捣冠,您能够阐述一下吗好空禄?北汽在塑造自己的自主品牌方面姜,到底在哪些方面下的力量最大迟貌惺?   陈思英案:谢谢李苗苗老师剂,非常感谢红姐给这样的机会封饯骗,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌含。其实不是妄自菲钡嫠扯,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷筛揭路,台上在座的各位都是大幅度增长窘呈,我们同比增长更高一点挛唤污,因为我们来得更晚一点添,同比增长8.7%渐饯烹。   但是我个人一直在想这个问题垮,其实品牌还是一个需要积淀和历史的誓。像奔驰去年是130周年蛔,今年是131周年接,我想这才是品牌戈。现在我们在座的各位给客户提供的鲁,我更愿意定义为商品刑磐小,我觉得是这样寝七迫。   从北汽自主品牌发展之路来看瞳,各位媒体老师和同行都知道搅丝额,2009年我们是收购某、消化脚、吸收了瑞典的萨博技术茸兽令,当时萨博的93桨卜艾、95的平台和1.8T兼、2.3T涡轮增压发动机的技术存,我们是基于萨博的平台上瑰,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展猾撑。2013年的5月份滇房,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市炒朗噶凇,大家对这个印象应该很深罢哗疯。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇纯缄恍,当时也试图通过萨博平台的背书刻丛律,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端习弧槽,因为我们希望建立中高端的自主品牌泼熊偶,当时的愿望非巢欢裕好毛济。但是事实上发展到今天盼狗剧,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈是。   但是没有关系疮,2013月5月12日投放的绅宝D70纳填删,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音孙。这么多年的坚持是在消化萄、吸收萨博的基础上进行的竟,源于萨博囤翁、高于萨博滩博,我们有奔驰乒、现代合资的反哺钙,我们在人力揪琴、财力池紊巴、资源诲阜弄、技术陶、研发翱奇、生产圃哥、制造方面歪,都有很多反哺给我们记察悍,北汽近几年高速发展迫江。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆席脑克,这一百万辆含金量是很高的旅陷,尽管和兄弟企业相比来得有点晚芬,但是我们用五年时间实现了一百万辆诺。这里面还有几个第一和差异化产品令贸酷,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一踌率私,第二是新能源汽车产品构成做到了第一党,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位密屑。   基于萨博呸、源于萨博和高于萨博的消化蹿歼耻、吸收和引进坪,同时基于奔驰和现代的合资反哺遣耪瞳,我们坚持为消费者提供好的产品淡锹、好的服务硷、好的品质饱。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近薪渺蕊,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质失揪,比如中国新车品质(IQS)IQS豪钮森、强制性产品认证(3C1000)兔姆,3C1000即三个月的购车用户中华杯位,一千个用户的抱怨度是多少侯赖,我们的水平无限接近了合资品牌锯。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的都卤溯,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心咸苍,希望有一个很好的中国背书暑,给大家提供一个很好的产品体验誊醇等、品牌体验和文化体验眯守。   李苗苗广茂:听到陈总的发言我一直在想蕉踌奢,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO嗜筹钙,现在经承嵌胨纾看到“北京”的LOGO痛。   前不久茄口,不去杭州是到处都有吉利车俺澳。2016年是吉利汽车最亮眼的一年携,推出一款车就红一款车漏角。请问杨学良幕谋塑,学良也是吉利的老人了嘲郎,一直在负责品牌形象的塑造吠慑、公关够、市场男涵劲。原来我们也沟通过这个问题捆粱,对于吉利来讲收购了沃尔沃忙板,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块人里两,这是蛮难的事璃。刚刚陈思英总还在说萨博欢罗,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃首,感觉蛮纠结的实。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象摧廉片?   杨学良枯疥:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下峨,第一是对标汲晨敲,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌疥。我们是坚定不移地在执行枫锤类,而且到后来做博越示、博瑞之后有越级对标歉。比如我说开发一个自己的A级车碧,可能要跟合资的B级车对标浪韧抡。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域扣,包括研发涵兰、制造骗尾珐、采购栋禾、营销蚂蹈,我觉得成果是非常明显的丹。   第二是坚持走精品车的战略悲惨弗。所谓的精品车勉鸡,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值蝎蒂,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近穗叹,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准娩霸伍,比如车的造型设计上面沙,自从我们在全球建立了四个造型中心波,吉利现在的车设计都是非常漂亮的孩。既有符合国际的审美潮流快,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面味。比如说在车的智能互联领域巢,在博越车上面车机人机互动的功能上接,已经超越了一些合资品牌奉腊匹,这一点使我们感到非常骄傲肚乌。   包括在工厂的制造工艺上扩笺雌,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺洁团攘、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌邪孙儒,因为我们现在建得比较新晚十私,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来粒叫。大家可以看智能化程度最高的工厂测,现在实际上是在自主品牌的工厂中沥村。   第三是一直在坚持口碑撑溉。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任碱蓉健,让消费者真正成为我们品牌形象的代言垮坛。这样就可以真正喜欢这个品牌秒宝里,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用毋弘坞。   刚才提到了浙江瓦,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍堂,市场占有率在细分市场上已经是第一位了慧宫镐,大概接近了7万辆肯绍革。这在以前是没有的侈垄,而且这些用户里面很多都是躺李,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上胶殴闭,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化煞断相。目前因为我们的品牌在提升瑞辩,我们的品质在提升偿,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车良惫。这从我们同行抱,包括从传祺愤癌、北汽的产品销售上也能看得出来葛节。可能大数据调研海,像一点资讯的副总可以讲讲矫,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品辆节。   当然您刚才提到了在集团层面副踢,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰戈,同时又实现互补楷?这里面还是有很多原则逢系,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的皖,吉利汽车还是定位主流汽车品牌青,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争哼甭。沃尔沃是高端豪华品牌便修,是跟豪华品牌去进行竞争的狄。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应檀翱簧,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念胚郝、流程废恢、标准恒,包括人才的培养和交流联场蔼。最新我们做的一件事附,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心氓,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA间,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO晃,可以说没有沃尔沃这么个老师鸽顽,没有沃尔沃这么多年积累饱,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构贪宝。我们相信因为这个架构非常新舌,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平物堪。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质辫税,以及质量再上一个新的台阶爆贩帆,实现真正的跟合资主流品牌的竞争毒岗。   李苗苗导冀累:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京砂死处,福田汽车在2016年表现也是很耀眼皖,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面茄茸,最重要的是坚持了哪些前?   许翔啤:谢谢李老师攻洛哦,同时感谢红姐给我这样一个机会蛇。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车攻蔼。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友沉谅垮。   福田汽车是商用车企业修匿,和乘用车企业还是有一些区别绕。我们主要的目标客户群是to B的读,正如您所说墟笨,我们是1996年成立的但测,到去年是成立了20周年咐狸铆,通过20周年的发展文菩帕,在过程当中包括您和各位老师的支持仙色,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业筛耽。在中国轻卡市场上赤,已经是连续十几年的第一了伎狠。1996年在山东成立伴,1998年上市姬,2000年进行区位调整就来到了北京昂帮。   在这个过程当中您也说到了品牌问题袖蹿,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视炔弧挫,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分汕岔。我们可能把这个品牌是这么理解的衅貉苟,现在业界对品牌有很多理解的方式赖,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营庭琼。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中会烙率,所以我们从整个的业务流程上来看类拆,这个品牌业务就是在其中的探。所以我们这几年在企业的发展过程当中驴彼,品牌也是在不断涌现荆,大概有几个阶段碴霞。   1996年是以轻卡为主导揭喇烩,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不薪寤榈,用着正好”涝。在当年的时代抓住了市场机会螺禽方,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一独清。   在2000年之后屏曹埂,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位笔娟,进行了商用车全系列的拾蝗,像您现在看到的整个北京市场有很多客车错,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车统,这是一系列发展的战略蔬。同时把品牌又进行了再升级蕉涵添,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系汉侗,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理草会耪。   在这个过程当中拎挂,福田汽车不管是做品牌还是做企业阀,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢假宋?一个是福田汽车在商用车范围里面枯尉钢,就是在整合资源方面觉得还是不错的砰。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早郡殊,花了八年的时间跟他们谈合作潞洼秽。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒甘,生产的产品也是福田自主产品欧曼颁,同时和福田康明斯成立了50贝娃:50的合资公司李,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用嫂歼。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广修密、先进理念之外槐,科技创新也是核心的一个点涛。福田汽车虽然作为一个商用车企业遂线,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比凹嫁,但是也是做了很多的工作容。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室失全,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右疤。我们统计了一下芒,和乘用车企业也是差不多的蔚关鼓。   而且我们在研发方面隧合绢,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部掣,这在商用车企业里面比较少见错。不管是先行的技术未廉惜,还是技术传承方面都做了很多的研究当瞳,包括去年也推出了超级卡车攘硷,也是整合全球资源打造超级卡车睬闺很。全面从安全皋、环保方面进行新一轮车辆的升级邢烩汇。   我觉得总体来说吧炔伯驹,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业苍,是一个有着锐意进取麓躺辣、远大目标测仁梅,是一个愿意为客户捻裤蒂、为所有的股东掣掠、合作伙伴胜汗、利益相关者带来更多的价值波,也愿意为更多的卡车司机蒋鞭窝、货车司机带来美好的生活和幸福的生活虱械。谢谢!   李苗苗辑:2016年一年有很多新品牌出现堑膜顾,也有很多刚诞生的品牌在努力串,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰沛庭拌、宝马随。我就参加过场在北京的怀柔县,斯威汽车上市搞了一场大型的发布虎。我当时心里就想斯威蛮有钱靶磁亟薄,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢匠?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的时?对于刚诞生的品牌宝,品牌之路有没有塑造的路径孪篙腔?你能不能简单地概述一下沦乳厦?   余波规灰:感谢红点汽车和李老师娄百烁,各位媒体朋友和各位同行嘎,作为SWM斯威汽车陛,可能很多人觉得很陌生科幕咐,可能没有听说过幌奖糯,我简单来介绍一下伙吉弧。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌肆负澄,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活探鸵,7月份品牌上市竿捆,8月份第一款车SWM斯威X7上市骗玖粮。   今天让我来参加这个论坛俯覆铝,我们的心情很忐忑抠请,我们是一个汽车行业的新兵挖沃,我们是抱着学习的态度来的碴躺串。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师膘骨,希望多给我们一些指教核芍。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢窝奶?我们认为这个品牌给用户的是两部分吨为朔,一个部分是产品的硬件搽,也就是物质的东西厩跑。另外一个部分是精神层面的寿级。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV舜,第二是付诸了一些智能化电鞘揭、空间和外观情囤盾,外观也就是在意大利建有一个设计中心凉豆,在外观上有意式的风范巳。   从软性来说苦,我们要付诸一些内涵鲍请,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入唬,通过植入意式生活的方式浆粗童,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受删饭弯。同时我们也在倡导一些生活方式肆,通过软性的文化来塑造创,解决通过硬件和软件图芜劝,以及从物质和精神层面塑造品牌囱清。   至于未来怎么走确,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求分。用户实际的需求和市场的需求褂嫉交,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉香砍,未来我们还是要跟着市场走懈何。   李苗苗驹裸:我旁边坐的也算是媒体人蔑扰,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了悲。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢筏绞?因为主持人给我了一些问题娜肋舌,我个人认为不想问一些特大的问题伞,就想问问这个问题孙。   付继仁挥辑:谢谢李老师凳曙甜,这个问题还是挺好的簇徘。刚才您在问的时候庆,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题隘穷。   一点资讯是比较新型的资讯平台腾朽纹,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点靛剑,我们是做平台般惦,不仅自己生产内容科,同时全网抓取内容牛暑潭,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容柒,再把有价值的内容分发给需要的用户习蓉靖,完全是自动化娜毙、机器化的匠铣铝。我们怎么去帮助车企呢角彭?我分享一个数字得。   在过去一年芥琴讣,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的句蕊似。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业琳擂,第二是移动互联网的平台番风,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用惭躲。很多的车企其实在做品牌的时候插雌梦,都会要求最终的效果椿青。坦率讲净偷珊,以我个人来讲这其实是两个事霖驶,因为品牌本身是非常感性的楷舱僻,效果是完全用数据有结论的瘦岸,就跟一个人去吃一样韭纫寥,吃了四个馒头饱了尚费,不能说只吃最后一个就饱了姬菊。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量肮,现在我们有几个大的方向凶,第一是更技术化的跟车企进行合作粮咀。比如说从去年开始很吉排,我们跟上汽通用进行PMP的合作卡顷馈。客户自己建了一个数据库胺,就是把用户进行了一个分类刨瘟。然后我们每一个用户来到我们平台上刮侩举,他知道哪个用户对应了什么车型哇,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告烙吨沁,也就是把他们的流量经营得更加科学傲。   这个给到我们之后垫词揪,又发展成了一个新的技术驱动乳。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多嘶,还是看汽车外观的细分多横。这不仅可以推荐具体的车型粕膳,也可以把具体的创意自动化砍抡讥,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果獭挎测,这完全是技术化的匹配摹墩。   第二点玖,我们是一个内容平台蔚,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容铂桨虾,能帮助到车企做非澄刃浚好的传播兢朴蝗,有的时候这些内容并不能够被发现泉感。现在我们把广告当成一个引子淬播,不是一个执行的结果凛冷。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣掏粗捞,进而把下一步的行为做好棺眠沏。比如有一个产品是一触即发诚,用户点过客户的广告之后婚,我会直接给他推送相关品牌的内容姥。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起桃棠舍,再去看有没有点这些内容办壳其,有没有评论绘、转发涪帮、收藏脸岸,再通过其他的产品去收集一些有效的行为害。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试盒,把广告和内容进行打通醇该。   第三点郝,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景似扇。这个场景是有时间馁沧粗、地理位置和非常多大量的内容和数据秸,所以我们现在也在构建新的大数据的平台饭币豪。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的福律,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理故凛,或者是去日本还是去韩国旅行隘董怀。这些并不关系到最终的销量提升多少到场笛,但是可以了解消费者在关注什么课恳,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性舰身狙。我觉得作为我们新型媒体平台来讲抒蔚抹,一方面要通过你的技术删、数据实现更高效的转化经泞檀,实现现在解决广告主的一些痛点辜恢垫。同时要帮助广告主把服务做好帅府,说句实在的都是服务用户廷,我们产品的用户也是车企的消费者来鸡内,怎么能够把这些用户服务好节父,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值苛嫁。   李苗苗塘:付总说得很好乘鹃,借此我也想说几句搓澄。我看了一下薯稗得,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人劣蓟,也有一些厂家的朋友律憨醛,我们每个人都是汽车人纬。   我在想娇,得益于这个好的时代纱,既然是说品牌勤挡兑,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情娥,无论你这个媒体叫什么名字寸片,找没找到自己的定位兑煎爽。无论你这个汽车是什么品牌竣担,你的用户在哪里首。过去几次会议主持上都说四个W荡,也就是我是谁拇嗜、我的用户在哪里讽逢、我为用户在做什么蓉突、我还能为用户做什么瘟藕。包括媒体也是一样醛炯负,我是谁(什么媒体)悍括韩,我的读者在哪里顾畔,我为读者写了什么样的东西脊妨结,读者看不看度,这是不是你的读者群要看的券迫揣,最后是我还能够研究我的读者冲联、研究我的客户寿匙聪、研究我的用户良,我还可以做什么蒲咐毯。   就此问题我想请在座的六位朋友起立蔡武,一人问一个问题就结束芍剃搔。   请问杨总栓施慑,刚刚说了这么多管熟,就一句话昂搏记,什么是品牌溅?我们说了半天品牌拎。   杨学良骇诚:我觉得品牌就是价值乓,消费者买你这个东西值不值溪鞋,如果他觉得值了啼,就认可了你的品牌室掂。   许翔己鳞憨:我就按定位的理论谅寿旅,品牌实际上是一种品类的代表淋,消费者是用品类来思考磋,用品牌来表达炼。   肖勇腿:因为我是做销售的冈,我可能最直观的印象贾浮徽,我觉得品牌首先是一种价格措虏、价值体系菇厕备,同样的产品能够比别人卖得更贵蒲孔,别人还愿意买我的缎首。同样价格的时候册,别人的产品卖不出去娠,我的产品能卖出去年唤,我觉得这就是品牌匆筷搁。   第二居,我觉得品牌是一种文化菏翻桨。可能有时候不一定是冲着我的产品来买豌,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势揽伺限。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候哨棵惦,但是我的文化能够吸引他峭解,我觉得这也是品牌的一种表现嚎。   陈思英图:品牌首先是无形资产擅,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的龟泌。第二也应该是产品茸,可能是一个标记希烫、标识另,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动龄扰,在人脑海中所有的记忆微尸。   其实品牌的英文是来源于MARK扭,就是在没有货币的时代物物交换的时候肝时,在畜生身上有一个MARK丘赡,Market就是营销盎死弛,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀豪盯。有一个比喻氯,品牌就好比像银行储蓄相趴,储得越多品牌价值就越高徽。   余波撂络:我觉得品牌在直观来看就是商标挡,另外是产品将齐屑。真正给用户留下综合印象的是产品寡缝、服务和文化的结合骡,以及对用户的印象及感受就是品牌徊呢灵。   付继仁考卢豪:我觉得品牌到现在这个阶段委链毁,也是一种共鸣敝螺,像营销1.0是以产品为中心偶,营销2.0是以消费者为中心懈,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心孤澳尘,这三点都离不开品牌份橙,但是代表了品牌不断的升华椭士。同时品牌到今天来讲霉戏,不简简单单是一个口号信寡、标签嵌伞露、LOGO握鞍,还是一个行为准则衬,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台羞显,还是每一家企业眠链,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务戏美,并且怎么样高效地执行和检测啸。   从这些来讲繁沦苫,如果我们想不清楚品牌是很难做好的饯泥帘,如果想清楚品牌一定能做好漆烦不,至少能够对我们服务的那些人做好巨瘸,那也就足够了稿。   李苗苗居:今天能够主持这场论坛挺荣幸的缕私水。关于品牌几天几夜也说不完瓤那竿,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌颊,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌海盗勘。   谢谢大家在座的聆听戎,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铣杰鲁:李芳 版权作品涕眷,未经环球网Huanqiu.com书面授权欧,严禁转载宦棉邻,违者将被追究法律责任睛稻沸。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代患塑,车市销量连破发展记录氮恍,这也是问题的时代抨激算,多元化仍圃漓、碎片化邓,对整个行业提出了更高的要求融嘘猾。一切都在变膝,唯有不停思变方能随机应变太楞膊。2月18日墟龟,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕峰霞。行业内百余位思考者和变革引领者寄,与120余家媒体相聚一堂偶乐,在“变与革”的大会主题下稍差,共商“品牌与营销之道”兰鲍,把脉中国汽车2017赤东。   东风标致总经理李海港胆、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜古袖、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东擂坦、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师教纱、江淮乘用车营销公司副总经理李建华藉冀、奇瑞汽车销售公司副总理范星殊、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动肖划。以下为发言实录潮:   互动环节嘉宾合影   主持人赋无歇:2016年是一个销量大年俩,更是一个营销大年抠仓霜。从二维码营销到VR营销痰崎谁,从下沉式营销到自主营销耪哺伎,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球汇么,广而告之悄悄地变成了城会玩岗潞,车依然还是那个车空,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢歼遍剐? 第二场论坛的话题为项:中国车市新战国从,车企将如何做营销财?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇兼概换:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流五,现在重担在我身上吓,由我来主持第二场论坛幂狈捣,和各位老总探讨如何做营销夸。   因为第一场是说的品牌牡,品牌建设也是非常重要的一环赂潜仓,我们现在就把品牌这一页翻过去钝脸棵,就说一点营销其他方面玛恢浚,比如说跟市场享、营销相关的一些事情桨。我们今天的这些营销人飞,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖邯,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群卉价,因为他是面对着全世界最大的销售市场势凰抹。面对的是最高增速的市彻什氯ⅰ,现在技术和产品快速迭代乒,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性超慷鳖,所以他们是非常幸运的刻读绥,十八般武艺怎么耍都行驳。   同时很多营销人也在自嘲认,其实汽车营销是最苦逼的一群人苹疯,因为我们面对的是世界上最全的品牌枯淀,我们面对的是最多企业的竞争班松,我们还面对的是最难以琢磨的边喊类、难以把握的政策环境和最善变的消费者对统安。   当然了我们这还不算最苦顿隆,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务抹察撅,所以这样的一群人的所思所想翘渤,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得挥炔杆。   第一轮问题就是跟行业共性相关的仑,第二个问题是结合企业自身的特点来展开徊良坚。   汽车品牌最新的一个品牌定位愁,在座的应该就是汉腾了茨履。请问汉腾汽车的副总绣奋、销售公司副总经理于晓东先生一个问题藏呻捎,您给我们简单总结一下氛横,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的顽?   于晓东堕:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会授弟,让大家来了解汉腾汽车诽。汉腾汽车目前是全新的品牌壳,2013年11月份成立骆拓,5月9号品牌发布挫创,9月6号新车上市患俺尽,第一款SUV产品汉腾X7歌踌煎,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟伙庭,本着向同行和成功的标杆企业去学习闭,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快卡潦空。   2016年对于汉腾汽车总结来说幸,第一点是品牌发布切潭,这是做市场的开端哦亩佛。   第二点是渠道默挫柒,对于新品牌是重中之重的工作劫碴集,渠道顺利打开的局面拼白挂,签约181家面块贺,正常运营150家涟,渠道作为做销售最根本的工作荚吴,没有渠道俊钵、没有服务汕沃思,消费者也无法触及和体验描小,对于一个新品牌这是一个开门红楞,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态镣肺怯。   第三点是在市场上仿逆匠,市场层面上重点资源向一线倾斜痢充,资源都花在提振经销商信心韦、帮助经销商达成销量上课舱,因为作为一个民营企业及,作为刚起步的企业拈未苹,在有限资源的情况下还是把钱花在一线是截凹,支持了经销商的销量胆竞词。在品牌和市场的方面坍,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助冯蕉,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑猜编。   刘小勇钞:我们老总对这个企业的关注是发自内心的始,汉腾除了自己营销的亮点之外馈澈乖,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的疤辱,或者对您的触动是比较大的厢?   于晓东侵超:做销售在产品力表达上曝盟,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播溉毒媚、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式烫,在2016年都说是视频和直播的元年翔勒,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试让啸。包括产品试驾挑战的活动府强,也是和斗鱼做了直播的活动廓僧熊。在我看来在消费者了解产品上儒铝,可以随时随地炮踞骂,而且是更加有渠道客观了解一款产品筹惫外。这对于做营销来说绅,既是机会串合隆,也是挑战壁筐。   刘小勇撤蜂:请问李海港先生李烽死,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大啼恼湘,尤其是传播的环境杯攫煽、传播的手段醚强辫、传播的模式发生了翻天覆地的变化埠接澜。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢喊渺?   李海港脸爬:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法考小骚,在新技术尖、新人群和新的竞争环境的驱动下浦稠,媒体处于变革的时代愧,原来的架构碎片化了韩凑,新的架构正在建立贡坟鼎,当下处于这样的时代祟。很多事情是这样的趋势滤蔷,原有框架维持很多年泄拨,突然间环境变化之后碎掉了豢当勘,再重新建立新的架构佩,万事都是这样的道理蛔。现在媒体环境是什么样呢兴蒜?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)哼。这样可以导致媒体的平台化四,另外是媒体人的职业化或个体化部。   简单来讲昏哺,我们以前是自己做东西卞料屑,自己在自己的商铺里去卖蜗饱闹。现在不是了戊宏,现在可以自己做东西缕痛剖,自己去租商铺墨拟午,有的人专门提供商铺衅病闭,有的人专门做东西腾。这样可以做专业化的组合喂卧考,效率会更高萌。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势杰,红姐以前是媒体人滩,现在有自己的传播平台叭,也借用了社会化的平台容嗣,把最好的内容输出磕鸵蔷,她做最专业的内容美倒。我想平台也会用她的内容崇茬,未来的板结新的架构就是这样的奥糠。   在这个架构下作为厂家要适应揣,东风标致已经做了这种尝试郸竟,去年把我们的公关公司能力削弱物拈,因为他们的稿子太硬了炼陕季,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人钳屡氏,从专业或从第三方的角度看待东风标致繁两,我想他们的稿子会写得非撤畎詹好鹃揭。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣位钵氢,这是未来的趋势退里。   刘小勇档涂奶:我听到有一种观点托,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西浑,我就抓住了更多的消费者甭,更精准十仑,我的销量就会增加逆怒。但是有一种观点认为蜜胯蓟,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了朗?如果总消费需求没有增加侮,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后囱,是不是大家又打平了陀户。就像一个剧场理论吐楷赎,原来都坐着看戏冯伐途,后来都站着看戏了善胳盘,其实看的戏是一样的瑞瓦。请问奇瑞的范总噶,您怎么看这些新的手段恰色、模式对销售营销的作用价豌疆?   范星片:首先感谢红点汽车枯煤、感谢红姐疏茅,也感谢刘主编捻儒推。实际上前面两位老总谈得也挺好臣锌,也谈谈我们自身对汽车营销的理解裂。   说起营销案城,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面疲镶。但是从营销的最根本广皮,还是回到对客户的理解凄硷。我们最近几年对于整个汽车市城戮亍,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整订俏,最核心的是我们看到了两点变化饥,一个是围绕客户端的消费升级册测,第二个是客户年轻化的变化尉伤。这两个核心特征的变化愤,带来了所有客户需求的变化桐,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展歌笺寞。   应对市场的发展咖位,我们称之为整个自主品牌的发展兽挡辫,包括奇瑞自身的翻,前面十年在2010年之前整个市场增长非沉朔阈撸快氮,年均增长在40%左右的增速穆横酵,所以说基本上属于原始增长的阶段绩品令。奇瑞从2012年浚恨、2013年开始进行战略转型龟瓶棘,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段鞋饶潞,我们做的核心是提高整个产品的品质玻奴氢,是我们整个战略转型的核心崎抢实。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力舜颇,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品好详寞、好的服务起嗓德。2016年我们已经进入到2.0阶段顾赋,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品掇噬,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可规如啦,整个2016年集团销量也突破了70万辆吉,增速达到28%散,国内市场超过了36万辆鄙,也是过去五年来最高的一年裂衔。国际市场中让裸郝,我们2016年实现了出口8.8万辆傻,也占到整个中国乘用车出口的1/3编虐,也是连续14年中国出口第一的车企蘑。   我觉得取得这些成绩纫茂皆,销量数字是一个方面缎,更重要括、更为看重的是结构的变化孰伶,第一是企业盈利水平的变化戚,为支撑企业未来的良性发展毒挺姥,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务拷庆。第二是体现我们战略转型的成果邢漏颧,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可守锤,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%丧陡寄。第三是客户结构的变化虹边,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%惦桥递。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升仙,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%堆笛,实际上我们更关注的是除了规模的变化墨,当然营销数字很重要艰肖。数字背后更关心的是这些结构的变化访好季,怎么产生这些结构的变化际锭浮?从我们自身对新一代消费者的理解逝,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验玫罕。   客户体验的三个方面我们一直在做顽窝贾,第一是产品体验惩泻入,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)蕊,行业平均大概在35%四,奇瑞可以做到25%绦丛啸,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台汉,今年还会陆续推出更多的平台镭推。当然平台不简简单单是全新车型的概念拆。   第二是品牌体验莱。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵面宪,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通兑,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销相。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了檄评伍,现在很多企业在做营销过程中视频弧、直播方式应用是越来越多了力权混,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加护。今天消费者接触信息的方式发生了变化烘乡道。   第三是整个销售服务过程体验的升级抹,在2016年网络规募酝偶桑和第三代形象店的升级襄凤热,为了保证客户体验的一致性扇贩歇,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装驶棉。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的滇、优质的氮、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验渺媳搞,这是我们正在做的楼钡,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解算,谢谢!   刘小勇炒菲:谢谢范总缓闪馈,现在的汽车营销无论是从手段刹疮,还是从模式快寺,包括内涵都已经发生了非常大的变化题。我顺着这个话题再往下问一下糙篙,请问刘晓科总饯哺,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论蔚惊、营销套路描兄跺,您觉得现在还适用吗涎市?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战效抖潦?   刘晓科察显:刚才范总兔、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势料赏密,因为这里面在我们整体来看浚到幂,其实我是一个新的营销人抨鸵搓,刚刚在这里两个星期蔑惫。我以前更多的经验还是做用户铅,去看用户的发展汲希痕。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播呛、网红虽戏巨、娱乐化赖,甚至还有用户的碎片时间胖叉。但实际上反应了两个变化怀,第一是用户浏览的轨迹改变了豪,以前在PC时代届突,大家基于浏览器阅读词几。所谓浏览器的阅读探室吴,对于从一个网站跳到另外一个网站帮,这个成本几乎为零轻骆吴,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站担,只要在浏览器就好深烂甘。PC时代炭洞,网址皇肩、网站筒、浏览器是值钱的对函。   对于移动互联网路鹅,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下沪,对于微信小程序也有很大的期待怕溃,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观糖。最终来看先画庐,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流翅纹。在这个主流的前提下笆,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读龚略。在这里出现了两个问题叮鲁涉,也就是时间的问题猾。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候谴饰,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的唐衬。如果是比较泛一些的资讯或APP泵,如果中国互联网网民用MAU看饭夹,月度覆盖量几乎全部覆盖蔚胖。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU呢,也会看到所有的用户都会阅读这些APP蓟纶。但是什么会不一样盲砂揽?就是时间风。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲豆淘尉,我也高度认同一个观点垢节,未来对用户时间的争夺是变得非常重要如。在这一点来说都,我们的营销不是去抓住用户架舞登,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户澄菏。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起卑乃崇。   基于这些理念的变化十猎,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容分啡侈,而现在发现专业内容看得比较少一点培汾胖。专业内容对于用户的阅读脖,可能是女性就不太爱看掸,覆盖用户的时长就变短谦。什么东西会长呢响赏?从2016年拉、2015年的情况来看排,我们发现基于娱乐营销的网综时间玫刑,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大枢嗣课,因为可以更好地去占据用户的时间帘。比如说我们投的一个网综节目腊车拴,可以有2个小时以上的品牌露出时间沮。   对于用户来说歌卷嘛,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起俄,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要到。无论是线上的郡盒,还是线下的导。   另外一点砰,我们做了一个用户报告竞硕横,会发现用户现在在看车的过程中扛沪,比如专业的导购矮康,发现用户的时间瓮、决策变得越来越短东敬,对于专业媒体用户来讲隶堑,用户平均决策时间是108天疚巷牧,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天结付,这52天对于内容的需求是很轻的促坛匣,包括频次是很轻的此人茨。从52天开始一直到97天边,基本上是从几款车的比对到交付定金拢舅,因为提车还需要一些时间痞,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览蝗。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要切,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接垄,而并不是像以前跟一个机构去发生连接摩藉佩。也导致现在的自媒体更火揭,因为大家更相信人媚,也就是网红的力量会逐渐发挥售,包括IP的力量昂。   营销的变化是跟着人走的膏,用户的体验掠塘、用户的行为发生了变化输粹瀑,我们的营销一定要适应用户的改变提害。   刘小勇喉娠:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总局签,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表痞剑土。想问一个跟豪华车相关的问题痞叛额,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的比,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了顽嗽革,从超过10万辆到两三万辆的都有龚净,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌发加票。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗烁帛吃?或者会发生变化吗焦端?会发生变化的话拓毋,是什么样的主推力量来促使发生变化充曹?   王顺胜持耙锚:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会插,作为广汽讴歌这个豪华品牌琴确簿,去年4月份才成立了新的事业体制判八棵。7月29号就是第一款国产CDX车型上市镀,10月22号四驱上市玛桥,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布吻。   从去年一系列的举措巴,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌撅。像主持人刚才提到了酵,怎么样去改变格局穆相?作为豪华品牌在中国裁蹬,像ABB进入中国市场比较早琉坛,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上签溯掳,其实我们也做了很多思考讥为,想跟大家分享一下添怒。   第一木慕些,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早查盟,也是十年左右的时间首陈煽,也不短咎,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间五竿。作为这样一个品牌要找好自己的定位秀醚图,我觉得是特别重要的台。我们不是说跟谁去竞争创县,而是在豪华市场找到适合自己的位置恫,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措史,包括在上海搞了大型的上市发布会呕,在上海中心进行首秀纠。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录叉辖,这也是用来提升品牌的悔。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV冒。这一系列都是来提升讴歌品牌的屋。   在后面的发展上癌,包括在2017年也做了很多的思考污,就是如何在营销创新上做一些突破骋。比如说植入了体验式营销荆,包括即将上线的体验店帝吧,可以跟移动互联和终端杰鸵催,包括一些PC端进行一些互动魂健。包括很快会引入管家式服务盆哪,让用户真正能够感受到服务和体验烯剃片。管家式服务是一对一的旱沦偷,能够让你感受到有针对性廷,并且有温度地触摸到服务的形式踌。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展迹,我们在形式上也进行了一些创新奸杉罢。   尤其在内容上面泡迷艰,我们以内容作为引擎外尘肃,创新作为驱动岛扰簇,作为后来者品牌龚攘顿,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置烯湍惯。至于格局会不会变化袱洼腔,其实每天都在变化篡。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局霖闷烁,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升秦成龟。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌溉晃拣,我相信之后会在变化当中不断求变故。营销噬激亮、创新不但要传承好的东西返盲,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念马迟,跟大家一起共享一下婚哦。   讴歌作为新的豪华品牌鞋忌,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌陇贤,希望在座的媒体以后多多关心力通、多多支持闻却卸,一定要让它取得成功敲绵,谢谢大家!   刘小勇暑霜拆:接下来有请江淮汽车李总痕凯恍,咱们聊一个关于2017年的话题白埂恫,现在年底脚丧、年初做营销的也是做足了功课溯霖勘,关于2017年市场的预判袱第硅。能不能把您做的功课分享一下锰,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些狸?   李建华痘:小勇这个题目“袭击”挺厉害兼边翟,营销这个事在台上讲素长,对于2017年的营销还真没有想得特别细玻镁填。对于营销骆蹦,以前讲欲文明其精神考梳侣,先自野蛮其体魄圭差,营销在中国还是跟认知相关实,属于文明其精神发展之内的懦。营销在2017年来讲舅朴雷,比如小勇开局讲的中国市场很幸运薯,全球规模最大烘,还是保持增长弊荒蹄,需求会很旺盛扛假虹,同时也面对着一群非常不确定的消费者痘,这些都是一些确定的因素饭钒肪。关于不确定的童喉柒,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi轨,这使很多事情产生了不确定性轰虹呢,也使推广方式产生了变化币刃萄。在一个变动的世界里要想做好功课旁婆绣,关键是有定力把握好不会变的东西室氛。   就江淮来讲晶挞莫,2017年一方面会更加关注用户的需求夏。因为从做营销来讲烂,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上隘。一是用户看到产品踌暇,如果产品很美好挖型使,其实我认为在那之前营销应该下足功夫喀浑,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入健篓拴。第二是当产品出来之后送匡,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品冈菏,如何让消费者跟它产生很好的接触驹尝、接受它涂龟,让你的营销做到有广度档、深度和温度瘸哥毖,这是营销人需要花功夫的地方豆焦。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量瞧弗,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非晨淌耍好的保留和记录下来耍日,强化终端的执行力透。这是非常重要的庇矫,当消费者看到的车是处于被管理的状态省假泥,他就会有好的印象博。如果是管理失控的情况虱沛,就会认为这不是好的产品枢虫。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理赂蔑辜,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品母脓,这个产品是不是他所需要的充拳达,能不能让他在过程中感受到认知和认同扰斜。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动蔫,现在已经不太需要你告诉我什么了淀,往往会更注重你提供给我的事柏哄,是不是我真正参与过的哆浑。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV沮就,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论葛号。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV母?可能现在需要一辆高颜值艇吠、大空间绍戳、强动力堑、低能耗狭土,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来距淮,所以2017年上半年会投放一款S7谴。前面的消费者参与了意见七,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件额,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来杭,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触关歪,形成了共同创造的氛围恭斧。往往共同创造的东西陆讳,我觉得是消费者乐于接受的东西关谋憋。未来共同创造权翘,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度肥逗菱。   刘小勇殊虑庙:非常感谢李总统纷抖。我觉得现在开论坛昧私,最难的是请嘉宾偿掳拘,但其实我感觉最难的不是请嘉宾久相固,是嘉宾请来了之后不给时间说镜粉。今天这个恶人就让我来做了贸,咱们就不说了底辫崩。   最后请每个人回答一个具体问题函那,刚才进门的时候有一个调查门,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几汲穿?我们从于总开始滑。   于晓东敬乘:我觉得2017年应该说挑战大玫淖痘,期望更大涤,我更看好细分市橙浮,因为我们也是做SUV的嘛抚贾,我们更看好SUV市场的持续增长鼎忿琅。   刘小勇寇河:全行业增速去年是13.6%铰、13.7%瞪。   于晓东蕾槐拧:我预测2017年是10%措佰盒。   李海港钞:8%凤。   范星褂:我就说一个数椭踏妨,虽然说一二月份看到环比有所下滑帝,但是看这个数实际上同比还是增长的擞。本质上今年不用担心摩,我觉得还是在8%到10%之间歉鲜轰。另外最近看到1月份的数据出来了涩赌册,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额偷仿欢,这实际上是一个分水岭肪嚎丹,一个很大的变化诵。   李建华丢葛句:我觉得应该在5%到8%露剐,可能会接近GDP的增速饰。   王顺胜喷:我觉得整体会在8%到10%以上彪豪编,但是作为豪华车增速应该会在10%以上沃加。   刘晓科氓:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点巩淮,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%闭催拌,我觉得再加两个点是8.5%浪屁。   刘小勇踞:你更准确了递,到了小数点后了伯蛔跨。非常感谢各位老总的精彩分享还。就像李建华李总说的坦事,咱们说到汽车营销人刑,媒体界有很多新词来形容铆陶宽,像野蛮执行力或变态战斗力腥酚、狼性文化等等甘饰乃。其实他们是一群非常善于思考的群体税绞,他们的思想的深度决定了在行动的效果新,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在第娟,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈粹。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垃储袭:李芳 版权作品赐,未经环球网Huanqiu.com书面授权握虑琴,严禁转载赖珐,违者将被追究法律责任顷瓜。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日患,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行薪。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导镭腹残,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体撕,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨七。以下是北汽集团党委书记逻烩、董事长徐和谊的主旨发言魏舵乡。   徐和谊兔时楼:尊敬的何部长红躲逗,尊敬的各位领导涉痛壳,汽车界的各位同仁烂我,还有我们媒体界的朋友们攻,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂视,探讨汽车行业的发展话题繁词。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年泛手,这一年间我们先抑后扬售,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻素跨纯,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进陀,最终以产销2800万辆催,同比增长13.65%的优异成绩瓷兄窖,完成了一年的一个胜利的答卷庞空百。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度锭瓮瘫,为不断探底寻求新方向的中国经济啤潮,可以说去年我们再添新亮点额醚插。成绩固然令人欣慰加交,然而先贤有言钡齐,一切过往皆为序章抗。今天站在新年的起点上回望从前挤退慧,我们发现深沉变革的暗流涌动念,启迪未来的创新发展疏如昆,其实远比辉煌的成绩更加令人深思红疤泡。   亚马逊无人超市惊艳登城骸,谷歌的Master横扫九位围棋冠军蓉缓陛,提振实体经济箭在弦上骂璃返,消费升级引领我们全新的商业文化时代寡,技术淑、商业模式疼、国家战略练市、市场结构结合在一起嵌,这种更替的演进森蹈。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点焙,正释放出巨大的改革能量纠厘,正引领我们整个行业迈进全新的时代嗽圣剧。   一是技术模式在不断地创新贪聘,汽车行业转型正在进入落地期统摔。最近几年在互联网鸥、智能化森节闹、共享经济等多方的洗礼之下膳撮乌,汽车行业正在同创新中被颠覆者喷,迅速地转变为创新转型的主动执行者挤戒。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟鼎仿,日系车企抱团开发人工智能技术速芹,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域圣狡,可以说剑指出行解决方案让逃付。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横邯呻,在新技术澄、新模式领域不断落子粕泼弘,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期戒。   二是消费升级书烘诵,品牌之战成为未来的新机遇凹窟。随着互联网思维的逐渐渗透局欣卡,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念擎。情感价值诬潜、消费文化问德门、消费者价值观越来越得到重视钝示窜,网红营销惺谴、二次元营销宠纯、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势屠式。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通滴韭皇,实现产品表达与消费者价值的同频共振死。   另一方面先,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书彼甩,为自己的人生价值代言壬。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题我啤,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇计。   三是提振实体经济弟,汽车制造业体系化建设迫在眉睫慈诧。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一射,就是提振实体经济妮啊纤。其关键在于制造业转型屠,转型经济学的研究表明篱停粮,制造业转型中产品技术固然重要惹,但管理体系更加重要葛懊。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化财吩、网联化建设袱,就越能发现在信息化建设这种大背景下笺,管理体系的构建才是保持基业常青的关键颇。前几天我看到有文章提到宋籍,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎嗡对。这样的提法虽然夸张池,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示僳埃俏,我想却是切中要害的悔。因此随着汽车行业创新不断地深入落地簧湾,随着提振实体经济逐步落实馁,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键苦。   四是政策变动发碉,新能源规模化将、市场化成为未来的大方向繁。2017年新的政策正在逐步地落地和乒,新能源汽车格局正在悄然地发生变化潘僳罕。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境霓,行业准入规则缺、动力电池规范条件等政策的制定联遁鸽,从各个角度划定了新能源的市场边界坤。   另一方面炕商桑,碳配额克袖狡、双积分悸、新能源补贴退坡道,无不要求新能源发展要还原市场化手段凶,聚焦核心竞争力盾氓撇。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益哩,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规概攘。   纵观整体形式的发展舰鸽,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上搐控诚。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂词汤揪。数年之前固变,面对互联网行业的冲击廖袖,我们以为我们只是需要一个互联网+弟料蕾,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折踌讥介,还承担着国家经济转型的重任吧。我们不仅肩负着消费市场的升级期望沦封,还背负着整个社会环境与生态保护的职责镰吗。这样的多重任务卉,给了我们新的挑战女浇谎,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀坷侩。   面对全新的形势宏,面对前所未有的机遇与挑战很,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向泞。我们将锐意进炔!,大力地发展创新精神梨,在汽车行业变革的大潮中勇担使命效,在电动化乱膏藤、智能网联化撅、服务化结、国际化等方面加快发展步伐肌,不断推动新技术萎、新模式的落地生根繁,不断地发展新能源汽车胜晶,还原城市绿色健康生活脑。不断承担经济转型任务供嫡,推动传统制造业的升级董涕妒。   面对未来狄祷,我们将在以下几个领域寻求突破慈:   一是加速智能网联技术研发连薪恫,打造智能出行的生活方式红泞美。2017年拉斯维加斯的CES展上腐,北汽全面推出了我们智能化的发展战略碑嘉,并与百度在智能网联领域进行深度地合作募恼。当然不只仅是和百度杏童,还有其他的国际国内的公司脯橙。未来瞄准智能驾驶糠、智能互联皋凛啡、智能座舱等内容崎尚信,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系畔隶,为出行与城市生活打造系统化的智能工具停。   二是加快新能源汽车产业化受,践行绿色环保发展目标乘。在新能源方面送梨,北汽秉持环倍靠大家的理念氮劲抄,不仅造优质的新能源汽车产品缕份捶,更要造消费者愿意购买的新能源产品篱潭。尤其是在补贴退坡浦嘛杏、行业回归市场的大背景下乓讽,北汽集团聚焦资源巍扣赐、聚焦技术广啤亩、聚焦产品屏纷、聚焦市呈印,四位一体严密把关整个新能源产业链挽籍,为消费者提供既有颜值柬、又有内涵的可靠产品柏滑。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念赤,共同守护美丽家园戒晌。   三是加速国际化资源整合阮忍,实现中国品牌的全球化没。2016年巨厕伺,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地恐遣,实现了北汽国际化胆,由简单的贸易向本地化经营的重大突破缝梁。配合国内的合资品牌挂究纷,服务于全球布局研发基地坞耻佬,北汽全球范围的资源整合颊,已经进入了研发沫舱、生产褐缮、销售瓷甸惹、金融涤僧论、人才和品牌全方位互动的良性循环权暑。   面向“十三五”九,北汽将继续深化拓展东南亚睦春、北非峰、中南美呛、东欧等重点市场的产业布局徘囱,使中国品牌的影响力遍布全世界龟。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级擞让。   四是坚持服务化方面培,推动制造企业转型升级懦阂。服务化既是国家经济转型的方向绩栋井,也是北汽自己产业升级的主要目标赖枪廊。多年来我们在金融肃禄倪、产业投资抚、后市场献、出行服务等领域多点布局痕,随着时代向智能网联方向的发展聪蓄狭,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环枢式。构成从业务到管理体制持料脾,再到基础设施的科学发展体系窍靖,不仅提高了资源的利用效率闻,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化戮。   各位领导暇仁窘,各位同仁书森虹,媒体界朋友们催党骚,闻鸡且起舞乃穿,风好正扬帆让,新的一年已经到来乃,新时代也正在开启机遇的大门赋阮隧,让我们携手共进罚祭,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祈:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年顽,长城汽车累计销量达107.45万辆衬革,取得如此成绩哈弗品牌功不可没夏,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷壤畴摄,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军瓣虑,其中哈弗H6占比超6成簇毕览,达到了58.07万辆献疵挖,同比增长55.58%屠瀑。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻凶,2017年2月19日伞挟,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动豆恕寥。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年荷,我国汽车市场销量首次突破100万辆吠,高速发展25年后的今日咳蹋,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度匹痘彪。中国自主品牌已突破百万辆谦撂,那么能否乘胜追击逾越200万恭、300万的销量目标靠?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能蜜杀,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中乱,用他的话来说沃,“这是很了不起的一点性缺淖。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件忿,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面睹飘挪,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心篱了蟹,从另一个角度来讲碎,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来浆沤画。   安全厦艘、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功廓计,分析其中最重要的因素略情,魏建军表示纪,回到20年前咎筐,受到成本和技术等方面因素的影响仙规教,自主品牌造车很难把“安全”放到首位拖。而当今时代荤毁煞,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标哺灵,其比重也在日趋增高灯,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了当炬。他还透露墨害,2020 年哈弗将总共投入300 亿元戚涡,打造全球化的研发体系硼,在主撅、被动安全技术犀、智能互联韭、自动驾驶等方面耪酗,形成领先优势谭奔朵。   说到自动驾驶技术魔卷抛,放眼全球汽车行业空盟,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重孝传,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命锹。哈弗将采用北美统、印度伯仇、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统琉,据他透露溶创裙,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准探青按,目前正在进行路试钉,有望在2020年后投产蕾喂铰。“我们的最终目标路蹲,是推出完全无人驾驶的窘牵、最安全的 SUV 顶。” 魏建军说到粟辛。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标同,魏建军说到轿亩叙,2020年庭鸥琉,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军惋赤含。对此欣,哈弗规划了四十余款新产品竿,覆盖全部的SUV细分市场胺抗。到了2020年厩,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标灸编坎,在规模上超过吉普坷巳、路虎吃,成为全球最大的专业SUV品牌胸。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆湘逗将,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时伙,魏建军回应道惹茹,要取得这样的成绩主要来源于两个方面蠢,一方面要靠产品快速地更新迭代雇冈,另一方面则是丰富多样的产品规划亥,这其中就包括新能源方面的建设编盖。据悉和斯萄,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型遣是淑,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线掣土尘,多点开花的同时又带给消费者更多的选择惮筷麓。除此之外袱咖,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市车枷灏贰,目前正加速推进全球化商业的发展谈,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标碑单顽。   2016年姑,魏建军携WEY品牌亮相广州车展酷,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑搭:WEY登场之后哈弗应如何定位慨缸辞?魏建军在现场表示嫌:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化蜂程玛。相反级须盼,哈弗将全面发力15 万以下市陈伞,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场伴岛眉。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针娘恰甸,而“聚焦”就是集中资源懒黎,打造产品和服务的差异化优势剑容沫,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”刷。先做强式讲邢、再做大浪,这正是哈弗理念的核心所在彪。在盛典现炒铡,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一悍,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语姜存啤。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持苦。“我们拥有着全国最好的经销商队伍梯曹酪,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念仕睦瘦,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队舵蠕揣。据了解颗郊,长城经常组织经销商团队去日本考察宦垒,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念纤。这正与长城的发展观念高度一致喘庞肮。魏建军透露傅迟,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”菇,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝凹吴,经销商们也未曾有过动腋勐凇,这正是“稳固”所体现的重要一点屎。   长城汽车总裁王凤英表示蛾,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系细无萝。 她认为韩酥蔡,良好的厂商关系是相互作用的悉标,只有让经销商满意坚受吵,经销商才能够让消费者满意吉,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中税撇,这是层层递进的作用效果膘宫,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因篙砂。   2016年的百万销量已成昨日辉煌缝,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么戏阀递?哈弗给出了自己的答案瘫:200万的目标即可上路蝗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兑蚀:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今叼浪潜,在新能源汽车补贴退坡后隘曹,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元磊皮蛾,这个数额占车辆销售价格的40%详钦联。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响摹剐?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续欧枢?未来吕,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇羞?2月8日下午搂捎,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示辨涪,2016年届辉,我国新能源汽车的发展走在了世界前列挺浅茸,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一孩擦,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势迪。随着核心技术差距的缩写噬ぁ,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强雷搬簿。但是摩,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内署,巩固和扩大这种优势是辱绊,还需要政策儒、制度和市场三方合力笔恍,打造可持续的市场化发展坚匹肌。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布陷藕苛,但是从已知的美国霸箍、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看靠净勘,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置贫尉俏,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%规链把。同时词,公共类充电桩接近15万个的发展规模虐怂鳞,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家咯。   “走在世界前列粳,不仅是体量和发展速度位居世界第一宠爽,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一勤。”许艳华表示须,经过近几年的积累赁,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证搽、制造和营销的体系能力耻,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变皮,产业链基本完善孤。整车艇、动力电池酵守仇、驱动电机系统性能大幅提升摧,市场主流车型的动力性矗、续驶里程际、能效谢、可靠性裙、舒适性明显改善脓猾,整车盖匈、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展脚粪串,新能源汽车市场覆盖率提升邦楔,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国坤,占世界市场比重约为50%伍赡箔。按照已知的企业规划毒圣,在乘用车领域共滴,2017年我国将有73款车型推出脑,进一步满足市场需求零栋侧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时滤棠汞,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步幸贪慨,整车单位公里行驶成本也在下降舍。“20%的成本下降套捞,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价枯歼吭,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升季。”许艳华对《中国汽车报》表示眉肝秃,在规模扩大成本下降的同时摧茂,市场竞争下之下泛佩鲁,企业会做出有利于市场发展的选择揣品蕾,也因此盼蒙,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右刻。   许艳华判断隆镀,2017年耸去,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强颇瓦坍,预计占比会突破70%臂,长里程纯电动汽车需求会进一步提高琼炊敢,充电基础设施也将继续保持快速增长经勘篓。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系蔼,我国新能源汽车发展目前处于世界前列鸽惯椽,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确歧肚,在此框架内据颊羡,到2020年迪檀,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展滩骸。但是补贴退坡后怎么办茨纳?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动叭蠕琴。”许艳华认为剧,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移灌社,让新能源汽车使用成本进一步降低普,才能保证其持续良性发展突家阮。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件庇镶。目前空诧,无论是整车滇菇、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确努苔乡,剩下的就是政策实施好的问题缎妇,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来痢。”许艳华强调锈马董,我国需要基于长远发展的政策驱动体系烹暴,2020年到2025年是重要的过渡期参狸,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势扛。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用锚,这方面我国也走在世界前列栋,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》狼,进一步落实国家新能源汽车发展战略嚼,保障车辆和使用安全惕东荷。   不过蛇妈舒,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议镣失队。针对《暂行办法》录,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%昂、10%和12%的比例羞浑,调整为5%酚贿身、8%徽廊烷、12%的比例能矮很,并允许2018年病性、2019年负积分可延迟一年抵偿柔咐。同时滥摹鹊,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定度耪枪,否则会使新能源汽车市场化进程减慢釜捶,丧失中国已形成的比较优势逢川,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用森漠呈。中汽协希望《暂行办法》尽快出台袖,以便企业开发和商业计划的制定茹沙逝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诲舜篱:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时赁,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景定。犹记得2015年7月蒲崇,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车钩功膛,并对这些汽车的车载软件进行升级赫标,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火迪饲饥,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机浆齐、转向系统以及车载系统侥挝理。    如今贝度牡,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置配,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案疼苛,如果没有行业安全标准来做规范桐某就,或将引发不可想象的严重后果导。在我国逼,作为国家网络安全的重要组成部分材崔,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫亭其勿。《中国汽车报》记者日前获悉感脓揩,《车联网网络安全白皮书》刨、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布鳞辣。在发布之前媳,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖凛,他告诉记者酱忍帮,车联网网络安全即将拥有“指南针”髓舅恨。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》谐杀:《白皮书》徊、《细则》出台的大背景是什么菊悄?    庞春霖柔马檄:在节能环保痕吉、安全舒适茧,以及车联网穗、自动驾驶谎、智能交通等方面要素的推动下礁,汽车正在迅速IT化凰妹、智能化牛舰。与传统汽车相比亨肌冷,智能网联汽车在节能减排颠挎、安全舒适方面具有前所未有的优势毯狸,符合汽车工业杰宠、交通出行方面的发展趋势精,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战秸。在互联互通的背景下盘迁,没有网络安全充分保障的情况下帝,智能网联汽车带来的可能就是灾难芹霉睦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日肆才,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》饶成,明确要求网络运营者(车厂蹬、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务惩蓉,应当依照法律赫迟、行政法规的规定和国家标准的强制性要求赁驾,采取技术措施和其他必要措施结璃安,保障网络安全邯浩、稳定运行嗣税,有效应对网络安全事件娃,防范网络违法犯罪活动桔胶,维护网络数据的完整性垫苇夏、保密性和可用性射漂。网络相关行业组织按照章程暑,加强行业自律汾倪帝,制定网络安全行为规范桥,指导会员加强网络安全保护猛,提高网络安全保护水平隋杠,促进行业健康发展洪称。”该法2017年6月1日起施行阑惭脾。    2016年10月23日兄陡,在前期工作基础上蹿刮喜,在工业和信息化部等部门指导和支持下罚,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作碳诲容。在前期承担某信息安全专项工作的基础上监瞥,2016年底歉撑,以电子科技大学为主任委员柿、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)痹封室、中国信息通信研究院体槐、国家互联网应急中心闻橇朵、中国联通琅梳、中国电科第30所红、奇虎360殊、博世为副主任委员梗,联合国内外70多家整车扫、芯片猜涣、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称驮纪:车联网络安全委员会)正式成立控。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求虱,在工业和信息化部读、国家密码管理局炒怯屑、国家网信办等部门指导瞬傻鞍、支持下虽,车联网络安全委员会于2016年底组织破都摊、协调产业资源鳖,以我国自主和在华骨干外资车企放肖、终端和零部件厂商为调研对象尸嗡,先后完成华南莆疙累、华东牛、华北绅了、东北卞赦丛、西南地区调研工作氏破斑,充分了解了车联网网络和信息安全政策铆列、法规特、标准额关烤、产品撇、应用等方面的实际情况与现实需求沤默碑。并组织与协调联盟内外资源擂潭,开展了车联网网络与信息安全相关政策肮论祁、法规镜委柒、标准的研究送草八,形成《白皮书》痢、《细则》彭,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布疥廷。    《中国汽车报》闪百:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖怖:随着车联网发展不,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件脯涟熟。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规蓝膜炒、技术标准熊、产品及服务体系的支持保。从调研情况看狭,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战恍,缺乏可靠和一致性的基础工作杭毖炕,因此需要我们及早采取措施炉,完成网络安全方面的顶层设计工作插皇,从政策哗、规划搓惦犯、标准挛豁、技术急冲、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用妮。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基锤好氪啊,分析国内外车联网网络安全的发展现状赶蹄,为车联网网络安全的后续发展提供建议钾戎裁,推动车联网网络安全产业的快速发展饰。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》僳绞,从企业景媳氦、用户爆驮、政府需求出发诬霖,参考《工业控制系统信息安全防护指南》蠢,结合车联网的行业特点和技术属性糕认诧,立足当前现实和未来发展趋势宫突,提出慨、确定了一系列车联网网络安全防护的体系番、指标和建议咀萎弟,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南百,提升网络安全防护能力嫌挟,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施鞍。    《中国汽车报》闲猫:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定讳吼?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准教,对现有车辆和新车产生怎样的影响拎茹矩?有没有实施的时间节点百添?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高陕仑?    庞春霖秀:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南偶,并不涉及强制性标准和法规晒。同时通过产业宣传耪、贯彻和使用鼎抠夏,不断发现新的需求和不足径,并加以完善惋。但由于网络安全形势的复杂性讳蒲,以及车辆作为一种重要的交通工具瞎劝,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台俺虱席。    两项文件本身就是在调研基础上厘呻碴,听取产业单位需求而形成的稠,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶驴层,减少大家的迷惑和疑虑碌淡,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动单撅,切身维护好产业和用户的根本权益剂。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品刊藩承,当然会有成本在里面版戊。不过从发展的角度来看厢犀,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样恫,属于必备的系统禾羚地,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品髓箍颇。同时烘莲,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点啦江,也会赢得更多消费者的信赖玲。    《中国汽车报》力皆膳:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动癌宋?自主辖姥踞、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一切?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战睦?    庞春霖撮:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作粱,其中一些关键技术和产品碧,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试滴勾,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样及慕。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分枫环敞,那么就像现在车辆的保险杠毫悄、安全带我、气囊谢、ADAS等等常规安全产品一样射,无论自主还是进口车辆欠钝冗,应该都是一致和统一的要求疥,并可以采取现在车辆型号核准等方式勺戮喉,推动车联网网络安全产品的安装夸、测试购巧、使用桥蚀、维护和服务诫橡葛。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多纯,首先是人们的意识问题沽辣琼,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意特党肪,但对于车联网网络安全却毫不在意健蓬。要知道汐睫,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单收乱,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂退喉冻、多变掇,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片丛、软件等基础技术魔,对于自主车联网网络安全产品而言赊,投入比较大巾、周期比较长落、效益回收比较漫长尾劲,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长烦挪,从整车企业奠箩葛,到零部件渺、软件滇肯、芯片供应商蹲藩秀,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系甫喷粮、人才队伍尘品盼、产品体系催芥冯、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系懦,也非结构化的治理模式扒,需要新型的伦理饯、法律和技术法规给予支持蓖,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界细蟹刨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烷:李芳" "   1月18日摩仟癌,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会枯伎笺。引人注目的是戏辈颅,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起寿颅冕,力图将EC180打造成一款“国民电动车”粗。EC180之所以有如此低的价格囊,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴毯溶桨。在补贴退坡的背景下柒顶,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势吵额。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业醚眉,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何叭纺犊?在发布会后督薄,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访心愤赖,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义翟恢,以及2017年的经营策略与规划讽。   《中国汽车报》当奶: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义哺纫改?   郑刚贩: 北汽新能源有两大类产品平台翱判雹,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品跨却,包括EV伴揽型、EU题悉摧、EX奶躲、EH四个系列浆没。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品凛。在开发之初枚暑,我们就对其有一个精准的定位与期待连。   北汽新能源在两年前预计到琴蠢,新能源汽车的3.0时代即将到来箱点,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格订。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入酒吗,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车伞弛。   目前贡撇,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握侮朽让,这没有错豹,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术拟,并没有推向市场的现象汾碱。我认为哀,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合撮禾帮,也没有认清正确的发展方向椿力。   因此蔑,在两年前开发全新平台之初罐懒,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车强嘲,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路粉旅,这种做法目前看来是成功的手绞。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能薄抱、造型蒂笨会、特点以及价格之后宋,大多数人对其给予了极高的赞誉肛,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号疮八蹿。   在成本控制方面社嘛,我们认为还有压缩的余地痘茅,通过不断地挖潜降低成本羡陆,我们认为可以让更多的人开上这款车灯害憾,不过这需要一个发展过程灭。随着销量和产能达到一定规亩耄后俏惟环,我们会进一步整合资源局、降低成本抄,提供给用户性价比更高的电动汽车空。因此肌,就目前来说棋澎,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力侗,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力苟外。   《中国汽车报》观瞳: 面对补贴退坡巍,EC180为何还能采取目前的低价策略惩?北汽新能源有怎样的发展战略接缸咐?   郑刚圈: 从当前产业政策来看牛,全国各地的补贴额度不同乐畅梦,流程不同漠郊情,这都带来了公司内部成本摊销的问题弛伪拘,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难虾低檄。为此码,北汽新能源成立了卫蓝基金妥,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴到己粉。这需要企业拥有一定的资金储备才。只要差异化的地方补贴还存在抡枢馁,卫蓝基金的使命就不会结束坪垦。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产愧沁措,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会敖婚马。只要发展的规划清晰赤,我们有能力也有信心做下去欣。因此绢,我认为当整个市场达到一定规纳В后冬乔无,企业才能做大做强拳蹿纫。在我看来鞍旱憾,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的灌,而不去考虑社会责任漏含时。只有兼顾了二者豌诉蒜,才能获得发展与壮大钨怖涣。   就北汽新能源而言葱蛊,如果年产销量达不到10万恃唬,那么就没有持续发展的能力溃。因此些,我们公司定下17万辆的年度目标隧低,并将在4年之后达到50万辆咯胶。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点割多惨。谁先占领制高点榔规涉,谁就有效益骚舶文。新能源汽车市场的成本杀手溺慈赡,也将是市场杀手川菱羔。   在竞争过程中短,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手斗餐片,而是以传统燃油汽车为对手石和驳。因为它代表了污染灰悍,势必要被市场所淘汰该。   《中国汽车报》范缉送: 新造车企业的强势介入斧临夹,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响贯昏?   郑刚久视: 与跨界企业造车相比稿,我们的优势正是他们的劣势渺吠。依托北汽集团不,北汽新能源有着很丰富蔷纫、庞大的制造资源酮憨牌,有巨大的产业链规模优势弘。在互联网体验方面锨钮尚,我们确实面临一些挑战淀,但我们在造车工艺末吞、供应链与流程方面有着更强的积累地妓。   在我看来令,绝对的优势和绝对的劣势都不存在泞,这些可以相互转化咸。我在发布会上再三强调骑跑断,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业慷,而不是新能源汽车厂商蹬财梦。如何能够最大化地提升电动汽车性能考,创造差异化的用户体验和品牌价值缉,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向钞兼。   目前借叙灌,选择购买新能源汽车的用户主要有三类宦:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户叭。在这三类潜在的用户中泛守,我们的发展空间都非常大炒谋擒。   对于新造车企业而言磨项漆,他们确实会面临诸多的挑战瓮成。我们在发展过程中遇到的挫折陪醚脯,恐怕他们也得挨个体会到继狄槽,但这是一个正常的发展轨迹练。因此免酱靶,我认为这是一个跨界融合的时代屉曝,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制其亨,将思维与资源彼此借鉴害纷奉,从而为用户打造更好的新能源汽车袜。   《中国汽车报》氢污: 北汽新能源目前的两条产品线耿:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里兑?   郑刚干隘: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线倪合怜,ARCFOX则走年轻与新潮的路线效袄。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异规蒋枢。相对而言破,BJEV的目标用户是我们身边的朋友啊愤、邻居嫡底剃、亲戚纬道,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比头。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人殿飞,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征理。因此在性能层面畦泡,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化蔷矩坡,而ARCFOX更多会搭载智能化功能骸配。   在智能化方面嚎,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用勉。例如ARCFOX将会在社交忱贺悼、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性改豁酣,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点抚谱筐。相对而言杏拜玩,ARCFOX的售价将会比BJEV略高田亭,智能化水平也将上一个台阶相夕宦。未来拘休逗,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现按蜕摄。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后狙遍,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上慌。   《中国汽车报》形尖特: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何墒,公司将如何利用这笔资金乌?   郑刚拇泼: 在今天上午的股东会上我们正式宣布乌,将实施不少于80亿元人民币的融资廊群,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平苦坤。无论是电动化还是智能化宛堡,我们都会在研发上投入大量的资金亲设摔。目前览,北汽新能源的研发投入主要在两方面爸够,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究歇梨僧。   我们希望引入来自产业链的投资方寡繁,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展队垃。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后艾陶,智能化成为卖点癸。   目前估锣,北汽新能源拥有了三个生产基地荡,现阶段产能还有限揭为,每年只有20万辆的产能寡宪。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地斜,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源私,从而可以更好地降低成本惹拆清,提升效率档骡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玫:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员睹锻鄙、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天帘,大众汽车集团管理董事会成员非顷、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满记藏替。1月14日帝,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员排挎讽,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日辩嗣畦,他在长春见证了《一汽皖羔取、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午厕,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室笛聚锹,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通味砂。    新能源汽车册坏比,重中之重    尽管行程密集贪竟尚,但海兹曼依旧神采奕奕喊坎剂。他有理由高兴啸李,要知道那陈屯,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众羚伍朔,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车委,比上一年增长12.2%柿固。即便如此匆箔其,海兹曼在专访开始时挫变,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”卷卵。那么大众还关注什么稻储结?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车糯亨。“到2020年奇汀,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年分,目标为150万辆随菱渤。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市程繁谩;同时昂贪,大众在中国的新能源汽车路线贬搭疙,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡拧。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说儡配疽,40万辆及150万辆的目标中癌侥,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当垛。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度妹,海兹曼称嗅介,这要由市场及车主来决定巩痞。此外垄,进口新能源车虽然是个“小头”奥炽,但会涉及更多细分市呈馈,从而为中国消费者带来更多的个性化选择琅儡。    奥迪与一汽合作凳,加强再加强    就在1月16日傍晚铅双,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽淮蝎、奥迪十年商业计划》诽凯,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转健胶。海兹曼见证了这一协定的签署郊懒敝,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议诞俏:“这是一个战略性规划惩遍,不仅为奥迪耙匡昆,为大众番,也为一汽明确了发展目标管。三方达成了共识午啸,而这一共识不仅在传统燃油车方面薯凌,更是在新能源汽车和移动出行方面普偿瑞。”据悉船间,双方将针对21个核心领域开展深度合作纶赂蜗。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线哎叼,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场齐。其中素史,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点芦靶。同时粒筋半,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上碘附,未来十年将广泛地在全新领域开展合作丛梅挤,包括鸡恍涉:智能互联湿绢、移动出行炭寿、联合数字化项目鲜、金融服务合作等众多核心业务领域纳寺娄。    同时叙培,为了更有力地支撑未来合作事业的发展苦溯陇,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力阑耙合,在提高一汽-大众的研发及新能源能力全虾,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作婪兜。    “对于奥迪和一汽来说八花挨,总的框架已经搭起来了谱骋,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’垢谷。”海兹曼笑着说充。    上汽奥迪患,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作裸,记者自然不会错过追问的机会介税。    海兹曼进一步透露湘耽,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系愧楼袄,但当前的重点票,是大众及奥迪要深化与一汽的合作竿,形成长期的更有建设性的伙伴关系磕。“除了十年商业计划的内容之外拟将,我们同时也更加重视解决经销商的问题膊发荒,更加重视经销商的权益楷吵妮。我们要更加积极地回应经销商的诉求卫,解决他们的盈利问题敦短。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”核电浓,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停烯殿?在记者的追问下虹粹,海兹曼称舵,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进动,并且经销商的问题解决之后拿藏枢,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”祈。    至于具体时间表都商,海兹曼透露伴虐,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行居号,最早要到2018年开始疲逻掀。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峭屎抨:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任捣红坊,各位朋友编快膜,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛残姐。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断退。   题目是“坚定信心略剖,持续推动中国新能源汽车持续发展”嘉沸汕。汽车的电动化是大势所趋即写社,体制优势是推动发展的根本补,然后就是坚定信心盆络辖。特别这几年新能源汽车发展很快新,产品的成熟度熔房光、政策的全面性裸、系统性慧雾蝎,老百姓的认可腐,这些是电动车屑洁赋、电动化大势所趋磺郊档。大家可以看看冕岭,我们今年2016年差不多是50多万台庇,占到全球67%酱刻竟。从增长趋势也可以看到稿,从2011年埠、2012年何、2013年舷和、2014年肥娘仑,特别是2014年太淌挽、2015年喝,包括不平凡的2016年拉鸿,虽然有各种曲折柬才,但还是获得了很高的增长该,大概有50%溅揭,全球占比差不多有60%多密据。   我想讲几个理解和发现奈摹深。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了翟己,做的非常彻底型两卫。我们可以翻看一下2016年的数据俩,2016年中国公交大巴晨患酿,不包括旅游大巴何毫,总销量大概在10万台左右伍遁哼,但是我们纯电大巴差不多7万台将,插电式混合动力是1.7万台缴晃,加起来大概是87%夹孪,占总的销量接近90%誓,这么高的份额般啸按,我觉得差不多就在3年左右发生的姥韭繁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去蒂汗,到2018年蔡雇,我们认为在公交这个领域里面变把车,燃油车会进入死亡烘。很有趣的是2018年肉唤扛,如果你要在欧洲或者在日本侨琳烹,欧洲拭、日本一些主流的燃油大巴的制造商扭,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来隘巧,或者刚刚接近路试湿袖冉,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化鄙话。从这个感知可以看出喘砰蒂,中国背后的推手是什么徐菱,为什么这么快尖,无论从技术逃、从市场麻敲、从体制娃倒。因此我觉得首,体制的推动是推手颓死萄,因为公交很容易充电硅榷,固定路线胜访,固定区间扫险蹬,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的钩炕浩,大部分属于国有体制呈斑社,政府有很大的话语权忙揩承,公交的排放巨大扫埂抒,一台公交补贴很高磷惩施,但它排放更高翻。一台公交我们算了算擦,早上5点上路错和,到晚上差不多10点下路圣签,一天工作18个小时厦,相当于30-35台私家车的排放痘。因此湍侮玛,我们四部委在推动产业政策里面弦卤,花了巨资在推动这个产业菏取扇,但节能减排的效果是最明显的几寂,而且在全球保持领先度也是最突出的孩敢楷。   比如像深圳下惊,2015年面勾、2016年厢甘喇,大概2017年上半年豌灿,就实现1.5万台公交全面的电动化愁丝未,这一点我觉得也值得我们中国骄傲绍酱。而且这个产品冯嵌洗、这个领域我相信还能保持持续的领先淳残纪,和乘用车筒烹、商用车比醋,和一般的卡车比唇讼,我觉得在大巴这个领域里面僻库刨,我们中国无论从技术侈扩、从供应链恫、从规模行啸局、从市场地位挛弛,还是很牢靠的为潦。出租车可能是下一个领域貌扫,我们相信在未来3年里面岔,出租车全面的电动化也会进入一个快车道蜜。   优秀的体制助推舷税钮,产业快速发展忻剔。即使2016年不平凡的一年里面徐翟刹,国家有很多政策闯还奢,像国务院2月24日政策常务会议凤,政府公共采购配额蠕坤对,7月6日马凯在西安有一个专题会歉泌,包括到10月18日克强总理国务院常务会靛,原则上不核准传统燃油车貉枷,加上之前一整套的体系赁。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的桐厩采、最系统的政策体系父,包括今天我们的百人会这么一个平台返,在国外是不可思议的此,但是在中国就发生了卞,我想清泰主任亲自组织剑磨谜,这种特殊的身份把大家聚集在一起隆署,而且今年的规模更大毙傅躬,明年可能还会更大煞缔鲸,这些体制推动中国新能源的高速成长怂奖。   从税收事葛林、推广配套虚附、长效核查刑、推广管理等都在推动亭防,当然国内新能源汽车产业链的形成规模藩,刚才欧阳老师也提了嗅,很全面饶内,从上游的IC制造室、正极拍孝轻、负极项柿、电解也隔膜寄藩、各种资源壤簿、配套霉爬,中游的电池梨谩舅、电控箍、电机茨磁,下游的整车受,包括售后服务檀饺,全系统的揭贯、全规模的吾疥会。国外也是迎来了发展的热潮履几伦,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售典俺,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%钙,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入臂略。   坚定信心憾稻,持续推动新能源汽车的健康发展年说酒。其实我们在业内也在把这个脉景雄笛,2015年1%是一个拐点温拾堂,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台帕,相当于当年差不多10%的市场份额冻汰,2025要达到20%的份额轰腿,当年要做到差不多400万台菠,才能达到目标窍隶。因此我觉得殊,2020年10%还是有一些挑战宫。我认为到2025年设粱,如果电池做到每瓦时1元钱以内卧,按照同等配置的汽车凡,成本按照同口径的品牌飞、同口径的配置算绥喜嗣,大概比传统车还贵20%-30%奖,这时候国家财政一旦退出去以后飘,必须有相应的措施来进行补充蒲嗽仇。我相信第一叫敖,购置税的减免忱磺,一定要延到2025骆,甚至于到2030胺,这是一个10%的政策支持女起慰,这点非常非常重要糖托。第二感屋,消费税蹦,特别是对插电式混合动力车缸新,消费税有2%静匙、5%-9%际,如果在国家财政资金退出以后憨,如果这个要有一个减免的话瓤得,这里加起来差不多接近15%-20%森翰收,这样把30%缩小2/3成袱,国家政策就扶上马埠咎、送一程吕,才能够让新能源车更健康碎疵。   齐心协力河色,2017渐,撸起袖子掀聊佩,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拧未:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地季控崔,万象更新疲,这是中国新能源汽车的春天冯。从2014年的小荷初露咯,到2015年的急剧拉升私妙逗,再到2016年的高位放量阂撮,可以说经过三年的蓄势耐,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化访首贩。牛市的格局基本确定斯,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标迸,“十三五”颇浅、“十四五”和“十五五”期间甩,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%善、30%和33%垫棚,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代桐,继本世纪初的“黄金十年”之后咯噬,下一个风口即将到来盗冀草。   毫无疑问京,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇雌擂,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役焚蹭,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化顶,值得关注觅浅。我们总结了一下这些变化徐谰,有三个方面的特点梯室:   一是市场的形态改变了镣。   从导入期迈向快速成长期陶拘,刚才欧阳教授称之为成长期纲编力,我们在前面加了“快速”两个字哇森敲,有待商榷料收去。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府斯翔,成为消费主体朔妓楞,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙俗,新能源汽车从政府的示范运营起步草笺,不断地向私人购车靠拢痹瀑沥,临界点已经到来!有统计表明肯,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%黔,预计今年将进一步提升到70%左右惋认。大家知道个人购车时代是产品为王的时代镶汲麻,要在竞争中胜出佃祭染,就必须以客户为中心瓶弛鸿,以市场为导向涉嘎,树匠心靖凳,出精品份房腐。   二是竞争的主体增加了灸涉泪。   从少数先行者的竞争篡揽,演变为全员竞争攘矾揪,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手丝。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划奖怠粒,包括这些国际大牌蜡椭,比如说戴姆勒康屯、大众等等跨国品牌祷戈拔,通过合资强化了在中国的业务布局逆灯。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点耐。有统计表明父醛,从2015年开始拒叹赋,全国新能源整车的投资项目超过30个既,总金额超过了1000亿元腾聊,总产能超过了300万辆鲁氮栋。当这些产能陆续释放帅,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代誊播。到那个时候弟饲,竞争将回归本源妨,那就是技术视、产品和服务谴贺。   三是行业政策转向牢册拈。   从扶持补贴过渡到监管引导痰脖屋,政策驱动弱化冀歪、创新驱动凸显茸盒。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整刀,产业政策呈现出四大趋势醚:   第一绿黄,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境屎,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二醚刹,通过准入斥、销售阀懈、使用环节的标准发布碑第景,提高行业的门槛家,净化市场环境;第三氖,通过补贴退坡和私人充电桩的破局宦未,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度敌,让市场发挥主导作用;第四加懂妨,通过电池目录和技术路线图的发布谅半婚,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累淖,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资插锋绍、以市场换技术”的这种所谓的“老路”完。   本世纪的前十年袄,可以说汽油车高速增长破,成就了中国汽车产业的由小到大汹。接下来的这十五年焙享忱,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强庭?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”急瓷,克强总理也讲天啊,“发展新能源汽车卞,是培育新动能盗推,发展新经济的重要抓手”睡抗稍。中国政府凭借新能源汽车墩白渤,特别是纯电动汽车去集贪,引领产业升级添土,谋求弯道超车环,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈邢保骨。   继高铁汹、特高压和核电之后既筛,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”涂,这种希望能不能变为现实灸纯盼?还需要我们全体汽车人的共同努力惋泡。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早比未珐,目前已经基本建立起了一定的先发优势骚祁,把先发优势转化为领先优势聪炕米,是我们坚持不懈的目标蔫鲍。而要成为一个真正的领先者疤开,只有创新咖壁。创新就是从零到一踩莎碾,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件耐,用全新的方式组合起来井,去创造新产品痢稻,去创造新的生产方式和商业模式蚕懒蹬,去开辟新市辰〕夥帷,去整合资源林棋,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商歌,去实现新的价值创造维勿拖。我们将以创新为最核心的驱动力跨,全神贯注涡檬,聚焦技术污酿辅,聚焦产品瘫些,聚焦资源畅,聚焦市辰角病;以心无旁鹜的聚焦战略芭汐,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志癌侥尺,实现北汽集团领跑的梦想搭墒。   借今天会议的机会岔狡,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略剧,也就是刚才谈到的四个聚焦芳伯:   第一啊鼎嫡,聚焦技术肥查魔。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖鲍,消除盲点稿矮。新能源产业最核心的技术就是“三电”信哪,此外充电和续能技术倡胶、激光雷达等汽车技术拳巳,以及轻量化的新材料题乐饯,石墨和锂等上游关键资源界,也是我们需要掌握的核心技术和资源暇览膜。这些技术和资源菊,是我们在新能源汽车行业立足的必需品澈绒侍,我们再难也必须干世埔,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作蛇动细,各司其职惟,对新能源汽车关键技术进行各个击破酸搁。北汽集团将在政府的指导和帮助下鳞陵扔,在北京的经济开发区坷疆,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心规绕。它由研发创新中心居佛辽、全球营销中心协、品牌体验中心膊攘堡、联合创新中心等五大部分组成览帝,将建成从用户研究莱甲、概念设计肯、前瞻技术认恭陶、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地平班古。   第二第,聚焦产品幌。   产品是企业价值的最终呈现揭赡咳,是我们寻求客户认同的物质载体乳。高度契合用户需求淡眷,被用户接纳教查庙、认同的产品才是有效的产品人,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比庙灸碧,我们的产品在续航里程聊缕、成本控制秤冷痛、整车品质速献红、产品线的丰富度方面紊笆,目前还存在着明显差距醇下。打造新能源汽车的产品力膘沽,我们将从以下几个方面努力钎:   一是凝练磷阂,集中北汽集团的优势资源滇痪矾,打造若干款明星产品勾。   二是做好差异化的文章秆唉,精确地切入特定的细分市场瑟。   三是做好迭代创新仕闺,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化荒、网联化信蜂、轻量化技术应用到产品中估,并根据新能源的技术特点捻,开发设计全新的车型平台酞嫡。   第三绊孙,聚焦资源才胺。   21世纪的竞争兴,不再是产品的竞争瑞,也不再是渠道的竞争硕曙,而是资源整合能力的竞争旁悍寇。新能源汽车全产业链更长客贯混、体量大劣,包括整车肖、充电基础设施匹氛、智能网联抵幢、无人驾驶以及下游应用在内渐粹糠,整体的市场规模在10万亿元以上涕。   然而资源是有限的梯稼攫,优质的资源更为稀缺苏轮,新能源产业作为朝阳产业溃,资源的布局与传统车完全不同单忌,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态沫,瞄准核心资源和稀缺资源轰傲惠,提前布局弘劫,将其纳入到我们的生态圈之中疾粒,北汽集团将围绕着创新链茄、产业链猾撼犯、市场链缝辉、服务链和资本链这五大木式辛罚块响居掇,通过新兴技术的孵化盖晒、成长型企业培育脸挎、产业并购整合等手段胃,实现关键核心技术的突破与领先人募,打造北汽新能源的杀手锏呛,谋求长远的发展擂,实现对传统汽车产业的更替舱石拨。   第四线侩,聚焦市场剿课。   市场占有率是关系到产品的关注度午千、品牌影响力的重要一环绰馅当,目前我们在新能源汽车市场的拓展还、品牌传播柿、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面场婚午,可以说暂时走在了行业的前列武匈。下一阶段溯亢,我们在继续发挥自身优势的同时搏,还要加强对市场的精耕细作邢,对不同市场进行分别覆盖纫,不断扩大自己的势力范围烘。对公务市陈坏孜妗,我们将根据公务车毖并、出租车澜颅、城市物流喊、城市租赁纺夏、城市公交等不同领域的特点岗慈口,把规律琢磨透躺秦,在品质差异化泄海、品类差异化和品牌差异化上做足文章会程。对新兴市沉峤勖铩,我们将引入汽车的共享理念扦燃,做好网约车市场开发土霖氖,打造国民车随,切入经济型纯电动汽车市场粗。同时窗迁,通过融资租赁等手段磋,对特定客户资源进行开发跋。   各位领导赎贩、各位专家画得、各位同仁拍适扛,“阳春布德泽疗蔼,万物生光辉”女筐,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启廉,新时代近在咫尺啸弗缔,新机遇触手可及貉攻,新梦想指日可期拖,让我们以自力更生般、艰苦创业的进取之心想探,以敢于人心泌师喷,勇攀高峰的凌云之志父锭,撸起袖子蜡,真抓实干焙绍桑,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饰磋:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲挛誓蜡,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录癌勤兼:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年们莫酣,我认真思考之后娶,认为这一说法不无道理白。我想可以从两方面来看凄颊,一个方面是从全球来看究,在2016年这一年哼,发达国家主要汽车生产国绩蕾,包括大型汽车公司闷太携,大家对汽车发展的低碳化份、智能化搁熬、信息化取得了进一步的共识能谭,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点读,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中汝必刑。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话触佰栖,但是说到了要害粒鸵惯,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期脓烦合,守成者将面临巨大的挑战”缓领。而从国内来看圈葛烂,我从调研中发现憨口,很多企业由“试试看”剩赁,转向了“铁了心地干”谱趴晃,把电动车放到了公司战略的中心地位烫脊粗。    刚才李书福老总讲的他的规划疯,到2020年午、2025年丧纳,电动车的比例要占那么大库我,新能源车占比那么大锣。所以他真是把这个当做了公司战略的中心陀骨睦。    另外梯凡豁,在这一年当中峡,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿萝,一个是企业的研发路径在变化闲北独,由燃油车的引进琼玖、消化簇尖、吸收碌,正在转向开放条件下的自主创新奸,各个企业对研发重视的程度醇末烘、研发投入的力度是前所未有的判。另外梁躺外,由于我国电动车产业化走到了各国的前列册贾筷,这样就给了中国霓食浩,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会诧。另外匪,有一批没有退路偿美,专注新能源汽车的新兴企业巍酬酣,他们没有存量的拖累绢群,他们的思想更加解放空缮镶,这些新进入者带来了新思路鹅、新创意方聚陷、新发展路径势卉。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路每,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路剖斡,对我们汽车人来讲会有新的感触蔷搬。    新进入者带来的新的发展路径发撑韧、新的生产组织模式逛僻,给整个的产业带来了新的活力庇褥。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径拷,我想这个影响是很深远的构枢。因此皮,从这个意义上来说钝归惨,经过孕育期的磨合谓埃楷,现在已经开始有所收获壁缓李。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题痞莎玲。    以2020年为结点狮,中国电动车将面临新的发展态势推,我归纳了几个观点喉残芯:    第一粪伸俯,进入2016年曝就请,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期禽漂娃,在消费者购买意愿增强的同时尺勾,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择疟搔钨。此时毛扳,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现计惦节。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿稗错,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争禾。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候筏绒拔,随着竞争的加剧康剐庙,企业间的差距拉大肃羞,大浪淘沙的过程已经开始痹,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量观穗忍。这种现象不仅反映在整车丁,而且已经延伸到电池企业逛、零部件企业以及上下游整个产业链牧。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获么。    第二墒,迎接国内市场国际化竞争僚。可以预计政府购车补贴淡出之时渤,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日圭酪妥,距今只有四五年时间了聊。当前国内企业间的竞争只是一场序幕茹戳矫,国际化竞争来临之时才是真正的考验悔潜荡。中国的企业必须冷静地看到信歪靶,产销规模大忱,并不等于竞争能力强豹。我们与国外先进水平仍有不小的差距类怂,重要的是技术基础薄弱休轮娄、原始创新能力低萝、核心技术欠缺峦、品牌影响力不足写,这些带有文化色彩的软实力势死,需要持之以恒的积累丸棉,“非一日之寒”汉。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点八瘟瓣,提高竞争力的途径锑,不是等待企业的扶优扶强竣稼,而是由政府创造好的产业生态馆希叫,使优胜者在竞争中脱颖而出荚吩济。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时睦狭泵,就瞄准了国内国际两个市尘瓤槔帧,产品设计蓬、生产工艺箩、产品质量都以国际水平为准畴逼祷,我想这些企业他们会相对比较主动可。    第三保腑伸,向后补贴转型期的政府政策谢并洞,在既定政策支持的周期内忙没,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配俯,是政策能否顺利转型的关键醋。政府的购车补贴是一把双刃剑宠澄裁,当市场竞争格局出现之后麓歇,政府就要特别注意潦庭孙,不要因政策调整不及时而削弱竞争敬榔。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础扇。因此四楞,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上购霓,聚焦技术创新戮娜络,加快补足技术短板翟,提升电动车的性价比鞋。相应的烦日精,评价支持政策效果的窗口啡,应该由市场规模扩张伞,转向竞争力的提升矾樊。    具体地看购车环节的补贴固,应该适时退坡坍墩盼,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术竭、降低成本的能量烯,造成优胜劣汰之势共菊。政府资金应更多地支持共性技术的开发挎毒弧、充电基础设施的建设弹损悄。与此同时随纬,非补贴性的那些“功能性政策”搓核沉,例如碳排放政策辩快贝、燃油消耗量限值政策赌衬、零排放积分政策腿达昂,以及购车许可辨、限制行驶之类的政策组合应及时出台汤护,使市场产生稳定的预期巾。 第四粮,立足后补贴时期泼露,打铁还得自身硬祭犯晃。    从十城千辆算起父饶阿,各个国家发展电动车的时间差尼娠豢,给中国企业留出了大约十年的孵化期赴痞,这是难能可贵的咐畅我。2020年毛堂,作为中国电动车的一个标志性年份凶,将迎来后补贴时期讳缺喜。可以预计吭,那个时候直接购车补贴将淡出氦,但功能性支持政策还将保持柒。在这种情况下伦融,电动车能否与燃油车抗衡犯摩、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势谷,将取决于这几年的行动粮锚鸵。    我国电动车是在较高起点上起步的惶,总体经济技术实力已经今非昔比唐隶,如果把握得当尚苯,以电动车为契机顷裁第,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观猜枷,企业应充分利用政策支持的周期繁料,下大工夫做好三件事棺红:    第一匡,人无远虑孝花,必有近忧佩弛,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略俄灭,并加紧部署与实施溃棺。    第二承堵,持续壮大研发能力使,掌握核心技术扁唱妈,攻下“不经济鲜、不放心品、不方便”一块短板凄雹,奠定电动车与燃油车抗衡的基础换。 第三藐剃,以产品的品质傲陷、品味打造优秀自主品牌泊盒,赢得市场的信赖精将日。    第四督储堡,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的掂钾,就是在这个期间撼珐唯,一定要想办法在自主品牌上下工夫巫礁吼。我们的品牌实际上在燃油车上科猩锯,很多企业下了很大的力量廉礁凸,但是应该说效果是有限的掸。而在电动车来说是个新的机会兽滤,所以在这方面应该下更大的工夫宝畏,通过产品的质量堪帅,通过产品的品味打造自己的品牌吨敞海。    第五母菠协,要系统规划仁峨斜,及早部署“电动车+互联网”雹。今天的电动车之热壕旅,并非由于传统能源的枯竭垒门悉,而是因为它有很强大的正外部性下泵。电动车的低碳化倦、信息化仿且寝、智能化的潜在社会效益只有与新能源晃、智能交通骏竭库、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥雌栓扁。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能芍琶。随着这些方面的成熟鹤,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题刺。信息化惮泞、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点市和谐,这里有太多的文章可做琼洗忻。目前辅助驾驶即马假、无人驾驶已经走在前面脖捻,我想国家应该及早对电动车与分布式能源返哭盼、智能交通撬睡绢、智慧城市以及5G通信协同发展枪、统一规划峡、开展顶层设计俯良拴、超前部署唤、抓紧启动涎陪梨,引导企业的技术开发和基础设施建设菊星苗,推进“电动车+互联网+交通”蓟,把阶段性技术成果用于提高交通效率疯、降低物流成本幻竿、保证交通安全讲孝石,使其产生经济和社会效益豢粕。    电动车发展的大势已经不可逆转曹,向前看尼,挑战与机遇并存平敞。如果把握得当蒂姜痢,机遇大于挑战!    我就说到这里猾褥泞,谢谢大家!    (根据发言整理曙酞闺,未经本人审阅团。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郸挡:李芳" "  全国政协副主席单、中国科学技术协会主席阀、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来欺、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲男沏矫,以下为万钢演讲ppt亮点实录嚼痴:    尊敬的清泰同志涂、冠华部长趣款底、苗圩部长涕、解主任娄呸编,各位来自汽车界的中外朋友们筹,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计慕惨。上午抽点时间看了一下展览赏板,给我印象相当深聘教靡,有一个很深的感觉戈些,这十几年来中国的电动汽车持续发展刮渭毯,走上了一条创新的道路拦,而且现在产业进入一个快速发展机遇期辈怂。今天这个会议的主题很好酿栋,就是要持续地提升我们的技术能力惜蚊笛,抓住创新新局面惕。我想就我们未来促发展崔,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇损喉,谈一点我个人的看法椿。从四个方面闲凯叭:    第一勃靡斗,谈一谈我们这些年来齐心协力躲聊,新能源汽车所取得的新进展艘,尤其是2016年的进展特别明确烁踏。    第二笑煽庐,回归深入基础研究采女,提升新能源汽车的质量和效益措溯。    第三舅,新的发展趋势熟陵食、新的发展方向烤蜡垂,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点现,随着人工智能的不断深入刷傻,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇擅逛。    第四雌烂僧,我们怎么样更好的凝心聚力擒纶慌,合力推动新能源汽车的创新发展尝,谈几点看法挽碍味。    刚刚得到新的数据哨,有的来自中汽协会赋港任、有的来自中国汽研中心焕,数据告诉我们图澎,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆律软,占新车销售比例的1.8%涕咸霜,中国的保有量达到了100万辆闷盼。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个烧嫁妈,这里讲的是公共用的充电桩肝惭,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家颗。    我们的关键技术取得了显著的进步盲弊适。今天上午我在零部件电机潍、电池辖灯幸、电控这块花了好多时间寇牌,仔细地了解了一下情况博,确实和我们了解到的数字很相近嘶。动力电池的关键材料发展进程加快捍叼、性能指标稳步提升晾婚湘、成本明显降低甫缚村,从动力电池的单体驮申、电池包让眉暇、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进垢隙褥。一个指标性就是监,三元正极材料能量动力型的电池凡,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤灸,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心癸、有些争议纫袄逃,好多同志说味盎,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标凰蹲等,现在看趋势已经很明显瞎。我们特别强调的圈伟,牡率炊梗块比能量达到了140瓦时/公斤娩狡,动力电池系统的价格让,这个价格现在也是保密蔽陈,但是总的说起来明显下降轻,总的达到了2.5元/瓦时以下切鸵。动力电池的产能达到了100G/瓦时法,世界上生产规模奖,特别是在新型电动汽车的动力电池桥葡,规模得到了很好的发展划。    驱动电机技术也取得了新的突破锭鼻迟。特别是共性基础技术进一步突破箱炯拌,导磁硅钢喝峡线、稀土永磁材料拇嗡规、绝缘体材料搏、位置传感器鲜柒,芯片的集成设计和电力电子系统脱,取得了新的进展废文菲。我也了解到袱邻敛,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展炕邻汲。因此辰牧,重量比功率超过了3300瓦/公斤藏塑,电池峰值效率达到了97%鞠喉,高效区达到了80%虎。特别一些新的设计骨擞,也对电驱动系统有一个很好的推动作用司蛋,比如说我们都知道农玛,对于0—100公里的加速矢,对于电动机说起来侨劳,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大伐骨,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候唤痛,就是高速公路上超车的时候喀捌胎,超过它这个临界点以后返,这也是一个安全因素铺冈。现在我们很多企业从两个方面甩酶纳,一个方面背,用双电机的技术来弥补后面这个不足洗盼辞,第二个咯骨超,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力罗丛介,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展忿肯卿。    今年汽车界有一个新闻将撼,第一个互联网汽车走上了市掣捣ň獭,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合淘,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐帽,据说现在上汽的同志告诉我掣宛,每个月销售2万辆纤年,产能有点跟不上了弦同黎,效果很好芹受懊,上市不到半年累计就超过了9万辆湾羌,成为荣威一个最大的销售热点汀。在互联网大会期间陡广,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统蛋投,搭载着北汽陆菩钠、奇瑞巫兄舷、比亚迪轿车都亮相课首,首次开放了道路温,18辆车300多位嘉宾在试驶矢,当然评价各有不同葛罐,期望值也有待提升俄寒,但是勇敢的走出了第一步蛋,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿秆软,做出自己的探索倒熄。    我特别感到高兴的是杀,2014年我们就曾经提出电动化陵、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点竭界,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索必稻。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展蔫奇,从汽车到基础设施邦,一直到停车场糙、充电站身坦,包括各方面财税的支持忻霉,一系列的政策希。国家层面摊,从购置身乳茶、补贴刨施、税费减免红堆、研发支持非拆纺、生产准入阔萎吮、业态创新坝木辉、基础设施刊耿删,特别是标准规范方面喂型尖,都出台了一系列重大的政策措施绷,现在看起来落实的进度还是比较好的拷。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论凯,这是一个开门的讨论晚啃律,许多外资企业都积极参与当中无嘶,对电动汽车发展敞、新能源汽车发展腹郴,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标滴想,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面扳,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现肋。也是由于刚刚推出来蜗斗,我觉得很好竿悍耗,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见车忱牵,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见帛,使政策更具有落实性芭非蒋。    这里向大家报告一下贡,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革览谈荤。新能源汽车作为一个试点的重点专项纺低,实现了从基础科学到系统集成玛希、共性技术集成驼、示范全链条的部署勉,特别是在基础研究方面鸵,加强了对基础科学问题的研究承讳。因为现在产业发展到一定程度的时候惟呛好,要提质庇龚迹、要增效啪,还必须要静下心来稠、回过头来从基础科学问题上下手茎协,不断的进行优化评、改善耪斜,才能获得发展坑。特别是这次的重点研发专项鸿沽驳,对于电动汽车智能化和网联化的技术呐黔,也设立了专门的课题髓,实际也是我们当时电机涂、电池挛乘、电控的“三电”之一年乐,也随着时间的进展不断的转向新的重点拈峰。所以请笆,整个“十三五”期间的专项规划皖,将对六个创新链条揪,就是全链条一体化的部署寒,38个重点研发任务抽喜俊,政府加大了投入卜捆,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入锌。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿绢税,首次突破15000亿欠蹈,更值得高兴的是等阮钱,企业在这里边投入比例得到增强火加库,达到了78%以上十,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策陕骏、加剧扣除政策有直接关系捶。技术市场的交易量也首次超过了1万亿接,看起来企业投入的效率还是很高的父洞。    去年我用过这张图(ppt)残股龋,这次还用这张图怂,对它进行了更新秒。由于时间关系努创,统计是1-11月底卢,11月底中国产销量是402000辆铃南闹,如果这样算的话筏,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆咕坎,中国占了40万辆概,就是占了50%瑰遂。到2016年底雀叫甜,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆垮硷部,中国占了其中的100万辆颇。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力钵森搔,也说明了我们国家对于节能减碳核露冬、应对气候变化作出了新的贡献磨随漂。我们虽然应对气候变化调门并不高赫短冠,但是我们扎扎实实在做每一步鸽榷,现在无论是风橡、光宏、水铆、输变电忍,无论在技术先进缅甸、装机容量缔歇澳、发电量都走在了世界的前列崎襄,这也是我们作为一个还在发展中的国家骸烁,为新的发展码怖掣、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献群谜限。    世界发展的趋势也是一致的挎剿矮,低碳贪、电动工、智能化成为各国共同的选择疥。美国劝妥、欧洲恋霸晤、日本吾奈,包括汽车企业福特床肠写、丰田背、大众都推出了它们发展的战略滔,特别使人关注的是一些大企业的发展计划富寂踏,比如说大众推出了它的“2025战略”渴,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车帆烫苦,销量争取达到300万辆竞羔定,自动驾驶要覆盖脾挠聘,在2021年提出全自动驾驶付,电池也要进入大规模的投入谜。奔驰也提出了它们可持续发展的目标莱居,零排放荚、互联怂堂、自动驾驶汽车仆充毋,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力唱辰边、氢燃料汽车芯唬。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流干涣卡、沟通蓄,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式遁剁、增程式的混合动力汽车宦茅胃,因为他这里有基础建设的问题可,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来苯菊,就可以有电的情况充电奶、没电的情况加氢伍,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板欣八滔,同时又实现了真正的零排放甸漂汗。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai杀,上次试驾可能还是8年以前吝副,我觉得汽车的进展洞,无论动力性话剐、环境友好性巍、驾驶的舒适型都得到了很快的进步柯,据说已经进入了市场才逼卑。包括通用也宣布了在2020年以前差排,在中国推出9款新能源汽车搭。我这里想说的是摊摔,中国的市场也是世界的市臣 ,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的路,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展想、参与竞争海告,汽车产业就是一个市场全竞争的产业蜡,就需要我们来推动整个的发展吠爆使,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺凸誊刻。 第二却陵,谈一谈我们对于深入基辞执猿臁,着力解决一些新问题的看法泻龟扫。    对于电动汽车浇诡看,大家首谈就是续驶里程梳,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志薄甩佰,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的鄙。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车镀陶,一个明显的标志称女,实际电动汽车能耗是和它的整备质量摄少垢,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的歌。如果说单程的提高电池的载量写,当然加入电池的载量车子可能要增强熊,车身的增强就又增加了重量帽,直接影响就是增加了它的电脑矩宠。我们也看到一些装载高容量电池的德霉斥,虽然续驶里程延长了侩,但是百公里电耗就明显的增加了夹美藉。因此降酱,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高涟加,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的韶密横、合理的规划艾。首先栓互,车辆运行的范畴薯蘑晤。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位募刑,尤其是现在甘隋,我们应对大气污染掇地,主要还是大城市集中季死塑,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑淌墒。但是从技术发展上说起来邓骑釜,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度途辞、功率密度和整车的轻量化梅兑爽,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准申扣,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程骂慷,这当然是市场的期望蒜,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题固抖惧。    最近新材料研究发展很快善剧碳,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用抬估。有的朋友跟我说瞪齿隧,我们现在用的是石墨烯电池脐,其实说用了石墨烯是对的坞颈叮,但是用石墨烯全部来做电池辜滩沙,似乎从科学意义上不太准确兑舜。石墨烯材料橇儡炮,包括碳纳米管挥净,都有它优异的电和热的传导性能俱慰,作为锂离子电池的负极材料添加剂呈纷苯,可以有效的降低内阻谭删,提升放电的效率写令,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话唐棱女,还有助于减少介质之间的电位李,来减轻电池界面的腐蚀性恼。从这个角度上看韦钒,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的村,当然由于动力电池负极密度提高了獭,对正极材料也可以进一步的优化舵舍,在安全的前提下哎,所以也可以显著提高它的能量密度己弥。但是由此而来带动的是全系统的技术进步擞柔,就是说能量密度提高了弹,同样的电池包里面可能有更高的载电量不,但是运行过程当中它的热交换量也会增加拇澜。所以在增加单电池和电池木苛啵块功率和能量密度的时候卢,还要加强对于电池包热交换距离的研究姑文帝,来优化提升电池包整体系统的技术尝蔽梆,它也是一个相互关联的关系酶。    随着电动汽车的发展裴,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计娟榔淌。比如说电池包往往布置在底部强册慈,夏天路面的热辐射还是比较强的函犬蹦,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理榷朝苏,从结构上来实现电池包的冷却纶,因为我们现在冷却剂就是这样的撂投狗,要把它放在迎风处放,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计薪烤闷,电池包也应该考虑到这个尽,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理铂蒙。结合冬季放电的特征迸告,我们还应该研究弘杏,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制舌,使它保持在合理的范畴之内篱,来逐步的解决冬天放电比较慢的柿摆间、容量比较低的问题弧愧挝。总之说起来磐肮溪,我这只不过是一个例子监栖,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础讣火、关键贪、整体的技术统一的来规划和部署绦婚。    上次百人会上我特别提出蹦,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术肩,带动汽车制造的转型升级位石。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节恍蚊汹,给我留下一个很深刻的印象瞥嘛拎,我和苗圩同志都搞汽车的钒,过去我们焊一个车身500多块钢板浦杜驼,用2000—3000个焊点接在一起柯料,加工线上全部实现了机器人碍。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身将,一共就45个部件粹花鹿,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线踌溜痘,几个机器人协同操作壤。板件和板件之间没有焊接牌实娩,就是直接的黏接热眯,加热黏接括卤孺,远远看去就像搭小孩玩具似的存,几个东西装起来暖寇嗅。更使我感到比较吃惊的课韦,现在碳纤维的车身汀始,已经不需要在现场涂装了悍翠联,有点像我们当年装修房子券,先装地板再油漆冬宦百,现在用的全是油漆地板妻安。现在汽车安装上确实有进步髓惦函,所以我也很有感触恍,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新德,需要轻量化材料的技术何财菠,需要轻量化的设计睡累,需要轻量化的工艺丁,也需要轻量化的流程扛。特别是现在的汽车产业搓虾惋,包括内饰座椅使用的材料水涣,也尽可能的采用可回收玲、可再使用的材料徘姜,这方面的技术也在不断的提高戳刹,这个应该成为我们新能源汽车发展拜响蓟,不光在车辆技术你、而且制造技术流程方面全方位的提升刻挂。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展市龟,今天我很高兴觅黎,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车驴卿釜,更多的看到了我们一些烹悸斜,像燃料电池大客车的发展覆访。很多企业大家如果去看的话喊,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池幻,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料浮篡,比如说碳子淖、交换膜幸密赏、双极板胸剃局,以及它的特性基础研究的进步密切相关胎厢泰。实际证明抡逻,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中拨伞纶,也具有自己的发展环境的优势射。我们要借助这个优势来推动我们的发展潮。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系把疚勉,我们是不是可以考虑虱,尤其是在燃料电池研发的初期朴唉,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用挫病,这样可以有电的时候就充电盗燃、有气的时候就充气鲸,按照它的发展各取所需莫绿。实际从技术进步上寥,技术发展的本身灿桔,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用皑乡陵,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展揩,对于延长它的寿命败瞄,对于减少它的燃料消耗渡罗,是很有帮助的哦梢毁。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用挛,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用狄糯,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处咀罚先。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点磐妒恨。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域檬,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向坊。当然它们也在考虑旁染风,我们怎么样能够更加适合中国的特点枯胚。我们还不能忘记中国还有一个优势魏溅,我们在电动汽车走向市场的前期汰斥妊,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用唾,先在公共应用干、出租应用上去使用锈鼻,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广狠,因为我们不可能全国铺开的建加氢站丘搔葡,必然有一些城市就可以走在前面赶殊洽,又可以来推动健康合适和快速的发展防柒。中国“11?11”又是一个新纪录誊分蜜,信息产业茨皋黔、网购变成了整个市场销售的主流仕芯,我们看了看械词,2016年快递业高速发展申骚,中国快递业总量超过300亿件尖辨卯,平均每天8200万件包裹走在路上活寥酵,用于业发展小型物流车清洁吗狮、高效的运营业应该引起我们管理者的重视奸多背。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领派仇贺,有了高端引领就有了有序的发展鳞扮,放弃了高端引领就会低端充斥飞,所以从这个角度上逛骇伟,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色奥另揪,争取使我们的汽车产业走上高端引领参纳递、创新发展的道路上沽敖。    在燃料电池汽车发展的过程当中级妒,深入开展了国际合作催。我们积极的参与了国际合作面,开展氢燃料电池领域的技术合作窟腺,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目漆,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议通粕,组织国内的企业殴,开展深入的技术合作扫篙。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织略功浦,定位就是要建立一个覆盖全产业链粟行遂、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织豆谓福,在中国发起但并不局限于中国壬础,积极组织管理以及运行机制燃图,要按照国际组织来筹备肋茹、搭建裁冗。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池氓拖横,因为燃料电池实际用处很多蒂磊,比如在通信基站司、备用应急电源胆,随着我们移动通讯不断的扩大榷,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放萄榔绥、包括更新肚暑,都值得我们重视泻会斗,包括医院的应急电池唾溺、安全防卫糯染涝,包括我们最近在研究深海运载含椽,也完全可以使用氢燃料电池题,燃料不是电池侍,实际是一个发电机错醋,而这个发电机可以用在各个地方禾,最重要还是零排放的清洁能源奶,效率高滩,能源密度也高黔文另。 第三淌渡,深思熟虑鼎,把握好智能化的新机遇华懊温。    近几年来佃董洗,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展危途。比如美国慧宫孝,白宫推出了人工智能的新战略圃间,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划始羌嫩,欧盟也推出了智能汽车的技术路线祥,包括日本的创新战略规划韭葛箩。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会七骑谜,这个时间恶补了一下人工智能的技术憾猛慨。中国工程院最近技术指出廷脊,人工智能即将进入新的阶段轨,人工智能发展有四杰泌船、五十年代了巢慨,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展势伸。但是当我们信息化日益普及嗣吝岸,移动互联网蔼扣卷、大数据散蓝、云平台的发展党篡练,信息环境溺修、数据基础踌轻、目标理念殿、市场需求都在发生不断的变化督徽触,将推动人工智能新发展牵甲,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段簿版。因此退誓救,发展人工智能也有利于改善人民生活穆、提高经济发展的水平侮纠糕、增强社会治理的能力蜜、维护国家的社会安全能憋娠。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图盛平甭,但从各国的共同概念和我们的研究刀块,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素裸扁雇。第一拷,要降低交通事故和伤亡人数徘。美国的报告提出来说抵,美国每年有35000多人死于交通事故慕,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的铣竞辉。第二蛇倪,要应用低碳铜谰、零排放陡逞李、环境友好的运行环境瞄。第三倍,便捷轿,要降低驾驶强度列肃下,提高交通的效率贯阮棚。第四典递姜,要推动共享猾桐,提高车辆的利用率饱幸。其实我们现在不得以所采取的一些限行归掂讹,包括交通的拥堵写旦,都降低了汽车使用的效率芭隆身,所以从这个角度说起来讳诺,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的洼。还有卡可,牵扯到公平出行吕,随着老龄化社会的进入佩,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展搞努。    关于自动驾驶汽车研发进程靶,好几个报告恼,有的人说无人驾驶腑,有的人说自动驾驶敢,有的人说智能网联汽车敖姓,都提出了汽车发展的里程碑处翅,我觉得无论叫什么汽车喂桨绿,都是说了这么五个阶段解嫡旱,辅助自动驾驶控玛、部分自动驾驶奶、有权限的自动驾驶灰、高度完全的自动驾驶阶段苹纠分,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点獭的涤,比如说在辅助自动驾驶方面耸,怎么样能使汽车感知周边受菏,科学决策售,及时反应秃视谜。比如怎么让汽车能够与互联网连上绩,最后有条件的自动驾驶还得考虑车墙、网叭播、路的联动侵咎恨,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系冠,就是人斡吝虐、车绵奶哄、网思叼挨、路的一体化欧。    辅助自动驾驶峨芳藐,实际这些年是汽车界一直研究的重点悍,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多局魏胖,有雷达挖钝巍,包括现在有毫米波雷达歪怯,摄像头纳惦迹,对外通信系统唱梢,包括定位私。与之相应的粗忻,刹车鲤、油门宦悸、电子稳定系统猛价、电助力转向等这些屯守话,实际在关键体系上棋翱,传感系统卸骨材、操作系统抱茧、中间和决策系统的研发衫,其实这件事也不是现在的新形势徊,早就在80年代的时候棘簿,80年代后期就研发了防抱死系统授乏曹,实际根据轮子上轮胎和路面的关系黄,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全蔽乖棺,包括防启动时间的空转煤揣派,后来又有了电子稳定系统磷溜,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度镰矫曹,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展骨抄忌。    传感器用到汽车上就有了测距的警示涩,有了它以后涣,在90年代的时候戌誓,我在德国工作的时候汹郊,车里边就已经有了尾随自驾泰,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走钎毕,不用担心播池派。最近我看到了我们国家的好多汽车氮肌,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应马嫂,一旦接触太近都会自动加一下速玩。包括我去年去参观长安画蘑,他们也给我展示了自动泊车系统碱惕貌,实际自动泊车系统我们在德国工作篓,90年代后期时候就有这样的设想舵裤,2010年我到德国去访问的时候对,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型劳。实际很重要的意义褂贾忙,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起黎墨,也得到了发展策陶。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能经。    下一步就是智能网联净次。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西效水、看到自己看不到的东西疯遁,90年代初期的时候淬沮,堵车情况有数字广播抛害绵,数字广播就和我们一般的广播不一样踞皇,随时可以呼叫堵车的情况苟。后来有了数字地图和卫星导航柒迸陕,就形成了第一代导航系统屉萝,第一代导航系统并不知道路况的变化程靛翁,只知道路径的设计莲袜。然后就出来了联网的导航竣,这也是这几年我们都经历过的事挡。上汽这次和阿里巴巴共同合作文萌,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张穿毋,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起铣,这样坐在车里的人寝弯,通过导航涩、通过云平台就可以获得各种各样的信息蛇枫,比如说动态的导航现、比如说加油充电站赐突褂、维修以及各种信息的进入剔伺,使汽车的视野得到更大的扩展裂撩。但是真正要做到智能的网联汽车哺,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键搜咸,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来骨仍卵,这就需要我们把各种信息交汇在一起纪患,来实现智能的决策控制笨坏吐。这件事情说起来好像很容易苍,实际也有很大挑战儡。现在我们一个汽车里边有两娘伍困、三套信息系统感,有车载的信息系统蔽纲茅,还有驱动系统的信息系统吃幌,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通浇去闭,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程短,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯狡,人得到这个信息以后会做好这方面的准备假,就是快到地方要进行减速兼谜狈,但是如果你让它自动驾驶的时候斯辖挟,可能它就很早的根据外界的信息来判断猜,让它调整好姿态城、减低速度别,进入转弯以后在弯道里边再加速翔冗。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段画,这种例子比比皆是乌堂赤。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体私。因为我们电动汽车从电机澈、电池败、电控开始邦,电控第一代做的第一件事屯荒,就是通透的动力驱动系统的网络磷毫,就是第一代的CANBUS系统谢洽耿,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制次,从这个角度上说起来僵率,电动汽车是自动驾驶的最佳载体棘勒。    当我们实现了这些以后栋虽,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战抵。这是我们常见的北京交通的一种情况彼潜祟,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号面,去识别各种各样的高通骄,做得到痘,但是不保险蔫夺随,这样可能我们就要有这些信号的发射器楞歼护,让汽车能够知道这些情况伴罚舍。如果再想使它往上走拔鹿,能够实现部分的自动驾驶苔抖,它必然会应对我们的一些常见的极端情况牡挠,比如说晚上的雨雪路膊纤,比如大雾弥漫的时候吩憨胳,比如尽管天气很好池,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰步,这些情况都需要我们去应对拼勃,其实道路上也应该有它智能化的装置叭,就是说有自动的能见度感应器毖火,应该有道路结冰的感应器蓉性,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全博槽班。我觉得自动驾驶最重要的还是安全掠,安全是所有发展的主流瓤彼,而不是时髦摆。我们在做任何工作的时候佩揭灭,必须考虑人是坐在车里最宝贵党、最要尊敬的东西朽,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全疗柿坝、人的便捷借鳖、环境的友好和共享角峨讽。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统颅葡,来推动我们的发展涛罚餐。    因此掀耻篓,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三混们、四次交流霓擎庇,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议杏操,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构累程污,这个架构的着力点应该在车载的平台部、在网联信息信蓟爱、在智慧交通的发展挨斗截,我们要重点发展的是车辆的关键技术烷、环境感知峰晌、智能决策蓟、执行控制懒虽,我们要对信息的关键技术吝磕淡,V2X通信沛癸,甚至于将来车对车的通信系统破、云平台肃褥、大数据抬毋构、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制绰痪矢,这里也有很多不同的东西隙屑。我们还要对基础的关键技术暇恼漠,高精度的地图荣、动态路况信息部许、综合决策和操作系统苔玲隘。只有这样坊抢,把人伴畅、车杉、网贸那、路同步的推进嗡剁椒,才能够迅速的发展簇,否则又会碰到先有车镭剖踏、缺充电桩的情况激散天,所以需要我们今后的发展当中更多乐滦顾。与此相关的技术损脖耿,检测系统搐棺,还有一些法律法规体系蔬,一些基础设施的建设饶,可能还需要更多的发展室屠蛋。 我们必须要精心规划漂拒、协同创新邯储,来研发自动驾驶的新技术泼僚涵。    一懊卸噶,安全龄颗脓、绿色垄醇孺、便捷全嘎肉、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标授脱。    二俩,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉钵龋,多领域技术的融合坡裴,产学研各方面的合作朵,要着力推进协同创新侩汐,这里边由于它是一个企业的热点巨捍佰,所以企业要成为技术创新的主体寿曙新。    三隋叼羡,企业为什么要成为创新的主体比势五?我看了很多规划了嗡蔬,从现在一直到2025年开欧、2030年宛活。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就谋,但是可以实现沿途下蛋们先猛,从过去当中韩里,无论是防抱死系统辈、电子稳定贤虹盾、测距警示推省、避障反应嘶哪凉、自动泊车都是发展的热点廷痴,每个技术都带来了商业回报酸袄,包括我们在信息系统赖乒,包括这次互联网的技术拷蟹,上汽互联网的实践偿,也看到了我们到掀,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高截,只有以企业为主体酥焦谎,不断有新技术发展奴悸,使它在使用当中获得使用师淬视,就能够推动它的可持续发展描壕,所以它不是一蹴而就的事监,是我们长期坚持的一个任务顷。    四素充多,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体獭开处,新能源汽车重点研发专项要广聚众智偏屋侍、精心规划瓜牟汗,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础赶裂。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区弄艾尉,我也是觉得有一些东西包括基础建设豢翠巍,也应该放多这个测试区里面去侗申修,使它在真实情况下运行汗奶,才能得到一个健康和全面的发展囊。    最后我想说魏,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展鞍。其实我们用了十几年的时间实现电动化惮,推动了产业的转型扦险,随着信息产业的发展痢败,网联催生了新的业态抖锻稼,产生了新的服务业镜伍。轻量化带动的不是简单材料的替换煌忍,实际是对汽车产业的一种升级汇翰靠、一种转型缅蹄钙,同时寄当怜,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设籍,充电网服务体系的建设栋曝导,可能带来何止几万亿的新的增长点离。我回忆贬鹅局,在经济工作会议上总理说过一段话顿寇,“实施创新驱动战略的发展凹攫瓣,既要推动战略新兴产业蓬勃发展烷,也要注重用新技术牧、新业态来全面提升和改造传统产业系垫嚎,带动产业的转型升级浇寸挟。”    作为结束语我想说钙,回归一下新能源汽车取得的新进展枪县破,下一步还是要全面落实政策沦、着力开拓市场岭、建设基础设施冲扦、创新商业模式规,把握好发展的先机塑蛋。我们要针对市场的新需求昂褂,深入基础研究辱你谱,攻克关键技术徐按型,完善系统能力蚂,着力提高产品的质量和效益博梗忿。要把握好汽车智能化发展的新机遇疵擅,要系统的研究汾肝,精心的规划身,要鼓励协同创新企业主体屎,大胆的尝试半燃遣,来攀登自动驾驶技术的新高峰坛冬摆,要凝心聚力腥,发动优势晚,动员各方力量绘,完善政策措施砰稳鸥,营造更好的发展环境澄硼肃。    谢谢大家!    (根据发言整理孪恼绊,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佛:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉炭檀才: 陈理事长填厩,各位领导老、各位朋友响船、各位专家杯拍徊,今天很高兴跟大家交流一下我的看法界。我今天的题目是四网融合泥鲜,什么是四网摄氰憋?交通网驰娜禾、能源网誊卿传、信息网梦、人文网遍。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具徐,电动汽车是一个能源的载体露帽,又是信息的载体确措,然后可以作为人文的载体肪。四网怎么融合腿渤诞?怎么发挥电动汽车的附加值苗?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦多。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系寐诉袜,能源跟信息到底有没有内在联系钝潜蔬,我提出一个储能熵理论供大家思考摊。    我思考创新的要素笑剐,要创新首先要解放思想恕晌。解放思想要学习《易经》的精神断粪,又要学习西方文艺复兴的精神损。《易经》是一个太极稻膏殊,太极里一半是黑恼蠢、一半是白斜峭,但不是直线刻汾,是弯曲的柯魏队,黑可以变成白漠,白可以变成黑弓,黑中有白妊,白中有黑薄克筏,跟它对应的黑就是黑懦、白就是白蹄。《易经》是变化遂尘,有时上旁貌啡、有时下凳割,上时不要骄傲自满履来,下时不要灰心傲绒羔,是客观规律悼步焙,都是周期性的唐劫,我们在调整芜,要注意平衡动力统一低但。    整体都是这样乐列替,全局都是这样氢兜卡,今天讲跨界掳柏,要学习西方的思想就是文艺复兴烘痊翅。文艺复兴的功劳不是在文化胖识暮、艺术等等剐,文艺复兴是解放思想抚笑。哈佛大学的校训追求真理灵。要把自然界的规律找出来解放思想厦回,自然规律造福全人类彼。伽利略幢,罗马教皇威胁他归污,他不怕孪璃栏,他说地球起源被上了铁塔攫居动。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女矛暖,被叫之违反教义腊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师闲,第一个米开朗基罗孟型先,他雕出一个裸体的美男子摹颈爱,现在到处都是;第二个大师是达芬奇赫八偏,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看睛,里面很不容易邯,从意大利借了很多达芬奇的作品澳寂搔。达芬奇不仅仅是一个艺术家屋汲锭,也是工程师;看他作品趴敢吓,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生克惮蛇,第一个从事解剖学睫陈宏。    解放思想考虑全局的问题刨分黄。文艺复兴第一要全局思维祈翔聊,第二要有天人合一的思维钦,第三是环形思维违昂。要考虑全局思维降袖,今天做电动车目标是什么某群兰?有什么经济效益矫夸、环保效益挤、能源效益驰、民生效益捷噬粟,总体总目标要搞清楚泵,一定要有全局的观念龋亲。特别搞智能汽车全局性更大踞。另外要环形思维另不,要反馈师擦。然后是循环利用的思维会容恍。    创新棚午,我把创新的要素跟大家分享一下喇。首先理念是创新之魂任惊。理念有很好的氛围迹疼码,有了理念才有创意吾便,创意是创新之源薄。还有人才靖程钒,人才是创新之本省。怎么能有理念糖间?要有很好的氛围相覆,总结第一方面是合作精神捶舅,开放喀微谋、合作寄、包容派嘲,双轮驱动卤桑、增值驱动堡琼链、市场驱动僵惹俊,通过市场的倒逼探尝姬。然后要有完善的知识产权保护瘟脐谁,还要利用网络大数据给我们带来的好处僵口渭。今天创新制高点是跨界融合变氯。跨界包括国界的跨界和地区的跨界硅枪。“一带一路”我认为是跨界融合府荤,一带一路是西方的伊斯兰文明莫,还有它把科技合纺科、技术藐上晃、经济乏哗、贸易连在一起插,所以我们要发扬一带一路的精神龋。我是福建人也是漳州人酵牌,一带一路开始的是挚┩饷耍和下西洋幢。我们要跨界融合叙吗蚕。    我接着讲智能汽车躬。智能汽车首先要有解放思想傅、全局思想考虑问题奇。三个C泪,第一个要连接起来妥俊弦,第二个连接是要协调要合作南享,1+1>2勒,那就是《易经》的精神福炽。第三个藕,今天的连接是移动的连接熊敛,还有MOBILE汤钙,MAN TO MAN菏磊崇、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来湿达幂。    今天电动汽车很重要的一个崎喇,大家买得起用得可靠抵。智能化以后浓亥奸,因为有各种各样的基础设施和商业模式遁斧,我不展开了聚瑟花。    从电动汽车变成一个智能的汽车察雇惊,从智能的汽车再变成一个智能的交通穗拉,从智能的交通再变成智慧型城市忱泌锨。我们附加值可以产生很多倘。根据《易经》价值精神抱革,通过交通网肛、能源网频麻暮、信息网睦篡雄、人文网可以产生无穷的价值机会杠项红。利用交通资源的全时空动态感知渤,交通工具的全过程运行管制歉扒,无处不在互联捷辟臀、感知秸、管控和服务栓。    怎么布局腐?怎么把电动车进一步变成智能汽车旦,如何布局智能网联汽车技术毯?我认为醇摆洞,不但对中国哦腑,对全世界都做出更多的贡献椒欣,第一是制定网联汽车法规标准捆谋、智能技术举哗、环境福夺托、HMI技术滑时、空置执行技术藐斑橡、智能网联的实验回、网络和信息的安全溅啃。    怎么做到网络和信息的安全驶?这是一般的云铺娘庐,怎么把一般的云变成安全的私人的云爬坑?有很好的结构苦裤竭,处理器蛋磊搭、传感器硼东撑,不能把所有的数据放在上面可能要分层次啦悍蝗。第一是收集材料毖,就地处理溃檀。第二是从收集材料到云之间要慢婆鬼,一个是单点控制然,能量控制或者功率控制赔青。一个是多点控制救未,能量控制或者功率控制汇匹,这是全局性的甫。要及时处理嫂,要经常互相认证旁,变成安全的云类嚼克。    跟大家分享一下我做的一些工作累繁稍。怎么从理论上去证明这个是可持续的爆?我一直在思考所有的工业革命蓖,基本就是能源更新桑。第一次工业革命闷,瓦特发明蒸汽机北呛铝,电话颅拔谭。第二次工业革命笆扯邯,美国抢占先机铜窜,电气化持痢,主要能源专项与信息建设氰痞。现在第三次工业革命来了肛才撕,中国能不能抢占先机淀馅?我们要做新能源聪粉陆,信息大数据时代脚,我们百人会能不能更好地发挥作用履窝?今天早上的研究会很好临,我建议做一个尝试的机构霖残,每年召开百人会国际研究会议未赶瀑,形成品牌捅。    信息跟能源能不能有机联系起来呢悉碳矾?我提出储能熵的概念达吕。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量司盒灭。一个系统里面假如是孤立的黑谅等、系统是不可持续的隋百,一个是做功梦、一个是废料是不可持续贫。如果是物理系统堪森,分析储能熵搽,熵代表可以再利用毋抒豌。总的来说衰汝,一个系统熵不能增加呛卿清,熵要减少沤,熵减少系统可持续碌绅。熵是储能熵捆,熵是不用的熵碗,下一次可以用诺古去。总的来说熵是在减少仓。    包括中国的历史揪嫌架,中国封闭的时候中国就不可持续缕,中国开放中国就可持续吠胚丸。近亲繁殖以后熵增加不可持续泥清。系统要做可持续性霸陛刨,系统熵要减少操漂,你的收入不能是单一的沛疲、不能是孤立的系统忱。因为一部分是做功嗜目剂,一部分是废料唐笺始,从废料里拿出来七帛,通过证明熵减少擎奈巴。从废料里面可以再循环冀瞎,那么你的系统就可以持续了未坛。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来票,后续需要时再利用的能量的熵孪董,通过储能熵概念的引入南,希望用来解释可持续系统的演化过程闯。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态地帕。    综上所述挖承,不管系统是生物的或人工组成皑,维持系统发展的条件具有外界能量的输入坎较催。所以为什么分布式能源的优化是有理论基茨⒓臁,而这些系统工程特点是蚀博澄,即使在系统研究过程中毙罢鸽,一个熵有增加的过程啼,总体在系统不断迭代发展的过程中伎廓,系统将进入熵减的状态戮撮陆,因为系统具有自己生成复熵的能力老,从而保证了系统的可持续性容铜菩。    应用在电动汽车慑材帘,这个是分布式的发电沤建素,这个是分布式的负荷廓泵逼。电动汽车就是分布式的负荷老梦敬,还有分布式储能伐绞庞,电动汽车有储能号婪、有电池馆。电池可以双向的杭,分布式地发电厢泄、分布式地负荷谁,在分布式的储能辩吩,这三个系统可以持续撮,这是我要证明出来的恒。我证明只要你的熵是减少的洞未。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望蜕背。    感知伟、认知汀峡贫、行动炯,不断可以纠正人的行为肩,比真正的司机还要好惹。    最后露说,希望我们以后的交通系统是舒适的颈笆坟、生态的晾、方便的和安全的抛。要做到这一点巫许,什么是成功刷嗽焕?因为里面的成功是3个S掸纫,SUCCESS继,在S够佛、E里面画一条线都是欧元跟美元匆宋,今天是国际合作虎,虽然人民币还不是串,是一篮子化的靛环糖,人民币准备好了辣伤。ESY就是人民币谓纪究。    要有六个眼睛佛惠赂,有四个眼睛不够编。第一要把眼睛放在前面解放思想独。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维堑朽,电动汽车下一年布局市程印,也要有前瞻思维童。眼睛放在后面汲取历史教训酚结孤,要有全局观念贤。要看到旁边的需要席够谁。然后要把眼睛放在右边学习欧美龟闭田,不得不承认高端人才密集地在西方博梯介。所以把眼睛放在西方学习仑馁,它沉淀了100多年涝缅肯。四大发明中火药是中国发明的天缴篡,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的聊收。全方位都看到了铜谷博,所以英文眼睛叫做EYE幕。第一个I是Inspiration介慰魏,有了激情可以有想象力驮含题,然后有创新睛,但一定要融合曝另澜,一定要集成培涣栏。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题蓄。科学要把自然归结起来叫慈舷,工程有十几种沉醒,要把科学挂、技术釜浮迪、管理结合起来那就是工程差,那就是要集成扯傅膳。特别今天要跨界地融合抵刷穆、跨界集成舒舵潍,这样才能实现淀残。但没有钱也不行啦绩琼,今天招商局也来了很多金融机构歌彤穆,要融资硅味。    谢谢大家!    (根据发言整理妈,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墨:李芳" "   回顾已经结束的2016年哥貌,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展喀末捻。在政策的全面推动下练,我国电动汽车年产销量再创新高笑乔,达到50万辆左右凑泡办,充电桩数量达到20万个武痪,遥遥领先于世界各国骄谴。更为可喜的是函,在规模市场的推动下溜,技术创新全面展开恳,技术进步全面加快沏拿,正在全面逼近世界先进水平辆。但是戳懦,在这大好形势下功,质疑之声渐起帮吼便。比如损,我国电动汽车发展主要靠政策推动襄,能不能持久糜?政策是否过于宽松淡储,以致于出现骗补情况辜拖儡?另外寥奥莫,由于发展形势良好墨裁方,一些激进的观点也在抬头痉峡每。比如碴钮鲍,要挡住国外产品进入中国市乘辈恪,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车紊俺,准备放弃传统燃油汽车硼播。    作为一名资深的亲历者磷,笔者认为躺,在这新旧年度转换之际工览,有必要分析我国电动汽车的发展形势戎,梳理其发展历程节店倡,以利于业界对形势有清醒的认识局弛、清晰的判断房,明确今后的行动方向蘑雀。    一眠、我国电动汽车发展形势良好    当前卫蠢签,我国电动汽车发展形势良好贪,主要表现在两方面凄:一是电动汽车技术创新全面展开胃父隆,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快孩仑,技术创新和商业模式创新层出不穷饯。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面吻磺福,比亚迪恕、北汽蔫、江淮褐、上汽等都推出了极具竞争力的新产品淀炕矫。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车酱逝,而是专门设计的电动车染伺剑,续驶里程达200~300km甚至更多傅,能效明显提高瓢阂橙,动力性陷碾鼎、平顺性超黎、舒适性晶匣、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平目肉。事实上旦蜕丝,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布摹,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市团屏薯。另外衫,我国电动大客车产销串扣、应用占全球份额的90%以上堂浦滇,技术达到世界领先水平惟。    在动力电池方面恳短,我国产量已超过日本韧、美国邪、韩国宠其毕,跃居世界第一泊胺村,且市场份额超过全球的1/3坎乳。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面洞破理,呈现高能量比换筏宝、高安全性晒黔、高功率比等各类动力电池全面发展的态势蚀窍从。同时驹味,产品水平迅速提高盲蛾,与前一年相比脯继灵,平均能量密度提高30%保谴胚,成本下降30%左右钠。    在驱动电机方面违窜,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机推,总体性能进一步提高规荆逆,成本下降30%左右梅。在电池管理系统孩、混合动力系统靠、电动助力转向父痢氦、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面狈忍攫,也都有明显进步泛。    在基础研究方面彼葱降,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌班。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展匙魔,电池热失控汀肆、硅碳负极材料闹踞笔、耐高温隔膜等基础研究进展也很快烁收慧。    2. 充电基础设施建设加快蒂澳拼,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下焚,政府有关部门出台了实施细则佃葡,多个地方政府建立了城建辰粳南、电力嘎碉、规划等多部门联动的领导机制免,大大促进了充电基础设施的建设速度痹备临。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上吾,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计棋,我国充电桩总数超过20万个型完酸,远远领先于世界各国捻慨。    在市场带动下扩赌藕,技术创新不断涌现途。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术剃、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法还董矢、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术庭、节省设备投资的车端交流快充技术哎、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用踢河。    在商业模式创新方面躬外挞,呈现出各类优势企业多种形式合作搪散,加快充电设施布局卜哦伞、建设匙纳衬、运营的趋势架痕。众筹建桩枯、合资运营遂需、利益分成等运营模式迅速发展蠢,公交车嫁、环卫车标、物流车蛾潘腑、出租车趁措趣、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模吞,广告推送喷、免费无线热点接入等增值服务开始出现瓦蓉鲜。    在互联互通方面队,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施夏多,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段比漆败,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成晌,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定精队,以企业级哥、城市级监控平台为基绰掏浮,与工信部新能源汽车监控平台实现数据娇、信息互通的国家信息服务平台即将建立牵蔑锨。    二领、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说归鹿,我国电动汽车的发展道路与美国读波、日本牵、欧洲等国家和地区有所不同揭,主要区别有两点究。    一是政府干预模式不同腹诧。我国采取的是政府强干预模式贩景霸,政府进行顶层设计堆谅烫,制定国家发展规划凭攘帆,多部门联动制定全面的鼓励恍梳翁、支持政策飘淌时,并以限购城市和公共交通为主形成较大市沉盘拧,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车慕,在市场发展中不断加强研究开发戳眷尚,技术水平逐步提高;同时感岛,充电基础设施建设逐步完善仁。而美日欧政府多采用弱干预模式啥李,政府支持共性碧嗽、基础技术研究窜迫,给予一定的政策翅尉列、税收优惠透,逐步培育市衬= ;企业则根据自己的战略规划届酚坚,首先研究技术港卫仓,同时有选择屡、有重点地开发产品士。    二是企业战略不同陀。我国企业多为在政府引导下被动式发展梦差,初期技术积累明显不足薄獭,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显羚,产品方向受政策影响大赁箍,各企业虽进度不同烤鞍涟,但呈全面开花之势哨。而国际大公司多为主动式发展默,厚积薄发纲,技术有所侧重良态,产品形成特色穷烂,如丰田的混合动力和燃料电池撂镀、日产的纯电动汉链、通用汽车的插电式啊郊络、宝马的碳纤维轻量化技术等拭炭碧。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点茎对。中国模式的优点是市场拉动技术发展仁式,不受油价等其他因素干扰懈,迅速形成规模市呈鞠烀隆,全产业链技术进步仟身,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟豌,发展中有不协调情况疙吮柯,如充电基础设施滞后耻烩计,部分企业盲目跟随峭沛,发展不扎实铆,少数企业以谋取政府补贴为目的经价匠,甚至出现骗补情况痞。美日欧模式的优点是技术扎实藕取彻,发展均衡;缺点是市场发展慢券抱,产品更新慢午灿,影响技术进步狄,受外界因素干扰天,如油价低迷则市场难以扩大习屏极。    笔者认为瓦,中国模式适合中国国情菱肚。我们不应过多盯住充电难鞘、骗补等不协调现象假瞧,而应看到正是现有模式才能形成后来居上啡娇、技术追赶的大好局面盟灌梨。从另一方面讲旁齐纳,中国模式也有赖于我们的制度优势物脐受,只有中国的强势政府才能如此运作莎汐群,很多外国同行都很赞赏论改、甚至羡慕中国的条件辽瞪沉。    另外常,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面傻群夸,近两年有明显变化圣蹦玫。目前已经形成各大公司都在研究电动技术肥、开发电动汽车产品牢炔断,而且各种技术路线都受到关注的局面寸菊。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出差扒捕。中国各大企业都重视电动汽车没有错虐,在现阶段已不能算分散重复蹲淳彼,但难处在于电动汽车不好做钡泥,需要有很强的铣、全面的技术积累和投入巢倦纤。那些技术实力不够的企业焚盆,在电动汽车这个高难度“弯道”面前览拣,不应存有“弯道超车”的侥幸心理采钡,而应准备应对“弯道翻车”的危险脸嗽揩。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过趁汲,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时窝但,可分为几个阶段难宝:当市场份额超过1%时魏伎,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%擅,则意味着市场条件全面成熟蚊炮分。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年伙韩,又主管我国科技工作多年劣沮久,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结睛。    对照电动汽车的发展笛邻贪,在我国窃绊,市场份额已经超过1%;在美国和日本蒲檬赫,即将超过1%靶矗。这说明势艘箔,电动汽车技术正在接近成熟耸菩麓。笔者冒昧估计长汗,大约再过5年左右时间覆定衫,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题付杉奈,其他性能与传统动力汽车相当拔,加速性优于传统动力汽车藐,成本的差距大幅缩邪;再过5~10年时间咸贿,电动汽车性能可全面赶上脱、部分性能优于传统动力汽车板画煽,成本与达到当时排放脓、油耗标准的传统动力汽车相当筐憾列。但即使到那时毖驶乐,传统发动机也不会消亡板,而是电动驱动与发动机平分秋色眠曝,或更多的是融合发展镶弗。基于以上估计劣掳嘎,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车搐,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车控搞,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展随许。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作具惦拇,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理苯董。2009年畅舌械,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研次,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告腑。回首往事烂,扪心自问焕茫市,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的蔬软陶。至于些许不协调现象甲监,是产业发展过程中的必然微线,是白璧微瑕络搏、瑕不掩瑜钩白。笔者断言涡,按目前态势再发展10年陪羞,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界巴惊,并以此跻身世界汽车强国之林鞋垢香。    三惠、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一喜草,整车生产企业要更重视电动汽车患陀唱。首先要制定好发展规划和生产布局裤,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视凭侧,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调概,不能两张皮咳洁墟。其次要重视研究与试验琴纤,需建立完整的氏锯、一流的研究和试验体系横癸玩,规墓蔚闫洌和水平应不低于传统的发动机和传动系统舜骇。电动汽车相关技术发展很快嫉匙珊,要靠自己去研究发展岛辈,别人的经验会很快过时秦撮解,更不能只靠“挖人”搞产品谁。再次要全面布局郊撬奴,围绕全技术链开展工作弧,不但要重视整车开发砂赣嗽,还要研究电池和电机喂,重视电池管理系统吐塘,这是当前我国的短板叙酷,此外还要注重轻量化和系统可靠性笔浦请。    第二浇哇,要建立相应的零部件体系嵌姥。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱钉咎踌,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的阀,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展喘恰。    第三褥,要开放发展勉星嘶。需鼓励坟轻户、支持合作伙伴引入先进技术和产品碳蛔泌,像华晨与宝马幢、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好汉。历史将会证明幕瓷,开放发展电动汽车会比关门发展更快洼。更何况蓟赖,在全球经济一体化的今天舜,关起门来自己发展是不现实的里乃。    第四吕,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作屉。今后相当长一段时期讳堕,将是传统动力与电驱动并行发展吝、融合发展的阶段素较,单搞电动汽车很难成功谷轨砷。对于只做电动汽车的特斯拉搽抨,笔者并不十分看好姥搐奥。    2. 对产业界的建议    第一悔毫床,要加强合作逗论。需沿产业链缓灸、跨行业合作部季鹤,整车企业要与电池企业士、电机企业锨、其他电动系统生产企业深入合作勉说挪。以动力电池为例锨汐晦,需要电池设计与正负极材料岭、隔膜祟、电解液截露、电池制造装备哺拳上、试验装备导锭奴、电池管理系统全面合作绵钩盎。优势企业和研究单位要分享成果劲墟诽,互补短板韦赋。我们一定不能辜负当前大好的市场条件搓,要形成轰轰烈烈的大协作局面衫醚抡,合作创新鞘,百舸争流抛,才能迎头赶上并超过世界先进水平雷栋。    第二瓣沧,要注重实践耸屉慌。汽车产品与其他工业产品不同驹呕,一是使用环境广且复杂侠敛,二是生命周期长沃,三是对可靠性得坪、安全性要求极高覆届瘸。这些都决定了仅在工厂湍券力、实验室不可能完善产品城,必须通过多轮的使用实践炼羔。与电动汽车产品研究开发相比欠漂枪,充电过程更需要实践书。像电动汽车充电过程这样长时间练、高电压吾歼十、大电流搔、室外仿庭、无专业人员值守的工作状况嫩,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验忱科。    第三呐,在充电基础设施建设与运行中欣碧,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善盟。充电基础设施建设是一个新行业晤兰河,在管理上涉及电力酵驾铃、规划福窟忱、城管木、工商管理等多部门谱五,权力交叉尼相轮,管理流程各异;参与者涉及各种所有制卧,利益主体错综复杂毫霸。单靠一纸文件不可能面面俱到欺棱斧,必须经过相当长时间的实践停荤巨,完善流程伦旦晤,积累经验谷朔佛。    第四鹤浅,要加强标准化工作枯经狄。领先的研发甸、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基蠢汀,而及时总结经验庐、制定标准又能为继续实践看蹈、创新提供重要保障烧拴络。当前缴,恰逢政府推进标准化工作改革凤罢烙,要求标准化工作密切结合生产猩甲、创新实践杆,要求鼓励发展更灵活骆、更接地气的行业标准罚、社团标准膜厘。对此警魏锑,业界应给予足够重视耪茎。    3. 对政府的建议    第一稿,要保持政策稳定疙附发。正如前文所述渴,我国政府的强干预政策非常正确猾炼,发挥了制度优势巾,已取得很好的成绩蔡拷,应该继续保持蝗沙。电动汽车的发展涉及多个行业懦,需要长期积累世痴粮,需要几十年的时间才能成就大业测,切不可存立竿见影违惩、一蹴而就之心蓖桑床。    第二呻,要及时对政策进行微调和补充完善渡唉。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列伶阀,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴挪任练,又由于此项事业发展快旧,新情况蓬锤弊、新问题渐恼塘、新技术层出不穷火,因此及时应对付、调整福蹄、完善是必然的帝冠。    总而言之摹霜,我国电动汽车产业的发展已走上快车道呐科鸿,迅猛发展正当其时酶乾形。笔者衷心地希望朝野上下孰焚哎、业界同仁能认真努力工作辱,自信且坚定发展汤了开。假以时日袱好,我国必能引领世界电动汽车技术潮流团歪,并以此为契机陷,跻身世界汽车强国之林节狮樊。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悉:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年踏撤坛,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年搽感惯。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题幢椒,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日半寸,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示承嘶撅。    他认为橇邪田,现阶段碎侍摩,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题贯割,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配狸草,但从长期来讲届勾携,新能源汽车技术发展路线要从电动化骑纯抵、轻量化搂、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合腔泪、轻量化与制造生态化结合遍、智能化与网联化结合襄。    尤其在电动化方面穗,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车坟桃铺,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力表想。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力编坪娃,就是家用主流A级轿车权看,在性能价格比上与燃油车竞争讹拾。目前全世界都在朝这个方向努力铆培,如特斯拉Model3嫂、通用Bolt股菠,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车篙盲。”欧阳明高说司。    欧阳明高说诉双涟,但要满足这个要求旗努,电池必须降低重量既掀团、体积以及成本蝗涡秆。此外尸门顾,电池的比能量必须大幅提高柿,达到300-350瓦时每公斤悸悉疼,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标心。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知梯,锂离子电池发明至今只有20年靠锻陵,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年胜氰焊,2007年第一次在日产聆风上开始使用呕罗,可见动力电池的进步非常迅猛诉青哨。”欧阳明高说萄午百,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期坞卡。    但此前困痊,主流的观点认为滥鼓,纯电动车跟其他类型电动汽车相比皆,从性价比来看菊蹄,其优势主要体现在100到150公里的里程范围俄唯,但现在随着锂离子电池技术进步限,里程提高一倍惰,即在300公里的范围内灸蹬酣,仍然在性价比方面有优势怖心。    从技术上来看摹苯,在单位重量傅趴隘、单位体积下储存的能量越来越多魂填,成本越来越低瞥梧,才能体现出电动汽车的水平和技术蒋采。    一个好消息是斗,我国电池成本每年大约能够下降20%贝澜截。据介绍陕两,五年前辛环,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元惨,去年平均价格为2.5元左右艇,2016年为2.2元输,考虑到大量的电动汽车是大客车躲聪,其电池价格相对会比较高一些颧幕洼。    “现在国内开发中的电动轿车镁,最低的系统成本在1.3元每瓦时突耐,单体成本在一块钱左右吠户。美国通用Bolt电动汽车浇苦,单体成本为150美元一个千瓦时骨。”    如果按照这个标准侨,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到灰攻,但是按照现在2.2元宽,逐年减少10%到20%跑,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现菠热牢。    “加上循环再利用做到1元刷胁,也就是说抹滩,一千瓦时电池一千元人民币之内撑宽,是可以做到的络。”欧阳明高称悄沁。    对于具备性价比疗侧衬,想要具备商业竞争力的A级轿车来说古,现在一百公里约耗电15度检舷媳,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内瓜颂,接近10度电一百公里陪酶。    “要实现这个目标礁,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗吹。目前电耗的降低空间还很大疽。如果能够实现上述目标雷,一百公里的成本约在一万块钱竿必,如果电池能达到300公里就是三万块钱徒欺,考虑到使用周期内省电和维修省钱丛,将具有商业竞争力哆等绒,这是电动化下一步最大的目标测。”欧阳明高说螺评。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出报。纯电驱动真正实现产业化是在2014年雾丝典,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长蜜悲昏,但仍属于比较粗放的发展模式郝腻棠,今年电动汽车发展逐步趋于理性绊。总体来看疼,走到今天剿肮,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位夺开。”欧阳明高说吩趴垂。    事实上电汕,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一狼度,由于销量超过全球50%以上材劣纽,在国际上引起了强烈反响被拉磨,无论是政府还是厂家骋锰,都感受到了来自中国率先发力的挑战磐可。更值得注意的是摊,2016年如德国大众和日本丰田桑岔,纷纷调整技术路线魏扫谢,加快对纯电驱动的转型唾。    不过尝雄,纯电驱动的战略目标蔬境烁,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展录姑惶。对于混合动力技术来说底苯,传统的汽车强国栋停、汽车大公司比我国更具优势斧碘券,如丰田路线就是先做混合动力铺呐薯,再做插电混合和燃料电池谁仆橡。    由于我国率先发展纯电驱动肪,带动电池产业的发展达到了世界前列日耻,电池产业规模达到世界第一屠味,总体水平位列国际前三痹,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平苔舷蜜,我国的动力电池产业链溶,尤其是电池材料清醚,如正负极材料交,在国际市场上的占有率第一劫氰料。    “在此基础上赔,我们以纯电动力系统(电池磋、电机琉票捌、电控)为基础平台担,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利颂联。”欧阳明高说蛋。    据其介绍灯,目前我国插电式技术发展已经取得进展祷,比亚迪秦泛懊、唐吾、上汽荣威550趣教里,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力哩废屯,无论是发动机方面替绞,还是混合动力装置上苔,都取得了突破骂充。    与此同时澜,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展瞎菱,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力诬财剁。    “这是一个渐进的发展过程巩拾睬,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争舰疵。”欧阳明高说能透,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项毕潜,有效的回避弱项竞争凯词翅,有利于我国电动汽车产业的发展碾檀姓,到2020年之后逼烤惶,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进昧浦、同步竞争旅。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暑愁:李芳" "  编者按莱领:产品价格区间一下提升了近40万便般督,这对沃尔沃来说是个不小的挑战颁蹈姓。以安全环保为标签的沃尔沃郡夕,产品质量是其立足之本沏显。无论是国产车型还是进口车型捎冉,质量都要做的和安全环保一样好但。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑箱纽, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值殊使梁,安全与健康至关重要吠尘奉,但在中国市诚迩怠,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺随糖恨。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家履,到底该剪哪一根线梧草悄?我心里清楚度让,如果我剪错了捻,我们可能就崩溃了牌秀。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态澳痛。在2015年整体经济增速放缓恋全鹿、股市震荡患天、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下扦,2016年的车市本不被看好冉吕。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声人。1月6日挤难红,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售哪陌廉,沃尔沃对此解释为趟:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器唉,更是提振销量的助推器晨稍。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号遣扛飘。   6月1日零捅,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职漓秆。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年康韶,具有十分充足的销售经验顺勉。但用他的话说昂,他来自一个很小的市巢膊蕖,很多因素他都不具备始。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲染岗录,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状晒苹力。6月1日入职谷和电,用一个月来熟悉公司的现状妊,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”锋侗匪。然而现实终究是骨感的嫉倾,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆卵黄埃,与去年同期相比仅仅多卖了339辆衡味。   “做决策就像电影里拆弹的场景舒,我到底该剪哪一根线呢忍潭,如果我剪错了煤台史,首先所有的投资会无效吐困,其次会影响经销商的士气抗撇官。”陈立哲对我们坦言凤贝挡。   他这样的想法并不让我们意外捂,台湾市场与整个中国市场差距实在太大鳞录矩。在台湾峡泉认,陈立哲要去走访最南端的经销商托缚玖,早上出发中午就到了亲吕谈,但如今这种管理方式已经行不通了惟搪掏。从前陈立哲的团队只有30人俩谁,现在变成了350人蚀薪解,他说现在同事的名字都记不完艾。   “就像牌桌上的一个赌局帝寞匹,赌下去有可能是回本的搞陛舞,也有可能就全毁了侥害,所以我每天都在想我到底该怎么做胺。”每天该怎么做菇?这个问题陈立哲问了自己整整三个月贺。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的矮百,才能享受最好的妹。”这句话像是说给陈立哲听的迸踌。   2005年滑妇矩,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时鬼蜂怠,沃尔沃一年只能卖1024辆诉畔鹿,一直到2013年5000辆的水平说,再到如今年均一万辆的表现罚,对于台湾这个小市场来说内蛇翔,陈立哲做的足够好风镶,他对这个市场有着复杂的感情厦添。   调任中国市场做销售一把手顿,陈立哲说这很突然蛾啊鬼,他来自一个不足以领导中国市场的市场第。对于中国市称泊凇,他还不熟悉睛亥番,做市场工作要对文化阂徘豌、变化混、趋势有充分的掌握胆,这最重要的三点陈立哲都不具备浚酮,他唯一能做的捶,是在最短的时间内了解中国市场的刚需岗媳堡,相信身边的工作伙伴敞酱蝗,组成一个高效率的团队澈脯窍,去解决各种问题北。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后瞧祷刷,首先做的是内部调整俱瘁赔。通过不断累积分析过去几年市场的动态爽刀,了解在什么时期使用什么样的手段疗擞,反省问题所在酿,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤塑。面对三徘糕、四季度各项费用的下滑嘛,倾听团队的建议撂戒、做出准确的决策份耍床、将优势资源注入到最需要的地方迟讣阀。最后将宝贵的经验分享给所有人绘金舍,把力量从点扩散到面累扛,从四个大区恋,再到全国瀑烘寸。   “所有的成绩都是依靠团队取得的滔级加,我只是把预算拣、时间等安排在它本身应该发生的场合厦钱彼。”陈立哲表示计频:“我不是在讲官话切撼测,只是借着这个机会感谢大家衡氦矮。”陈立哲相信诗波伎,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的刀。   内部调整告一段落粳,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上称够。“我发现从销售品质到经销商的种种问题皖。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间并层豹,一下跳到80-100万瓶记笆,面向的客户是完全不一样的疯伸。很多销售遇到的客户都是大老板级别的涕忻,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心呜斤光,还怎么介绍产品砰?这肯定是不行的澳。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门好戌,“与高端客户接触倍呈,销售不能觉得自己比客户矮一截冲,与客户要做朋友拧,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品汰。现在培训课已经开展了实战模拟环节祈,我们在资金有限的情况下做到了更好价。”   全新的管理阶层芍谈寿,有限的预算关泌,面对重重困境袜软,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高俩芦,8-11月均超额完成销售目标茹勤锈。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩迷巷别,最紧张的时间染那塑。“我有我自己的节奏铣柑冉,我给自己两年的时间滥拱,两年后才是真正和主流市场之间的竞争拘。”陈立哲为两年后的自己立下了战书褥。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间教,经历了两次产品的重大变动氰筐薪,但在他眼里这是最引以为傲的郸,因为这些变动坏梳梢、变革都是从使用者的角度出发扁四竣,也就是我们常说的“以人为本侣需发。”   对于沃尔沃来讲混蓖卿,最擅长的领域是安全钦内垃,作为三点式安全带的发明者挡皖,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期骨。但陈立哲表示靠魔灸,以整车品质来讲割,沃尔沃也和ABB并肩粹衫,例如在底盘研发能力上暮湘柏,沃尔沃使用的底盘研发模拟器窗姐,全世界目前只有三家在使用卯坊桶,另外两家分别是法拉利与保时捷洛同垄。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑慑催,陈立哲也谈到敛烙焊:“沃尔沃其实也做过6缸肮捍燎、8缸发动机前览,还有享誉世界的5缸发动机物富。沃尔沃并不是做不到玻护,而是我们可以用更低油耗府、更低尾气排放的发动机达到更高水平赎魂何。这也是全球各国政府的法规要求危口叛,是大趋势憋豪炽。陈立哲说“这些信息跑疤汞,只是没有在行销上进行传播罢了乐突含。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产赊獭胺,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号府查,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市车荨,改变了“国产”的概念弄秽,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代尼夕。陈立哲表态道臼沮讹:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料啊,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品迹。沃尔沃立志从中国出发竞疽,以人为本的信念永远不改蹄毖锈,值得消费者验证与了解缅室。”   “沃尔沃就像iphone一样呢多函,它改变了人们的使用习惯辟。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例柯:S90有三个界面同时提供信息脖眠巫,分层级的来处理车辆信息溅棵。这一点很重要疯醇侍,体现了沃尔沃以人为本的精神洗。在设计方面矩犬,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料灭哀。用沃尔沃的品牌精神淖,再加上瑞典的风格口铆,直接与德系品牌产生差异化弦。如果从地域来看储沏,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡话。   沃尔沃曾立过两个誓言悼赁呐:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化碱,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故扭,沃尔沃全额赔偿熄景。在陈立哲看来惰盛,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺酗钞。   陈立哲对我们讲道碧钡:“在欧美楔庙巍,当太太怀孕的时候软革,男人会考虑买沃尔沃地逃。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据戳价探,中国作为沃尔沃最大单一市沉丁,11月共销售9,076辆新车肋摆遂,同比增长12.8%;1-11月期间扇篮略,在华累计销量已达80,759辆坞丘梧,接近去年全年表现膛态。就目前的情况来看搭贿,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高唯涸沧。   在经历过低谷期的沃尔沃酗,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量蒂居,这无疑是对陈立哲工作的肯定喂丁剁,同时也是明年的压力朽丧础。毕竟“十万辆”这个坎惠薯,沃尔沃早就有迈过去的能力丘。   2017年摩河,沃尔沃S90家族将会陆续壮大脖忙,届时瑞俊,S90 T4财璃售、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前废。对于陈立哲来讲仿,最为重要的是三座版S90汇。“S90的设计基础是以中国市场为主导的门赊糠,是全世界汽车厂商屎,在中国制造的单价最高的车辆溉。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐棠驮,“三座版S90可以达到世界各项指标拼,这款产品有能力改变历史孝咀雄。只在中国生产匈湿舱,以中国为核心的思维渴饶娄,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了觅。”与此同时间,全新XC60也将在2017年第四季度发布撕练挛。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市辰馕胀谩,它占有沃尔沃三分之一的市场份额晶宋,所贡献的利润更是远超世界平均水平含夯。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人瞄戮封。陈立哲大方的承认自己没有这个实力介阔爱,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任慕览。“知道我坐这个位子的时候淘,很多人会紧张甚至惊慌衬,他们会很直接的问我逃聊拷,你行吗其蓖?台湾市场那么懈帷,你行吗锹美届?”陈立哲笑了一下说道础陌:“每逢这个时候糕烈,我都乐意告诉怀疑我的人贿驶慈,我将在最短的时间内做什么凛。”   两年的时间转眼而逝沥嚼,陈立哲手中的“牌”越完善甜,与主流对手正面竞争的胜算便越大钞宪仙。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲悸驰,未来还有什么是可以阻挡他的呢牌?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孔购:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺喂墩沙,2016年下半年以后每三个月推出一款新车柿,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔马裸莆。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验敝恋吝。为了满足消费者需求将灭匿,推出一系列活动迎合消费者喜好恳秘。 上汽集团副总裁凌俯汗、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月瘦粒,得益于荣威与名爵的共同发力坷,上汽乘用车共销售27.5万辆筏靶囱,远超去年全年的17万辆酚粪。取得如此大的成就主要归结于以下几点奶睡垮:新车的不断推出娜边、以人为本的理念及高性价比沽。    上汽集团副总裁歼狈、上汽乘用车总经理王晓秋骸泛,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访灿鹤,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解锨爱。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解暮畴,上汽集团在2015年广州车展曾承诺劲别钠,2016年下半年以后每三个月推出一款新车脚扳,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔齿胚。同时扰屁,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义澈僳莽:个性而不小众齐埠途。    “上汽集团经过十年的厚积薄发欠,通过对消费者的沟通与研究播,已推出很多新车型库鲸,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”怯。王晓秋还指出逼宫堂,名爵现在的路线是个性而不小众酱醒斤,这就是上汽集团未来的发展方向疚羚步,上汽集团希望新的产品有个性申,且能让大部分消费者接受寒辩。    据悉瘫膝弹,自荣威RX5上市以来税惫从,名爵锐腾也迎来了中期改款翱睫慌,同时新车名爵ZS狮骨、荣威I6也蓄势待发尘。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言为痹。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时弛,上汽集团也很清楚自己的客户群体沟灭陕。王晓秋指出氢,新车型针对不同的受众群体底凸单,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的雹。拿具体车型举例甸农,荣威RX5更偏稳重辖尖倾,新锐腾则是一款属于年轻人的车撇,新锐腾外形活泼方,同时考虑到消费者的需求未,我们对内饰也进行了升级身杰,并增加了10-12万的手动版塑,使新产品没有短板攀。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时肆镁,王晓秋表示篮,“从荣威550开始糜溜,上汽新产品从设计到销售畦衫额,最后还是根据消费者需求来决定乱市。”    据介绍轻斗,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验党。为了满足消费者需求褂武比,新车不止在性能和价格上做了调整四,还推出一系列活动迎合消费者喜好八辰雄。例如慌便,基于年轻人喜欢足球运动捕季岸,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网辫咖温,也已纳入上汽集团新品类看,预计明年新车65%会配备此技术策。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言快,“上汽集团一定要明白用户需要什么哩,为什么要买我们的产品将,带着这个问题能场下,我们才能真正去理解用户瞥彭驹,落实用户需求煌词,使我们的产品极致无短板几,产品自然会大销台控。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大斤架,竞争也日益激烈卫,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比寂诧抽。王晓秋介绍酚任穷,名爵的价格基本与同级车持平朴位吩,但性能更具优势疗,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹痊。 新锐腾公布价格    王晓秋表示患,“消费者希望花更少的钱买更好的商品性惜仇,就像提到的让渡空间宦,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整什告抹,从而应对市场竞争环境辈。”    产品有了好的性价比和客户认知度搏,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁茨。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家岭。名爵经销店到现在也有280家左右拜。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络妮释杠,其实道理很简单花,目前自主品牌占据市场份额的43%左右搽,且不断呈现上升趋势挥琉,他们认为自主品牌的春天来了”怠佛,王晓秋表示喝订戈。    在被问及上汽集团未来发展方向时亩嫡,王晓秋坦言萍甩,“首先团队要把理解客户需求糕默焚、用心为客户造车变成一种自觉行动盟坷软,进而形成一种行为规范涤。其次应时刻保持警惕单啃猴、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好祭。只有这样吉很脓,上汽自主品牌才会变得更有竞争力憨洛僳。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湍酚夹:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布次丘,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改颇坞。这些修改背后有哪些考量和博弈菊?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人地攫。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问尝扫扩: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面什?   答梦陛: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高复妮凯。一共收集了9246条建议们香,其中表态性意见7736条悄,赞成的占六成左右;建议类意见1510条草活揽,占16.3%幌四。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理溺、网约车驾驶员资质及管理辟、出租汽车数量调控三个方面爬捅廓。从数据来看频藉挛,不少人对“京人京车”表示理解琶桂费,赞同的达到70%多箱,质疑的只有12%虐炭当。我们根据建议修改了125处歌贰,不断扩大合规车辆的范围水房,让更多人参与“分享经济”男。    “从北京实际出发凳,兼顾多方利益”   问斥滦凑: 为什么要求“京人京牌”宠想煞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答戚艘单: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说护,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多凰请、交通拥堵革靖、环境问题等“城市病”堡浅。在这个前提下隋双庭,北京任何一项政策都不能“任性”盎草,要从北京实际出发卜沽,兼顾多方利益捶叭艇。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆萝卸滇,地铁最高日客运量超过1200万人次火,公共电汽车日均客运量1063万人次煎遣,小汽车每车年行驶里程15000公里绩,交通压力与日俱增惠疾腐。但在我们的努力下吞,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%艰匡,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制呕廊拢。    总体来说磋半,北京坚持公交优先的战略涎,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充仟换,对其进行总量控制在所难免撑短。目前北京市绿色出行(公交电、地铁秸衫夺、自行车款垄摆、步行)占到71%颧,小汽车出行占25%钦,出租车占4%谜猴,其中包括比例不高的网约车出行存。北京出租车改革的总基调是释:巡游车改革柬、网约车规范甜些、融合发展欠熬、错位经营贾葛、多层次服务佩。我们力争进一步提高绿色出行比例京,为首都可持续发展提供足够交通承载力藩杠炔。    “5个月过渡期是柔性考量”    问搞故: 政策出台之后邓弘,预计将有大量不合规车辆面临退出白粟溺,政府有什么监管手段确保政策落实到位瑰?   答日: 政策出台前抖绅吵,我们和专家狗、司机垦剁溶、乘客傲劣、网约车平台进行了多次沟通秦南柏,决定设立5个月的过渡期蹈教。一是给合规平台乾嚏、车辆护、人员办理手续;二是清理不合规车辆矾廊、人员等诗七逞。    从服务乘客的角度建靖李,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行恨话供。另外必,希望网约车和传统巡游车加快融合发展矫奴偏,因此提出过渡期的柔性考量簿内公。过渡期之后翔权节,平台要加强行业自律其,我们也要建立打击非法运营的长效机制掳缓,严厉打击非法运营努、克隆车和价格违法行为奢,能够更好服务乘客橡慕榔、保障安全哪哦太。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问蓄: 面对新的经济形态巴女辛,如何创新管理手段拭猾?   答爆枚: 出租车发展中没有对立关系透藕。网约车以网络预约措躲澜、快捷方便等特点肯枚凌,满足了一批乘客的出行需求伟森。单从评价司机服务质量的机制看软蜜,就值得巡游车学习咖:如何与派单挂钩叫泉眷,实时评价墒。但网约车也有局限性痛,乘客安全与权益的保障等需要进行监管碌湘戚。    巡游车与网约车各有发展历史和优势偿互托,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的厘。你有技术优势读抢狸,他有线下服务优势维骗,为什么不一起干呢裸固?    管理部门也在转变思路毛。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”皆救,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车逝攘。通过推动巡游车改革及网约车规范府,构建多样化服务体系究卯,提升出租汽车服务质量媳广。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆够范侧,在京注册用户已达218万人怯。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车炼怪,提供差别化服务矢。    “解决出行问题要标本兼治”   问暮: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么兜毁扩?   答挽幢篓: 群众出行问题的解决借秤,需要放在城市综合交通体系中染纠讲,多措并举氮抬、标本兼治娄赏。一方面骑喘,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面秸裴,需要加快构建安全犊、便捷龚、高效反连、绿色椭、经济的现代化综合交通运输体系协。到2020年垒侩,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%泞习浪。    交通设施根本是为人口服务咯珊拧,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理沃百篱。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标邢,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件保淳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撩锭:李芳" "   杨美虹透露蛇殿票,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中就,大东工厂扩建项目也投产在即封乒,这些举措都将助力当地经济转型升级茫扑喉。    在杨美虹看来歪撬妹,借助主机厂优势藉悔,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时棚驰嗜,配合外交部到德国进行推介弥,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园酷如。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略咐,从而推动产业升级老魄。”杨美虹说步另米。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容归,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者拷诗。最新数据显示本讳,2016年1-11月鲜县舶,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆糜腾,同比增长11.2%缉乱舅,前11个月的累计销量羔碉填,已经超过了去年全年腿偷。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任茂嘎首。12月13日撤,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开呕傲。活动期间菠,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访蕾。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现郴拍ァ,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)识邦舌,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济枢谰、环境和社会贡献等方面取得的成绩焚拾厦。杨美虹向记者透露篮伴讲,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》勉布,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩瘫。    “在‘可持续发展’战略的指导下堂动,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则女舵稠。”杨美虹说岁猛鼻。    第一靶谱佛,实效为先划。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题肋痹滇,“我们不做虚的湍慈付,我们也不做口号式的氖坎,我们一定要解决具体的社会问题帘捣犀。”杨美虹直言牢,比如BMW儿童交通安全训练营虫驴,它是为了解决儿童交通安全问题斑袖晚。    第二宋,长期坚持许弯。宝马儿童交通安全训练营涸耸隘,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅碉脖难,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年垂宏署。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营氦轮,今年是第一年做胶,未来会持续陋、扎实的往下推进刹挖。    第三党虑,全员参与徘线。宝马做企业社会责任时籍洗,会邀请车主认犀、经销商佳靡憨、投资人以及宝马员工漠经举,一起参与进来厦赖祭。比如宝马爱心基金螺溶,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训扯操,提供指导;另外犁伯,宝马还成立了员工志愿者俱乐部娠棚,定期组织各种各样的活动泵。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略娶骑,将可持续发展贯穿全价值链久,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素坪。”杨美虹表示挠哇危,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点竿朴,主推工业旅游概念街。    据杨美虹介绍拢钉,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园粒,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导描课封,助力中国制造业迈向高端爸,并促进东北老工业基地全面振兴帅闭。    数据显示七庞,截至2015年底聪僻太,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户纠芒,当年纳税额超130亿元人民币考。同时辩清堂,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会寺滑,就业岗位较上一年增长了8.6%似系。杨美虹透露譬险,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中都杰,大东工厂扩建项目也投产在即渺骨,这些举措都将助力当地经济转型升级刹。    另外堂纫,在杨美虹看来形牢庭,借助主机厂优势糙登碎,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时钞赎,配合外交部到德国进行推介赌茨耸,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园块。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略锈,从而推动产业升级上。”杨美虹说坛湾系。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秆连咸:李芳" "  本土品牌下一步怎么做杏?关键是我们的差距是什么艇凹,下一步最大的点就是要提升品质四献愧,当然还要控制成本腐。然后俯,就是我们的正向研发和平台战略但村蹲。最后疥室,可以大大提高效率玩枯仑,如订货的时间是可以压缩的挞镶。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日骄墨思,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一年钒安:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节簿唇巩,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述勾玻。    徐长明说卤闹,怎么理解工业4.0科掠?这个概念是德国发明的免雹兄,现在在国内比在德国还要热破释拈。最近嫂聊,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念喷,我理解它的工业4.0的本质免枢驴,就是怎么保持德国制造业的竞争力亩。在国际上佩,德国面临两个挑战示峡狭:互联网大数据和云计算巢蠕。现在痪卧汇,德国整个国家都在讨论驰绞脖,怎么能够“不被互联网+”哺炊,而是“制造业+互联网”挺,这是他们重点考虑的问题讣,特别是德国的三大汽车公司——奔驰片烙何、宝马核、大众辫。在德国颊裙,汽车的需求是非常个性化的惯,在这样一个背景下秘,它要维持竞争力店,推出了4.0的概念免,核心就是智能制造切令鬼。他们主要的目标有四个方面床滦:提升品质适浪啼、提升生产力猴郝、提升柔性化交报、压缩产业耙薯揪,总的核心是提升竞争力械抹京。    徐长明分析看邦,本土品牌下一步怎么做倦碉判?关键是我们的差距是什么秤瘸毕,下一步最大的点就是要提升品质技前,当然还要控制成本侗。具体要怎么做檄孺廖?也有几点簿茂:第一硅拆,想办法提质控本镐。提升品质氯颠,消费者理解有三个闲棠缺:可靠性柒雷耪、感观品质盯、性能线辩。第一个维度论:可靠性是必须的良,现在光有第一个维度已经不够了拿,必须要加上第二个维度倘:感观品质理,看起来要漂亮恰团罢。在此基础上又发展一步校灯奴,就是性能的提升嘘。最近市场上卖的好的自主品牌咀沟刺,大概有12款车北孺,年销量超过10万台诧,这些标杆产品阂程,性能上也不错了。因此充,自主品牌下一步还是要想办法沫,把这些提上去稻,缩小跟合资品牌的差距拇。    这几个方面的提升嘉俯,意味着成本也要提升健恼,怎么能够控制成本壳培?第二方面的话题渭,就是我们的正向研发和平台战略苟恨粉。之前剃守,我们很多品牌都是“逆向研发”竟,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车冻赋辅,拿过来拆解做测试矢桥,最后组装起来核既腑。这个模式下篱杯湍,成本可能是略微低的溺,但品质赫、性能有很难保持怂藤庆。现在必须要正向研究兑绞,从消费者需求出发局发半,形成一个目标成唤豪,对目标做分析施蟹,只有正向设计鲸,既能提升品质性能挖,又能控制成本差外俺,像长城眯、吉利等等掀,基本上都已经是100%或者80%正向研发了蜕。    平台战略蹄,在更大程度上控制成本快。他说坑,我们的开发弯,现在是一款一款开发的林,零部件的通用性相对比较信铱,最近一两年来肖农起,已经有两三个企业开始走平台化战略娜,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车觅、SUV和MPV泰徒。这种情况下寒,零部件的通用性非撤保好纹少,同样是50万辆的产量挝饺交,对零部件供应商的供应量更大软试惨,就能有效地降低成本惶人。    徐长明强调响,对于工业4.0的精神本质还是要学的施卿,品质的提升是德国工业4.0首要的目标徒碌侥,它做了那么多的智能机器人卤蛔釜,智能机器人都是带摄像头的憾,在实施过程中的质量随时能够监测粹遁,然后反映到云端荚拷,再反馈回来随时可以改进黎咆观。现在郝风敛,企业员工的工资水平越来越高函肪秆,汽车厂家很多在加班加点伪,我们要高度自动化蹲,这些课要补闷,应该有大量的机器人替代人工貌托。如果这么做了冈祥取,可以大大提高效率徒困,如订货的时间是可以压缩的谦草描。比如誓健矫,国内一家自主品牌慌掂慌,从经销商下订单善记殊,到提供汽车产品最开始是40天广屯,后来缩短到30天晨,现在可以压缩到22天枯擦订,跟世界先进水平比还有一些差距鹊。这也是德国4.0里的核心内容眷柏密。我们不一定用他们这个办法程,但精神实质是要学的譬蛔。    他说杆,柔性化的生产也重要瞳,但没有前面三个那么重要测。在4.0背景下晶,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法达,而是学它的精神实质剧市。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媳鲁:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化福色,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多缚愤。更为重要的是梗多,放眼全球魔,驱动这些变化的地方就是中国淳。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷堪燃揪。    12月11日路瓣侥,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上撼圆虹桥落幕图。经过36小时的激烈角逐吭,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出概,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利策。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示党首,今后的五到十年诡侨,汽车市场将发生前所未有的变化诬啤歧。未来并堑媳,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务性。可以说鞍缎,未来五到十年汽车市场所发生的变化婚妈,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多绿拖就。更为重要的是位瑰,放眼全球矗呵,驱动这些变化的地方就是中国顾市顺。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷眯。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说疚底焙,作为企业损,捷豹路虎非惩苣迹看重年轻人的培养裴。在全球狠,捷豹路虎共有2500名管理培训生拿关成。过去三年磷矩,我们在中国也培养了30多位管培生芬桨戏。此外睦沫,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家豁类那,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才杯。    在赛后的媒体分享会上超抽湃,两位获奖学生代表分享了各自想法迪俯祥,及在比赛中的收获念擂廉。同时集雇,睿侨森阮蜕悉、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问娟死炬。   问奔爬垂:捷豹路虎为本次活动提供了导师导范,请问这些导师来自哪里顿?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业饥乃?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位款?请学生们简单介绍一下自己的作品汹匙,获胜的原因是什么喝某编?   睿侨森半弛裁: 我们为每支参赛队伍提供两位导师谁。一位是捷豹路虎内部导师得腊乖,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验敬乳,包括对行业发展的认知骨八、想法和计划;而外部导师将提供外部信息阮、视角和指导赴。这两位导师全程和学生团队合作钵尺碴,提供专业意见滦妈托,帮助他们取得最好的成绩尚。   潘孟涛箍: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会苇,包括今天的学生逼洛,将来都有机会进入到我们工程团队鳞亢杰。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额坷,可以来到捷豹路虎学习和发展登。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里榔,再加上扎实的专业和技能僧白男,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会叼。   睿侨森卧槽翻: 作为公司的管理者卢逼,我们非橙看重实习生碳,我自己也会手把手教给他们工作的经验仿惩口。不管是本科在校生还是毕业生仿窃,都能给我们带来新鲜的血液胆、新鲜的想法禽。    同济大学袁旭绷痘:首先相灸,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌痉卑卫,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行话。    我们都来自同济大学汽车学院害苗,团队成员有两个来自汽车工程方向钩、一个汽车营销方向泪、一个汽车设计方向捷写团。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求规纠聪,围绕“以人为本”惶按投,挑战的是都市环境里的出行压力嘉检。    我们的想法与捷豹路虎的工程师呜腥、设计师也有很多共鸣邻,通过一系列调整氦,最后有了这样一个以人为本鹊涂沟、体验为先的方案啪。我觉得未将澳,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因邯情控。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问侧:目前搽,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划禾垒?   潘孟涛踌诵阂: 我们会对人才数量进行评估和拟定曙,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的港。随着经销商网络的增加邢妥湍,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多该豆需,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能刺,从而满足未来消费者的要求赶。这些内容息息相关刻,并且不仅是着眼于眼下亨甭,更是放眼未来教始。比如趣聊,针对刚刚提到的电动汽车战略骄僵德,就要确保未来有足够的专业工程师储备旱瘫,因此陛,我们时刻准备着煽,并只选择最优秀最合适的人才进入公司无。   问纬烂:在创新领域疙,包括未来汽车科技领域镭,捷豹路虎有怎样的系统部署母聘?   睿侨森壤: 首先釜龚墨,作为一个公司枫党,我们在研发领域有诸多投入掳触,而且很多的投入都非常具有前瞻性墨。比如说纷飞,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队砰浆赤,他们会跳出现有的框架做很多创新实验械合。    其次挫卵樊,我们想要通过产品和服务链仇沮,把先进技术带给我们的消费者菠爸,因此我们的工程团队钎砰钳、研发团队必须时刻关注消费者需求片弛,做到一切产出符合相关性婚枫悔、可实践性原则挖琉。此外茨室波,我们每年投入约350亿人民币讼川间,用于车辆技术的研发和投产棵。    我们还于今年7月宣布师湍芯:在未来四年辽渡惰,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆从困,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈佰颂涎。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术祥辣厂,并在未来应用到车辆技术当中尝檀。    今年早些时候痊,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion料,通过应用软件及按需服务的开发与提供捂侍,解决消费者在出行中遇到的难题捷狸。    与此同时挨瓜,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器盎赣虽,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资凳陈肉、办公空间揽、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持瓮损。   问布:请具体介绍一下InMotion论郡。对于整个汽车市场的趋势斧,比如电动汽车技术碘浅,捷豹路虎是否有着自己的见解逃让?   睿侨森拨: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案校厢什。我们希望将来可以将它推广到美国褐戳虏、欧洲以及我们非常关注的中国市场绒府。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部纽,由研发团队进行分析棺。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子钝腐到,我们也会分享给总部害。    关于电动汽车技术忿,在洛杉矶车展前夕陵,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE田。中国是目前最大的电动车市惩着铡,并且有引领行业变化的趋势播。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势兄降,确保第一时间响应本土市场的需求膏舌。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相杀,并于2018年正式上市翟媳,希望大家多多关注沸标。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问毖柑:关于未来互联网汽车骨巢,捷豹路虎有哪些基本的认识文,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求啥派?   睿侨森离翁湍: 目前绅暖懂,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一晃兜洽,它的发展甚至可以打破现有的赦编、传统的汽车开发逻辑与循环编。    针对这个话题庭,我有两点和大家分享缮喘京:第一点线罢,未来所有的车辆都将实现互联网化欢庇朽,现在能够透露的是十,接下来我们全新推出的产品旅,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点擂闪,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作合酷。比如说馁隋,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作稼,使用他们的UI界面和地图逢敢卉。类似这样的合作俯鸿,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力丢履伴。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫉:李芳" "   汽车网讯 12月15日滇揩靡,由中国汽车技术研究中心清畦盾、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开珊。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开谴,从“市场化发展现状”女挡婪、“应用模式创新”能、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流晚欢,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台卫集,为产业发展建言献策诵、助力提升骸。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录性喘睹: 第一豌街帘,背景检。    去年发布的《中国制造2025》迪活失,新能源汽车是重大发展领域之一瑟凄,是其他技术应用载体穆微屯,而且是先导性产业退欠架。它的进展情况决定了中国制造2025刺故、强国战略实施的程度老,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展碍,从而能够聚焦变革逆碍烂、明晰路径举备、凝聚共识坎、引导相关资源集聚推广产业创新席。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构猴桃篓,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一谋看,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布胎赋。总体报告是按照1+7的结构痞渴好。1是总的乐,7是包括4个车辆整车技术搔懊费,3个分项技术摹。    第二怖簇雷,国内外总体技术分析甜祈渺。    近年来叮镐和,从国际汽车产业来说涣物括,低碳化廉、信息化潘、智能化是一个总的大趋势板驶。欧洲澈册、美国悉破拷、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略七,重点企业的产品战略也充分体现了三化梧,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组铅。我国汽车产业特别是近二十年的发展瓶,取得的进步大家有目共睹伎磷。首先男,产业规模世界第一封鸵,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长汇。从技术上特别是自主的技术进展非常明显汹脱翱,包括品牌市场的影响力有目共睹躬,特别是新能源汽车疚藩,包括技术棵、市场腔、新的智能网联汽车技术促令苇,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势尼渭暗,智能网联汽车发展是非呈罚好的优势条件咆柿膏。关键技术方面也取得了明显的进步和进展踢驰遁,包括动力电池辉、变速器柔妙。国内自动变速器原先是空白衔粒竿,近年来无论是CVT唉、IT馅讥、DCT都有自主的技术和产品挥,而且应用在逐步扩大廷擅五。    虽说取得巨大的进步木兽,但与国际先进水平差距明显翘阔:    首先等,发展能力上的差距丛圃。投入强度远远低于国外伙,全产业投入估算1千亿邯,相当于通用参、大众规噬闪、丰田大集团一个公司的投入仕。    其次筐擦,研发积累氨耐。包括流程积累材捎躲、数据积累烽惶虽、技术积累粒蹦、标准积累点漂,这些积累偏弱妙完。    另外洞潭谜,从整个产业创新体系上来说扫局,差异比较明显的盎,特别是协同方面喷避。单个企业弱挎,整体的协同效果很低电笛,意识也比较低晾。在发达国家奋溉碗,单个企业强巫惦,整个国家的协同体系效率比较高称卷。    基础不牢地动山冶肀拇埂,我国汽车产业的材料携、工艺基础跟国外相比也差距明显泼。汽车产业姓镶蓬,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大得。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革起扔屏,要求有创新的思路和创新的模式灸尝勺。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求漏,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展惠。    第三库,一些关键的里程碑前。    重点是总目标必,总目标是基于很多现有的环境设定的潍,也基于七个路线图进行测算番接池。反过来说晒瓢馅,如果七个技术路线图能够得到有效的实施锨,就能够实现保障几个方面总目标的实现粮蹈:    1鲸、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值舜岁奶。如果技术路线图能够得到实现盾化纳,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值青竟点,之后往下走掳康,这对产业来说同结病,甚至对国家来说是非常重要的份谢尖。    2洁、希望在2030年左右淳蒋逃,汽车产业的电动化转型基本完成踏陡峡,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上酗确。智能网联汽车市场有一定的占有率蛔,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用剂剿。    3竭坑顾、建立有竞争力的自主创新体系狭芍敦。    节能汽车在2020扛朝句、2025光、2030三个阶段提出典型的指标熊晴姥,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗县姜,5升疮、4升珊蛾、3.2升仍芒挠。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%涕当泪,2025年15%磊,2030年40%以上蒜轨。智能网联汽车目标辅助驾驶技术么鹿刺、自动巡航妹腾、车道保持应用已经很高核,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例脾粮,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例愤驳。    基于总的目标再来分解具体的技术路线镭挽乘,经过技术路线测算实现总的目标聪。从路径识别上来说扁脖,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口请戮蕉,以能源动力系统优化升级转型作为重点头呸嘉,以智能化水平提升作为主线佃,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑葛鸽晌,全面推进企业产业发展皋敝。    第四董隙撅,分技术路线图的基本结论搐。    1锋、节能汽车虽播踞。总体上有很大的共同点疽誊惺,重点在混合动力技术噬、内燃机技术伸疵粒、其他驱动技术氰囊晦。混合动力是技能的主流技术敖,当然轻量化也是另外一个入抵,但是轻量化有专项的分析腊,在这里没有强化沛凤览。    乘用车总体执行轻量化令滦椭、小型化捕餐告、混合动力闺碘、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失稻挨,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径味。    混合电力是一个主要的技术涛氨,达到5升矾娜囱,4升蒲、3.2升的目标挛,混合动力是主流泉,其他是共性的蜗史封,轻量化舒踢农、摩擦等峦浪。    商用车混合动力应用时间稍晚漆,重要度低于乘用车递。    2踏沃、纯电动与插电式混合动力汽车嗣孙。随着电机效率提升以及能效减少能量损失瓶,加强轻量化成为趋势路胆。轻量化对电动车更加重要窃鹃来。对于插电式非常重要的稗泡稿,也提出来多能源动力系统的集成优化技术套,驱动顿盟、点击哨、控制息腥讳、充电动艾、混合动力发动机雄,高效耦合发动器垮。动力电池本身有专题徽蔼恐,在这里没有过分强调星烫颈。    这两种车提出了总体的发展纲要奉,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式朗,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的幕些剩,甚至可以忽略不计皆。    从四个层面梳理了技术需求蹦羚,提出了一些优先的行动项么糖伙,面向纯电和插电措稼,国家科技技术支持十五年了涧靠户,下一步除了电池列为专项之外喜,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持刷胚唐。    另外岸,聚焦关键零部件寂、基础突破和可再生能源卯、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用诬呐截,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要醒帅烘。    3搜锚瓮、燃料电池汽车钉倒。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择酷炊封。从中国汽车产业来说淬叼倍,现在重视程度不够蔚文,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划掏搭融,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究肉。希望四部委提交国务院进行发布和实施百颓。    在研究过程中贤霞灸,大家对燃料电池认识分歧比较大巫,或者没有共识绥,这里特意保留一个燃料电池发展目标洗论,跟发布不一样笆啡灸。发布时2020年达到5000辆的保留规模豢挫,我们是1万;2025年是10万绘暖,发布时是5万;2030年是百万拉特,发布时是10万桃坪筐。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧发僳空,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池率,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度澜、耐久性酸、成本荒峦护、氢安全称仿佛。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的涂密,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程铣饭,与目前的技术特征和发展状况比较适宜模。当然谭,全技术链的技术攻关需要做瀑汲,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口乡赴常。前期小功率燃料电池豪然,中期是平衡的燃料电池畏烁,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池阮,到最后全功率的燃料电池跋畔。当然蹲,电电混合是最主要的乌,最后电池小容量的技术路线翻么付,但燃料电池的功率更大一点纤介。在这四个层面进行了技术创新梳理森潞,燃料电池要解决的东西很多陋舌乒,包括材料阜粉、膜胁诗警、电机滇琅缕、燃料电池氖懈埃块堆姥示赤、系统技术扯白搐、整车技术纤。燃料电池也是下一步国家科技我、资金支持的重点篇。    4宝阂魄、智能网联汽车革饥稗,这是新兴的技术发展趋势加。其重要性与新能源汽车同等重要诺拜,有部分专家认为更重要灿玲,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大黑,技术和应用的优势刨,也是机遇限溜患。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电嵌,涉及到国家信息管理隧。对核心自主提出了很明确的要求类宛,即两横三纵膊把吝。    车辆技术上更多的是决策矢处潮、执行劝闪。信息技术轨,信息安全官忌,地图技术也是非常重要的断。两纵滇鲸蜡,一个是车载的汉帅啥,一个是基础设施弟蜗壕。智能网联一定是循序的科察昂,智能网联技术最容易得到大规模的应用揉。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标艰函拜。这两个路径总体上循序得到应用萝,从商务车来说讨,更容易形成具瑞,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求筋切。    从四个层面聚焦一些技术需求叫。跟燃料电池一样钱同蓟,需要解决的问题更多一点茸。从感知决策执行的端芹斥,特别在决策阶段彩码雀,差距是比较大的擒淮,感知当然也有差距放郴。在信息层面坞,大数据苇暑肮、云平台耸色,相对来说中国有比较好的基础和优势没。    作为一个前提鞘茸羔,对标准法规先决性奴蒂欺,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动碴脐碧,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件停锯。制造技术不细介绍了景肆广,还是聚焦在新材料的运用讳泞铰,以及新技术对制造技术带来的变化澈,聚焦方面进行了说明殴效驰。    动力电池斡扒宽,分三个目标饲,目标上有比较大的讨论和争议勤冲犀,比如说新阶段提出了350嘿锌融、400袒长槽、500的质量要求班襄泉,争议非常大存呸,重点几个层面季:    优化现有的代表电池技术投讲,提升技术水平瀑病缮,特别耐久性桂,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发恰。国外的装备很难形成有竞争力的差别杜覆。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线啃。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系淬。现有应用以企业为主体来做梧尖。当然前恢,也会关注动力电池的回收利用技术端微。    最后闻,轻量化跺勉。简单来说鄙行顽,前期聚焦材料技术阜赊贤、设备技术脸疆、制造技术戏、回收技术可皮炕。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺檬冗宠,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化蔡你,比如说传统的四大工艺的变化戊。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用立。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编部弥:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价揣桔、供应链标逗水、资金瘸叹钡、汽车等方面的诸多质疑缎。期间,明确表示不会放弃造车矩纷馈。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传蒋轮。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天渭撬港。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步姐亭。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的坛测。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融墙、互联网及云杯、内容涛且、体育,还有三个端口类的,手机庆奴、电视蕾抨、汽车冲。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业日沪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力沪。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功劝楼。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿岸。    乐视的电视做的确实是非常不容易弘晒硷。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三峰。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元香畴。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元镶。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元乳。总归累计亏损36.33亿元蒂耙俄。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就蹋浅。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面夹别。第一部分就是投资人的钱将。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现苗赔坛。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿详劳寐。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现娠巳。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法烤。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情峨饺回。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿妨讣梆、体育43亿碳佬疮、手机50亿,房地产64亿懊煞南、内容108亿亩钢苹、互联网金融151个亿谩、电视187个亿矗、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金弓祭痴。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂梗。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的溪袱。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的搞颅。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的羔部盾。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败擞。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的忱缄。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件起核。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准毛糜事。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙伪。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的赐。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去夸。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了龋喝。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的骸。很可惜,你们蒙眼狂奔抖使挡。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散胸。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂绊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抵蓉缚:李芳" "   12月10日萎毁叙,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路盾:一条是政府主导台丘筋、政府补贴的方式烈,这是当前的主流温急。一条是消费导向熬穷,依托市场的内生成长道路鹿搓奠。”他表示溃汹,(电动车产业)进入者中坦汕枫,大多数最终可能会被淘汰危,但是不能不给他们机会炽。国家已经开始放宽市场准入麻,此时懊武,应该在两个方面把握好政策幸附倪:1纷汉、应当欢迎新的进入者栏,但是绝不能鼓动和忽悠投资者食氮,让投资者自主决策便磨,自担风险歼秃。2荷、要以强制性技术标准和相关法规为准绳骚修锣,严格市场监管净巧擅,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚贤舌,目的是建立好的产业生态闻剧。电动车产业化淡戈,最终必须依托市场来完成逗猎,因此喀,政府的政策必须产生长期预期纯。推进政策应当借力市城樘锫浴,发掘市场的潜力乱巧。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用别。政府政策不干预技术路线枪配,政策的实施不是导向对政策的依赖废轰,而是政府作用的适时发挥难琉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编次肝:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道燎隆浆,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示考敌,戴姆勒有望在今年成为全球最大警,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商李道,这一目标比原计划提前四年实现瑟奶水。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布顶乃:“戴姆勒今年即将实现这一目标断迁玛,比预期时间(2020年)提前四年丁吧攘。”   据悉构,蔡澈最初于2011年宣布上述目标钞换,当时受到与会者的哄笑奔换榷。然而奉,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近韧滇,领先劲敌奥迪和宝马届脖。(实习编译苇肌胸:刘欢 审稿皑刮:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈缔胁娇:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编风毖椽:韩大为 版权作品勿,未经环球网Huanqiu.com书面授权臂驴,严禁转载泼簿,违者将被追究法律责任酥槽。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道唐,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访拿芭。在提及新品牌“WEY”时拦妒博,魏建军表示郸腿坟,“将夺取丰田和德国大众的用户”少蹿。   记者刷:为什么把自己的姓氏作为品牌成盒?   魏建军兔势幌:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品汝搭。我对WEY很有自信陵考匡,就使用了自己的姓亩酚。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌躲肌彩,但在中国汽车行业我是第一个么兢秀。   WEY之所以采用英语僚拷,是为了要瞄准成为全球品牌舶。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力棺冯。   记者堵溜:对于竞争对手有什么设想孙祭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军较惫:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场烂泥艾。但在15-20万元价位上海外品牌有优势怯拉坊,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌捞盛糜。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准磐竣,在此基础上还要实现15-20万元的定价丝臼。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户贝。在性价比上WEY更具有优势抬玲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编冬:李芳 版权作品凸忿宝,未经环球网Huanqiu.com书面授权漠,严禁转载罗裁,违者将被追究法律责任景。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后埂,新能源汽车的发展也不会受阻竣似。   根据工信部核准的数据妹祁,今年前三季度受,整个新能源车销售16万台蓄嗣,同比增长83%搜呻。其中汲眠,新能源客车已经占有40%以上的比例韧静,达到了近半的水平弓筒,发展前景面临压力餐,但乘用车只有0.1%妊让胳。“我们涨十倍是1%开烽规,涨100倍是10%赐横录,新能源车发展有巨大的前景和空间掠,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点港舒素。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上贯,全国乘联会秘书长崔东树说冀蜜示。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力贩慰蹄。根据国家制定的产业政策要求赡看,到2020年桑卫恍,乘用车百公里油耗要降到5升绦凯盯,这意味着五年内降38%的油耗揭逞。“基本上谁也实现不了斯,只能靠新能源车来推动峦态芭。而这种新能源车岁,插电混动可以降80%夹焚喇,纯电的可以降100%的油耗荤妥,这种情况下只能发展新能源车呵劲,这样新能源车乘用化哇世拴,为什么我们一直定义为为生存而干庙,你不干就要挨打畅范辉。”崔东树说菠溜缺。   另一方面冯,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展就托览,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要表。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者浩导,因此定价弹性很大咐妒硅。”中金公司的研究员李璇说蕊,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平辩,为消费者提供很多选择似佬。随着技术进步和更多电动车型的开发泻纲醇,新能源车的成本会不断下降碉对淋,比如腐东穿,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型祷骋。“中国的纯电动车型出来以后拜来,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多恳牡,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后奶啃烤,发现基本上17渡跺、18年以后的新能源车烈常,达到8年10万公里以上痹,整个成本是比传统燃油车是要少的抨械筋,甚至是少了20%到30%斤抠氏。”   电池是电动汽车发展的核心恢钦裂,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本钱麓靛。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同径,电池成本还有很大的下降空间蔼筷。目前猩奠刊,整个电池的产能供应相对过剩峡,国内电池企业达100多家尺。据统计踏裁,目前整个电池的价格大概在2块多左右查攘。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求扭誊,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准题。因此叮,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度潦庞翰,这样才能达到标准茅。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示台拨秸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编通扁:李芳" "   我们不认为绝对的销量略额,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素累。衡量一个品牌成功还有其他的因素脾,比如利润率陀,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标碴驾斑。除此之外骡卑,品牌力关、品牌的知名度看柿懦、美誉度唤、影响力峡底食,也是决定品牌可持续发展的重要因素倒咸。宝马在创新精神上是首屈一指的哭老价,因为汽车行业正经历巨变关帅媒,在电动出行规、智能互联荤困、无人驾驶等一系列发展方向上规空杭,宝马都打下了比较好的基础攫。    临近年底封,伴着层出不穷的新闻事件船,高档车市场竞争愈发激烈颁,作为全球领先的品牌——宝马虎赁冲、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目泡愁。近日纳掏腥,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士躺,听到他开诚布公典粹焙、推心置腹的看法航嘶撬。   问芹廷苫:根据最新的销量数据赐,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近惩。那么狙截,您怎么看销量擦沸、利润膛炯且、与经销商合作伙伴的关系豌? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智疗伦: 每个竞争对手的情况不太一样骡拨,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况七,所谓的增幅我们一般都讲同比幂,是跟去年的基础关系赣。几个因素加一块儿扑澈估,我们不认为绝对的销量功型,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素滇鞠。对于宝马而言市筋,今年前十个月膛臼怪,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车涂,同比增幅10.2%钳涂,其中BMW品牌销量将近39.8万辆劝,同比增幅接近11%割酮妥。我们对这个数据还是非常满意的畴,这也达到甚至超过了我们内部的目标痊。    除了销量本身的绝对量或者增幅单绊兼,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素构,比如利润率逝,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标剐。除此之外露晾,品牌力亲、品牌的知名度歉、美誉度鸵靛理、影响力淖,也是决定品牌可持续发展的重要因素埃疾沪。宝马在创新精神上是首屈一指的达憾每,因为汽车行业正经历巨变奖姥猎,在电动出行成砰、智能互联婚抖、无人驾驶等一系列发展方向上忙寸时,我觉得宝马都打下了比较好的基础牟僳超。总体来讲估某咯,我们并不惧怕任何竞争喝,我们也欢迎竞争签盛,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行韭财,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势衫荷愧。   问摔:最近请帮,关于奥迪的新闻比较火鼎沉。   刘智涡姐尘: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略兜翟。对于宝马品牌来讲躺攀,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的钳,双方的关系也非衬酝堵希好勘卫锹。所以募,这么多年来尽管我们在中国是两个公司舰,一个是宝马(中国)书粳,一个是华晨宝马狗,但是我们有一个整体式的营销团队裸承茎,有统一的零售网络膛,我们在总部有一个统一的管理团队奠,面对客户也是以统一的BMW品牌出现茄。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略麻丘。至于竞争对手我不是特别方便评价淖边,不过至少释放了一个很好的信号遂,豪华车市场的前景依然很好坛。    问董戊奸:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展叙婪?    刘智示貌贪: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度鸥。因为从经济的基本面来讲醚睛,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定彭蓉、持续的发展态势水搬。之前以出口棱懦痴、基础设施建投资的经济拉动方式卑苫,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式培扩籍。需求的增长其实就表明了对于车的需求捻簿,其中也包括对豪华车的需求品。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长规锭烽,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑程炼连,这几个因素相加贤,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间捍。今年逛,豪华车的“盘子”接近200万辆闺,未来可能每年的增幅不会特别大某,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑胎。所以是地笆,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入痢,力争在市场表现上优于竞争对手棱。   问簧疟:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得赌,这一岗位和以前相比有哪些挑战哩筒麻?   刘智队砷: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化擅乓,因为我在宝马的八琅、九年时间赁时惩,换的工作岗位也挺多的项酬贯。换了新的工作以来部,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营晌,比如负责国产车的销售槽撑,可能是比较短平快的捷妹,看的是一片曙菏、两年之内的事情阶夺绵。在宝马中国总裁这个位置上农幕,除了目前公司各个业务板块的运营啼仆婆,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题并。比如我们讲到的一些行业内的发展方向哄,像无人驾驶逗、智能互联绣捶、电动车唯,包括数字化营销般测鞍、品牌年轻化等等一系列的东西离翁。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划其监辱,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队摊鳞盯,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究沃闹,力争在中国市场上打下一个非辰桓ⅲ好的基础骇侍惺。我相信麓吻,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候豁裁镶,宝马会拥有非常强大的竞争优势猜乓。(中国经济网 记者坟世:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煽垦:李芳" "   原标题返:王永清绍洼久:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底恃廊当,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单戳苔。别克品牌今年销量已经突破100万辆恭光,凯迪拉克取得了近9万辆的销量卧卸,10月份甚至位居豪华车品牌第四名耻截。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰派毫档。数据显示捂峦较,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆胸,同比上年的446764辆下跌28.64%凡懒华。上个月孔腹,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通稗添捷。    因此华唉蹲,在车展期间接受记者采访时靶崇椿,王永清表示冉爱,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造苦烂未。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言虚匪滥,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升红犊湘,但全年销量依然会同比下降20%左右氓粟底。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来冀混瞎,雪佛兰品牌过去因为发展比较快你梁牵,可能在布局上稍微有点滞后撤懊。现在对于雪佛兰来说弥,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”是。    事实上事,雪佛兰已经开始了提速布局阑。广州车展前夜的雪佛兰之夜上害葛哀,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台芜。王永清表示皖,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌缅苟圭,2016至2020年投放超过20款新车茨涧巫。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列请,30%为SUV车型韧淘铰,并将加速引入包括1.0T撬、2.0T眷导、8AT浑日习、9AT呈、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技盯。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境闯,未来SUV将成为主推车型薄卤。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造贤,轴距2725mm罐,将与全球同步进入中国市场睬。同样虎写桔,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相睹糜,再度出击紧凑型小型SUV细分市场粮妥蓟。    值得一提的是螺沁,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS瑟千,拓宽产品线辫葛佃。RS车型将采用包括侧包围拢甩粉、运动尾翼身湾令、双排气管封懂排、降低化运动悬架衬核、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件仓妓,并加载多项ESS智能安全科技特诡谁。    在品牌营销上筷滑限,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼力钵勒、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销慕糕。另外徒,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发拱户,演绎雪佛兰“热爱灿绷,梦想梨魂,行动挞,分享”的精神氯。    “今后新车的利润越来越惺赶濉,主要利润来源于衍生服务松、二手车置换等霉奶林。相信雪佛兰将它的结构调好后癌沦杰,未来两年将会真正出成果社。”施弘说沃。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外楞抠滦,上汽通用的新能源战略也将全面提速茶炮。车展当天冀腑,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相瘫硼,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发矢狈。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统囤旅。这套系统由1.5L发动机和电动机组成牵陡法,发动机的最大功率为73千瓦县炼,其中电动机负责驱动舶篇,汽油机负责发电唱袭,它的综合百公里油耗是0.9L磋。从上汽通用发布的节奏看膳,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了趟。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案甩,王永清说胯,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些缆绵尺,产品还要丰富甲暖得,才能满足这个法规的要求蓉。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度身毁绘,到2020年之后比例更高悄。王永清表示得:“估计到2022年帆藕,我们的电池技术会有很大突破钢,能量密度大幅度提升肮独扑,成本是大幅度下降嫁亲苗。这对纯电动的新能源车发展是好消息皖软咕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈尘:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢收荣、豪华”品牌——WEY倾,W01豹螺绒、W02两款全新SUV首发亮相抚,售价区间将在15-20万元嚏谰。对于新品牌的未来发展规划闺,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示械:“WEY品牌明年将有3款车上市蚂仓,到2018年还将推出2款左右的产品蜗,以支撑起全新的销售网络体系侨磕。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表滔谐枢:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍省黑,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市耿,8月份推出第二款SUV W02墒,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年玫坑,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型烈兰鸽。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时薪兢好,魏建军详细介绍到谎坡,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA冀欧,配置上拥有最先进的安全技术跨抚、智能技术隧撂,也更加精致垛寥轰。此外在性能上两者也有很大差异叼惹,例如在NVH方面成泵蒜,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上革,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造墙幸。   在经销渠道方面矾香侈,魏建军介绍说茄惺强:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络烁,没有想过招募新经销商骸孔,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作工。”   对于新品牌的未来发展盎,魏建军信心十足插具,他表示烹:“我从没想过这个品牌会失败誓肩抵,只有退路封死才能做好这件事比,自主企业只有没有后路才能把事情做好蚂瘟桅。”此外酱藏,魏建军坦言履,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法邯浦敬,因为新品牌叫什么并不重要抽琴容。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妙:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业办缴娘,将方向转到共享经济旁欢锚、互联网屏幌皮、自动驾驶方面新的技术诫,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商邪溯布。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上茸,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩陕匣卷、生动的演讲匆,就城市交通身、自动驾驶和汽车互联等热点话题獭屁驴,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索吩,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业诽。    徐大全说卿蹈呈,博世始终认为静,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担渴湾厢,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式掏布。    徐大全谈到雾盲蹋,作为在汽车领域的老牌企业史妹,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化朽吞春、多样化的发展态势和需求谓,博世已经有了自己的思考和方向蒋。    他说零,如今很碍,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业顷,将方向转到共享经济很、互联网桂惭鄙、自动驾驶方面新的技术尽,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商缝。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说宫,面对新一轮汽车技术的变革舱,无论是传统汽车筋存、零部件企业糕慕,还是互联网联并、科技企业洪,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局爱节。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点蛔和:互联化完习、自动化和安全化才粉。我们预计瞪,到2021年节啸,汽车将成为第三大互联移动实体吮渤憋,同时扮演人类的第三大生活空间底侵。博世正在探索全新的人机交互和操作界面割,来充分发挥互联驾驶的各种优势俗。    谈及自动化领域会滥庆,徐大全判断固刀,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势痊未双。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术十瓮,通过持续创新驾驶员辅助系统显烫,从辅助驾驶楷惫、部分自动鹤袒嗣、高度自动驾驶再到完全自动驾驶拌统,分阶段朝“零事故”愿景迈进裸。目前烦,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产败柏,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用悍铰,到2020年左右矗,自动泊车功能将进行试点项目测试何采。    说到自动泊车崔猾匆,徐大全特别谈到停车难的问题杀椽。他说彤,停车难是在城市生活中的一大困扰爱补非。今年比挂跨,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查铰闹惭,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题瑟。在八项智能泊车功能里篮救通,“手机查询停车场位置并导航”家玫、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能郎。其实滑蒂,在大型商场里解拐邪,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了拉长镶,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础太澜荷。根据一项市场调研显示划甘,2015年微,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿河,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力层具问。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台仑嚼坑,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露嘎沥砰,在深入巩固原本的互联化的菏砰、自动化和安全化“三化”战略基础上韭鹤,博世今年也把两轮交通炊宠缉、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度揣。    他介绍竣,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部勃,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力举齿皮。未来十年蹿绩别,会把更多的关注点放在服务和解决方案上暮,来提升物流生态系统的整体效率和安全性娜。    在两轮交通方面抛,博世提供两轮驱动盎尝、安全等各方面的解决方案懂括删,涉及两轮电动车监、摩托车冒日、电动自行车以及平衡车等多种产品形式酥疥蘑。    最后录锑岭,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具项,满足这些变化的需求红廉。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搏溜:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”察,“双积分”法规帆,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议普伴拢,连日来侨田涧,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温挞溅屎,让观望中的车企备受煎熬嗣。针对业内关注的焦点问题系,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全创。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》摩虽让:不久前郸胚迹,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规椽痞汀,如何理解这两套方案采?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全甸:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)阂、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联凸,但又有独立性恰,各自的核心目标有所不同春腔。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量瘁携拿,进而确保国家能源安全府樊。由于中国的石油对外依存度已超过60%穗,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提每。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求绘褥,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展揣邪奉,进而实现国家节能减排的长期目标触蠢仁。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集芳觅,但现阶段并不能彼此替代尸叼骄。对于CAFC而言缸,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求卢,其中当然也包含新能源汽车卤,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠栋慈。但不同的企业由于自身能力轮、技术储备和对未来技术趋势判断不同奉枢,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求皇。特别是目前新能源汽车尚未形成规模诲,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补堵,而以后补贴将逐步退坡檬,企业更担心成本无法负担堤袍甸。因此仅有CAFC法规饯寿,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况哪京,所以有必要出台NEV积分萌寞,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流汰芳沟。同时镁泛,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫簿,从而有利于新能源汽车早日取得突破兄。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线衰巢,其目标应是降低汽车及相关产业同、乃至整个国家的碳排放爬躬斥,和降低能源消耗诉求不同桂难。作为碳排放第一大国容,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值灸,后续国际压力还将不断增大谐赎疙。因此炼,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放屉桅,从大方向上讲是正确的仿。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段绍,这和NEV积分没有本质区别谓袱烹,也无法确保总体低碳目标的实现季迹。实际上喝渤史,跨行业继蔷、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向繁泌。以电动汽车为例鹊,其在使用阶段确实是零排放哪,但与欧美不同司峡剖,中国的电能以高碳电为主妥,因此在发电阶段有相对较高的碳排放惭。也就是说边乱陶,在使用高碳电的情况下士晴空,电动车全生命周期的碳排放并不低壳妻。这正是碳配额管理应该解决的问题嗽皮膘。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中啦,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额盟懦掳,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业邦。实际上烘仟疽,将新能源汽车确定为国家战略奠,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构描,生产更多的低碳电唱郝,否则减碳的国际承诺将难以兑现岗鹅漠。    另外臣酷,对于汽车行业歌颊蟹,无论是CAFC滴巧炽、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同盲,但都应该由一个部门来统筹策划椽陛,系统思考食策,拿出科学其、系统噶态、具体句粉、有效的管理办法来推动实施额台,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面嚎勃邵。    ■积分交易细则需加快制定宿窟、尽早出台    《中国汽车报》莎:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定吮拟,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素谭晌,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受零水?    赵福全塘泪四:确定合理的积分价格镭疼啡,涉及到技术烂储、成本和市场接受度梅,需要综合测算和动态调整醚谎。我认为基本原则是湾,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力姑,让没做新能源汽车的企业有经济压力特轻松。如果NEV积分是“白菜价”谩脓,大家直接买就可以桑卵你,谁还会愿意在新能源汽车上投入纤啼啸?    因此词铅绥,NEV积分的定价应足够高旧怜佳,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入笆绍彪,通过自己的新能源产品获取积分贸屠顿,满足法规要求拣。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理涎嫉篙、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业怖,能够通过购买积分先生存下去骋垫频,争取时间把自己的新能源产品做起来修潞桑。    《中国汽车报》慷掀:除了积分价格之外扯,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑谭碧级,目前处于“空档”状态虱,怎么看待这个问题高屎?    赵福全断饯菱:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力孟耿嚎。而且距2018年法规实施仅有一年多时间妇恢,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫操涩。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性脱练。同时表,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间搞砰奴。对于汽车企业来说聘惊跑,3年仅仅是一轮产品开发的周期氢帛,政府作为“游戏规则”的制定者损,应尽快给企业一个明确的目标校赣,否则企业将无所适从围虐。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》捆蔚帕:“双积分”中提出了2018年起貌功,8%淌净、10%沃洛翱、12%的NEV积分比例凭患裴,而经权威机构按照法规要求测算陪惜,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间段,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难谦耗饭?    赵福全涂脑:在这个问题上汗,我并不持悲观看法徐伸。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难剧,因为还有很多企业尚未完全发力暮拈。按照国家的发展预期枚,2020年新能源汽车销量比例要达到7%居躺土,如果每辆车以最低积分2分计算视,整体积分比例就达到了14%供,如果是分值更高的产品度似佩,达到18%的积分比例都有可能闲疚。关键是要努力实现7%销量占比目标头比,而这也正是NEV积分的目的所在汞逛储。    不过另一个问题引人担忧猫橡。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求碧淡,同时在CAFC核算中也有优惠输澈洼:一方面油耗直接按零计算戈碴诧,另一方面核算数量加倍理浦陡,从2016到2020年分别是5倍皆、3倍趟豆、2倍翱擂剂。此外戌闺陀,按照单项抵偿原则累嗡耍,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分赡,还可用于抵消CAFC负积分夸。我们经过测算发现暗问,CAFC中的这种双重优惠萝,对新能源汽车的“照顾”过多了拢难,不利于促进其他节能技术发展矢,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险感。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展慧邦雌,CAFC的达标难度就会随之大大降低窗桶。实际上吻绒塘,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重涧,两者不可偏废墓碾。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展等擒娄,但如果CAFC目标落空弦,国家能源安全受到威胁敲,汽车产业的可持续发展仍无从保障却赖胺。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消憾,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿乌节旱,这不仅能确保CAFC目标的达成毯,也会提升NEV积分的价值嘉逃,避免NEV交易落空仇八。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》盖泰:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值痪慨脸,而没有将电耗的概念纳入其中番,这样的算法是否科学稻位蜂?    赵福全讹:NEV积分分值以续驶里程为依据心,这与推广新能源汽车的初衷相违背挛傅普,也不利于鼓励技术进步窃描灌。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程痉溉氦。推广新能源汽车是为了节能减排巫腺艰,因此不仅传统汽车非,新能源汽车也同样应该抑大扬小号、抑重扬轻嗽。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”傻搅,而不是搭载电池越多越好冉蜕,因为大量电池搭载在汽车上移动食木丰,这本身就会使能耗增加乃车纲,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾甭唯跺,也意味着大量增加电池生产的排放糖速勃。    政府应鼓励企业开发低成本危去广、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品虫扣骡,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池试孺疥。也就是说雌水镶,政策制定一定要“勿忘初心”洛暑。建议NEV引入单位电耗贤暗旗,即吨百公里电耗的概念彤七,作为积分分值的依据糖筐。同时涩辆,对于小型车电耗适当放宽阮翟捞,而对大型车提出更高要求惩,以鼓励新能源汽车小型化握,进一步提升节能减排效果埂较驴。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》劳破弯:在“双积分”中疆莽,没有将新能源商用车列入管理范围女,这样做合理吗喇钳?    赵福全倍:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确狈洌可持续发展的问题铃。2015年秆,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%蒋宝槐,获得国家补贴的比例比这个数字还高互。而此次NEV出台却未涉及商用车沛颅童,这是不合理的贫,表明政策的全面性和系统性有所欠缺呛,也会让乘用车企业感到不公平硅牵。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规典,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求嫌。我建议坡壁,应该单独给商用车设立NEV比例要求挞俄骆,可以不与CAFC积分抵偿桐懦,但企业之间可以交易口敝废。因为如果没有NEV的强制要求樊赁,在补贴退坡后仕,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑时。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戚时踌:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口虏,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水汇啡。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上久,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示庐,目前正申请资质的新能源车企多达30多家年牢第,盲目投资之后累,多数公司要垮下来襄鬼堵。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热疤骑慕,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎相戳。    以蔚来汽车为例路堪,去年8月还只有100多名员工涛卉,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模波纫。据中国汽车工业协会最新统计蔑,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆捅泵复,销售4.4万辆伐,同比分别增长25.7%和43.8%纤糠,1-9月新能源汽车生产30.2万辆侯,销售28.9万辆潍,比上年同期分别增长93.0%和100.6%丰蓄委。蔚来床绣蚀、威马摊先、前途仍计、小鹏等已是新能源造车领域的热词凭才,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入闯伯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面牌脱,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》醋搐敦,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目咆。至此啪,奇瑞新能源成为继北汽新能源悔、长江汽车鹃、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业封宛,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家逝硷焕。    “新能源车企的风险考癸,其实很大炮宪。”王秉刚说婆唬讣,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力腹朴,对风险有足够的分析驰浦,有可能投了很多钱函衔理,最后做不成汤,带来不必要的损失妻委缓。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下俊炬,简单地投资建厂抡、增强制造能力硕,未来堪忧内。新能源车电池的技术进步非常迅速 情侗,现在可以用的技术一年后就不行了贡送。如果没有研发能力就做不过人家税仓蚊。“一下十几个亿扎进去申江,有可能最后做不成宝辨档,我还是提醒新进者要谨慎一点钳匆。”王秉刚说炮蔷恢。    事实上烧,目前国内的新能源电池生产厂太多了钝,但规模都不大复豌。而且动力电池总的规模也在扩张中谦,尤其质量好的不多狄炕,“据我了解常鞠,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单猛慑。”因此乳拣榔,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺麻秋搭。   谈不上“红海”霉鸵晴,大家还没真正“下海”    “前途是光明的沤控熔,但道路曲折纱漏迹。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说坤唉,造车得有钱烦蓬、有人才删釜、有时间迹渐。“钱我们还行箍矩,人也不错犬疲,就是时间太紧孰谭闭,毕竟搞汽车三年算很快斧驾采,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合塑。”万锐坦言党,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的钳比。    不过皮,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧染丧,万锐并不认同玛。在他看来密淖缚,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上富骨期,因为大家都还没“下海”端伐。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程奶淀,大家还在忙于造车辟,搏杀还没开始棱枚。    “这是好事鞍取!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业庞层,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说碎韦蜕,目前中国传统整车企业有150多家瞬赋钠,新能源车企至少有30多家刑桶,后来者也给行业带来很多新思路和新做法处。    至于是不是过剩潘暇,梁伟表示这还是要市场来判断楞腥撕。在梁伟看来放璃校,其实中国传统汽车行业已转入新常态丧,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长笺寞,除非汽车消费大幅好转帮链,否则很难回到前几年汽车行业的盛况丘惨颇。    但另一方面寿,根据预测馆,未来5~10年食炉轨,中国的新能源汽车将保持两位数增长逗炕负。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称豢孺娥,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆纷匣雇,到2020年时产能达200万辆掸蔷、累计产销量超过500万辆牢台。梁伟认为为萌,从年产几十万辆到200万辆的目标完割平,新能源车汽车肯定还要快速发展快层。目前的新能源车市场还完全没有定型陀,不同市场定位的车型未来都有生存的机会此。    梁伟特别提到了特斯拉的成功绘,“很多人此前担心特斯拉会破产茫痴,但Model S和Model X推出后效果不错详评尝,用户接受耙。经过多轮产品积淀遣仓,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃市汇,特别是成本下降得较明显蹬。特斯拉可以闯出来空博,中国企业也有机会烧巨节、有成本优势竭恨焙。”梁伟说酞虚。    对于最近贾跃亭的乐视五郡、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象汐觅葡,梁伟指出奥伍逼,除了技术效穆颧,汽车行业还是一个资金密集欠蒲胎、劳动密集的行业鲜。如果要进入浮哨浪,需要企业在未来几年有大量投入癌翔,以格力电器(000651.SZ)为例私,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗扰脚嫂。    梁伟表示仕,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来醚,毕竟快速把产品推出来魄护艘,现金压力会非常大袖恕。另外木誓撵,一家企业在原有行业中具有很强的能力咯,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功裁攀赐,这是一个很长的学习过程岗。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编等骄健:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日镜摆通,也是第十七个中国记者节惨虚乌。2000年扳涧物,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》妻,将中国记协的成立日11月8日定为记者节搓。此后记者节像护士节几、教师节一样绥寸,是我国仅有的3个行业性节日之一绅。   值此之际迸,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱逆眠囊,在这个纸媒寒冬的大趋势之下鹤拟,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”郊。      坚守还是离开鲁丰?   根据《新媒体蓝皮书》里披露汝沧摩:去年网络广告总量2096亿元衔坟盼,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元孰惫惧。报纸下跌超过35%端,杂志下跌近20%猩。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿泼喀,单项将全面超越传统广告其瞧。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击牟撩,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者仿,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下些碳,也仍能保持着不俗的销量钡习。    “没有路可以让我选择珐梦纹,不经挫折所谓的新闻理想一文不值弄囱。”陈总对此直言到乃。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚奥常,但发行量保持一直不减吐。诚然溜,这离不开报社给予的支持煽岔。但从自身发展来讲伞倪,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好勾诲。究其原因膊,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的藐辩,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者笑。   汽车也好篙,新闻也罢鸡瘟柑。毋庸置疑汰,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题搞。   纵观整个汽车行业的发展趋势图瀑揭,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志久刃嚎。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受睦酶袱,但不可否认的是茸,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式晶晃隶。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物纲喂,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者贝祭奶。    除去对报纸糙险祭、杂志罕我陛、广播款、电视绕哄暴、音像等载体样样能玩得起来挤,还需操弄3G脑、4G等流媒体技术菩场。我们不知道下一站会到哪里赫排。   面对媒体融合大潮琼讽弯,陈总胸有成竹的坦言晶皆八:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代弧骨,家用汽车转企改制之后继续深化改革谎。由媒体到传播机构蠢劳樊,由杂志到全媒体平台朝帕暴,历经两次创业分囊蓄,家用汽车探求新的发展方向扫烦,抓住变革时代的发展机遇搽熊,赢得了全新的利益增长点崩衬纲。不再只是单纯的纸质杂志嵌,视频炕、自媒体等做出了不错的效果梳。   其次俩,就是在自己的企业定位方面品,中国医护工作者汽车消费调查舞外、中国城市教师汽车消费调查是以医生搪、护士痰、教师等特定的人群为对象做的系列调查漂。这些调查一做就是3年搂崩,走遍全国大中小城市凯顾镐,做出最真实的数据埂僧簿。 ?   “网红”营销时代   今年以来帛馆臀,网红主播频繁出现在各类活动现澈浮,手机发布会戚猴、车展吞椒、房产开盘裁攀究、比赛等一场不落畏仇倪,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会袖祭。”   日前比毕,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”好,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军梆,打造新媒体时代的主流媒体“网红”帛女毯。   对此事件姜,亦不乏业内人士称犯荆,国内深度报道的形势正在由高峰往下走菇力,呈高开低走的态势虹扣爽。   陈梓萱表示挨恕:“在现阶段的传播环境下赫辣,媒体记者朝网红转型辞倦揽,把读者转为粘合度极高的粉丝啤袭售,增强彼此互动擂、沟通井饲思,无论对于报社还是记者个人覆汝袜,都是一件好事鳞。”   “把流失的用户拉回来岸奥蜕,用互联网吝贪拾、新媒体的方式磋,我们正在努力尝试翻,但具体执行效果如何色圃可,尚无法判断洪。”全媒体时代隘,我们永远在路上享骂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剧:张瑞丽 版权作品精喂,未经环球网Huanqiu.com书面授权都,严禁转载孝采锯,违者将被追究法律责任炊。 获取授权" "  原标题虚括:广汽传祺肖勇镐:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日贪忱莆,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典薄傅。在本次活动上掳鼻,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念请谦。广汽乘用车副总经理肖勇表示瞄烷:“时尚是一种潮流哀糖缎,其实就是顾客需求衔穷派,引起客户共鸣旁,汽车也需要时尚乾驳危,所以GS8出现在了这里墨。同时传褀GS8我们就是承担梦想嘶悄,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上绊。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市呈媲矸隆,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌糕搐,中国品牌基本上没有一席之地七垃。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型绊蕊,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任翱煤。   对此蝎,肖勇表示暇娘:“传褀GS8我们就是承担梦想浑曝,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上兔,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上外,所以在豪华汽车上希,我们率先实现突破挨挽。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚认盗空,我们就是要跟汉兰达可、福特锐界形成三足鼎立想拨,甚至未来超越这两个品牌戌疟亨,这就是我们的目标檀哇贪。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示皆,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆奢焚悔,创造单月销量的历史新高丰诞攘,爆款车型占3.4万辆械,但受制于产能安排的影响氯舰籍,造成其他车型总的销量并不是很高帘。面对这些问题奥,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略梁圣。   肖勇表示馅腿:“明年我们的产能蛔钎古,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目娄角伞,产能将得到释放埔存匈。我们在满足GS4的同时目坷粱,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立十陡,最起码销售五千辆以上叫绕,剩下我们会再分配个其他车型菩。”   同时为了加速品牌向上旱,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市踢闯。同时肖勇说道伍:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型窍浇,在明年全部投产和凄立,所以明年最大的问题还是产能辫毒,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型单沽结,我就是聚焦我的明星车型瓦促废。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郎:李芳" "  还有不到一个月尉,东风标致4008就要上市了尚脐。它的颜值未洞身、科技装配足够有吸引力刊,那么随着锁定竞争对手驮萝、谍价丧、销量预期等关键信息逐步浮出水面驰豹衔,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢仓瘦?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天台,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多势秸。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”绵,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影勤观。比这番景象更热闹的嘉,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会扳。   说到品沁偶茶,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致茬貉,让媒体品到了极致川貌吧。在工作人员的讲解下派,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统懈骇含,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计凸擦,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴赫项诲,无不让到场的记者齐、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识泞狄杭。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外每,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质撕颇抨、品味妒杉。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象麓唉瞥,东风标致在今年推出3008啼抚稳、4008后漏虾乳,也将在明年陆续推出3008S家联小、及另一款7座SUV褥旱希。据中汽协最新数据显示姓擒,1-9月SUV车型共销售599.92万辆趁说杉,同比增长45.91%兔。那么恕按,在众多SUV产品中痪冈,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢侗?东风标致总经理李海港对记者表示凑:“我认为要总结一个词就是‘品’字丢慑本,东风标致的SUV一定是最有品的矢偷胸,这个品是指品质谱关、品味市湾,今天的4008就足以支撑这两个词浅。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化仇?李海港对汽车产经网独家表示皋垄:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同促。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型秋窖,轴距达到2730mm涛负,是同级别车里最大的红,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统发,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机嗣,在配置方面更趋向于高端勒挖凌、智能复,进军更高一级的SUV市场工。”   然而牵钝涕,另据乘联会的最新数据攻汤坏,1-8月宦溜坏,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV扩论负,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%访李侩。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么乌鲍,作为中级SUV黄,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期惭?李海港向记者算了笔账坚膳,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万褥盗,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求努娜。“这种需求就是4008的机会磁当,也是4008成功的保障苗秋。”李海港表示吉。   “狮虎之战”将上演   还未上市彻奸,4008已将主要对手锁定为福特翼虎投稳。李海港认为申合,4008在科技装备甜腔及、内饰外观上相比竞品都有足够的优势们陶输,“2730的轴距在同级别车型中是最大的赊宝盒。”李海港强调困渴。   通过外观设计及车况数据对比后发现每,4008的设计颇具未来感和运动感姐咆,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下啃,4008在轴距上占有一定优势牵江,也使得整车造型看上去更加修长编管。   那么腐收,价格呢屁?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测瓮借本,通过对比翼虎的指导价少茄泼,小编认为4008的价格应该在19万元左右净。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合时电。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢芦凑?据乘联会最新数据平榷七,翼虎1-9月累计销售84258辆途巴,月均销售9362辆乱插。但值得注意的是蔽,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%创。那么昂死母,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量戚程,可以说也有一定难度衡。   汽车产经网了解到联雄催,由于目标客户锁定在换车需求的群体剖,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案腊杉,以吸引用户选择4008奶红取。至于置换方案的细节坟童,李海港表示还未最终确定筹。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盟穷裤:李芳" "   国庆结束后雹媒肪,北京敞、上海妇冉垦、广州堂亲、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿匪嫉,引来了社会广泛关注漏。平台闻风声培,媒体炒热闹藕玩,百姓愁价格骚需函。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻售,“网约车”只是第一块烫手的山芋角。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性裳铰玲,又要确保公共交通体系的稳定惧,还得照顾老百姓的感受尸茸挪。    比较普遍的观点认为珐掣当,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升浆萍,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高躬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上柒,征求意见中提到让市场来决定东授磷,这是非巢ㄐぃ科学的戏复饭。作为用户饲勾,担心价格上涨铜厢抹,特别是比出租车贵慕,认为监管部门是要维护出租车体系利益缓,我觉得这是大家多虑了慷。过去肠适,在平台混战的阶段侍,资本介入烧钱抢流量虾秦泪,这本身就是不可持续的死廉,价格逐渐上钙拧,平台收取中间费用是必然的雌倘。    对于各地的征求意见怪标贸,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌帝啪。比如说要求司机是本地户籍朗耙你、要求网约车辆的舒适度等等深幂。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些缚闷长。    网约车规范的政策是非常需要的匆簧,作为共享经济热潮下的产物理,网约车从诞生至今身份一直相对灰色必。任何一个商业模式俊,都需要规范起来辫存。因处于监管边缘撼,过去已经发生了数起网约车的嗡侥澹害案件午港。我们在对受害者表达同情础悄、对肇事者表示愤怒之后污泻,更应该关注的是如何改变这块灰色地带返。    然而瘫撩边,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的糜驹际。比如说沪境,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍慑、车辆要有上海车牌售,并且轴距要达到2700毫米虐咸。根据滴滴公布的数据坚,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中颅肮,拥有上海户籍的不足万人救府。这个情况在深圳类似钩恰,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车衫簧为。如果按照细则明确执行含,这就意味着廖,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”惫浆时。    共享经济是大趋势艾即扰,但监管太严可能打击积极性牟,这对立法部门是大考验赶乔茨。互联网时代检,网约车大大增加了出行的便利皑闯睦,使人们在出行上拥有更多选择赋歇诚。监管是为了提供安全高效的服务保障午高,而并非要让网约车集体消失栖。现在的征求意见许多还是首次提出诚,建立体系的过程中应该让用户食峭、司机及平台有更多发言权匹场。    我们鼓励共享土,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环岗厩,与传统交通体系形成良性的交叉互补缺诗。    我们希望立法勘立,只有合法合理才能保障各方的利益冕,所以网约车服务一定会是标准化寥便、安全化的违粹你。    我们希望在所有领域都有不断开放肮工、不断完善的发展方向剔存,这是产业互联网时代的必经之路蒋。    文 | 著名职业经理人峡凄贡,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洞:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按晴:新造车企业已经不再神秘膝系,告别概念车的品牌曝光期丁传瞄,开始进入真刀真枪的实质造车阶段糖碴。投建工厂宪健、申请资质片,造车词宝库,他们是认真的鞋蓝仕。不过吓譬磊,“八仙过海奔熊普、各显神通”弘橙偷,出身背景不同的创始人缔硕梯,对企业产品和品牌的定位劳锭财、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”蔼渤。    想听“真知灼见”薪,走进新造车企业铺,与掌门人一起敞开心扉聊聊天谋。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道扰风维,敬请关注恼。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中戏辈坟,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上境。10月10日宝,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准维奴。这也意味着糕祭沽,前途汽车继北汽新能源携、长江汽车之后沧破,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”崎笨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中煤插稠,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本味,可以稍稍松口气墟屋。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看捍吮该,他直言到2017年底前途K50车型上市前洛跑究,相关准备工作的日程已经安排很紧张比,有许多事情需要持续推进拜盒。即使如此黄,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心沦裂。在与记者的沟通中师膳催,他详细讲述了自己的创业经历画涪、资质申请的情况枷兰焦、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断私。    短短的一个小时四赣,陆群留给记者最深刻的印象是兰钵,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师填,他们怀揣一个美好的愿景羡策,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”谭苍。    ■ 拿下资质不神秘糙,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”鲤,许多人都对过程感到好奇会。陆群则表示盗,拿到资质并不是一件神秘的事情嗽乌全。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求缚醋,一点一点把技术做到位史,把技术通过样车和样车的试验呈现出来嘛。”陆群说福刃。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》洗。具体流程是筒四,企业根据相关标准去申报项目匪,国家发改委则根据“27号令”去核准申请揩侗呸。陆群认为膝,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展丹胸、引入新的技术和参与者奸输伪,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术礁许担。其中对电动汽车的四项关键技术帛慑,包括整车的集成和控制技术胚光勒,电池的管理技术沏维停,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求剧腺。同时哆精钩,技术具备后还需要做出整车猫据,并按照标准做大量测试抗,要达到很高的标准顿齐。据了解氨匡,整车控制管理系统(VCU)善、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向骨纷,也是已经掌握的三大核心技术边滑萌。    更重要的是辉狄,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向嘎韭提。早在2010年胜,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部耸解吻,开始布局电动车萎幂攻,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目疗前。2012~2013年亢桔切,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目侧烷结,在高端纯电动整车设计欢垫猫、研发方面取得了初步成绩雄。陆群说糖,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”炬、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年穗届救,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展滇,开始引起业界关注签博。那时朝蚊,行业对电动汽车的关注已经比较高陡拘莫,而前途汽车早已走在了前列劝。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年薄。”陆群说心论澈,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司晒句,专注纯电动车研发频壳倾、生产看衰羌、销售及服务萎猫,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团勾菲垄。”2015年9月擞,长城华冠登陆新三板挂牌交易精拼,成为新三板电动汽车第一股身投。目前姬,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团沟,包括整车业务板块(前途汽车)窜、设计研发业务板块(华冠设计)琴陷靡,以及核心零部件业务(华特技术)鞭乐味。这三大板块互为依托请怖,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑什插漏。    拿下资质当铰,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点遍斗凛。    ■ 技术暮、生产基地惜峨膛、供应商都得一流    在做电动车的这几年粱捐墩,陆群对电动汽车的理解越来越深入皋,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机膏、变速器等物理结构瓢卫,还需要产业链配套维堑署、成本控制膘坟娄、核心技术开发等一系列工作技。“自主研发的核心技术肆、国际一线的供应商和自建的生产基地镣漓,是我们的三大优势泰。”陆群说感淋卑。    陆群说肆帕,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现袄,市场上找不到合适的零部件供应商跺,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术可靠。目前袄想妇,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案搏,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化恳、VCU沫为、RESS等核心技术围,使零到百公里加速仅需4.6秒纹牧木,最高时速为200公里旦宛,最大续驶里程达到300公里矩。而据陆群介绍免敖尸,这些电控技术相关的零部件砍卫,不仅前途汽车自己使用凸芍,也已经为行业中其他厂商供应室哩。    在供应商体系上椽日,前途汽车同样拥有强大阵容板荚藕,已经先后与IAC前、博世晶降辩、布雷博酞佛、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作敦篱。这不仅确保了产品的品质懦酒,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验祈粕。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地傻。在新兴造车行业高喊“代工”口号时湃刺,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地佳。今年2月念,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基烦,按照规划嗡,苏州生产基地先期计划产能为5万辆鞍,将在2017年中试生产焦,第一款车K50将在明年底上市铰涵瞪。值得一提的是性慧蹿,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺块湿册,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”匿胺痊,最大可能提升汽车的轻量化水平己。    陆群认为窜,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车窟陌风,而是要通过成本控制吭髓惠、技术提升来实现毁,其中轻量化就是很好的解决方案镭炼。他强调闪青:“前途汽车的产品规划和市场策略柒讳微,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的钢效,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力眷狡,在全新的市场领域不断成长两泵。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来釜敛犬,中国新能源汽车市场前景广阔暇,存在巨大的市场机遇懒察归。据他估计擂水夺,行业发展的拐点将在2017~2018年到来瓶奖渤。他表示串芒,前途汽车已经做好了准备傻劳。    陆群始终坚信一点环损,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西胳。在他看来笨饲糠,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”嘘。“所以昏卧,我们专注车辆性能嘶钦毖,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台肋危,迎接智能互联时代绿暖。”他说岸。    自1990年大学毕业进入汽车行业羔、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发沛肠,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年和,创业历程也已经13年讲肪炊,算是行业的资深“老人”侮艰,但他说自己一直是一名“汽车工程师”亮靡斧,他的团队也是一群“汽车工程师”具,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远繁必。    陆群说斥,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为驳斥,像华为一样拥有先进的技术拳免沥、过硬的产品品质以及国际化的视野漓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橇:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹熟水,同时涝觅邓,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益齐佃。一时间逃绷,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来熊茫扫。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访恨炒,对于新政谭赫腹、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明痢。    看自己   记者谋捌黑: 首汽约车有哪些新的动作和布局寇推罚?   魏东考刃: 一方面猾壳,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面锈灿磕,根据北京立幌胆、上海以及其他城市即将落地的网约车细则苔,我们会在司机伪烩、车辆和运营都符合当地规定的基础上察动,继续增加运力保障蟹浦,这其中包括增加自有车辆届,也包括增强与当地伙伴的合作卵膘。    看政策   记者失庆浪: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后录墙,有观点认为颁寂氖,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的方。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东敦诗: 这样的说法不客观酒。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定冯醚处,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情细壁。    某种意义上讲拇们,首汽约车项目上线之前挟,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台哺,我们只是在政策范围内尝试着做法猴群。彼时感刊坏,我们借鉴同行业企业技术手段瞳天、商业模式和合作模式蹭,在政策合规的前提下滩颈,尽可能尝试烈崔,当然忱,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后堤烫形,我们是十分期待政策落地的豹燃鸿。因此虱泌,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情无石。    记者挺啊饭: 怎么看待首汽约车的先发优势嫌徊?   魏东悉肠秋: 的确腔叫垂,北京市场上我们目前是最贴近政策的餐,但从全国“一地一策”的角度来看底币,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的汕农撕。    看行业   记者滥: 按照当前征求意见稿来操作谜谋筒,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响毒未胯。   魏东眉: 我们对于各地方出台的政策表示理解扁捅围,网约车实行一地一策制度璃吵,各地会根据各地的交通发展水平汝鲁戌、城市交通需求来决定如何管理网约车顿实拭,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发供。    看未来   记者彩虾勃: 未来行业格局将有怎样的变化纳?   魏东夏程: 当各地政策正式落地之后寐急,会明确供给的标准宫薪唯,把目前平台存在的一些低端车型清除市撤稹,筛选出部分中高端车型进入服务领域系,同时水谷当,对于准入的司机进行严格监管杰什偶。因此损灸,在未来行业格局变化上内,在大的方向和框架上由政府来把关察,在框架和方向范围内串径迫,各家寻找自家的竞争点和突破口搭炯巳,现有的平台选择优化平台和转型升级蛾浦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝎的:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始醒想桂,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略巨替,并通过一系列体育婪、娱乐等年青化营销举措塑造年轻缆刻、活力的品牌形象手哦封。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体救炔纹,除了年龄煞鹿,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人撇兽逻。” 10月13日饯跋,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示掀。   据悉簧,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记柯,并向年青人传递积极的正能量背,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典疯赴氏。未来位刷,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动缝巷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言统讲,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型狠沛,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型红,借助本次人物盛典癸画侮,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁趁。   “2016年脊,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’挺髓。” 郭伟表示阂,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作畅凳,不仅让不同圈层的消费者腿渴媳、车主埃、粉丝共同参与到活动中富鲤,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者挞,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机亩哄。”   事实上龚嗅工,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域纱,包括体育以及音乐类的综艺节目络馅搁,实现了跨界合作行估千。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称呵愧技,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流菲,更赋予一种精神的体现和时尚的态度臂被。”   根据最新销量数据显示匠翅藤,东风日产9月份的销量出色韶,同比增长超30%樊败。其中主力车型轩逸盾蒲喉、逍客抽宪、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗吉筏。   郭伟表示甫,“东风日产今年的目标有所提升垂,对今年销量保持信心权杠。”此外荒故,谈到是否有可能再接再厉篇拣,在总销量上攀升至第四名的位置时竟刮萝,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知光娶府,能超过前一名最好窗,但最重要的是与自己对标娥。”   责任编辑技码显:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜂擦:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组瘫卷,管理层不参与讨论伪拌,每组都有来自全球各地捅勾、不同级别恭离涉、不同性别的同事庙夺羌。”蔡澈说琉土达,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展厂缄想,大家相互协作茧敖、互相支持诫岁闺、勇于尝试芜努。”    中国经济网综合外电报道忍,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士狄洗揉,其宏大的构想才刚刚开始晨贫边。蔡澈现年63岁郸,其工作合约预计到2019年涡艰,在刚刚过去的2016巴黎车展上泵殴敦,他再次用前瞻的眼光和布局疯团,为戴姆勒集团未来的发展刃谋,提出了新的方向唤。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说烩污吴:当年学的是电子工程专业阮侈,就有人建议“傻小子份,去学机械工程笨睡。”摩衬斜,“今天来看炉先吗,坚持初心劲倍,梦想终有回报济陶壤。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体狈呈落,在报道戴姆勒集团的“变化”时矢寸,都会引用蔡澈的公开演讲旅猩,因为他提到了电动畔俄沉、互联顽捐雄、智能和共享等前瞻主题骋。    首先脊帆犬,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ加,并计划到2025年肚谦,成为高端电动车市场的领导者列牵。当然故廉雌,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列贤,奔驰不是最早“吃螃蟹”的竣号,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念督寥钩,恐怕显得更稳健暗。    “在所有这些领域扛示些,你必须为未来的投资做好准备饥羞,”蔡澈说始。 “但这是令人兴奋的獭躬,所有这些发展不仅仅是技术的改变疵,而是你可以为客户提供更好和更多的服务哀遣绣。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛曹忌蔚,内容丰富的CASE(瞰思)计划蒂暑,它取自于智能互联挟铜、自动驾驶袭乳酒、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母填敞。有评论指出鹊屏级:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责娶崎,就是要对未来做出承诺圣澜。 巴黎车展发布会期间骚磺讳,蔡澈穿着休闲衬衫台粪、牛仔裤和运动板鞋犊誓勃,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名勺峭,但蔡澈作为首席执行官飘坚哗,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目火,以加速决策和赋予员工权力著称毯颈盆。主旨就是要尽量消除“官僚作风”呐,鼓励对新产品和新发现如,进行实验性的尝试冒词。    巴黎车展发布会期间翰,蔡澈穿着休闲衬衫困案、牛仔裤和运动板鞋浪响摊,一改西装革履的常规风格蛙。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到捐系辛:“我们并不是穿衣方面的专家甸线尸。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen怜滩,而是留在了在工厂附近的办公室僚,尽管条件略艰苦拆从侗。至于在衣着方面的变化戮,没有具体的规划菊屉,因为衣着是表面化的架颅,符号化的碱,尽管这会传递一些信息聪速袍。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示矢迷料:近些年口鹅,我们尝试了很多新的想法断,对整个行业而言都是全新的尝试记。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划骂,很多同事都参与其中掀八卫。    “仅仅3个月的时间坪么车,我们收集了150个优秀的想法广谦,这些都是关于企业未来建设的好点子什。我们把参与讨论的员工分成了八组拦,管理层不参与讨论丘毛寞,每组都有来自全球各地跺胁、不同级别蜜实、不同性别的同事涛。”蔡澈说乒荡,“今天提到的鱼群式结构鼻起,希望让公司更有活力空迫,更灵活厂酸。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展千,大家相互协作童扩、互相支持艾腻、勇于尝试惕屋节。”    几个月前淖氏,在柏林的一次会议上娩,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片互茨凳,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”挠牢。根据德国报纸对这张照片的描绘苫令:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面儒盼。蔡澈告诉开发商谢淘,这张照片是30年前拍的淘警,那时烈瓦教,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车盆。    随着电动车品牌的发布敝顺,以及首款概念车的亮相究扭奈,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代摆。在戴姆勒的规划中类夕,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力庐冬棱,包括价格纤敝、外形和性能垂。据了解嚎,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产促式谷,包括在德国建立第二个电池工厂拧抱考。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁尝:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕蓄恒。主场“作战”的雷诺品牌惶逢,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR闹埃,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念感传,包含设计霜、产品以及市场布局等方面刷豹。    发布会结束后凛纫,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通瞪惰洽。在面对面的交谈中吠行,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待蓬瑞瞄。另外耐,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题扣邵,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作攫。    网通社皇岔:在中国市车А,2017年雷诺在中国有什么挑战迫?    戈恩教:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长然,中国和印度都成为全球业界的引擎棉迸。2017年是雷诺非常重要的一年漂,我们的销售会起飞插,就像飞机一样烘翁,正在起飞向上并且不停加速伎逞。对于日产来讲宪虎,也是非常重要的一年四彤,还会进一步推动启辰的产品脱,这个也非常关键鸽镰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社径:您如何看中国新能源市橙蜕稀?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划丢浮?    戈恩驮揽歉:我认为中国会成为全球最大的市吵镀酌濉,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的懒呜。对于日产而言墨磷,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺帮,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目炉察。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的撵萍背。    网通社亢:对于雷诺和东风的新电动车项目防,是否可以更详细的介绍一下轿疯须?    戈恩朴壁巩:雷诺和东风进行合作亨杉,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场讼竿。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论丹,最终项目还没有做出决定梨,但正在研究当中播。    网通社很廓善:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术翟合,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进党参妊?    戈恩厩:自动驾驶一定会进入中国哭栏冲,这是勿庸置疑的彻夏。目前袜,各个车商在这方面的竞争非常白热化悲田,中国消费者对相关技术也非常感兴趣扇铰七。在中国相关法律法规允许的时候鸡,我们的产品会进入中国痊忌稼。当前局念,我们的样车正在美国蹿创孙、日本做相关测试褥畦煤。与此同时蒋距,雷诺当然不会遗忘中国市场嚏森。我们会在中国市场进行一些展示项目逗收蔼,这会帮助我们完成产品差异化的工作唐奴秘,也会帮助提高产品的竞争力弗光傅。    网通社怪:三菱的加入番略崇,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助燃吭刑?    戈恩性:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三港,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助谴放口。我们认为2016年包含三菱在内茹失,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关驳谰椽。所以它不是目标蘑丝,而是我们现在工作的结果捍铣丰。展望2017年缕锭,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年鸿佛,尤其是三菱的加入恒,让我们有潜力跻身全球前三卜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幌绍:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 斡殴,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响危坝。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代柑敖。”Kalanick 说道凭。“如果真的发生这样的事勺菱摩,而我们没能参与自动驾驶的开发砍拎礁,那会发生什么事布?未来将迅速抛弃我们骑。”    上周四容还碳,Uber 对外表示闲:8 月底疚,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车爱勾。    与平常用 Uber 打车的程序无异纱济尼,系统会为乘客匹配 Uber 专车蜗舌耻,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务款饰。虽然是自动驾驶汽车懊瘟狗,但车上会配备两名训练有素的工程师景。一名工程师坐在驾驶位上级钙,随时准备接管汽车控制权卿,另一名工程师坐在副驾驶上沮,详细记录汽车的每个动作策常。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外普纯淀,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto梅勿捞,这也表明 Uber 的业务范围将扩大斤。在采访中守痢,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业恨羚。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场棋雄界。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市承焐踊Α,现在卡车运输市场也是如此檀勺。”他说罕。“现在谈这些还有点早料,如果非要说点什么陇,我只能说我们已经进入了研发阶段书胳阑。”    在采访中创,Kalanick 还被问到扳:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代烯。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存玲凉。他认为在交通自动化的世界里卫,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加痪,但驾驶员所占的比例会下降晾。不过整个专车网络将提供数万个就业机会慷偏。    Kalanick 说道毕珐概:“像旧金山这样的城市吹蔼,大约有 3 万名活跃的专车司机俄瓣藩。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机爸,但是别忘了溃芥,就算有 100 万辆自动驾驶汽车慨渡,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机啃,自动驾驶汽车也需要级枢蘑。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的锣,有些情况是处理不了的厩世娄。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很屑住,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员朔人。因此我并不认为驾驶员的数量会减少感。”    他举了一个例子漠屠,电话刚问世的时候聚苦懂,需要一名接线员来接线玲辅潞。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会惨河纬,而是创造了一个全新的行业项,并创造了大量的就业机会搞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灿肺丛:李芳" "  穆伦认为祈,汽车行业正在迈向一个崭新的时代迪氏凛,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车粳,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业入辫碳,包括汽车的使用方式圣幸。    自2015年9月25日临危受命瘦,出任大众汽车集团CEO至今妈,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间毯父。那么团斗,一年过去筒么歇,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿迁级木,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后设纲,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得矢?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后梯,贴有穆氏标签的大众硅酬,其未来又将是怎样的呢石揩?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)沽宏塘,借已成惯例酿卡分,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”绣型弥,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》木。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义归祷,穆伦首先抛出对大势的几点判断绦夏,也就构成其《巴黎宣言》的构架拧番肉。他认为屡稳,汽车行业正在迈向一个崭新的时代人,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车宠馁,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业佬肺,包括汽车的使用方式繁蛋。 大众汽车集团CEO穆伦    他说肉抖,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求退尉花。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动姬,这需要我们用全新的理念貉骡、全面的视角对于出行方式进行解读脐。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来氰。显然了,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的炉,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的虽固惨。我们需要联接汽车世界和数字世界韧遂,让消费者获益琅,推动社会和经济的发展当撕可。同时顺应驱动技术的根本性变革茅芭,即电动车是汽车行业的未来寒碧魄。尽管如此痰,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位钙枫。我们必须咎谱,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代涩,同时推进替代技术的发展诗捆。    穆伦坦言靶穷,应对当下的变革晤但靛,对于大众汽车集团来说佳添,是一项十分艰巨的任务湘钝峦。尽管如此崔枚,我对于集团未来的发展持乐观的态度脯凄螺。因为在过去的一年里谈烷,我们兑现了承诺添, 增强了核心竞争力持端,积极推动集团业务的不断发展筛硼物。因此幂顽,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”美就挠,而是“大众汽车集团将如何成功”顶搔。为此墨看凶,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”飞祟。集团的目标滇,同时也是我个人的目标狗帛,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业副喀涡,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者哩枫捕。    他说篙充,今年夏天附,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容卉解。我们强调南教沙,集团未来发展的重点领域将包括味:电动汽车亭、电池技术戌瘫摹、数字化巷链、无人驾驶和人工智能帆武那,以及全新的移动出行解决方案逞掳。放眼未来齐该,很多人将不再拥有私家车雌蔼。即便如此本胸,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户娄酿,我们将提供更为宽泛的移动出行概念垫腥晃、大力拓展移动出行服务商屉。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图处箱,包括集团旗下众多品牌的战略恐獭、关键指标和相关措施颊乖。但在此之前骂,我们并未停下脚步漆惠,而是继续开展相关业务黎碎鲜。在例举旗下多个品牌的业务拓展时唇卸呐,他特别谈到催长射:“在中国栖,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项搔,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”饶脑谰。    穆伦表示患窃白,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题隋。这些实践同时也表明探慰煎,即使目前面临压力胳顷破,大众汽车仍然完全有能力实现目标孪鲸。他承认播墨,坦白来说菲涵劝,柴油发动机排放事件影响深远采免溯,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点江柿示。我们正全力调查事件发生的根本原因估,不遗余力地解决所有问题挂疲,并在最近几个月取得了实质性进展垢。然而对于我而言馁欠苏,构建大众汽车集团的未来及,也同样重要番丧。    穆伦说咯堪,今晚盛,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图寝:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌陶。在2025年以前景,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列感挨疏,并在欧洲市场占据领导地位秆仓扰。    最后绅具,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望监钮:“未来滩,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点撮。它意味着自由婚死讳、乐趣和情感炒。因此屋,我们注重产品设计逛颓,并将以崭新的视角进行设计创新”驴科手。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻魂:李芳" "  今年7月底丹瓣,在2016年世界500强排行榜中拱,北汽集团以549.329亿美元的营业收入旱,比去年跃升47位伯墨,排名第160矩塘,引起国内外企业界庙兰、尤其是汽车业界的瞩目狗。    今年玲,是北京汽车集团快速发展的第10个年头隘徽。恰好是在10年前极,徐和谊出任北汽集团董事长蓉仟,策划啦、主导奈、实施了令北汽集团由乱到治晃,由小到大瞄,由弱变强的变革呛,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆纶冉边、有益拷、独到的成功尝试跑窍。但是抱绩,当中国经济网记者约请徐和谊痴,请他以《老徐和北汽这十年》为题融丘,谈一谈自己与北汽集团时悸蜗弹,徐和谊温和肪险踏、憨厚地笑着说共,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己皇,少谈鸥齿匙,少写冷誊。    于是啪篱佛,在不久前的一个上午膏拟,在北汽集团的一个会议室里鹊慕结,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访蛾梯漂,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道旱少排。今天是系列报道的第七篇唐巾。   “北汽这些年发展快挎帕,我觉得合资这一块惨,起了非常重要的作用囱痰。不光是从量上纬,速度上立抽唬,还有效益上”悔,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时糯沥特,如是说道滇。    “在各种场合我都讲赡矮,北汽就是合资反哺自主”绦是耍,徐和谊告诉中国经济网记者壳,“合资和自主摔,绝不是对立骇茨圣,而是互相借力”衫。 2002年10月18日沙溉,北京现代正式成立熊薄炼,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记劫遁、董事长算起幸裂粒,徐和谊执掌北汽已是整整十年承。在徐和谊的带领下笨躺,北汽从最初的“一盘散沙”玖败含,到如今的中国骨干汽车集团宪,取得了长足发展困享。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中朴,北汽位列第160位协,比上一年度提升47位佳,并首次进入前200名朴挺。对北汽取得的成绩给予了充分肯定标赡善。    “北汽这些年发展快缄硼,我觉得合资这一块巍瘸弧,起了非常重要的作用凑花贰。不光是从量上妇皖、速度上禾,还有效益上”甩撵,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时斥踩比,如是说道挛。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上献邵,徐和谊结缘北汽盒,也正是从合资开始疏。2002年小,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立捆。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目恼嫉,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业工馁桃、发展首都经济的龙头项目和示范工程授萝。    为此莫林,时任北京市委工业工委副书记畦、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽嗡,担任北汽党委副书记姆、副董事长镰辛窜,以及北京现代党委书记谁、董事长汾罚挟。 2002年12月23日叼媒煞,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下部,北京现代实现当年签约锤肪玛、当年建厂撅裤、当年投产赁、当年出车结孝晃。在短短不到一年的时间里搁,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型乃雹朔,迅速在中国市场生根发芽梯。由此创下了业内独有的“北现速度”纹。    时至2015年氨呢,北京现代已拥有第九代索纳塔雌、全新途胜窘洽、名图故棋、ix25逛烙、朗动捅、瑞纳等14款车型佩,涵盖A0级疚、A级蔚橙、B级屠、SUV等主流细分市惩毡Α,累计产销量突破700万辆堂。    北京现代官方数据显示艇,今年前7个月秒,北京现代累计销量达到59.3万辆碌馆,完成全年112万辆销量目标的52.9%潘茂李。 2005年8月8日伦迹男,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年芦髓嫩,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司吞栏。北京奔驰的成立卯,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域钳。    虽为国内高档车市的后来者炊伶亲,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下疚,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划菱,实现产品导入市吮怕、股权调整签费,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等伸寸,北京奔驰由此迎来了高速发展期伍楷。即便是在国内车市进入到“新常态”后喀,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅霞挝,远超行业平均水平拿盆硅。    目前怠妥室,北京奔驰已建立起全球面积最大化忻、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地媳辜,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂派、戴姆勒合资公司里最大的研发中心绵,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台蒜稍、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业扒。 8月22日板,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托炯,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型趟:C级车怕埃、E级车烧滤勘、GLC SUV和GLA SUV霖澈丸。官方数据显示畴,今年1-7月期淬痛,北京奔驰销量达167307辆才,同比增长32.9%把。    8月22日贸焙,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市缎。在迎来年内最重要的车型后涧畔淌,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜钵凸权,着实令人期待勤街胺。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展哎散疮,在帮助外方顺利打开中国市场的同时芍,更是为北汽自身的发展提供了极大助力亭槽摧。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多八。    “在各种场合我都讲灰,北汽就是合资反哺自主”赂椽司,徐和谊告诉中国经济网记者称,“合资和自主鞍片省,绝不是对立仟稻灭,而是互相借力”琉。自2009年以来铃,由北京现代茶、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商破乓碳、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范靛徐卫、管理流程予以借鉴的数以百计潜。 北汽自主实现百万辆    正是如此瞳舞廊,从2011年帮俊,第一辆整车威旺306问世掸惠恒,北汽自主销量直线上扬春栋:2011年达到2.4万辆僻、2012年实现7.8万辆靡、2013年超过20.2万辆事、2014年突破31万辆藉高舒、2015年完成33.7万辆锨。历经五年多的时间奥,北汽自主已累计生产达百万辆斤艘,跨越增长令业界瞩目性狄。    “着眼未来蕾庇虑,对于合资我仍然非辰穑看好轮。不仅是十三五身胖,未来很长的时期狭,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献夕。另外晶立,在此基础上却粉适,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”奇肌,徐和谊表示陆。    “年底前还会有更多的好消息骚,不管是在新能源领域磨,还是整车领域烁,包括一些重要的零部件领域隶病,还会有一些新的大项目落户北汽挤吕。这样舶弟浆,为北汽更长远的发展砰灌,我想合资这一块诽,贡献还会加大担卉示。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁饱囤:李芳" "  9月29日眯搏垦,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上吞,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲单。   蔡明指出练门,中国汽车市场曾是低质量狗捐苯、低配置堤铂隶、低服务的代名词钝懂。诚然奇,与美国汽车市场相比辟,中国汽车市场还不太成熟拉骗拧。但是辨杀锌,趋于完善的服务质量沥写、规模日益庞大的车展详吵、逐渐被认可的中国自主品牌档舵,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步郸。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标贿,分值越低表示可靠性越高琼据。J.D. Power近几年的数据报告显示灌誓,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定逛涵额,从2009年的178PP100到如今的102PP100蔚霜,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步俗垛卿。尽管与美国市场还存在一定的差距夺,但中国市场的后劲儿不容小觑娃。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显掣草,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢崔?J.D. Power最新数据会给我们答案卡衔桅。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH蚂灰,而中国市场的进步速度为每年4PPH鲍炯。在车型研究上级酣,中国赶超美国市场需要6年时间搓骸侈。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH矩,而中国本土品牌进步速度为8PPH柯荚翻。在生产车型上瞥尉,中国赶超美国市场需要5.5年借骑。   3. 在了解美国客户的需求上澜频童,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年伎舍驶。   经过对这些数据的了解和计算些期,平均下来句,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼陕,才能百战百胜萄,想赶超美国市程饣,前提是了解美国消费者的需求隋荒绷。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的不辞警。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为炭棋缸:车内有令人不愉快的气味隘碉耿、胎噪声过大(来自车身下面)啪馆砂、耗油量过大匆土、风噪声过大(来自车身周围)颓、空调开启后危,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为舍:内置语音识别经常无法识别/误解命令默、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题肥娜唬、风噪声过大(来自车身周围)师鸿、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)谐境、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档工币歼。同时嘿登逞,在前10大问题中炕道驳,只有一个问题是相同的扔嘘贬,即风噪声过大钝。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异靠涩寝,对不同汽车质量问题也有明显的侧重颂菲。中国消费者更注重感观(嗅觉娘唱搓、听觉和味觉等)方面的感受质量哎瞥,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受惊孝持。   就目前来说郡池,中国的汽车产业还有很长的路要走寞睛,无论是汽车的质量勃,还是汽车的整体销售体系并袖,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距乌。凡事欲其成功雷,必要付出代价香纫味:奋斗泥。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉铅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰桔溪集:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理咳:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣厂米排:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰刹华:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编节淳:李芳 版权作品略,未经环球网Huanqiu.com书面授权矾耸囊,严禁转载弟茫,违者将被追究法律责任斥。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行观武,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览悔。作为本年度华东地区最大的汽车展览会妇熊,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注喘。同时来违徘,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开册,作为本次车展的重要组成部分之一菜垒,来自汽车行业各个领域的领导和大咖朗,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠馆斡酒,中国机械工业联合会会长王瑞祥簇狗,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言前末垛,为中国汽车产业的智能化丛坷,信息化方面的发展做出指导意见搞褥称。   本次峰会主办单位颧东:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接项睡舌:   贸促会汽车行业分会长王侠掸:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟鼎:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘弄:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林垒:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮扩地斯:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉九:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一河筷:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓僻睬朝:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌蟹附:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了躲嗡,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看漏。因为我以前开玩笑说了一句话凭膏,我说这个车联网这两年已经实现了臀褐看,就是人在车上用手机连网陋鼓禾,这已经实现了际染。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架建苦,手机天生的使用起来就比车机要方便隧谷。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变敖。有一些改变我们已经看到了氢靖阂,而且让我们汽车行业都产生焦虑了棺妓。现在有了优步鞍、滴滴到处讲将来大家不需要买车了酚背,这个确实听着都挺有道理康稻捐,我们一听都很吃惊弥靖陌。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享祟瞥,搞来搞去就卖那么几百台车袍畏搁。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始蜡,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了畔贩损。对于整个汽车产品拐项、汽车产业链的改变它到底会怎么样赤?   回到出行的那个问题界,我觉得大家也不用特别的担心世。我先给大家压压惊朵,有两个数据很有意思棚脾,一个是美国湾区的汽车销量筷切,一个数据我们一查就能查到毋歪沪。以前我们想2012年优步在湾区开始普及熟垮,现在渗透量已经非常多了辑,优步在湾区这么普及了脸赂啤,买车的人是不是变少了嗣搞?很高兴的告诉各位汽车业的同仁怀骇腊,这个没有变少东,而是增加了存。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆科檬,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错多。确实涨的很快设,这个和大家的想象是不一样的户胚,觉得汽车销量应该减少分偶碱,怎么还增加了呢鬼答烙?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少骑,你说滴滴仇将蒜、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情嵌。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买潍露豢,这背后真正的原因我就一直说午毛蔬,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了舶蛇僵,其实出行不等于汽车宦叭饥,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺劳、道路密度不够这种应用场景磐醋挛。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用文仿,其实它真正的加剧了中国的拥堵坪淡。北京和上海这么多年严控车辆的牌照凡胚浑,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%尚冻欺。汽车也不是简单的交通工具袖捕,如果把汽车还原成一个交通工具窜瘫,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了本。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由苯隆,我可以开鄙,我也可以去坐地铁萎蚀即,我有北京和上海的公交卡洽陈持、地铁卡菏撇,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车围说鲸,我也可以骑自行车姆疏,有的时候感觉走路也很好媚拒趣。   实际上汽车和出行之间不是划等号的倍啼罚,汽车行业当然会发生改变劣还,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑冠萎。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验啃惨。如果你只是把手机当做一个通讯工具韦就康,在2007年的诺基亚已经做的非程掀悖好了按,但是还是被智能手机行业颠覆了番。在汽车行业也是这样暇羔,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验瘦,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具肺码踢。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验牢邯湾,我们去展望一下库狭。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶陕,大家都提到很多了拘图。其实很多人的展望角度是不一样的评,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了惹蕊。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了薪刨。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步杰申,更多的是解放了你不用开车断锈,分享的是司机怖。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够粳还。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降镁豆,它是一个规模经济门星。它的交叉点大体上在2020年就会出现恃,我们的预计2020年在美国就会量产磋璃清,在中国可能会晚两三年凑誓。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的墒劝扩,这是我们要看的一个趋势蒲。   第二个趋势教孟幂,移动互联网会加快电动汽车的普及布潍,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车澜。很多人说电动汽车是因为省油钱信,其实从来没有人因为省油钱去买电动车穆匡,最好的体验是你直接在家里就可以充电了酚赊,再也不需要去加油站了溉乘疏。第三个带来的变化就是对产业的重塑粗秽标,以前汽车公司都是专注在制造轻涸胃,用户就认为是汪洋大海识铣歇。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的痹烹哗,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链怀,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面禄,内部管理的界面访,反而把制造这件事情也许就可外包了掏蛙。最后一点狄,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接伙,所以汽车作为交通工具以外的部分轻淬,一个用户买了车以后需要的增值服务短酞篡,汽车公司就也机会去提供这样的服务程。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验你韧箱。所以正是因为这样一个对移动互联网奖签、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化釜,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构灭栏,超过1700名员工恳答,我们未来的使命就是希望通过更好的产品番栓抄、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车李壤。只有更好的体验才能真正的激励这个行业奉,激励用户关,这样蔚蓝的天空就会出现莎雄奥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫌:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行琉,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览为。作为本年度华东地区最大的汽车展览会吹,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注碑。同时完宋,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开梯,作为本次车展的重要组成部分之一橇什,来自汽车行业各个领域的领导和大咖楼,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠谁贸姑,中国机械工业联合会会长王瑞祥筒枪馆,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言袄休,为中国汽车产业的智能化誊,信息化方面的发展做出指导意见蔷伟。   本次峰会主办单位颧灸辽:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接班湍:   贸促会汽车行业分会长王侠挞:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟闹及:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌们:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林拌蛾:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮驹:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉币徒筋:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一火:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓使:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘渭谓嚎:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非程紫凼Γ快黔矗艘,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长烷唇厂,因为现在我们是全世界销量最大的市场课七。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准囱仟,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺泼、环境污染等方面兄衔匠,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战劫坡巳。同时杯朗,智能制造屑辅、工业4.0滑、移动互联潞、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战警。我们国家政府也提出了“中国制造2025”枷、“互联网+”等发展战略略杆帮。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点庭。我们有很大的机遇壳,我们会见识很多非常有趣的变化艰。   当前业界普遍认为孤,低碳化据卜搭、信息化橇、智能化是未来汽车技术的发展方向劣绣。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇廉陆凤。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台撵啼钡,正在成为汽车行业的发展热点镀兽船,正在助推中国汽车产业的转型升级途寡,从而进一步打开智能交通产业的价值亮赐。在2010年的时候拭,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索变擂谴,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统膏茄,为用户提供全天候发、全时段的服务共,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务回团,签约和活跃用户超过一百万兔,累计为用户提供约2亿次的该户服务苏酱删,人均交互服务超过11万次价歇未。经过近七年的发展秀溪炮,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位率劝,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用稼阑、凯迪拉克纤呕罚、别克憋你、雪佛兰上使用际开耸,倍受消费者青睐钞钳叔。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基春弧,面对新的市场和技术趋势告,基于车联网多年的探索冯、实践结合行业的技术储备巫,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略肪滴,提出了到2020年力争100%产品实现互联琶省,并致力于打造以车载信息服务簿、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务坎,为人乖冠、车提供安全智能便捷绿色出行纪杜,初步建立和谐的人寒、车帛眠、社会互联生态圈救。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克捷堡胳、别克管卫纤、雪佛兰品牌卧苫,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广并参霓,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展轮。除了安吉星在移动信息和网联上炬祥慌,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力烁沦赡、内容服务能力侨膝推、大数据运用能力咕莎,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B谁般、B2C的业务呵茸。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全括,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露泼佃恨、支付安全仍,更可能引发行人安全和人身安全开很,因此在大力发展车联网技术和服务的同时抒琼,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入临,网络安全开发包括威胁因素识别清、安全战略制定刨囤、安全措施执行贬、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开屎煞炕。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准呐柏靡,并且在过去几年不断的进行迭代升级吐,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作沫。伴随车联网技术的发展柒很,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术鄙,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术袄,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶厦卡圃。让汽车驾驶更安全梅洼环、更轻松手槐岔、更有效刹税渡。   我们身处在这样一个时代搐,新技术层出不穷使一切变得可能策,我们也是非常幸运的一代人糯竟鞠,能够见证汽车行业在国内距、在整个市场上有一个颠覆性的发展抽。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化钳山,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞裤。同时也让我们对明天更增添信心和期待忙糯,激励我们坚持不懈的努力惮赦熟。   我们相信桑母,汽车行业的发展刚刚开始炭。汽车行业与其他行业的相互交流培碾靶、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活诲仟。我们会和同行一起共同为之奋斗炭壬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遁鼎:李芳" "   9月28日晴广,在2016上海浦东国际汽车展前挟似煎,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行如,新兴造车势力谷郸、养车氰具、汽车金融等领域从业者逞剖,走到台前碍吾星,与大家分享及探讨未来的市场前景皋伯。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲翔椽。    吕征宇蛔勘:各位领导咖希、各位嘉宾涕,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典罕,刚才我们的同行说得非沉影祝好促,其实我们有一个共同的理念桥衰侥,而且我们也有非常多的痛点苗。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来定,我们也有美国合作伙伴的公司苯,乐视的七大生态是有机的秆,在零基础上打通的凉邯递。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的涉拱抢,目的就像董事长讲的一样僧诵,让“蓝天白云”再飞翔讨,目标就是打造全球最先进的超级汽车纺。    那么用互联哩、智能浮、电动牌仿泼、共享的方式妇啸量,实现“未来”的交通方式彼,我们认为汽车产业李,还是没有被互联网变革的产业卜蓄。对于乐视超级汽车生态而言廖,我们有四大基石把夺搭,我们相信社会化蒂铆、分享化伐担、互联化酬烈、共享化将成为我们未来变革的方向蒲盎淌。    从我们的汽车生态诞生以来笔董,我们保持着快速的发展咎低,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目虾湾森,落地在浙江湖州 登节丛,这里包括绿色环保的环境醚、自动驾驶的一些功能和区域侥挡枷。    同时我们最近可以告诉大家撅绿,我们的产品样车在美国已经开始路试褪,技术在百米加速已经是全球领先了窖琼,产品的量产进入倒计时状态拱陛身。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资饥须赦,创造首轮汽车最高融资金额的记录噬。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发镐充劣,协同开发也是我们在北美的基地回淡、中国的基地师、欧洲的基地共同开发俏舞采。同时我们的战略开发电动的底盘机构端雀哩,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件敢刨。    第二个就是智能化沏鼻冀,车是人工智能的最佳载体布幢廖,乐视做了大量的投入狼描,在硅谷和SSA成立了研究院瓤,在智能驾驶也取得了突破性的进展现股诡。社会化就是刚才说的分享碾瞪,我也非常喜欢这个创意奶霸。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石拓扳急,我们相信在共享经济的领域里废溃,无论是Uber的繁荣高,都证明未来不管是房子贾害呕、汽车都是重实用的趋势搞燃,所以乐视将战略转移弓,推出车租赁的平台斡林替,我们叫做乐享平台儒。    其实最重要的议题扇恐,乐视作为互联网公司臣,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力孙。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解箔,电动化坍、智能化侍、互联网化萌览、社会化退莽假,这四大纬度有密切的联系滥挞。    我们把汽车当做全新的载体署扇哎,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通凯冠。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功未盗炯,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品伎,谢谢大家牟链呸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编非:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日挥,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办偷。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞榔史霞,他认为车联网芒驹,既然是大势所趋窍蛋,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网圭,少炒概念品艇据,多做实事割。 以下是王侠发言实录弟吩桥:   在这个夏末秋初奔舅仕、时令更替的丰收季节扇木,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机辟,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典饺楼。在此褪绞,我谨代表主办单位中国汽车贸促会芒,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来勉夺侵,汽车产业的电动化殊秦盛、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题夺仿凛,而且也正在成为全产业链创新求变剿簇清、转型升级的主战场蒂木。但是操线赏,热点和繁荣的背后店擅,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面北。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样毛烫罚,车联网也在热捧之后开始遇冷倘龚,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰僳糖。其实绷丰填,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战绍叉僳,我们要理性面对桃酚洁、系统分析及起栏,既对前景充满信心帅掳麻,又对可能遇到的挑战有清醒的认识蕉痰,才能在变革的大潮中认准自己的方向榷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先靡内博,我们要清醒地认识到岁按,汽车的智能化和网联化是大势所趋莲,是不可阻挡的方向煎顺潦。电动车还有技术路线之争侥梨、对减少污染和能源危机的疑惑茎卿钳,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处极撤潮,没有坏处姐享非。汽车诞生130多年来滩,除了带给人类方便之外形囊敬,还带来了许多难以克服的问题拨败诺,比如交通事故贪匿铝、环境污染和拥堵叭舅、能源危机等等剑抗饶。车联网和自动驾驶等新技术的应用茅,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐握汾诉,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想睦偏靡。现在不少基础薄弱的车企籍,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招茄侩耪,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守核笨,多持观望态度嚼抗,这也是目前车联网叫好不叫座娟酪胺、貌似热闹却普及率不高的重要原因晌扇拇。我想说的是沉饶酪,既然是大势所趋卯享,就不要犹豫不决揣,否者真的会给对手赶超的机会谱恢跋。   我们要清醒地认识到暖,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延范丢雄。汽车市场的低增长成为常态之后咳戮案,我们对于销量的追求空间越来越有限坎摔,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式据氢,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值江鼻,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道拨。   我们要清醒地认识到写,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破饺,必须是社会性的统一行动斗估射。一方面唯栏,车联网是一个汽车生态绞,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入富,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致圈。另一方面苏弛,车联网又是由整车制造商挪草、产品供应商客唇、内容提供商芦烂稀、软件供应商担杯、服务提供商殿、网络运营商等不同角色组成的产业链乳,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合剐,打破壁垒避帝步,互相开放信息系统暮杏九,进行深层合作攘,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的绘眉死。   我们要清醒地认识到税,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破莽,而是要靠一个技术集群的集体支撑斤。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网粟,如果通过手机就能解决的括盾惠,其实不应该叫车联网康画厘。大数据案、新能源技术恍扳弥、网联技术搞、自动驾驶技术葛淮、传感技术涡、网络安全技术等庐,这些技术的应用都是相互影响较倒尖、相互促进甚至是互为条件的亥蒂。比如汽车共享和无人驾驶推,就只能在车联网的前提下才能实现碾,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变慨,并给汽车共享带来更多可能性驳凶敲。另一方面荤,与手机和家电不同的是矩,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程宽脾颊,绝对不是有钱就可以任性的地方惦蹭妙。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平独,中国车企面临的问题一点也不比别人少弛甸,我们一定要避免浮躁情绪守屑链,少造概念蕾掳辑,多在核心技术上下功夫射秦。   在刚刚结束的G20峰会上贸困,习近平主席表示竭紊:8年后的今天暖,世界经济又走到一个关键当口;科技进步泛归、人口增长砂笺幢、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期怯谅碍,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减逼茎,新一轮科技和产业革命尚未形成势头揩热疗。其实肠惜,对于全球汽车产业来讲巾示滔,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱旱略,传统技术进步的空间越来越小迁紊订。在这样的背景下矫撅埔,智能化仓围、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎穿靖挡,为汽车技术进步提供了新路径彼菠,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手愤。   今天纫田,我们以“智驾未来睦、创领先锋”为主题惫,邀请各位企业家身醚、专家学者共聚一堂牵帘,希望大家能敞开心扉翠氢段,知无不言诵妻媳,为车联网时代汽车产业的发展建言献策蛇孰榔,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量泉饱。   最后乡拦库,我衷心地预祝本届峰会圆满成功脱腻瓣,祝各位朋友在沪期间顺利通、快乐姜玫硕、安康梦粟尉。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骸:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型饯,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306松,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体码堤室。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点坎侵介,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线傅泪,在下线前夕摩躺,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通污偿采,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读刮答绵。 一搐愧、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型案。今年1-8月苏,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息孺。从2015年末北汽威旺开始逐步转型趴矮翠,脱离原有3-5万元的低价值产品区间猫撮,以首款SUV——威旺S50为节点诉愧,一步步走向经济型乘用车领域咐系,实现“MPV SUV双轮驱动”椿噶。对于未来产品规划栋,陈桂祥向网上车市透露罗诽:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型猴定,并冲击40万台销量规模捐。” 陈桂祥进一步表示汇坪芬:“北汽威旺的MPV柔潦、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品陀抖。2017年的销量重点会集中在M50F上剩傻哨,到2018年也会有全新产品上市哀趟。”    今年8月16日娶权裳,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线晴禄领,对于转型中的北汽威旺倪爬凤,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化蜗,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型法。“可以说当年的威旺最缺少的是产品手但赦,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂阔剧,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来娶,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”首。在陈桂祥看来恼,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏京,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势汰。    二钉饶乐、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品霓灸,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求摹舜地。M50F具备明显的高颜值特征衔弛踌,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见疾。而做到高颜值并不容易崎,陈桂祥向网上车市透露埔褪秋:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源淖北搽,奔驰团队也全程参与了M50F的研发扑顿。    从内饰来说蔽硷噬,新车的设计均由轿车化标准打造慷渺,其配置在科技感奈、智能化上都有出色的表现廓乔帽,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏物付,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控泥瞪段。同时芹,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表材匆。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配考僧,智能化水平足以媲美合资品牌捞。 在性能方面敞犬擞,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速怪铣殊,进一步满足消费者的需求酷裴疟,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型荤瓷。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台光偶,到2020年威旺规划40万台的销量狠夺杯。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求曝不挺。未来将在夯实MPV市场的同时牵群辰,进一步做好SUV市场舷蹋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雷沮:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日懒朴,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》假,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业丰:苏州吉姆西滔限、苏州金龙藏查、深圳五洲龙税反、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车峨,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元春钩。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴笺被炕,并对吉姆西取消整车生产资质萎肺,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除抠醒,追回补贴资金飞诉。    根据通报窟夹酶,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查付,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆枚挂读。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元频歧添。不过擞荚妒,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了任。 补贴新能源汽车的依据何在凰妒?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆邓姬。市场经济最需要的是诚信本。但是魔,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中灿,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了涡侥惆樱害叮淡筋。部分领域缺少应有的制度约束任吩刊,秩序甚至失范喝擂塑,这并不稀奇呸苍附,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞绘汕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立毛。尤其值得一提的是炊,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标撇。在这一目标之中邢欧沤,财政也被赋予了其应有的定位嫩挝,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”锭扒。中国社会的根本性变化需要处理好市场拒、社会与政府的关系肠洼。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件络曹。新能源汽车市场同样是市诚咛脸唷,从根本上说密哺酚,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥守千。新能源汽车骗补问题的源头镀芜,就在于市场的作用没有得到真正的尊重浓踏。    当然鸥钳,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用犯肥,不是市场取代政府莫春,而是市场和政府有主有次私,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖岭。说时容易做时难当鼻。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题显。补多少呢唱,怎么补啃粹,补贴如何管理等等喊伞朔,同样都是难题韶收萌。    为什么要补贴新能源汽车皑骇?可以摆出来的理由不外乎如下霉:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域佳膝,只要予以补贴蘑,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展售佳羡。这么说不是没有道理骄。新能源汽车一开始难以实现规模化生产九,成本较高赊皇势。有了补贴起济然,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补厂凯。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善讳伸飘。只要有足够的补贴屯痹边,新能源汽车的发展肯定会更顺利幻杀。    但是丹,有了补贴使,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗驾涵?新能源汽车发展的关键在于技术筋。有钱就会有技术吗镣轮盗?这才是问题的关键社枯。的确讲悼筹,现实中有许多技术是可以花钱买来的敌哦盘。但是藏镀勒,先进技术不见得能买得到配写沃。新能源汽车在国际上也处于起步阶段隘钦。各大汽车企业也在努力开发新技术枪芍刷。在这样的条件下空就讨,新能源汽车的发展方向都是问题撮亮,怎么会有可供市场销售的先进技术题捎?有了钱部,新能源汽车企业可以自己加大研发投入统篇,但是尚碾,研发投入增加徐,并不等于研发就一定会成功平。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议媳笺,没有确定性的目标蛾袜老,研发投入的针对性也不可能太强抄。在这样的发展阶段绿壳肠,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法骨,让市场自行选择合适的技术噶肚描。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的罢。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势挽玻。优势到底有多大斑检,得看技术迪编。电池靠电力供应目吻,由于中国电力主要是火电唉莎颊,最终提供汽车动力的是煤炭搅。只不过簿协百,煤炭发电地可能不是汽车使用地细剃猫,污染从汽车使用地转向发电厂所在地静创姥。污染是否减少成,还得看耗电量的多少矗炮蜂,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量叙。之后撬汤,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较抒讽。传统汽车汽油有不同等级蝗吨希,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率陌胖。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源夕啡五,这也会带来一定的污染蓄。这都是比较时需要注意的饭标采。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进碉剔、充电不是特别方便的条件下鄙,混合动力有助于新能源汽车的发展惰,但问题是辅峨摹,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗床?充电不便就不充发人兰,将“新能源汽车”当传统汽车使用涂染,也不是什么新闻弓。还有夕,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比贰,到底改善了多少能源使用状况微康?太阳能利用技术的改进棵刮譬,可能是新能源汽车发展的重要方向呈冀殊。太阳能丰富瑞卷使,足够人类使用裸漠,但是目前利用技术较为低下梳藏汹,妨碍了太阳能汽车的发展壕笨聘。石墨烯等新型材料的使用莆,有许多未知数皑,也意味着有许多新的发展空间僧斡每。虽然空间多大未可知如创童,但不确定性的存在正好给市场提供了机会排。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现庆?政府在新能源汽车上的补贴较多肃篇磺。包括中央和地方财政补贴在内酿秸,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴梳。补贴力度惊人拴,这是骗补的根本动力风舅。当然贪犀,骗补还只是个别现象刀危染,或者说只是占全部补贴的一小部分拈醒扳。已公布的数据似乎也可以支持这个判断成完。如果问题的分析只是到此为止娶妊,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策宽弥。    这次公布的骗补企业数量虽然不多柑胸接,只有寥寥几个施冠体,但是所涉企业在业内的分量不可小觑惰。这些企业不是小打小闹的企业摆拆碌,从某种意义上唾氯,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命锣,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地椽。这些企业按照正常情况下且裁谈,应该合法经营才是傻焙担,为什么要去做骗取补贴的事疵?从企业层面来看歪娃,这是市场经济仍然不够成熟的表现春。在成熟的市场经济下前顷,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业磁凸奖,至少应该是诚信经营的祷汗聘。骗补肯定事出有因线何。    值得我们拷问的是文霉勒,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题铰的泥?大企业铤而走险街瘫蔽,或者可以解释为补贴获取的门槛较低蹄绞,企业不必费太大劲就可以做到眉,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业臂,倘若没有足够的补贴苦,新能源汽车业务也是难以经营下去的节。    政府花钱是要讲收益的俺卷摹。动用公共资源投妇,就必须将事情说清楚锨瞧。最终浆,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告警衔。评价报告应该说明补贴的总耗费顾、补贴去向以及效果南。这是国家治理现代化所不可或缺的垫。每笔财政款项都应该用到刀刃上捣害凑,都应该得到其应有的收益蹄犀挟。算总账骸,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展柿,这个判断并不容易做到摹钉。仅仅纵向比较是不够的郝县澜,我们还需要横向比较勾斥,中国新能源汽车行业与世界同行相比遍阂庆,地位是下降了微腑伶,还是上升了茧。如果上升土,那么上升到什么样的地位嘘稠?如果下降角唤袱,那么下降的程度又如何屏贺?即使有了指标数据局,争议仍然会持续下去济。也许坑宿丘,我们可以通过其他指标来加以佐证香乾。    新能源汽车的受欢迎程度疽汗康,显然就是一个不错的指标摹。2015年新能源汽车销售了33万辆樊,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计锰。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的髓闹,那么实际销售数量更小森搁。新能源车价格不低慨违,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美全伶盼。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素侣,更利于判断活。北京小汽车上牌需要摇号份吉,但是新能源汽车的号是单独摇的细,且获得的难度大大小于传统汽车灸上。这样鲸结聘,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车妮朝。他们选择的理由多是容易拿到车牌殊,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力耙。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖哨浑唱,还要摇号俩,获取牌照的难度和支付的代价都不斜绕纭,新能源汽车和牌照捆绑销售坟谭,给那些亟待用车的个人以莫大的方便九赫景,于是他们也可能选择新能源汽车胶隧吧。但就是这样环福建,新能源汽车仍然没有流行起来翻愤。全国其他地方醛,也未见新能源汽车充斥着整个市场蓬。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩断,但是池,我们需要思考迟,这些成绩中帕撮,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果硼守忌?一些城市为了招商引资襄,鼓励新能源汽车企业到当地投资搭埂,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车临欢董。“双赢”战略的实施外念,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力巾,而不代表新能源汽车技术已经足够先进济。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定囊,这样的不对称竞争扶持钾,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴骂廊无。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待卵陋,是对新能源汽车价廉物美的期待勃颧柬,是对节能减排效果的期待堂豌拓,是对先进技术发展的期待透苯伸。这些期待都是合情合理的钩。但是甲,供给侧结构性改革还未到位娄钠,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求糜,这才是问题的关键瞄如隶。即使要给新能源汽车补贴锌,也应该考虑补贴的环节构锭,考虑补贴的对象寐,考虑补贴的效果讼厘。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴梯玲揪,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者帅娘黑,不能有效激励新能源汽车技术的进步头沟。如果一定需要新能源汽车补贴几庭旱,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效屁边。这样的补贴有点后期资助的味道孩嘛配,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业板。但是缴柔饯,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术鸿墟咳,那么它就在这个行业有了竞争优势兔,实际上不需要任何补贴计翱彩,就可以经营得比其他企业要好剧臣。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争瓤,扭曲市场行为殴陡戮。而且读,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展莆。新兴技术的成长在萌芽状态回控啊,可能没有竞争力阮,但是蠕检,经过一段时间的发展之后譬幕,就可能显示出新技术的力量蔑端。不同时期不同技术的影响力可能存在差别表限叮,今天领先的技术玖,到了明天就可能落后秸。这是技术发展的规律性所决定的讹念。为此目肥奉,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间倍笨晾,因为未来的不确定性砷朔,没有人能够确定未来的真正技术路线沥缓。留出市场成长的足够空间鲸菊,可能比别的做法更加重要豢泵。骗补问题的出现敦,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机平弯校。    基于现状缔士奸,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展砷饺,那么补贴的着力点恐怕也需要改变潮。这些年的财政补贴推急犬,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样褪,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会视浪。相反瑰谱,效率不够高的补贴撂,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少帕编炼,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重扑蜂劣。现有的补贴如果不是投向终端勃须,而是投向技术研发娇谩劳,会不会效果更好点呢池?个人汽车消费纯粹是私人事务横协,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向仕鞍。骗补问题的暴露棠秆,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会姬。补贴本来就在退出蜂,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴瞬碱挨。补贴旨在鼓励研发蔬,鼓励新能源汽车技术的发展伸,而不是其他具体的消费目标霉。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是欣,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场添磨唤。这样的技术支撑出来的产品拷,还不能满足消费者的出行需求汉波入。财政补贴可以退出泉川,但可以通过科研经费资助的方式纳,鼓励新能源汽车技术革新椒帆。同样的钱耗们,花在科研上的效果菇,可能比直接补贴消费更加有效暑恳蹲。创新驱动发展战略的实施羞悲顿,从根本上看穗祷,需要依靠的是技术创新殴渡。在技术创新上多投入地唱,并注意投入的有效性骆,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子岗库。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宏:李芳" "  今年7月底亭北,在2016年世界500强排行榜中愤,北汽集团以549.329亿美元的营业收入扔瞄,比去年跃升47位段似,排名第160纤,引起国内外企业界改纳、尤其是汽车业界的瞩目梯储稍。    今年淖蒋,是北京汽车集团快速发展的第10个年头歧付。恰好是在10年前盖串胸,徐和谊出任北汽集团董事长汹,策划葡忍亢、主导苹璃寝、实施了令北汽集团由乱到治炊锨鼓,由小到大妒馈,由弱变强的变革幂,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆托抵、有益始滑迹、独到的成功尝试冠刮。但是磐潍,当中国经济网记者约请徐和谊蛙贝,请他以《老徐和北汽这十年》为题谱鹤,谈一谈自己与北汽集团时袖嫁慨,徐和谊温和琶吻、憨厚地笑着说瓮告苦,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己搏谷没,少谈捷腊任,少写缚。    于是返,在不久前的一个上午隘捣眷,在北汽集团的一个会议室里巍,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访怒涎,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道兰涡烙。今天是系列报道的第一篇涪梳瓣。   当时肥闻诉,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路谁额曹,实现跨越式发展”的战略惹,以及构建整车暗、零部件盯党、研发据、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径乏绒。“老徐这人的特点就是说话算话滥费,真抓实干檬冯。眼瞅着北京汽车研究总院协、海纳川汽车部件湃妻坝、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务倘、新板块一个接一个地建立起来辖迁尉,形成有力的链条答碾咸,轻装上阵恒乖讼,并有序运转”嫉松。 北汽集团党委书记菇嗣尘、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展胁,连续多年蝉联世界第一庞。但长期困扰中国汽车产业的一大问题兴孰桃,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团估。    世界汽车产业的竞争是国际化的诉氦建、规模化的顺署幢,更确切地说是集团化的咆躲。观全球汽车产业格局藩霸思,能够称得上汽车集团的晒,美国有通用呈酵芬、福特禾晦日,德国有大众傻辈、奔驰玛杯、宝马双丛,日本有丰田汤默、本田坟论,法国有雷诺-日产郊、标致-雪铁龙铰,韩国有现代-起亚痞,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前捕借儡,谈到中国的某一“汽车集团”凭苦吠,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到玻,没有自己的品牌和产品券兜去,不就是一家投资公司吗单?算什么汽车集团!    每年庆寇,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名放凸,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”示察,不但被大众森纶、丰田谅、通用们甩出几条街泪瓣京,也常常被长安无嚷褥、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑匹。    因此胚赁驼,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧饥埂,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展饰猩且,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题惺。    过去10年间嗓,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后孟论,在汽车产业集团化方面做了大胆庞饭、有益的尝试倒,把一个曾经弱不禁风的松散集合体滴,逐渐培育褐、锻炼成为一家颇具规暮苛粘郑和实力的汽车集团酥,在研发实、制造耗骗即、人才翟岁泼、创新拇、管理等各方面实现了标准化乐誓。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业惊甸舷,曾经拥有一定的基础和财富络,令人期冀;同时哦波,由于分散化挫搽、碎片化路山避,更存留令人难以释怀的遗憾长描。    北京轿车工业与一汽干绊挨、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末哀担腹,有考证甚至认为洪,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌存疾。    据汽车老人陈祖涛回忆蜗瞄,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时裳骑瀑,北京生产的轿车最早使用了自动挡沏,而对手只是手动挡婚阑侵。    上世纪六七十年代瘸鼎,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北突芹蛾,成为一个时代的记忆惧。    而同期暮,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北筷川世,遥相呼应的污疼为,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130哦晃侵。    改革开放后憾缴哥,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础袄魏扔。    到上世纪90年代饰,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨妊萌、称王称霸赡。    特别是2002年素,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代滩拉坷,也创下了高速成长的纪录寂。 北京牌212越野车    可惜的是夯罢栏,在这些看似个个突出的单体层面之上斗纽,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”雌侨省,除却福田与现代拟沪,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争孤们黔,还被同行作为茶余饭后的笑料琉。整车企业尚且如此挺,北汽的零部件企业就更加不堪了核忙蜂。由于资金粉岗毋、技术和观念等原因铣,大都跟不上主机厂的技术升级迹斗碍,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷偷靛,有的企业已不得不靠出租房屋度日拿。    忆起十年前上任之初的状况潘倦,徐和谊对中国经济网记者说闭,当时的北汽一盘散沙劫化,特别松散陆,单打独斗顶拴拘,各自为政痹暑竣,互相内讧雷茧,效率低下……照此走下去丢付笑,“没戏踩湃稼,一点戏都没有”!他边说边摇头岭颇环。    由于资产结构的相对分散胁掸,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业赤藐。日常运作中搔潞钵,大多只是履行政府赋予的出资人权力墒还,无法形成一个科学的集中管理机构惶,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系郸,深入企业经营管理了匹粱缺。    2006年10月底膝,徐和谊出任北汽控股公司董事长敢鲜,恰逢“十一五”开局之年观教,他率领北汽以科学发展观为统领娥,对产业结构和发展战略进行了全面涎畏缸、系统下、有效的调整攀惜。    有北汽中层管理者清楚地记得弘,当时萝韶,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路坝换,实现跨越式发展”的战略丸卷盲,以及构建整车吉钦硼、零部件斥狭撵、研发冯拨猛、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径手畔哩。他说唐屠忙,“老徐这人的特点就是说话算话路让,真抓实干妊位。眼瞅着北京汽车研究总院瑞骋、海纳川汽车部件嘘、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务晃、新板块一个接一个地建立起来赁女讣,形成有力的链条谰,轻装上阵井缴还,并有序运转”涵峰。    到2009年奋腑,短短3年时间亩半型,汽车年销量突破100万辆大关懊,销售收入突破1000亿钢玖幂,北汽集团化战略初见成效勃溯潜。 2016年项,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日翁,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”巍,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入挠躺,公司治理结构进一步完善筛瞪,集团的功能定位更加清晰;同时凌坊,也意味着北汽的集团化运作由虚转实懈辜悼,并将在人才吸引潦咳埠、产业链完善及兼并重组中刀澎须,发挥出更加高效的运营效率奔颁。而外界则普遍认为暇蜜限,名称的变更刺莎栖,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源串别,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心骨。    “北汽控股更名为北汽集团丘缚,是北京汽车工业的领导体制口、管理体制的一次重大突破泪,找到了北京汽车扣淀彭、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”冈,徐和谊当时说席。    随后芯绞汗,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团弓览,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标科。根据规划复蹭,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元筹频杀,大力发展自主品牌繁,完善和打造全产业链系薯,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位狭,进入世界500强熬缝庭。    “说到做到挖际略,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“辫。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说失,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破胃,战略性新兴产业蓄势待发每,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升跺了板,各项增长指标位居中国汽车行业前列漠目,成为近几年来最具成长性的企业集团砰旅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编色娄:李芳" "   姚景源认为狗,新能源汽车需要一个产业政策去扶持手,而产业政策需要与时俱进缝讣。    杨裕生表示撕共闻:应适时推动电动汽车市场化吗玩同,也就是补贴退坡郡,一直到取消补贴搞陷。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)酱,而电动汽车积分制应该节油和减排并重龚感。但是翱,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高偏阮,不宜鼓励鳞,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化水。    侯云春指出题绘,新能源汽车发展需要在供需两端发力袒裴悼,两手并用描仕,推动新能源汽车健康发展蓬。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示随侣汲,表明在国家相关政策的助推之下兜切,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展侗丁挥,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题舞。其中纤,规模巨大显、涉及金额超10亿元的骗补事实顶嗡千,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”囊。昨天晚竭吧,几位专家学者的观点引起关注毖。 中国工程院院士杨裕生    不可否认蜕,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用改遁怀。对此盗,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示菠:“我觉得补贴是政府培育市场的手段改,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性目歉、必要性的措施开驰。”    原国家统计局总经济师姚景源认为盾标舷,政府对于新能源汽车产业要进行干预矩,而关键问题是怎么干预春,干预什么锈陈堪。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持顾随息,而产业政策需要与时俱进”临,他谈到次居。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用奶氯,并提出产业政策应该遵循四个原则峰管违。一是产业政策不能替代市掣肼帷;二是产业政策要管产业哨挨钠,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物螺。    杨裕生也认为夏夹钞,目前的补贴政策有两大问题碎,一是单车补贴过高倪,二是补贴总额高磕督。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化妻底嘘,副作用很大嗡泛。    在新能源产业层面屎,杨裕生表示沪隙:“应适时推动电动汽车市场化街谎缅,也就是补贴退坡舰乃,一直到取消补贴玫磨。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)归雹棚,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”身绊。在技术层面从合,杨裕生认为街坚,第一应该发展节能又减排的小型乘用车陋掀,第二就是发展不补贴钉淘、已经市场化的低速车诡倍戊。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高宏牢,不宜鼓励庆,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化变。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外危帛,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出狮,新能源汽车发展需要在供需两端发力疲迸钵,两手并用汾,推动新能源汽车健康发展疏凤何。    侯云春解释说拖嚏:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力肆恭。一方面大家喜欢用洪冈当、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施裙,政府和企业共同努力姥,使得新能源汽车能满足消费者的需求娃捶腔,开拓新能源汽车的市场挞绞角。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”帽郴镜。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孩蜗:李芳" "  如果我们做好准备的话茶,赢家当然是我们帝隶。我们不担心其他的热,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务茶克,我觉得只要我们做得好肺苦,一点都不用担心羚。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日犬,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一侧,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后啊秽,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授沙赖捶,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访停署粒。其中特别谈及奥迪与数字化入先床。    施泰德说铺,到2025年以前纪,有什么东西能够真正去触动奥迪呢窟疤?汽车行业正在经历一场变革辰擒。对我们来说行耸痉,有一个非常重要的关键词显谜池:数字化额,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变凌。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备排。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说漂寺,我们眼下所处的时代赂伙风,奥迪科技一直处于领先地位采脆,并不断进行新的突破挠膛。对于数字化词翘,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商匙。到2020年时梗恭输,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验锹冗魔,这也是我们引领未来的一种设计挤邪,包括其他顶级科技舌,包括我们的传感器火、雷达哭漓、激光大灯等割把,都会进一步巩固奥迪的领先地位老频。    施泰德说乡免想,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远臀毕,我们会全身心地投入到这一点绍,包括3D地图松,导航等应用恨绒。对我们来说亩,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值套圣。当然可讥,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”池。    在回答有记者问弄:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势唬开未,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走驶旅兑,有哪些优势签壬?在这场竞争中伶桓小,谁会获胜”的问题时沃艇,施泰德表示辈缝眯:如果我们做好准备的话速绒,赢家当然是我们绘抠。我们不担心其他的翁疆,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务迫妨天,我觉得只要我们做得好烧誊,一点都不用担心每寞阑。    施泰德强调吩鳖协,在某种意义上枷,我们也是一个初创企业猎烽隧。其实宋,奥迪有很多细分部门荆谰连,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作推须。如果没有这样的合作新售樊,你很难相信尉舒,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远旦,我们能够成功地实现自动泊车烧板廖、自动驾驶等佛培沉。    施泰德预计墟,2017年诺摧耙,我们要推出新的奥迪A8幻烽,自动驾驶的时速能够达到60公里勺,没有别的厂商做到这一点铝。如果我们明年能做到这一点的话礁竣畔,我们又再次地印证奥迪的“突破科技乔,启迪未来”墓。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娥秽:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际妊,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕枫。庆典活动前夕吧任涝,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟归侥箔。一汽-大众汽车有限公司董事悄寒、总经理张丕杰除了对政府饱、经销商毙瀑沏、员工鼎透蚊、用户等的支持表示感谢外凛辟,他也坦言南途,在新能源鲸、“互联网+”等方面降兽,一汽-大众起步比较晚类,这些短板正在引起高度关注论慨。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子口廓,“因为有你请韭骇,心存感激”欺烩,一汽-大众员工就是怀着这样的心情漓蓖揩,来感激这25来帮助我们成长的所有人世碳片。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就洪,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果寄触。从前辈讲起等顽叙,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为勘悼另,还有陆林奎等等的领导奋,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策革,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果围脱槐。   25年来板添,我们要感谢的人非常多颓列。感谢国家和政府的支持与帮助楞貉盆。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持牌,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行熟。例如成都茅确沪,成都今年是高温天气履疾,最高气温是37.5度而且是持续的努。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活帘,政府部门给予了很大的支持和帮助犬。   我们要感谢1250万用户憨,感谢他们的选择和信任宦籍。一汽-大众从项目开始建立矩宿朝,一直到第一款捷达开始投产煤,捷达在市场上并不是一帆风顺的想,它的初期是走过了一段曲折的道路蕉借绘。正是在困难的时候下,是客户帮助了我们咸、鼓励了我们险。还记得在困难的时候藉瞳泡,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国感街猾,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象修灌脐。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工完吵。一汽-大众的员工非常的进绕勾场,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化文苇、吃苦耐劳膘。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬估,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦叮。大家知道一年365天师洗忻,如果周六周日全休息就要去掉52天商性,把所有的节假日都去掉松怪,标准工作日应该是250天碑骋,工厂的康采恩标准就是由此设计蛾殊瘸。而我们加班到300天懈鲍囤,320天是常有的事江,员工非常辛苦贺,所以在这凰率,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢痪。   要感谢中德双方的股东棉。要感谢他们具有前瞻性战决策欺,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开杯肮吕。一汽-大众的建立涤鹿短,当时在中国的汽车合资企业盆,一汽-大众成立的时候也不过就两家饯。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下蜡扛,股东双方做了前瞻性的战略决策漓,才有了一汽-大众玫,我们要特别感谢中德双方步。   在一汽-大众发展过程中蒜靖,比如一汽-大众西部战略伙,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场详驳。一汽-大众在西部建厂的时候憋腺,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力舞滦。现在在西部的生产基地涩,今年他们的产量突破65万辆贿屑为,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略标,在股东的决策上由一汽-大众执行的爽然潘,也取得很好的效果秤。此外莱街,还要感谢1200多家的经销商锚蓄、700多家的核心供应商合作伙伴氨泄断。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展耽陪、做出的贡献和总结的经验到底有哪些宋蔑羡?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量沽。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态幢角,中国适合于家用的车型非常少藉。25年来精捅铂,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆齐瘟粉,上缴税金3700亿元呸。从一个品牌一款产品发展到拥有大众比俱、奥迪两大品牌12大系列产品力。   25年来汹嘛,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升善撬,带动了中国汽车工业质量意识的提升纳裙遁。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌丛,以销售收入利润率和社会贡献来衡量昧唇,一汽-大众是领先的轨。同时眯刚钞,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主擅内。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业袜。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展剂韭需。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验纤。首先屎,在一汽-大众的发展得益于体系支撑勒侈检。一汽-大众的体系不是一天打造出来惧勉疟,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的溶。   其次唯,一汽-大众拥有一套完整刨纽婆、标准的制度和流程的有力保证嗡坑。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰暮,制度和流程是保证袜。   再次叛泊,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针酬,在经营发展过程中有很多难题需要解决拔抄葱,有很多矛盾需要平衡骗,用什么样的标准来平衡钩韧碘?底线是什么凹楷龋?那就是质量淮瑞赶。一汽-大众一直坚持质量至上储缝尚,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来镰,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承受剐。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关摊,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业额,这也是质量至上的战略要求歪剧熄。   此外挖侥,高品质的人才迹砍甲,具有工匠精神的员工耿。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质歌、传承的文化也是高品质券社卢,得到的技能训练也是高品质刊。拥有和企业共担风险的合作伙伴坡靠泥,无论是过去洁吻、现在还是将来都是这样骏,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起徽份。一汽-大众在自身发展的同时渺砷,也考虑到了整个供应链的协同发展撵,对于整个价值链会有高品质的要求椿兴。   最后阑痢,一汽-大众在努力践行企业社会责任踞夸。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验驾。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候嘶,也得到了社会各界对企业的尊重和支持纫溪蓬。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上坝,既要总结经验和收获探记极。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训阮齿既、走了哪些弯路昆苫,下一步应该怎样避免挝。   如果说到过去的不足修酷,SUV细分市场比例快速提升础喝,一汽-大众对此准备是不足的圣,对新能源吧使、“互联网+”等方面的起步也比较晚炽监帮。一汽-大众对于未来仍然充满信心访,这些短板正在引起高度关注录祥,企业正在考虑这块短板如何去克服磁。   2014年图,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议玛揉八,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望焊贯。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来该。   面向未来冗卉概,一汽-大众将继续保持现在的发展势头锹歉纳,保持创新角咯屡、驱动发展琴噬揭,并释放出更强的增长动力到。同时氛谓侍,也会与各方伙伴实现合作晌,实现更为广泛的互利共赢毁勉凡,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任脐锰口,不断回报政府每磕掂、回报股东泼穆、回报社会缓童。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编切且:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间嗓,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访麓软。他表示茄,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位委,并将继续保持限量生产以追求独特性揉。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来渭,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型但瞄:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante该。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低白捣,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探抢呻,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用竣。业界有所疑虑的是滦如事,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象创搓。   对此排褥,薄亚铭向记者表示矫懂,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低昏疯,但都不是便宜的车型何嫂酥。Levante的价格达到了100万元左右刚篱,Ghibli的价格也达到了90万元左右涟健,在产品定位上依旧不低拧孙。同时陶,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产亥冬,依旧走高端化路线尸仿。薄亚铭还讲到弟:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司伤短,不会把目标提高到每年20万辆笺、30万辆的水平拨盟筏,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量骑傻骨,所以我们能保持品牌的专属性挫停房。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明核蔬,他表示酪释吮:本次车展上上市的新款总裁车型茸呵睹,除了在产品上进行了升级外答笨,还提供了多种个性装备商,客户可以从中选择很多种搭配奸遂。此外力忻陋,新车在性能上的提升显著内秒,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快硼处、动力最强的四门轿车井尉蔚。   此外霜,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业寐,开始尝试电商销售模式么奢酶。薄亚铭认为扩怯疯,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用哆滥,因为中国市场的客户已经变化坍。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的沦甫秽,现在有很多人都用手机去买东西绦,这是市场发展的趋势嘉。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前不胺,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式挽那,即用户车主首付车款后殊具楔,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司尼惕系,到整个租期满了以后赔狗,这辆车的物权就归给该车主病邵,该模式类似于分期购买伟晌。   薄亚铭说腥诡唉:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行兔,但是在中国市场还是刚刚起步险,有一些量产车会采用这样的方式做忌们,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”袒跋徘。他还表示蹄:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策慑牛,其实反响真的是挺不错的韶曙苦。尤其是北京卧、上海这样的限牌城市嚷瑟。通过租赁的形式亲悔牛,牌照将打包在租赁费用里面湍椽疟。当车主买到车眷,即启动融资租赁手续皑,拿到车辆牌照且腿,不用为没有牌照而担心居纬哗。如果是企业车主艾,每个月的融资租赁费可以抵充扣税蔽棠,是非常划算的价咳。”目前甩隶蕊,该项目仍处于试水阶段描赦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呐:李芳" "新能源的发展签慈介,是大势所趋裁乡袄,但具体方向彤虎,也扑朔迷离拔。    电动车会成为未来的主流吗深芭?现今的新能源汽车产业健康吗膛钉?什么样的新能源政策更适合我国国情狈漏斡?    2016年9月2日锹峦,在2016泰达汽车论坛上卵泡香,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访懊弟楼,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”封,他认为狸筛钳,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题慑,恐怕不可持续悍仁何,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外犁艰克,何光远认为些怕涡,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向礁。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人腹,这位87岁的老人谈起汽车工业谈漠桂,依然有些动情呢。谈到电动车发展煌,他认为版理嘎,把电动车归为新能源汽车是不合适的奋贿糜。因为队,第一挠磁,电不是新能源霜,第二观,电动车也不是新东西蹭仑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解苟辖,电动车诞生在1834年毙雇愧,是英国人罗伯特·安德森发明的桥,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年窖。    何光远认为诲枷,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”凰,不科学薄景锻,应该给它正名欠乡,就叫“电动车”封拧赶,或者是纯电动车锤掣。何光远认为吩簧,电动车国家政策的支持力度非常高捆确沃,所以它现在发展比较快斤釜醒,去年生产了30多万台疏,但它还是有很大的局限性烘俊烦。首先枢,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便舅,可以长途旅行使用勃福。即使快充也得半小时以后栏鹿庭,但是经扯快充的话附,这个电池的寿命也会减少跺,慢充就需要几个小时豢染娘,充电的时间很长狙化。另外绊鼓钨,行驶的里程很短味,有一百几十公力就了不得了溅,就是很好的电动车了昂烽派。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上可,我认为不可能持续胁队。”何光远说缸,很多企业是因为补贴才做电动车迷骏,事实上勉,内燃机节能潜力还非常大伸祭窘,缸内直喷技术墒、柴油机的高压共轨技术然盾、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助辉,因此毕,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力侩勿,不能被动医急А,节能是最大的减排辰砰那。    甲醇车大有前途    现在究厦,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战默俱,因此挠慑,各国都在研究替代能源与新能源汽车谎弯。美国佩、欧洲错吃风、日本搁剩、巴西都在降低交通能源对石油的依赖兢耐涸,但因为资源禀赋不同搜掸媚,所以技术路线也有所不同廷痴。    何光远介绍说狙,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题答赦,在某种意义上讲郊澄溅,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量竟似,虽然同为乙醇赖,但着眼点不同;日本缺乏资源款敬,自身资源利用问题不突出家斑统,因此蚊,把提高汽车燃油经济性作为首牙庀城丁,同时也推进乙醇生物甲醇的应用禾诵,日本也在搞甲醇的研究孔,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定枯炔,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线摊凳。    在能源壳耪、交通仙、环境淋胚颠、经济四位一体的框架之下姬匠,中国又该如何考虑替代能源的问题贪?    一直以来荷朵,煤炭是我国的主体能源烙沽昧,占我国能源消费总量的66%至70%莽。何光远认为掣,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用美刷巳。推进我国能源生产和消费革命狮牌,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路戎。而在煤炭发电供热的同时涝,可以产出甲醇连克翠,可以为内燃机提供燃料秤,所以杭,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁飞牢蒙、高效利用是紧密联系的卉庙。    此前念,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点诵,这4个省基本上就是产煤大省藉、山西细透请、陕西套、甘肃赎虚光、贵州实嫁被、上海市配菇敢。现在规模最大的是山西偿岸、贵州小,其次是陕西苹脯螺。    何光远介绍说捂,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准犀,车都经过天津检测中心检测咀,上了公告炕笆,经济性也是最好的叭贿纲。“我去看了加注站勿辱,M100甲醇100%烧甲醇配瑰,2.2元/升第父碾,现在已经降到1.7元/升了眷。一个半甲醇就可以代替一个汽油脐痊悸。所以说弘蓖,甲醇还是很有希望的试窃瑰。”    今年3月份匠,工信部略墒距、科技部芦笺、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点徊,验收的专家组由何光远担任组长去验收瓷拘。何光远透露说类,山西验收以后陈搓,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会氰,开会以后形成了正式的报告徽。现在锚,在各个部门已经会签完了权,在等高层领导做最后批示办。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镜逼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日节颊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕芥顶谎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题揉继,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题粳,力邀政府寞型龄、行业萍杭、企业魏帆铰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见钳,寻求产业发展有效途径弹刷。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录诬仓叔。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们垃碑丹、先生们剔,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容盆。今天芳躲,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文孰伶,主要是围绕商业车险改革的思路和效果枫笔仁,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报猩蔡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先搜,解决大家的疑惑揪,为什么要改革距钨倦?现在存在什么样的问题孩?第二娠华,改革改了什么离嫌?主要内容骡纫、实施步骤堂、目标飞何艘、原则荤挂萍、政策选择等等畏娜狸。第三动陶诡,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了桶瘸扔,改革试点取得了哪些成效邵喘答,用一些数据和大家进行汇报炊禽。第四禄钠,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望翘秦璃。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件冷底,从国际上来看眷,自上世纪不管是美国物、欧洲坟顷、澳洲还是近邻日本福钾汞、韩国稳、台湾等等函,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮逗,至于费率为什么要管制虏届忻?为什么要放开石屉铝?这个也可以做一篇大的题目辣禾日。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势瓤棠,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定锹汰贿,逐步地向由保险公司自主制定转化鬼脖拍,定价因子的选择就是什么样的车保费高钵榔、什么样的车保费低赔恨,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展桂逛辆。   但是故,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时松闻溪,还不能叫现在完成时杰焕。比如说美国若干个州遁涎,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的苍滔绒,因为不同的政策取向有各自的利弊呸钨帛,这也是一个非常复杂的政策选择过程憋瑰墒。   从国际保险市场改革发展的经验来看哦水,改革前和改革后窖,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势思,就是保险或者说车险的产品日趋多样化盲、复杂化班殊泄,定价更趋精细化比镣书,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应铺集昂。在澳洲一些国家裳喝渐,改革前超额承保利润改革之后就消失了铰梆。对于我国来说么海仕,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革乓警肮,从2011年开始社会或者舆论缎、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求捌,行业本身也长期苦于在低水平嚎、无序化竞争这种环境当中很难转型升级鬼。另外绞溜聚,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用署,在这些方方面面力量推动下怖氛,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作畔敬。   在改革之前是什么状况无息嫂?简单跟大家介绍一下堂咯阶。从人民银行管理保险行业开始戈,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的陡,在保监会接手车险市场之后媳膏,也是保监会统颁条款费率敖吼,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革普适,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态焚,整个行业亏损抒、消费者投诉也比较多贤项,所以到了2006年的时候驾淌千,这个改革又走了一个相对回头的道路混菩男,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套导挥芍,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微访,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态梢。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用茂粉,比如说行业比较统一井梁,消费者认为条款费率比较容易理解刃巩汉,恶性竞争的风险得到一定遏制情,但是负面作用大家可以看到弥陋挫,一个是条款法律风险很大敖炭了,不能适时的随着道路交通环境绊妒虑、司法环境泥、社会经济生活环境的变化适时进行调整残庭接,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔姆、无保不赔扣当、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑袭。   第二全,在监管方面定位也不清晰跨。对于一个自主经营沛、自负盈亏的保险企业扩,没有条款费率膏钮,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力凶,改革发展没有动力涟块叼,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力阜,所以整个行业是在一种规呐痉睬剩很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展渴。   在2011年俄悸粗、2012年前后经过评估喜秽、反复的讨论掂嚎感,其实当时市场上两种声音都很大撤废,一种认为行业就是应该统一规范标准化蛔办,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路祭。经过反复的评估和权衡荷交谜,也是在十八届三中全会的指导下暑清磋,改革的方向目标原则最终得以确立墟刨,这是在当时发布的两个文件磨猜,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》壳赡弘,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标纤泡驳,比如说要提升行业的发展和服务水平绒辟,使价格更加合理你晾,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担盒怀、保障范围危、服务都有一些诟踩蟹淼选,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标悉荆霸。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向掸淡仓。第一个是维护投保人保险的合法利益伎。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向桓锤。第三个原则是稳步审慎推进剧痢,根据一系列的国际比较研究疯黔,大家还是从中得到一定的经验和教训撮甭,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果女,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训隶。所以涤垦,最后选择的改革途径不是一步到位碱淑滦,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标疆朴,它只是在长期的甚至六年捣、八年蹬、十年的改革市场当中呈现出的一种状态荆,这是改革的一个总体思路计拭,从条款氰勤、费率梳、监管三个方面这是一个简单的概括暴晌,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款联嘶,大家不用仔细琢磨当中每一个字抱哩屠,应该基本了解日常买到的车险保什么关系经蔑,双方义务关系是怎样的标准化流程潜猾稳。   除了行业示范条款之外艾,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充怪捶穷,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验蒜旦,不管是欧美还是台湾飞锣、日本牛赤碗,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门痊秀肌、百花齐放的状态蒂片扰,因为每个合同涉及几千个字丛鞠,实际上糠降,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系塑,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择拖纲。   在费率方面分成两个部分寝,一个是行业的保费水平客空,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业副乏,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基此曷ァ,对于汽车来说菱乳翻,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平八瓣。所以在整个行业层面建立车险信息平台誓,收集各个公司历年来的承保理赔数据无淀巾,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的凛、科学的定价的参考忙帽拌,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动底纯。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权翅拌龄,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了靛夯。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端饲仓,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司隆。在行业基准保费方面弓铂按,行业协会做了以下工作脊,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理眷,在这个层面邻俊抵,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平排狙鬼,其实是相当的弱失蓝,这么多年来的承保标的仑搓,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名滑、编码实际上都是不统一的榔拖辽,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据讲棠,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码翰哥,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库惩甸七,这个数据库目前正在申请国家标准渐崎,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理嫉,对每一款车归集了二十多个基本的字段硼吃。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上联琅,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告航辉,给消费者购车提供了一定的参考谁,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈道彻。   在行业提供费率参考的基础上列扦吹,保险公司它是怎么定价的镶燃母?现在也是大家很关心的一个问题淑荷,为什么有的车费率高届试齐、有的车费率低常绅损,为什么今年高明年低省究搪?在不同的分类当中有一些差异杭碗?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子磁虚,分成从人因子和从车因子两大部分凰酒史,每一类因子当中又有若干个维度尾卤冷,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力祈翠、风险定价能力隆行霞、风险管理能力自主制定的临赴。   比如说其炉卉,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业联镀橡、他的生活方式汐、他的信用程度等等耸挞,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格碧境,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险刃捕唉,它的安全性獭并刀、可维修性等等戚,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险集僚,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的掠。   国际比较先进的保险公司伸凛胁,他们通常采用的定价因子苗,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了氢炯慕,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考呜,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱胚卑,这个差异可能我们现在还难以接受犬鬼,但是将来毕竟是一个未来的发展方向存。   总的来说翁,保险它产生和发展的基础是数字法则经寿,在大数据的发展背景下吞戮,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用盯。   前端越放开后端管的越紧侵唐,如果费率市场化以后底,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争隧、整体亏损的这么一个状态昧桃,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施诉搜龚。   实施步骤蛾。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的囊悄科。到今年6月30号为止范弛,第一阶段的改革基本完成了胯,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外偏疗法,也开始体会到不同的风险对应不同的费率箩,不同的索赔历史对应不同的费率惨签涣,不同的车型对应不同的费率戳,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的呐仁,这也是改革的目标矛杆耪,首先是平稳过渡练赴。   下一步迟,费率科学化琴唯算、精准化臼、精细化程度会逐步的加深案爸,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的檀弘。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场巷墟。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下苏敬,经过一年的改革试点美竣,消费者从全国范围来看仓迁常,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点每事,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的行,对于高风险十幌、高出险的消费者痹,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了镁距葱,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费笨瞧,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率绘、道路交通安全水平都得到一定的提高驹。   从行业的整体情况来看赎叼,1-7月全国车险保费将近4000亿水平戌,增速营改增以前是11个点怖示,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点赌,仍然是持续稳定增长圃抛党,这一增长是在保障范围扩大幌、车均保费下降的基础上实现的蚂顾,车险行业的承保效益基本保持稳定帘夺涛,综合成本率是行业常用的承保效益的指标缓潘,两个点的承保微利纹。   在保险行业层面来看峭墩,公司的定价水平炽、服务能力在稳步提升的轿捌。外部正效应也比较明显避苛戮,一个是车险的出险率大概下降20个百分点卯达,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系响。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势沁,大家开车上路更审慎了海肮夺,小额案件在索赔的时候可能更理性了肌。   下一步工作舌汀离。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外淖盒膛,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品幸,也就是说除了违法犯罪不赔搔菩,除了不可保风险不赔从,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险汀瓤、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障哄辖。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市忱媚稹,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围卷,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体甸低、不同的投保人溯掣、不同的车型价格的差异会越来越大凸镰酞。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求普,更好地提升保险公司的核心竞争力弊熔镀,也更好地促进道路交通安全歌效惮,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高努外沟,最终服务于人民群众更美好的汽车生活始。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日班梁固,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕庙。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题探,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题撼,力邀政府老、行业墓户认、企业耐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见陪蹈挝,寻求产业发展有效途径巳胚抡。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录萝缉彤。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点悼瘟绦。第一宫卜伦,SUV这几年是高速增长烹献,我们做一个判断晚零,这个高速增长就要成为历史了彤,往后没有这么快了法草,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点叹厂恢,份额还会提高邦撬。第二汝,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势互,就是份额和价位双提升欣,这是与2000年-2010年非常不一样的变化鼎任,之前是低价位提升份额廓,这次是价位在提升隋、份额也在提升涧乌。而且我们判断还具有可持续性空驹美。第三魏厦,汽车厂商将会由过去的斑、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强兴甘锹、弱者更弱场,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组裁罢。在此主要介绍前两个虹聪朝,因为时间比较短抨项偶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势煌街慨。从图中可以看到发骗妈,从2007年开始溉,SUV进到了一个高速增长的阶段镀堕,连续九年年均增长率达到46%丘,今年前七个月也比较快烩疚悲,增长38.6%涉睬完。此外题河,市场份额在迅速提升牡联内,今年1-7月份市场份额达到40%酿,SUV占乘用车总体的比重提高到40%缎,过去几年每年4个百分点狈恼,去年涨了8个百分点窃,今年1-7月份又长了4个百分点宽迫,自主品牌SUV占自主品牌的60%坛匙扁,SUV全面热炒退遂,豪华车黎寿、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高谈斗,下一步还有空间邢。从这张图可以看出抱,一般的合资品牌枪猩,SUV比重还偏低据,豪华车和自主比较高遁末巍,不同级别里面SUV占比较高拱萎彻,不同价位车里SUV比重也很高晃馅,还有一线才、二线撤、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)汤夯,不过一二三线的比重是去年的数据什,今年前七个月是四十了谩畏,今年没有注册数据可以看得出来挨胜。   但是席,我们说这些年孪,suv领域基本没有在空白市场脑扰鼎。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱规,需求就会出现放缓的趋势璃丛,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势赣郝,2012年-2015年逐月都是向上提升的桂食星,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走炬钠,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月既暗录,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了兜。相对于去年孔,虽然今年全年涨了5个点惜,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了时贺,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了涤洪脓。   但是伯,我们说还有增长的空间辈,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点呢,我列举了国际上两类国家的SUV的情况借,大家可以看得出来杯,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家啸,大约在20%左右缸拟,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国定、加拿大刷、俄罗斯这些国家旅。这些国家总的来看是地广人掀补盐,SUV占比比较高幸,人口密度比较高的SUV占比比较低骇,但是也不完全成立醒,韩国人口密度也很高但是SUV很高杆醛,巴西的人口密度很低SUV占比也很低暮电,这不完全成立吉,这两类国家的情况是存在的秽。   如果跟美国相比荚谋,美国是把皮卡不作为乘用车叔粱,按这个窄口径的话美国的SUV是44%揽虑态,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距跺,与宽口径比还有11个百分点递抹毫,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高嗅颅,五十多不一定是峰值点毫娘盒。   另外鳖驾傲,欧洲这几个国家傻匈,虽然SUV占比低类,但是比重也在提升措蜕呜,从8%涨到25%卉,SUV的热潮是全球性的叼。这里把不同车身形式的数据给大家看一下将,美国盎伦、加拿大这些SUV占比高的国家躲扰,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高独突揉,大部分来讲可以占到40%左右佛浪哦,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高痪熟挖,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低嘎痛,欧洲这些国家就是两类滩芭聘,我国应该是随着美国埠、加拿大煎、欧洲这个情况卧袖梢,因为我们已经占到40%的份额了啡捻匠,如果按这个去计算酵阿,中国的三厢轿车是48.4%品粕疤,还应该有十个百分点的下降空间厢澳,下降去给谁赂?基本上是SUV侣枯,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%穆,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升亩焦,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点躲,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升撕丹,这就是我们对SUV的一个基本判断胯。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化揉尼,就是份额和价位双提升枪,这是非常不容易出现的一个现象谴瞬,如果把它拉得更长一点看玻继脯,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段漂陌,2000-2010年连续提高了贝,最近这几年不太好片懊,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升滴,实际上拉长了看的话到现在17年的时间氛澈,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低芹蔡,2004年告碳、2008年苇任、2011年钢剁梳、2014年藏戏描,其他年份至少是相等的贝,大部分年份是比它高痉据,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的箱。   现在一个更积极的情况来看嗓纶潦,就是我们的份额在提高脓膘,如果以总体的市场为100的话限贾夸,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%溉,如果以生产量为一百的话捶括北,我们的自主品牌已经占到了35%蓄骨,其中提高最快的就是SUV挞琅迹,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%偏,它占到了一半以上的份额颂吕砷,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降认敖,以轿车为一百项好皆,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%操,连续几年都在下降嚎摊弘,轿车竞争力在下降谱扭囤。但是自主品牌总体上的份额在提高溺窟酮。   从价位上来讲这个趋势非常的明显隙立,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车还,这个销量在提升辰,低价位的车销量在下降魂簧仁,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长客,增长最多的就在这个5-15万区间裂浑泄。以自主品牌自身为一百的话铝隋,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%反瘦粉,现在只降到了3.4%裤党窝,而5-8万的车这几年也在下降弦分软,增长最快的8-10万的车和10-15万的拾聊,这两个价位上涨的是非常的快还难凸,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%协河撅,还有10-15万由原来14%涨到28.9%填剖搓,自主品牌的车价格明显在向上走炽顾呜,这是一个积极的变化刑糕扯。   另外瞎宏,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见杏辱,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多蒲, 10-15万区间毕昏,自主品牌在里面也占到了28%嗽咯,这个变化是很积极的渭,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的间,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的晾动焊,最高峰是2013年213万谭磐,去年降到164万拒阔,但是SUV在迅速地扩张瞳芜猴,大家看这个SUV的比重沫,原来是二十多万辆姆门,去年到150多万辆灵,右边这个图是10-15万桨耪,更是靠SUV在拉动的炭,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争谴勿,这是一个非常大的积极变化轻售杏,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升踩啃岗,这是GDTop的一个调查数据镐鹃,这个一百辆车出的事故故障率祟砍,自主品牌在2003年有四百多个事故悼恳餐,合资品牌现在也在下降送瓶闪,这两个差距正在缩信獭,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的皋汾。   从产品的角度也可以感觉到翟漂,最近我们的一些新产品像奇瑞然兑、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价午线嘲,这就是一个积极的变化堂亨,这就预示着我们未来具有可持续性森苦努。而且可以看出风害,如果以前二十名产品排名算的话微孺哎,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3谁,一个长城C30一年卖了15万辆左右轰,前二十名里面我们有两个挎。2013年更少一点次,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的净统,前十个里面已经有四个是自主品牌的滑,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面俏。   这几个发展量比较大的企业蛙促,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的牌囱磁,这也是积极变化既,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量邯,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化平沸蹦。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市吵搿,国际市场南美洲措拨、亚洲宪惰、东欧魏、非洲是迅速扩张的市城┣档,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力清爱瞳,我们产品出口大国全是这些国家含锋份。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家目,跟我们购买力差不多身净抄,人口加在一起12亿呢皇,跟中国市场差不多绣亢集,换句话说中国市场去年卖了630万辆黑藐,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市彻ā,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的篓,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议挫,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面目绒掇,传统汽车大有希望宋瑟耿,至少应该平等地分配国家的力量抡,在传统车和新能源刹,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重鞠萄,力量投的也太重锚怀列,下一步要对传统汽车给予足够重视等,它完全有希望获得好的发展刊杜修。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了巷蜡,以前是高速射矢,未来是中速俗,它要抢别人的份额哗。最近两年这个数据可以看一下褪,自主SUV焚剩澜,连续几年50%-60%的增长贡,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长屏链,这就说明这种竞争关系在发生变化涵憾熬,这是一个手。   第三个观点我们就一句话带过了畏长疾,汽车厂商的格局要发生变化久,过去是大家共同进步膜、共同分享发展成果伤腺,因为有年均30%多的增速极,最近几年速度已经降了年均降到11%了碗勘敢,未来还要下降辟桑,大概8%左右或者稍微高一点庇,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展溅沛。另外合资内部也会竞争届,自主内部还要竞争午,中国市场占这些大公司的全球份额太重了碌惦聪,大众占到33%沧,最高占到38%脾,就是中国销量占到全球销量沉,宝马盾罗、现代聪佳、PSA都占到了20%碧,通用15.9%洼渺,如果把它的微车也加上超过25%申吴坛,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高辫侍,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的比,要么是维持全球地位通用醛,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众吝,大家对中国市场都高度重视炯惨奥,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额衡叔,我的速度要比别人的速度高猎糠,所以竞争更激烈校警、自主更不用说了哎,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌跺部,大家都给予很高的期望瘸,未来我们说竞争会非常的激烈幌虱欢,而速度又会下来沙粉,所以未来的竞争格局跟以前不一样陀鳞,以前叫分享佰,我觉得十三五期间一定是一个强者更强汝蹈赋、弱者更弱即,十四五就会出现兼并重组玫骸,如果我们放开让更多的企业进来版,我觉得这个可能局面会更快脚慑,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年祭,最多明年还有一年汉簿,但是它的速度比平均速度还是快一点韦仓,自主品牌大有希望删吕,我说的是传统自主品牌夸募,传统汽车还不是新能源汽车然,另外格局会发生大的变化盲迫,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媒鹅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日群寇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕泛筷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题磷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题枫混兑,力邀政府咐、行业泡籍、企业底闲、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见乏汉,寻求产业发展有效途径筏。   以下为福田汽车集团副总裁盖铺、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录桃诞啪。 福田汽车集团副总裁略韩、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导艘、各位来宾蜗电县、女士们窖硷、先生们柏阶,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛宫险扮,能够跟同行角、专家做一个交流学习任。下面我把福田汽车二十年来在科技创新疽、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享领澄。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势唾稀臼。从全球战略的视野来看汾肩讼,乘用车的全球化特征更加明显蔼,很多轿车的平台会在全球市场销售钉,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些雾。举个例子沧采探,如皮卡瓦萄纠,在北美皮卡占整车比重是很高的木括,但是在中国湍,在欧洲松好,皮卡的量就很小裙楷财。另外又如轻卡挟,现在它的亚洲化特征会比较明显琶。还有重卡瑟,在欧洲都是偏平头的揭,北美则都是偏长头的汰领。所以商用车行业的区域特征很明显如衫豌,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的狙疚。而在中国市称缎獭,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主工八。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市程洹,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的位,2010年达到了一个峰值429万辆矛,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势暑捎龄,去年是345万辆烙,应该说这几年商用车行业日子都不太好过护忿浦。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长梨,主要的原因就是因为重化工行业烷师粳,如煤炭技街屡、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化龟烯。另外整个物流行业的效率在提升禾新额,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模彭拢。   随着市场竞争的加剧创此,行业整合也在加速虹绵,份额由2010年的44%提高到2015年53%襄烂,再看一下今年商用车的情况脯扣,今年一到七月份销量略微增长诡楞丁,整个商用车行业增长2.4%卿碘,我们判断是过了低谷到谁,所以下一步会有微幅增长嫉。2.4%其中主要是载货车贡献的炔,同比增长4.8%视诺械,客车受微面的下滑墙陀实,导致载客车下降了10个点棘鸵恰。   关于未来的商用车市炒Α,我想从四个维度分享一下我们的判断饰谴。   第一是从宏观经济层面富,从金融危机以后旦龚,全球市场增长的趋势是慢下来的菱护碘,乘用车商用车的比例现在基本上在8集:2败苗,但是进入“十三五”之后我们判断燃苦九,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭裳,商用车因为是物流工具的企业碎鼓,未来会有所好转胁突,但变化不会很大氦稗校。   从技术层面来看嘲秋,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0漏双毯,现在正在快速进入智能化的3.0时代疲搂。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非车ぃ快的骏。   未来的商用技术主要围绕着智能化岔、网联化哩呸、电动化卑咀、环保化来追求汽车的高效溯、绿色夯鞋、互联和安全逻洗嘉。   另外从中国的政策法规来看扳鳞,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动鄙方等,从客户需求来看秽棘,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求揉,推动了中国新能源车的高速发展暑持块,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆播豹,同比增长102%橙性,其中纯电动客车3万辆褪耽酒,同比增长176%粗。未来在城市公交以及城市物流典莫泄、环卫等方面桑沥履,电动车还会有一个高速发展怀酒沙。   下面分享一下福田在科技创新徽浇、转型方面的一些经验和做法日哨邓。   在商用车2010年达到高点之后挫鲍,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变窃舒,加快掌握自主研发的核心竞争力蛔华。通过五年的发展来看琶写脱,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的崇。福田汽车目前的研发体系是两级监恢,一级是福田集团的研究总院沟叔洽,另外因为商用车和乘用车有很大的差异盎聚,曹博士也说汐,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆鞭饲,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心去粮是,是一个二级研发体系奇焊滥。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程导斥、整车的集成以及纳芟嗉块开发和整车测试的三大核心能力痕孤。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒固勃少、康明斯等等合作单位进行深度合作为、改变和创新龋涪沸,推动整车的技术进步痪。   在转型方面首臣,我们这几年主要围绕着几个方面河。   第一是产品低端往高端转型骡鲸浮,在“十二五”初骨凸七,我们的高端产品占比不到20%堪焙拷,我们到今年年底高端产品能达到70%诚。   第二就是从国内往国外转型耙独恼,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%辩。我们连续四年商用车的出口保持领先嗜,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长廉。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的袭吐乌。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的材锚,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型磋泼勉,另外为了解决汇率和贸易壁垒避,我们在属地产业化方面做了大量的工作蓟眉。随着现在我们海外的产业化工厂的建设懦蓟献,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础涉。   另一个就是从制造往服务的转型逃癌皋,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色歼肠,在“十二五”期间傲,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益力,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础喉室词。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸扯,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子膘。福田康明斯通过这几年的培育长休,不管是从业务的规模蕊、收入阀蒲、利润现在都发展得非程Ю好复,另一个他也对我们福田汽车的整车借,为适应这种环保法规不断升级提供了非橙胶模好的支持且。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新懈末缉。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目吧健挺,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3情侗,柴油占整个车用燃油消耗量的60%疾扮,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的淘。可以说尽管卡车的量比较刑萍6痢,但因为排放比较高袒拨,另外一个因为运营的里程和时间比较长坤间殿,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的凑篙。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍贩啤,实际上物流的效率还是比较低的碳。基于这一判断睦,我们提出了一个“超级卡车”的项目豪,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源储巢胜,通过这种材料的智能化授莲糖、材料的纯电动鹊楞、新能源的技术路线以及车联网打造绿色艾菇、环保俱蟹、节能级、高效菏、安全畔拎菜、智能的超级卡车捻。我们的目标是要实现降油耗30%祁,降排放30%次,整个货运效率提升70%独。   另外是关于福田汽车的车联网技术壤乃晌,我在福田分管车联网业务赣畅桅,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值起速,因为乘用车是一个消费品豹浮,买车和用车的基本上是一个人群骗,而现在主要是用来出行的磋。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控饶,但是商用车不一样喘还,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的屎,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用颠粗,驾驶行为各方面的安全诵,另一个就是乘用车是一个地域性的车囱嚎艘,不像商用车需要全国跑童风宿,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨斑茅钨,过两天跑到海南去了赤酞趟。所以通过车联网对车监控的需求更高一些齿蹭部。还有商用车的故障率扣,因为它的工况复杂滦翅,商用车一般具有轻载廉碍茧、标载和超载躬,但是对轿车一般不存在这个问题饺,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低尾逻,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的沥。所以通过车联网对车进行故障预警甲客、排除以及程序优化等方面岸曙梦,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些额涂。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理潮,建立与客户的互联互通虎,为客户提供增值性服务违构,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商偷畅暇、服务商和供应商产品质量和服务的水平糖防诚。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划拆股瘦。大家很清楚狄坍,围绕着工业战略肋,德国提出工业4.0青,美国也工业互联网但灰怒,其他企业也有一些比如日本的机器人战略污、英国的2050战略怜,中国也提出了中国制造2025嘲耽,福田汽车结合自身的一些现状帽常,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划梅戳。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台侨搜。“四互联”实际上主要是为实现企业内部茨、企业与企业培、企业与产品群酥、企业与客户的互联互通尸。“五智能”就是商业智能怂购、智能管理谎淘、智能汽车杉兼、智能工厂力筷煎、智能制造啦澳。时间关系文纱坝,不再进一步叙述蠕桨闲。   目前逻,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期岗氛锰。福田汽车愿和大家一道会健,通力合作挛仇起,整合资源纪棵,协同发展享却,共同推动中国品牌的加速崛起椭姐,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献噬,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匿捷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日短,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕抠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题脯下势,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题硼未蔬,力邀政府菩雾、行业斜揪、企业瘫睦泻、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见澎女侈,寻求产业发展有效途径卡壳不。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员骗架教、舍弗勒集团副CEO麻捎、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动诗熔、驰骋未来》的演讲实录钾翅。 舍弗勒集团执行董事会成员成、舍弗勒集团副CEO棚兴、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾侯、女士们甲、先生们擂,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论港粳,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略褪坊寞,我们的愿景坷碌,是如何来推动我们未来的出行和移动鼓晦。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容千,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史肠硼。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景忱,我们是一家领先的技术公司良霸遁,在全球都有我们的足迹念触,我们一直致力于移动嚎微,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用谋签嗜,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求抛。   舍弗勒一直致力于创新失赋皑,也可以说我们成功的因素是质量拍弦涛、技术和创新拱范瞬。我们在制造业方面有很强的实力汞勒,在系统研发方面投入非常大晚。我们创造了一流的工艺和技术伎,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门乱。特别是在电气化以及相关的动力总成方面爆,今年我们在德国获得了一系列的奖项晦,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品垂。   就像很多其他的技术企业一样谴,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域希。第一是环境友好型的驱动划解靖,第二是城市交通热猩,第三是城际交通架暗凤,第四是能源链逝纳哗。比如说大家可以看到潮,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛坑,人口结构变化非乘冢快倍悸叛,老龄化社会已经展现在我们面前刊还称,技术变得日趋复杂相,数字化技术的利用领域不断的扩大劝哥山,我们需要找到更好的方法来彼此了解锑,这样的话才可以与合作伙伴一起合作那显诵。数字化是一个关键黄,另外就是环境方面猴、可再生能源还有资源的可用性捻渭,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题迫,资源的短缺也是我们要去关注的具对踢。   再看一下经济的趋势肩狠,我们现在处于一个全球村偶匿使,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题瞄伐,这些是不一样的眉痘捅。另外就是可负担性的问题袒宠汗,我们要为客户带来更多的价值甜,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题末悍,这些都是我们要去关注关心的椭共疤。   我们来看一下未来的战略萄龄茄,主要涉及到四个窗口申操。   第一是产品本身藐竣,我觉得对于汽车产业洗,对于机械制造产业来说都是非常关键的钾脆。在这个领域/行业创,我们需要更多的关注环境友好型的驱动抄吗,要减少对环境的污染驶仙抹。   第二是当我们制造产品的时候池貌,或者制造产品元器件的时候响勿,要关注它的功能胎。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行厕氰、城市的交通劲汹,对于汽车以及对于我们的供应商郸,可以为汽车产业提供什么样的元器件崇锹,这些都是我们要去考虑的劲全。   第三是城际的交通寡卤,涉及到比如说航空茄突谷、高速铁路的一些竞争钵鬼。   第四是能源链的问题浆施咆,我们有什么样的能源是可以使用的凉,我们将来的交通工具运用什么样的能源曙骋,这些都需要我们考虑剂筏协。   看一下将来的动力总成布酒岭。我想给大家传递一个重要的信息率袍,在接下来十五年时间里腹冷滦,从全球来看弥,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成贯,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分玩。   但是现在也有一个趋势发展得非嘲担快汇,来自大众和奥迪的这些厂家欣己,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车蝗抹。到2025年岛歼,纯电动汽车的销售额大概会占到25%伤都,也就是200到300万辆的纯电动汽车吐陵,所以到2030年可能会是一种不同的情况阂蒂咸,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况促孤。我们还需要让它更加有效一些淘曝,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争蹿记,还有电池或者是燃料电池等等接,这些都会占据越来越多的份额晴探磕。对于我们汽车产业来说非常重要扣筐乘,对于政府来说也是非常重要的词离埃。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料绒,比如汽油溜绷睦,还需要考虑其他的一些燃料柯搔拖,或者是人造的燃料等等静波撩,需要考虑更多类型的燃料型,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求箔铰。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面湘祥喀,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车稍惶郎,包括48伏的解决方案享豪,它主要是对手动传动系统的电动化菊。我们需要首先实现这部分的电气化凉。另外我们也需要对离合器实现电气化俄僳怪,也由于推出电子离合器负厦。另外我们还需要进一步提高效率抄。也就是要进一步推出我们的混合动力拇劾剑块48伏系统槐。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牟客菝块的解决方案卢。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案弗,针对高压的电桥驱动解决方案教非,或者是一些电动轮毂驱动解决方案绰幌。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统灯,以对其进行电气化处理疤恳钦。如果将来我们有纯电动汽车的话翅,它的电气化程度会越来越高垢拾。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战摩。现在随着新的解决方案变得越来越复杂菠规,因此我们需要进行标准化桐,标准化是第一步白雀衅,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高烧鞭,或者说是一些部分的秒然,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案店。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求烩看。我们也需要减少车辆的整体的质量骸,主要是成本方面是一个重要原因昂。如果需要建一个标准的话伦侣村,我们就需要有更好的一个平台商,也就是说我们需要基于标准的平台磁沽吵,或者基于标准的睦鹊。块进行我们的汽车制造多硅。   我们需要全球的平台化解决方案甩,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求翠俄。关于动力总成方面帘,它的变速箱是最关键的一个部分茹。我们刚才提到一方面是包括内燃机侵,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起泊,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器畴泡,这些都是需要我们进一步给予关注的部分南狸。   接下来看一下我们的重点产品霓俄。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面评腿,我们为中国带来了什么样的解决方案粹慌?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案手诡,我们推出了高压P2混合动力娜矗块拘。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决泄融衅,我们希望能够改变它的一个变速器匙凸,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换渴滑。   通过这样的一个标准的牡拢块化设计屎,它可以适用于各种变速箱之间的转变岸辆啡。另外我们还会考虑它的一些振动的需求锚,我们的这种创新型P2的混合动力慕偎氩辏块可以帮助实现不同程度的混动功能芒。实际上集悲赋,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案挥。我们的量产计划是2017年在中国进行量产春康。这是第一个解决方案尘。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划讲,它叫做高压P4电桥的解决方案嫡,可以用于SUV或者车辆的CD部分倾委。它具有高功率密度翔,可以适用于不同的车型保,非常容易打包进行个性化设计诚河谈。也可以用于新能源的生产潞窟。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产维岭。它可以让我们更好地使用内燃机灌欧。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车齿禾洼,这是我们两到三年前开发出来的令醛。也是考虑到了中国排量的需求捂既蹭,或者是新能源车辆的需求洪坡。针对这样的一个需求镶测茅,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案寝,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机湿。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机紊虾环,我们中国团队也为此作出了很大的努力合贫陇,这个发动机是专门针对中国市场推出的裂。   另外就是在变速箱方面亢架,我们也推出了一个新的解决方案尺拐镀,是集成干式离合器的DCT变速箱卞悄,机电一体化离合器和齿轮执行机构处落。   我们知道汽车市场的变化是非常多的霸,对于工程师来说顺,我们都是非常理性的当礁,但是有的时候我们需要具备一定的感情咕。对于我们的汽车技术来说佰厕,我们一方面需要理性套盎弥,另一方面也需要激情镀圣琅。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现显性闭。针对方程式1的赛车橙,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成潮酞氯,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展羌祥,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势窗搔入。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膏酗晌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蝗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕贤棺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题首楼独,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题聘坦,力邀政府趟赊撇、行业背篮、企业受、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见莲,寻求产业发展有效途径褂。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事版秘、副总经理 吴松发言实录峡骄。 广州汽车集团股份有限公司执行董事郊放、副总经理吴松   尊敬的何部长虐、朱总屉,各位嘉宾矢棱边、各位朋友棠酒,女士们吓、先生们眯鸥疮,大家上午好罐拨宿。很荣幸参加这次论坛婪理恋,我上次参加此论坛还是2011年季蔡,当时大家对广汽传褀品牌还不熟嘿秦稻,那时候传褀刚刚才有这个名字馁城,传褀的保有量不到一万台戏,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车僳扮拟,这给了我们很大的信心和鼓舞迫,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持颇侯。传褀一直也在努力瘦,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆段,年均复合增长达到80%甲沙。目前市场保有量达到65万辆划仇,已经成为集团利润的主要贡献者之一乾曝搔。   明星车型GS4持续供不应求搽兜烁,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数虽耻,而且GS8与GA8同一平台鹿,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品寝驴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到邵偏,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛米,对自主品牌的支持挞舱划,关键的还是坐澄舰,关键的是感受抢,关键的是多提意见沫味。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心损僳,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌瓢票。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会纫挛,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法挤此贺。我做自主刚刚回集团麻,将近9年半的时间瓶毫,从不愿意干到喜欢干揽,到对自主品牌依依不舍校,到对自己找不到定位和方向筛,感觉到人还是能做一点事漂。所以这在这里借这个机会廓,感谢在座的我们各位嘉宾颇、各位媒体的支持奋示,也感谢传褀团队的支持赂炽,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力荣肥,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持跺横。   我的发言主题是构造改革创新驱动藉,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考切悍建。一个方面汽车产业发展形势分析如挠,前面讲了很多了违,我就不多讲腑聊驾。   一个态势是稳步增长耍呵馁,但是全球增势放缓拣挂皋。中国汽车产业发展仍然有空间凹,仍将会领跑全球汽车势肝。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台肃,中重型商用车达到400万台鸽辈儡,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%卵。中国汽车销量将达到3140万台褐海连,我预计可能还会再多脊,关键是结构看你怎么改虏肮缅?如果要参与全球竞争骚虾,那重要可能生产量还会增长交,复合增长率将达到4%烧。   第二个特点息旧,优秀自主品牌加速成长就稿,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流瑰。中国汽车市场发生了深刻变化屋,中国品牌迅速崛起颗德腐,优秀自主品牌加速成长模。关键是要产生优秀中国品牌始氢,不管是哪一个企业慰,在现在这个环境下滦,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌敖茶怯,还有我们何部长纤,这么一批老的汽车界的前辈箔,到了这个会场又在用行动来支持河靶。大家和我们媒体各个方面的朋友嚏冉,大家坐一坐培狮,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别凡绘缔,差别在哪里波?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的肪。关键是中国人要团结势咐,不要互相贬低梆矗救。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦额婪,抓一到几个洛捂脖,不要想象太多赎面,我们从来不怕想象畴,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向蝎坍,坚定方向福。   那么数据也说明一切刃,2015年很多中国汽车加速发展薯菠圣,行业整体增长率为7.3%的情况下卤,中国品牌乘用车增长率达到15.3%时睬,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%瘁怀,相比去年又增长了1.2%百分点悍。而且自主品牌抓住了很好的契机劲粕,在SUV里面我们是防守的驮矩替,是中国品牌先站住位置啥嗓纺,合资品牌再进攻僻娇呛,再加上周围的环境变化涡戳炼,所以在SUV里面我们一定要全方位发力氖琴,占据主导仟,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个缓底埔,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人剔末蔽。在轿车外资品牌已经占领了我们的市扯逅ā,统治了我们的各个方面文令。我们展开进攻是非常艰难潮酗驰,但不是说不可作为搂,要选择时机宋狮。我们要在中高端里面取得突破莆未队,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比备瓣溃,这是韩国人讲的伴,不是我讲的柏砍裳。他们说楔煞官,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候肋,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌结,如果不选择是对自己的不自信快繁售,这个不能靠强求亮,靠品质动蹭描、技术履赊难、新能灭陕,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品骡。   第三个脖尺互,汽车消费升级和资源制约类,也迫使汽车产业需要供给侧改革被逗舶。不但要有好的产品瓶雹兼,而且还要有低的成本胸弓,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害溶牧蕾。在汽车需求方面社,80茂寡、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军谩寸,个性化馈乱沪、智能化雄卸边、体验化等方面的需求还在不断地上升囱,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战绩。不管怎么变化授,满足顾客的需求清婆,满足抓住市场的脉动菜,这个是关键点报说撤。而且资源供给方面氮屯,现在的人口红利逐步消失酶坛,而汽车不是简单劳动劣溜捷,是高技术情况下的技术劳动霖波咀。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家唇摄埃,我到那些国家去考察过挽,没有中国这样受过良好教育慧尉,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性禾,那不是每个地方都有的其慧婪。有的地方上午上班番别,下午到时间钱一领就走了频刚。所以对一些合资品牌来讲沁,中国也还是蛮有魅力的梦层,关键是要拿好东西出来略挎,才能谈自主疮。   当然工资涨这是个客观事实闯借,2011年的时候4.1万檬傻乏,2015年他们说人均工资涨到了6.2万绕请,这个不高的扩炭,还要涨矾。农民工那么辛苦烽分颓,给他一点钱算什么阑疟。但是钱从哪里来精汾?我在传褀亏损的时候财钵诽,工资涨得慢妨,但是想办法补贴虚。这几年别的都在减扣,就是员工工资不减金,但是效率要提高焙妨雹,要杜绝不干活的人琉,最后挣得钱多阮脾,干活的人还没有机会畔蘑,有钱的人天天有时间去议论项,没钱的人在干活碾,这样大家积极性都没有了恫熄。国企的弊端就是这个椭慌。   那么在监管方面霸记菲,工信部刚才也说了毁,我们的司长也说了为媚,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破伟,在供给侧这个方面要下功夫锰。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径眷肥,作为五大发展理念之首逛,当时这个报纸一播五大发展理念童乐,那时候我还在乘用车忙,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去钠,这十个字拇辱刷。为什么呢甜?因为没有创新就没有一切端昏莱,没有协调就调动不了资源星棘轰,没有和谐的话陶,共享也很难伍拣挎,大家不愿意跟你干水,我是不相信英雄的寂,但是特定的时间会产生一点承沥,还是要充分调动群众的精神宽祈软,各个方面全方面的参与懂毖,企业的成功除了它的领导者的作用携蓄达,更重要还是把员工的积极性调动起来稿计肌,人民群众才是创造历史的动力负,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人姓畴犯,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革完,需要我们从技术管理觅、营销评沸祁、品牌陕填、产品钎、服务全方位展开创新遁编,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革拱,来推动中国品牌进入全球砍附,成为世界品牌取币。   第二美膊旗,汽车产业供给侧改革方向与实现剿绒。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法铰举。   首先渡峡,在自主品牌方面串逃,我们是追求全球视野开展正向开发镭,坚持以我为主的构造核心钦毒翘,组织全球资源毁,开放性自主研发模式嘿,掌握核心的竞争力搁醇,获得了可持续发展能力赊环。我们的研发人员也从2006年的50多个人